專(zhuān)利名稱(chēng)：采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種雙發(fā)電機(jī)組，特別涉及一種采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電 機(jī)組。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)小型內(nèi)燃發(fā)電機(jī)通常采用化油器等機(jī)械系統(tǒng)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的供油過(guò) 程，并在曲軸的一端布置飛輪，另一端對(duì)裝發(fā)電機(jī)。因?yàn)閭鹘y(tǒng)發(fā)電機(jī)組中的單發(fā)動(dòng)機(jī)只驅(qū)動(dòng) 一臺(tái)發(fā)電機(jī)，所以其輸出的電源類(lèi)型和規(guī)格是單一的，不能滿足同時(shí)使用多種電源的需要。出于節(jié)能和環(huán)保的需要，采用電子控制單元(Electronic Control Unit, ECU)來(lái) 控制發(fā)動(dòng)機(jī)的電噴技術(shù)已經(jīng)取代了化油器。如電噴汽油機(jī)就是通過(guò)裝在發(fā)動(dòng)機(jī)不同部位的 各種傳感器，將發(fā)動(dòng)機(jī)的各種工作參數(shù)(溫度、空燃比、油門(mén)狀況、轉(zhuǎn)速、曲軸位置等)輸入 ECU中。ECU精確計(jì)算和控制噴油量、噴油時(shí)刻、點(diǎn)火、點(diǎn)火提前角，將汽油在一定壓力下通 過(guò)噴油器噴入氣管中霧化，并與精確控制氣流量的空氣混合后進(jìn)入燃燒室燃燒，使發(fā)動(dòng)機(jī) 始終在理想的空燃比狀況下工作，這樣使燃料更加充分燃燒、提升發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性能、降低燃 油消耗、改善發(fā)動(dòng)機(jī)排放性能，是當(dāng)前解決節(jié)能減排和實(shí)現(xiàn)低碳的有效措施之一，也是滿足 歐III及更加嚴(yán)格排放標(biāo)準(zhǔn)的主要措施之一。在道路行駛車(chē)輛上已得到廣泛應(yīng)用的電子燃油噴射技術(shù)，卻沒(méi)有被應(yīng)用到以通用 汽油機(jī)作為動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的小型發(fā)電機(jī)組上。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī) 組，其在一臺(tái)采用電噴系統(tǒng)的通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸兩端對(duì)裝兩臺(tái)發(fā)電機(jī)，在本發(fā)明中將 傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪已由動(dòng)力平衡總當(dāng)量相當(dāng)?shù)膬膳_(tái)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子代替，這樣就不但使發(fā)電機(jī) 輸出兩個(gè)分電源，通過(guò)并、變流后實(shí)現(xiàn)輸出電源的多樣化，而且減少發(fā)動(dòng)機(jī)軸向尺寸；同時(shí)， 本發(fā)明將作為發(fā)電機(jī)組動(dòng)力驅(qū)動(dòng)裝置的通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和專(zhuān)用電噴零部件相互整合，從而 在不改變通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要結(jié)構(gòu)的前提下，方便實(shí)現(xiàn)了用電子控制燃油噴射裝置代替?zhèn)?統(tǒng)的機(jī)械控制(化油器)燃油控制系統(tǒng)。為解決所述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供了一種采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī) 組，其特征在于，所述采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組包括發(fā)電機(jī)后蓋、左冷卻 扇、左發(fā)電機(jī)、左導(dǎo)風(fēng)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)、右發(fā)電機(jī)、右冷卻扇、右導(dǎo)風(fēng)罩，左發(fā)電機(jī)包括左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn) 