專(zhuān)利名稱(chēng)：一種柴油機(jī)凸輪軸的安裝與潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種柴油機(jī)凸輪軸的安裝與潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，屬于發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
在傳統(tǒng)技術(shù)中，在發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)體和曲軸箱之間形成的支撐凸輪軸的結(jié)構(gòu)上設(shè)置了 軸承支撐安裝結(jié)構(gòu)，為了向凸輪軸支撐軸頸及軸承部輸送潤(rùn)滑油，通常通過(guò)設(shè)置內(nèi)部油道 或者配管等形式連通軸槽和機(jī)油泵的噴油口，從機(jī)油泵向軸槽里輸送高壓潤(rùn)滑油，形成軸 和軸承部之間的潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，油路顯得復(fù)雜，部分也采用油霧潤(rùn)滑，但容易產(chǎn)生軸承部潤(rùn)滑油 不足的問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足之處，從而提供一種柴油機(jī)凸輪軸的安裝與潤(rùn)滑 結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)是在傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的基礎(chǔ)上，簡(jiǎn)化傳統(tǒng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸兩端的支撐結(jié)構(gòu)， 并在柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的支撐結(jié)構(gòu)部設(shè)置合理的進(jìn)油結(jié)構(gòu)及巧妙的霧化潤(rùn)滑油的結(jié)構(gòu)，其 供油結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，且可有效地向凸輪軸支撐軸頸供油的凸輪軸裝置，使柴油發(fā)動(dòng)機(jī) 凸輪軸支撐部能得到良好的潤(rùn)滑效果。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，一種柴油機(jī)凸輪軸的安裝與潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)包括機(jī)體、曲 軸箱蓋、凸輪軸、氣缸體、凸輪軸齒輪、氣缸蓋罩、氣缸蓋，所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體的上部安裝有 氣缸體，氣缸體上部安裝有氣缸蓋，氣缸蓋上安裝有氣缸蓋罩，所述凸輪軸齒輪安裝在凸輪 軸上，特征是所述凸輪軸兩端軸頸支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和曲軸箱蓋相對(duì)應(yīng)的機(jī)體凸輪軸支 撐孔和曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔內(nèi)。所述氣缸蓋罩上方開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油加油口。所述氣缸蓋內(nèi) 設(shè)置有潤(rùn)滑油進(jìn)油通道。所述機(jī)體內(nèi)部上方設(shè)置有潤(rùn)滑油進(jìn)油通道及儲(chǔ)油室。所述氣缸蓋罩的潤(rùn)滑油加油口與氣缸蓋的潤(rùn)滑油進(jìn)油通道相連通；氣缸蓋的潤(rùn)滑 油進(jìn)油通道與機(jī)體的潤(rùn)滑油進(jìn)油通道之間通過(guò)推桿套管相連通。所述機(jī)體凸輪軸支撐孔與凸輪軸軸頸相接觸的內(nèi)圓表面上開(kāi)設(shè)了潤(rùn)滑油槽。所述 機(jī)體凸輪軸支撐孔與凸輪軸軸頸相接觸的內(nèi)圓表面上的潤(rùn)滑油槽與凸輪軸端面與機(jī)體凸 輪軸支撐孔底面沿周形成的潤(rùn)滑油油道相通，實(shí)現(xiàn)凸輪軸機(jī)體側(cè)凸輪軸頸的潤(rùn)滑。所述曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔與凸輪軸軸頸相接觸的內(nèi)圓表面上開(kāi)設(shè)了潤(rùn)滑油槽， 在凸輪軸端面與曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔底面形成沿周的潤(rùn)滑油油道，曲軸箱蓋凸輪軸支撐 孔與凸輪軸軸頸相接觸的內(nèi)圓表面上的潤(rùn)滑油槽與凸輪軸端面與曲軸箱蓋支撐孔底面沿 周形成的潤(rùn)滑油油道相通，實(shí)現(xiàn)凸輪軸曲軸箱蓋側(cè)凸輪軸頸的潤(rùn)滑。所述的曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔上方設(shè)置有由曲軸箱蓋突起的筋板形成的扇形儲(chǔ) 油室。本發(fā)明與已有技術(shù)相比具有以下優(yōu)點(diǎn)