子和左發(fā)電機(jī)定子，發(fā)動(dòng)機(jī)包括主軸和發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋，右發(fā)電機(jī)包括右發(fā)電機(jī)定子和右發(fā)電 機(jī)轉(zhuǎn)子，左導(dǎo)風(fēng)罩固定在發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋上，左發(fā)電機(jī)定子固定到左導(dǎo)風(fēng)罩上并位于左發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)子內(nèi)，左冷卻扇位于左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)后蓋之間，右發(fā)電機(jī)定子位于右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子 內(nèi)，右冷卻扇通過(guò)右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子固定在主軸上，右發(fā)電機(jī)及右冷卻扇位于右導(dǎo)風(fēng)罩中。優(yōu)選地，所述發(fā)電機(jī)后蓋的中心位置開(kāi)有至少兩個(gè)通風(fēng)孔。優(yōu)選地，所述采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組還包括主逆變器和副逆變器，主逆變器安裝在一個(gè)機(jī)架上并位于左導(dǎo)風(fēng)罩的出風(fēng)口對(duì)應(yīng)位置，主逆變器的側(cè)面開(kāi)有 接線孔，主逆變器的散熱片豎直排列，副逆變器安裝在左導(dǎo)風(fēng)罩的上面并與左導(dǎo)風(fēng)罩形成 封閉的風(fēng)道，副逆變器的散熱片排列方式與出風(fēng)方向一致。優(yōu)選地，所述左導(dǎo)風(fēng)罩用鋁合金制成并采用雙止口定位結(jié)構(gòu)和阿基米德螺旋線型 的導(dǎo)流風(fēng)道，在左導(dǎo)風(fēng)罩的底部設(shè)有發(fā)電機(jī)電纜過(guò)線口和輔助進(jìn)氣口，與副逆變器對(duì)應(yīng)位 置開(kāi)有裝配口和螺紋孔，左導(dǎo)風(fēng)罩的出風(fēng)口設(shè)在放置主逆變器的一側(cè)。優(yōu)選地，所述右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子包括右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼、右發(fā)電機(jī)磁鋼輔助固定元件、 起動(dòng)齒圈和信號(hào)盤(pán)，并設(shè)置有與風(fēng)扇對(duì)應(yīng)的過(guò)風(fēng)口、風(fēng)扇安裝螺孔和定位安裝的錐形軸孔， 右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼通過(guò)右發(fā)電機(jī)磁鋼輔助固定元件固定在右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁上，起動(dòng)齒 圈和信號(hào)盤(pán)固定在右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的外壁上。優(yōu)選地，所述右導(dǎo)風(fēng)罩采用阿基米德螺旋線型的導(dǎo)流風(fēng)道并設(shè)有翻邊和裝配孔。優(yōu)選地，所述采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組還包括主變頻器罩和副變 頻器罩，主變頻器罩采用分體式結(jié)構(gòu)，主變頻器罩通過(guò)螺栓固定在主變頻器上，副變頻器罩 后部開(kāi)有一個(gè)出線孔。優(yōu)選地，所述采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組還包括控制面板和面板后 罩，面板與面板后罩之間嵌有防水密封膠條，面板后罩設(shè)有至少兩個(gè)凸凹起伏的加強(qiáng)筋并 開(kāi)有一個(gè)出線口。優(yōu)選地，所述采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組還包括油箱和燃油泵，燃 油泵通過(guò)一個(gè)連接塊和一個(gè)密封墊固定在油箱內(nèi)，油箱上部開(kāi)有放置燃油泵的開(kāi)口，油箱 的一側(cè)通過(guò)螺釘固定在機(jī)架上并有一向下折邊，另一側(cè)通過(guò)減震墊與機(jī)架連接。優(yōu)選地，所述采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組還包括E⑶控制盒、節(jié)氣 門(mén)總成、空濾器、風(fēng)門(mén)泵、燃油濾清器、氧傳感器、消音器進(jìn)氣管和點(diǎn)火線圈，ECU控制盒內(nèi)設(shè) 有ECU控制器、繼電器和保險(xiǎn)絲組件，節(jié)氣門(mén)總成與空濾器同軸線安裝并位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn) 氣隔熱塊和風(fēng)門(mén)泵之間，連接塊上設(shè)有出油管和回油管及燃油泵電線過(guò)套，燃油濾清器通 過(guò)油管的一端和燃油泵連接，油管的另一端和連接塊的油口連接，燃油壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)固 定塊固定在發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋上，氧傳感器通過(guò)螺紋固定在消音器進(jìn)氣管上，曲軸位置傳感器通 過(guò)支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋上，點(diǎn)火線圈固定在機(jī)架上。優(yōu)選地，所述節(jié)氣門(mén)總成包括節(jié)氣門(mén)部件、進(jìn)氣壓力溫度傳感器、噴油器、節(jié)氣門(mén) 位置傳感器，節(jié)氣門(mén)部件包括節(jié)氣門(mén)管體、阻風(fēng)門(mén)組件、節(jié)氣門(mén)組件、燃油壓調(diào)器引壓口，節(jié) 氣門(mén)管體用鋁合金壓鑄而成，節(jié)氣門(mén)管體為兩端分別設(shè)有裝配法蘭的直管道，在節(jié)氣門(mén)管 體上設(shè)置有分別與阻風(fēng)門(mén)組件、節(jié)氣門(mén)組件、進(jìn)氣壓力溫度傳感器、噴油器、節(jié)氣門(mén)位置傳 感器相對(duì)應(yīng)的裝配凸臺(tái)和孔位，并設(shè)有與阻風(fēng)門(mén)組件、節(jié)氣門(mén)組件相對(duì)應(yīng)的限位柱；阻風(fēng)門(mén) 組件由阻風(fēng)門(mén)葉片、阻風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸、第一卡箍、第一軸承、阻風(fēng)門(mén)旋架、第一螺母、第一螺釘組 成，節(jié)氣門(mén)組件由節(jié)氣門(mén)葉片、節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)軸、第二卡箍、第二軸承、節(jié)氣門(mén)旋架、第二螺母、第 二螺栓、限位螺釘組成，一個(gè)油門(mén)拉桿固定在節(jié)氣門(mén)旋架上，一個(gè)阻風(fēng)門(mén)拉桿固定在阻風(fēng)門(mén) 旋架上，燃油壓調(diào)器引壓口與節(jié)氣門(mén)管體壓鑄成整體并布置在遠(yuǎn)離阻風(fēng)門(mén)組件側(cè)的法蘭面 上，進(jìn)氣壓力溫度傳感器通過(guò)第三螺栓和固定支架固定在節(jié)氣門(mén)管體上，噴油器固定在節(jié) 氣門(mén)管體上，節(jié)氣門(mén)位置傳感器由兩顆第四螺栓固定在節(jié)氣門(mén)管體上。本發(fā)明的積極進(jìn)步效果在于
A、本發(fā)明將發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子代替?zhèn)鹘y(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪后，因?yàn)槌浞值睦昧税l(fā)動(dòng)機(jī)兩端 的軸向?qū)χ锌臻g，所以使采用單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)尺寸遠(yuǎn)比單發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu) 小，重量減輕，成本降低。B、因?yàn)閮啥送瑫r(shí)輸出相同的電能，從而使發(fā)電機(jī)組運(yùn)行時(shí)更平穩(wěn)，避免了在發(fā)動(dòng) 機(jī)的一端輸出電能產(chǎn)生的端振動(dòng)影響。C、將逆變器布置在導(dǎo)風(fēng)罩的出風(fēng)口和風(fēng)道壁上，利用風(fēng)扇的出風(fēng)對(duì)其散熱冷卻， 避免了其位于前端產(chǎn)生的進(jìn)風(fēng)阻力，保證了冷卻風(fēng)對(duì)發(fā)電機(jī)定子、轉(zhuǎn)子、逆變器、發(fā)電機(jī)箱 體、隔熱板充分的冷卻，在保證同樣冷卻效果的前提下，可以節(jié)省更大空間，減小機(jī)組的尺 寸，使機(jī)組結(jié)構(gòu)更緊湊。D、在雙發(fā)電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)布置的基礎(chǔ)上，選用不同功能的可并聯(lián)電流逆變器，可輸 出不同類(lèi)型和規(guī)格的電源。E、將通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和專(zhuān)用電噴零部件相互整合，從而在不改變通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī) 主要結(jié)構(gòu)的前提下，方便實(shí)現(xiàn)用電子控制燃油噴射裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械控制(化油器)燃 油控制系統(tǒng)。