(1)、本發(fā)明通過(guò)將現(xiàn)有柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸兩端的支撐結(jié)構(gòu)由原來(lái)的軸承支撐結(jié)構(gòu)改 為取消兩端支撐軸承，采用凸輪軸軸頸直接支撐的方式，不但能滿(mǎn)足凸輪軸的安裝，而且簡(jiǎn)化了凸輪軸的安裝結(jié)構(gòu)，同時(shí)節(jié)約了發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)成本。(2)、本發(fā)明所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋內(nèi)的潤(rùn)滑油通過(guò)推桿套管孔流入機(jī)體儲(chǔ)油 室，最后流到凸輪軸軸頸上，由于凸輪軸做高速旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，使?jié)櫥脱杆凫F化，使曲軸箱內(nèi) 很快充滿(mǎn)油霧，使發(fā)動(dòng)機(jī)油霧潤(rùn)滑部位如凸輪軸支撐軸頸、搖臂潤(rùn)滑部位的潤(rùn)滑油迅速得 到補(bǔ)充，不至于應(yīng)潤(rùn)滑油供應(yīng)緩慢而使?jié)櫥瑯?gòu)件卡死或磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)更加平穩(wěn)、可罪。(3)、本發(fā)明所述的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)解決了凸輪軸兩端支撐軸頸的潤(rùn)滑，使發(fā)動(dòng)機(jī)兩端 支撐軸頸在曲軸箱內(nèi)無(wú)需使用專(zhuān)用的機(jī)油泵潤(rùn)滑油道就可以實(shí)現(xiàn)凸輪軸軸頸的潤(rùn)滑。(4)本發(fā)明所述的曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔上方設(shè)置有曲軸箱蓋筋板形成的扇形儲(chǔ) 油室，加大了曲軸箱蓋側(cè)凸輪軸支撐孔內(nèi)潤(rùn)滑油的儲(chǔ)油量，使曲軸箱蓋側(cè)凸輪軸支撐軸頸 潤(rùn)滑更加充分。


圖1為本發(fā)明的正面剖視圖。圖2為本發(fā)明的機(jī)體儲(chǔ)油室示意圖。圖3為本發(fā)明的機(jī)體凸輪軸支撐孔潤(rùn)滑油槽示意圖。圖4為本發(fā)明曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔潤(rùn)滑油槽及儲(chǔ)油室示意圖。圖5為本發(fā)明凸輪軸安裝示意圖。
具體實(shí)施例方式下面本發(fā)明將結(jié)合附圖中的實(shí)施例作進(jìn)一步描述
如圖1 圖5所示，本發(fā)明主要由機(jī)體1 (機(jī)體凸輪軸支撐孔la、潤(rùn)滑油槽lb、潤(rùn)滑油 油道lc、潤(rùn)滑油進(jìn)油通道Id、儲(chǔ)油室le、挺柱孔If)、曲軸箱蓋2 (曲軸箱蓋支撐孔2a、潤(rùn)滑 油槽2b、潤(rùn)滑油油道2c、扇形儲(chǔ)油室2d)、凸輪軸3 (兩端軸頸3a、3b、配氣凸輪3c)、氣缸體 4、凸輪軸齒輪5、氣缸蓋罩6 (氣缸蓋罩加油口 6a)、氣缸蓋7 (潤(rùn)滑油進(jìn)油通道7a)、推桿套 管8、氣門(mén)推桿9及氣門(mén)挺柱10等零件構(gòu)成。本發(fā)明發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1的上部安裝有氣缸體4，氣缸體4上部安裝有氣缸蓋7，氣缸 蓋7上安裝有氣缸蓋罩6，所述氣門(mén)挺柱10安裝在機(jī)體挺柱孔If內(nèi)，下部與凸輪軸3上的 配氣凸輪3c相貼合，上部與位于推桿套管8內(nèi)的氣門(mén)推桿9連接，所述凸輪軸齒輪5安裝 在凸輪軸3上，所述的凸輪軸3兩端軸頸3a、3b直接支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體1和曲軸箱蓋2相 對(duì)應(yīng)的機(jī)體凸輪軸支撐孔la和曲軸箱蓋支撐孔2a內(nèi)，取消了傳統(tǒng)的軸承支撐結(jié)構(gòu)；在氣缸 蓋罩6上方開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油加油口 6a ；在氣缸蓋7內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑油進(jìn)油通道7a ；在機(jī)體1內(nèi) 部上方設(shè)置有潤(rùn)滑油進(jìn)油通道Id及機(jī)體儲(chǔ)油室le。