圖1為本發(fā)明采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明中左發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本發(fā)明中發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子與發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸兩端聯(lián)接的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本發(fā)明中右發(fā)電機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本發(fā)明中右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)示意圖。圖6為雙向分立的冷卻氣體流向示意圖。圖7為左發(fā)電機(jī)冷卻構(gòu)成示意剖面。圖8為右發(fā)電機(jī)冷卻構(gòu)成示意圖。圖9為本發(fā)明中節(jié)氣門(mén)總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖10為采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組的電能輸出拓?fù)涞氖疽鈭D。
具體實(shí)施例方式下面舉個(gè)較佳實(shí)施例，并結(jié)合附圖來(lái)更清楚完整地說(shuō)明本發(fā)明。如圖1所示，本發(fā)明采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組包括發(fā)電機(jī)后蓋1、 左冷卻扇2、左發(fā)電機(jī)、左導(dǎo)風(fēng)罩4、發(fā)動(dòng)機(jī)5、燃油濾清器7、燃油壓力調(diào)節(jié)器8、右發(fā)電機(jī)、右 冷卻扇10、右導(dǎo)風(fēng)罩11、副逆變器12、副變頻器罩13、主逆變器14、主變頻器罩15、面板16、 面板后罩17和油箱18、連接塊19、密封墊20、燃油泵21、空濾器23、曲軸位置傳感器24、風(fēng) 門(mén)泵25、節(jié)氣門(mén)總成26、第二導(dǎo)流板27、機(jī)架28、E⑶控制盒29、點(diǎn)火線圈30、氧傳感器31、 消音器進(jìn)氣管32和二級(jí)消聲器33。如圖2所示，左發(fā)電機(jī)包括左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子301和左發(fā) 電機(jī)定子302。發(fā)動(dòng)機(jī)5包括主軸501、發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋502和第一導(dǎo)流板503。如圖4所示， 右發(fā)電機(jī)包括右發(fā)電機(jī)定子901和右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902。發(fā)電機(jī)后蓋1的中心位置開(kāi)有至少 兩個(gè)通風(fēng)孔。左導(dǎo)風(fēng)罩4固定在發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋502上，左發(fā)電機(jī)定子302固定到左導(dǎo)風(fēng)罩4 上并位于左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子301內(nèi)，左冷卻扇2位于左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子301和發(fā)電機(jī)后蓋1之間，右發(fā)電機(jī)定子901位于右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902內(nèi)，右冷卻扇10通過(guò)右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902固定在主軸 501上。主逆變器14安裝在機(jī)架28上并位于左導(dǎo)風(fēng)罩4的出風(fēng)口對(duì)應(yīng)位置，主逆變器14 的側(cè)面開(kāi)有接線孔，主逆變器14的散熱片豎直排列，副逆變器12安裝在左導(dǎo)風(fēng)罩4的上面 并與左導(dǎo)風(fēng)罩4形成封閉的風(fēng)道，副逆變器12的散熱片排列方式與出風(fēng)方向一致。主變頻 器罩15采用分體式結(jié)構(gòu)，主變頻器罩15通過(guò)螺栓固定在主變頻器14上，副變頻器罩13后 部開(kāi)有一個(gè)出線孔。面板16與面板后罩17之間嵌有防水密封膠條，面板后罩17設(shè)有至少 兩個(gè)凸凹起伏的加強(qiáng)筋并開(kāi)有一個(gè)出線口。二級(jí)消聲器33為諧振式的多腔室阻抗混成型 二級(jí)消聲器。左導(dǎo)風(fēng)罩4用鋁合金制成并采用雙止口定位結(jié)構(gòu)和阿基米德螺旋線型的導(dǎo)流 風(fēng)道，在左導(dǎo)風(fēng)罩4的底部設(shè)有發(fā)電機(jī)電纜過(guò)線口和輔助進(jìn)氣口，與副逆變器12對(duì)應(yīng)位置 開(kāi)有裝配口和螺紋孔，左導(dǎo)風(fēng)罩4的出風(fēng)口設(shè)在放置主逆變器14的一側(cè)。在發(fā)動(dòng)機(jī)5的主軸501軸向方向的左側(cè)和右側(cè)分別安裝左發(fā)電機(jī)和右發(fā)電機(jī)。左 發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子和右發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)慣性總當(dāng)量要求足夠發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)平衡慣量 和起動(dòng)慣性要求。左發(fā)電機(jī)定子302與發(fā)動(dòng)機(jī)5的主軸501是同軸線裝配的，以裝配止口 或定位銷(xiāo)套軸向?qū)χ蟹绞焦潭ò惭b在左導(dǎo)風(fēng)罩4內(nèi)。左導(dǎo)風(fēng)罩4與發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋502同樣以 止口對(duì)中方式固定安裝。左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子301由其錐面的安裝孔與主軸501的左伸出端對(duì)中 后剛性固定裝配，并在左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子301上安裝左冷卻扇2。左發(fā)電機(jī)和右發(fā)電機(jī)采用的錐 孔對(duì)中和止口對(duì)中相結(jié)合的固定方式，已完全保證發(fā)電機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和滿足同軸度 的要求。而且單臺(tái)發(fā)電機(jī)定轉(zhuǎn)子因磁場(chǎng)偏位而作用在發(fā)動(dòng)機(jī)主軸上的軸向推力，會(huì)相互抵 消，減少發(fā)動(dòng)機(jī)不必要的動(dòng)力消耗。如圖5所示，右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902包括右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子本體921、起動(dòng)齒圈922、信號(hào)盤(pán) 923、右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼、右發(fā)電機(jī)磁鋼輔助固定元件，右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902設(shè)置有與風(fēng)扇對(duì) 應(yīng)的過(guò)風(fēng)口、風(fēng)扇安裝螺孔和定位安裝的錐形軸孔，右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼通過(guò)右發(fā)電機(jī)磁鋼 輔助固定元件固定在右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902的內(nèi)壁上。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)齒圈922代替電起動(dòng) 發(fā)動(dòng)機(jī)的飛輪起動(dòng)齒圈。在右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902的外壁上固定有起動(dòng)齒圈922和信號(hào)盤(pán)923， 代替發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火觸點(diǎn)，如圖3所示，右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902的軸轂與發(fā)動(dòng)機(jī)的主軸501是由鍵6 徑向定位的，以保證發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火正時(shí)。如圖6至圖8所示，發(fā)電機(jī)組的冷卻系統(tǒng)分為左右兩個(gè)相對(duì)獨(dú)立的組成部分，其中 箭頭表示氣體流向，冷卻風(fēng)源分別由安裝在發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的左冷卻扇2和發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子上的 右冷卻扇10產(chǎn)生。