所述的氣缸蓋罩潤(rùn)滑油加油口 6a與氣缸蓋潤(rùn)滑油進(jìn)油通道7a相連通。氣缸蓋潤(rùn) 滑油進(jìn)油通道7a與機(jī)體潤(rùn)滑油進(jìn)油通道Id之間通過(guò)推桿套管8相連通；從氣缸蓋罩加油 口 6a加入的潤(rùn)滑油及氣缸蓋7內(nèi)的潤(rùn)滑油途經(jīng)氣缸蓋潤(rùn)滑油進(jìn)油通道7a、推桿套管8，最 后進(jìn)入機(jī)體潤(rùn)滑油進(jìn)油通道Id進(jìn)入機(jī)體上方的機(jī)體儲(chǔ)油室le，機(jī)體儲(chǔ)油室le內(nèi)的潤(rùn)滑油 最后流入到凸輪軸3的軸頸上，隨凸輪軸3的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)在曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生飛濺的油霧。所述的機(jī)體凸輪軸支撐孔la與凸輪軸軸頸3a相接觸的內(nèi)圓表面上開(kāi)設(shè)了潤(rùn)滑油槽lb，在凸輪軸3端面與機(jī)體凸輪軸支撐孔Ia底面形成沿周的潤(rùn)滑油油道lc，機(jī)體凸輪軸 支撐孔Ia與凸輪軸軸頸3a相接觸的內(nèi)圓表面上的潤(rùn)滑油槽Ib與凸輪軸3端面與機(jī)體凸 輪軸支撐孔Ia底面沿周形成的潤(rùn)滑油油道Ic相通，實(shí)現(xiàn)凸輪軸3機(jī)體側(cè)凸輪軸頸3a的潤(rùn)滑。所述的曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔2a與凸輪軸軸頸3b相接觸的內(nèi)圓表面上開(kāi)設(shè)了潤(rùn) 滑油槽2b，在凸輪軸3端面與曲軸箱蓋支撐孔2a底面形成沿周的潤(rùn)滑油油道2c，曲軸箱蓋 凸輪軸支撐孔2a與凸輪軸軸頸3b相接觸的內(nèi)圓表面上的潤(rùn)滑油槽2b與凸輪軸3端面與 曲軸箱蓋支撐孔2a底面沿周形成的潤(rùn)滑油油道2c相通，實(shí)現(xiàn)凸輪軸3曲軸箱蓋側(cè)凸輪軸 頸3b的潤(rùn)滑。所述的曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔2a上方設(shè)置有由曲軸箱蓋凸起的筋板形成的扇形 儲(chǔ)油室2d。如圖1所示，從氣缸蓋罩加油口 6a加入的潤(rùn)滑油途經(jīng)潤(rùn)滑油進(jìn)油通道7a，進(jìn)入推 桿套管孔8，最后途經(jīng)潤(rùn)滑油進(jìn)油通道Id進(jìn)入機(jī)體儲(chǔ)油室le，發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)后，機(jī)體儲(chǔ)油室Ie 內(nèi)的機(jī)油流到凸輪軸3軸頸上，由于發(fā)動(dòng)機(jī)的高速旋轉(zhuǎn)，使機(jī)體儲(chǔ)油室Ie流出的潤(rùn)滑油在 轉(zhuǎn)速的作用下迅速霧化，充滿(mǎn)曲軸箱，加速了潤(rùn)滑油的再次循環(huán)，使油霧潤(rùn)滑構(gòu)件凸輪軸3 的潤(rùn)滑油迅速得到補(bǔ)充，不至于由于潤(rùn)滑油供應(yīng)緩慢而導(dǎo)致凸輪軸兩端的軸頸3a、3b磨損 嚴(yán)重甚至卡死。如圖3、圖5所示，機(jī)體內(nèi)的潤(rùn)滑油霧途經(jīng)機(jī)體凸輪軸支撐孔Ia內(nèi)的潤(rùn)滑油槽Ib 進(jìn)入凸輪軸3端面與機(jī)體凸輪軸支撐孔Ia底面沿周形成的潤(rùn)滑油油道lc，透過(guò)凸輪軸支撐 軸頸3a與機(jī)體凸輪軸支撐孔Ia內(nèi)表面間的間隙使凸輪軸支撐軸頸3a得到充分潤(rùn)滑，降低 了凸輪軸支撐軸頸3a與機(jī)體凸輪軸支撐孔Ia的磨損。如圖4、圖5所示，曲軸箱內(nèi)的潤(rùn)滑油隨凸輪軸齒輪5的旋轉(zhuǎn)被快速引入曲軸箱蓋 2上凸起筋板形成的扇形儲(chǔ)油室2d內(nèi)，最后途經(jīng)曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔2a內(nèi)的潤(rùn)滑油槽 2b進(jìn)入凸輪軸3端面與曲軸箱蓋支撐孔2a底面沿周形成的潤(rùn)滑油油道2c，透過(guò)凸輪軸支 撐軸頸3b與曲軸箱凸輪軸支撐孔2a內(nèi)表面間的間隙使凸輪軸支撐軸頸3b得到充分潤(rùn)滑， 降低了凸輪軸支撐軸頸3b與曲軸箱凸輪軸支撐孔2a的磨損。
權(quán)利要求