在發(fā)動(dòng)機(jī)5的右側(cè)箱體上扣裝一個(gè)右導(dǎo)風(fēng)罩11，右發(fā)電機(jī)及右冷卻扇10位于右 導(dǎo)風(fēng)罩11中，右導(dǎo)風(fēng)罩11采用阿基米德螺旋線型的導(dǎo)流風(fēng)道并設(shè)有翻邊和裝配孔。通過(guò) 右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902上的右冷卻扇10在主軸的帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，在右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902與右導(dǎo)風(fēng)罩 11的空腔中形成風(fēng)壓，使冷空氣從右導(dǎo)風(fēng)罩11右邊的風(fēng)源主進(jìn)口進(jìn)入空腔內(nèi)的低壓區(qū)，通 過(guò)右冷卻扇10的旋轉(zhuǎn)，在右冷卻扇10徑向外圍形成高壓區(qū)，使空氣在右導(dǎo)風(fēng)罩11的導(dǎo)流 作用下，甩向發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭部，進(jìn)入由第一導(dǎo)流板503與缸頭部、由第二導(dǎo)流板27與缸頭部之 間的上下兩腔室冷卻發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭部。上下冷卻腔由兩導(dǎo)流腔板扣接在缸頭部上下面形成， 并與右導(dǎo)風(fēng)罩11相連。由于風(fēng)扇風(fēng)力流動(dòng)的作用，右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902內(nèi)部與外部形成較大 的氣壓差，從而產(chǎn)生壓差氣流通過(guò)右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902與右冷卻扇10開(kāi)有的至少兩個(gè)過(guò)流風(fēng) 口，冷卻右發(fā)電機(jī)內(nèi)部的右發(fā)電機(jī)定子901與右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子902的內(nèi)部。同時(shí)，甩向發(fā)動(dòng)機(jī)缸頭的氣體流動(dòng)從轉(zhuǎn)子外表面帶走熱量再次冷卻右發(fā)電機(jī)。左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子301上的左冷卻扇2與左發(fā)電機(jī)一并置裝在左導(dǎo)風(fēng)罩4內(nèi)，左導(dǎo)風(fēng) 罩4采用渦殼式導(dǎo)流設(shè)計(jì)，底部與發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋502設(shè)有左發(fā)電機(jī)電纜過(guò)線口和輔助進(jìn)氣口， 左導(dǎo)風(fēng)罩4的出風(fēng)口設(shè)在面向主逆變器14的一面，左導(dǎo)風(fēng)罩4的主進(jìn)口為軸向進(jìn)口，其上 安裝了發(fā)電機(jī)后蓋1。主逆變器14安裝在機(jī)架28上并位于左導(dǎo)風(fēng)罩4的出風(fēng)口對(duì)應(yīng)位置， 其散熱片豎直排列。副逆變器12安裝在左導(dǎo)風(fēng)罩4的上面，與左導(dǎo)風(fēng)罩4形成封閉的風(fēng)道， 其散熱片排列方式與出風(fēng)方向一致。通過(guò)左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子301上的左冷卻扇2在主軸501的 帶動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，在左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子301與發(fā)電機(jī)后蓋1的空腔中形成風(fēng)壓，使冷空氣從發(fā)電機(jī)后 蓋1的至少兩個(gè)進(jìn)風(fēng)孔進(jìn)入空腔內(nèi)的低壓區(qū)，通過(guò)左冷卻扇2的旋轉(zhuǎn)，在左冷卻扇2徑向外 圍形成高壓區(qū)，使空氣經(jīng)過(guò)左發(fā)電機(jī)定子302與左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子301間的氣隙或者左發(fā)電機(jī) 轉(zhuǎn)子301與左導(dǎo)風(fēng)罩4的間隙從左導(dǎo)風(fēng)罩4的出風(fēng)口排出，這樣就帶走發(fā)電機(jī)產(chǎn)生的熱量， 同時(shí)對(duì)主逆變器14、副逆變器12和發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋502散熱，從而保證左發(fā)電機(jī)持續(xù)工作的可 靠性。E⑶控制盒29內(nèi)內(nèi)設(shè)有E⑶控制器、繼電器和保險(xiǎn)絲組件。