一種柴油機(jī)凸輪軸的安裝與潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，包括機(jī)體(1)、曲軸箱蓋(2)、凸輪軸(3)、氣缸體(4)、凸輪軸齒輪(5)、氣缸蓋罩(6)、氣缸蓋(7)，在所述的發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體(1)上部安裝氣缸體(4)，氣缸體(4)上部安裝有氣缸蓋(7)，氣缸蓋(7)上安裝有氣缸蓋罩(6)，所述凸輪軸齒輪(5)安裝在凸輪軸(3)上，其特征是所述凸輪軸(3)兩端的凸輪軸軸頸(3a、3b)分別支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體(1)和曲軸箱蓋(2)相對(duì)應(yīng)的機(jī)體凸輪軸支撐孔(1a)和曲軸箱蓋凸輪軸支撐孔(2a)內(nèi)；所述氣缸蓋罩(6)上方開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油加油口(6a)；所述氣缸蓋(7)內(nèi)設(shè)置有潤(rùn)滑油進(jìn)油通道(7a)；所述機(jī)體(1)內(nèi)部上方設(shè)置有潤(rùn)滑油進(jìn)油通道(1d)及機(jī)體儲(chǔ)油室(1e)；所述氣缸蓋罩(6)的潤(rùn)滑油加油口(6a)與氣缸蓋(7)的潤(rùn)滑油進(jìn)油通道(7a)相連通；氣缸蓋(7)的潤(rùn)滑油進(jìn)油通道(7a)與機(jī)體(1)的潤(rùn)滑油進(jìn)油通道(1d)之間通過(guò)推桿套管(8)相連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)凸輪軸的安裝與潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的機(jī) 體凸輪軸支撐孔(Ia)與凸輪軸軸頸(3a)相接觸的內(nèi)圓表面上開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油槽(lb)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)凸輪軸的安裝與潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的在 凸輪軸(3)端面與機(jī)體凸輪軸支撐孔(la)底面形成沿周的潤(rùn)滑油油道(lc)，機(jī)體凸輪軸支 撐孔(Ia)與凸輪軸軸頸(3a)相接觸的內(nèi)圓表面上的潤(rùn)滑油槽與凸輪軸端面與機(jī)體凸輪軸 支撐孔(Ia)底面沿周形成的潤(rùn)滑油進(jìn)油通道(Ic)相通。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)凸輪軸的安裝與潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的曲 軸箱蓋凸輪軸支撐孔(2a)與凸輪軸軸頸(3a)相接觸的內(nèi)圓表面上開(kāi)設(shè)有潤(rùn)滑油槽(2b)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)凸輪軸的安裝與潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的凸 輪軸(3)端面與曲軸箱蓋(2)凸輪軸支撐孔(2a)底面形成沿周的潤(rùn)滑油油道(2c)，曲軸箱 蓋凸輪軸支撐孔(2a)與凸輪軸軸頸相接觸的內(nèi)圓表面上的潤(rùn)滑油槽與凸輪軸端面與曲軸 箱蓋支撐孔(2a)底面沿周形成的潤(rùn)滑油油道(2c)相通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種柴油機(jī)凸輪軸的安裝與潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的曲 軸箱蓋凸輪軸支撐孔(2a)上方設(shè)置有由曲軸箱蓋突起的筋板形成的扇形儲(chǔ)油室(2d)。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)凸輪軸的安裝與潤(rùn)滑結(jié)構(gòu)，其主要包括機(jī)體、曲軸箱蓋、凸輪軸、氣缸體、凸輪軸齒輪、氣缸蓋罩、氣缸蓋，凸輪軸通過(guò)兩端的支撐軸頸直接支撐在發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體和曲軸箱蓋相對(duì)應(yīng)的凸輪軸支撐孔內(nèi)，所述氣缸蓋罩的潤(rùn)滑油加油口與氣缸蓋的潤(rùn)滑油進(jìn)油通道相連通；氣缸蓋的潤(rùn)滑油進(jìn)油通道與機(jī)體的潤(rùn)滑油進(jìn)油通道之間通過(guò)推桿套管相連通。凸輪軸兩端的支撐軸頸潤(rùn)滑通過(guò)支撐孔內(nèi)開(kāi)設(shè)的油槽與油道引入曲軸箱潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑。本發(fā)明既能滿(mǎn)足凸輪軸的安裝及潤(rùn)滑要求，又簡(jiǎn)化了零部件的安裝，降低了成本，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，布置合理。
文檔編號(hào)F02F1/20GK101943038SQ20101051184
公開(kāi)日2011年1月12日 申請(qǐng)日期2010年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月19日
發(fā)明者肖亨琳 申請(qǐng)人:無(wú)錫開(kāi)普動(dòng)力有限公司