節(jié)氣門(mén)總成26與空 濾器23同軸線安裝并位于發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣隔熱塊和風(fēng)門(mén)泵25之間。燃油泵21通過(guò)連接塊19 和密封墊20固定在油箱18內(nèi)。油箱18上部開(kāi)有放置燃油泵21的開(kāi)口，油箱18的一側(cè)通 過(guò)螺釘固定在機(jī)架上并有一向下折邊，油箱18的另一側(cè)通過(guò)減震墊與機(jī)架連接。連接塊19 上設(shè)有出油管和回油管及燃油泵電線過(guò)套。燃油濾清器7通過(guò)油管的一端和燃油泵21連 接，油管的另一端和連接塊19的油口連接。燃油壓力調(diào)節(jié)器8通過(guò)固定塊固定在發(fā)動(dòng)機(jī)端 蓋502上。缸溫傳感器固定在氣缸頭散熱片上。氧傳感器31通過(guò)螺紋固定在消音器進(jìn)氣 管32上。曲軸位置傳感器24通過(guò)支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋502上。點(diǎn)火線圈30固定在機(jī)
1 ο如圖9所示，其中，節(jié)氣門(mén)總成26主要包括節(jié)氣門(mén)部件、進(jìn)氣壓力溫度傳感器 2621、噴油器263、節(jié)氣門(mén)位置傳感器2641四大部分。節(jié)氣門(mén)部件包括節(jié)氣門(mén)管體26111、 阻風(fēng)門(mén)組件2613、節(jié)氣門(mén)組件2612、燃油壓調(diào)器引壓口 2614。其中，節(jié)氣門(mén)管體26111用 鋁合金壓鑄而成。節(jié)氣門(mén)管體26111為兩端分別設(shè)有裝配法蘭的直管道。在節(jié)氣門(mén)管體 26111上設(shè)置有分別與阻風(fēng)門(mén)組件2613、節(jié)氣門(mén)組件2612、進(jìn)氣壓力溫度傳感器2621、噴油 器263、節(jié)氣門(mén)位置傳感器2641相對(duì)應(yīng)的裝配凸臺(tái)和孔位。因各裝配凸臺(tái)面角度相互錯(cuò)開(kāi)， 保證了節(jié)氣門(mén)總成26的緊湊性，使其輪廓尺寸進(jìn)一步變小，避免了與其它零部件干涉。并 設(shè)有與阻風(fēng)門(mén)組件2613、節(jié)氣門(mén)組件2612相對(duì)應(yīng)的限位柱26112。阻風(fēng)門(mén)組件2613由阻 風(fēng)門(mén)葉片26136、阻風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸26134、第一"^箍26135、第一軸承26133、阻風(fēng)門(mén)旋架26132、 第一螺母26131、第一螺釘26137組成。節(jié)氣門(mén)組件2612由節(jié)氣門(mén)葉片26126、節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn) 軸26124、第二卡箍26125、第二軸承26123、節(jié)氣門(mén)旋架26122、第二螺母26121、第二螺栓 26127、限位螺釘26128組成。油門(mén)拉桿固定在節(jié)氣門(mén)旋架26122上，阻風(fēng)門(mén)拉桿固定在阻 風(fēng)門(mén)旋架26132上。燃油壓調(diào)器引壓口 2614與節(jié)氣門(mén)管體26111壓鑄成整體，并布置在遠(yuǎn) 離阻風(fēng)門(mén)組件2613側(cè)的法蘭面上。進(jìn)氣壓力溫度傳感器2621通過(guò)第三螺栓2623和固定 支架2622固定在節(jié)氣門(mén)管體26111上。噴油器263固定在節(jié)氣門(mén)管體26111上，節(jié)氣門(mén)位 置傳感器2641由兩顆第四螺栓2642固定在節(jié)氣門(mén)管體26111上。從發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)考慮，精確控制發(fā)動(dòng)機(jī)空燃比需要根據(jù)進(jìn)氣量精確控制噴油
8量，進(jìn)氣量的計(jì)算除了根據(jù)節(jié)氣門(mén)位置傳感器2641信號(hào)采集空氣流量，還要采集進(jìn)氣的溫 度和壓力信號(hào)。油門(mén)拉桿帶動(dòng)節(jié)氣門(mén)組件2612及節(jié)氣門(mén)位置傳感器2641轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)調(diào)節(jié) 進(jìn)氣流通面積調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣流量，節(jié)氣門(mén)位置傳感器2641采集節(jié)氣門(mén)位置信號(hào)輸送給 發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元，同時(shí)進(jìn)氣壓力溫度傳感器2621將采集的進(jìn)氣的溫度、壓力信號(hào)輸送給發(fā) 動(dòng)機(jī)電控單元，發(fā)動(dòng)機(jī)電控單元根據(jù)進(jìn)氣門(mén)位置信號(hào)和進(jìn)氣溫度、壓力信號(hào)計(jì)算發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn) 氣量，同時(shí)根據(jù)空燃比計(jì)算噴油量信號(hào)發(fā)送給噴油器263，以精確控制噴油量；燃油壓調(diào)器 引壓口 2614將進(jìn)氣道的壓力輸送給燃油壓力調(diào)節(jié)器，使噴油器263內(nèi)燃油壓力與進(jìn)氣道壓 力保持恒定，以此保證噴油量的精確。雙發(fā)電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)布置的發(fā)電機(jī)組電能輸出方案配置，不同于單發(fā)電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng) 布置的發(fā)電機(jī)組電能輸出方案配置單一，更能適應(yīng)多類(lèi)型、多規(guī)格供電電源輸出要求。如圖10所示，通過(guò)一臺(tái)配置在發(fā)電機(jī)組中的電源并、變流中間裝置——可并聯(lián) 電流逆變器，雙發(fā)電機(jī)動(dòng)力傳動(dòng)布置發(fā)電機(jī)組的電能輸出類(lèi)型，可以實(shí)現(xiàn)多種拓?fù)浞桨概?置A、經(jīng)可并聯(lián)電流逆變器，左發(fā)電機(jī)3和右發(fā)電機(jī)9的電流并流后，機(jī)組輸出單一供 電電源；B、經(jīng)不可并聯(lián)電流逆變器，左發(fā)電機(jī)3和右發(fā)電機(jī)9的電流不并流，機(jī)組輸出兩種 供電電源；C、經(jīng)可并聯(lián)——列解電流逆變器，左發(fā)電機(jī)3和右發(fā)電機(jī)9的電流并流或不并流 設(shè)編后，機(jī)組可選供輸出單一供電電源或兩種供電電源。雖然以上描述了本發(fā)明的具體實(shí)施方式
，但是本領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解，這些 僅是舉例說(shuō)明，在不背離本發(fā)明的原理和實(shí)質(zhì)的前提下，可以對(duì)這些實(shí)施方式做出多種變 更或修改。因此，本發(fā)明的保護(hù)范圍由所附權(quán)利要求書(shū)限定。
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權(quán)利要求
一種采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組包括發(fā)電機(jī)后蓋、左冷卻扇、左發(fā)電機(jī)、左導(dǎo)風(fēng)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)、右發(fā)電機(jī)、右冷卻扇、右導(dǎo)風(fēng)罩，左發(fā)電機(jī)包括左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和左發(fā)電機(jī)定子，發(fā)動(dòng)機(jī)包括主軸和發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋，右發(fā)電機(jī)包括右發(fā)電機(jī)定子和右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，左導(dǎo)風(fēng)罩固定在發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋上，左發(fā)電機(jī)定子固定到左導(dǎo)風(fēng)罩上并位于左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)，左冷卻扇位于左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)后蓋之間，右發(fā)電機(jī)定子位于右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)，右冷卻扇通過(guò)右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子固定在主軸上，右發(fā)電機(jī)及右冷卻扇位于右導(dǎo)風(fēng)罩中。
2.如權(quán)利要求1所述的采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述 發(fā)電機(jī)后蓋的中心位置開(kāi)有至少兩個(gè)通風(fēng)孔。
3.如權(quán)利要求1所述的采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述 采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組還包括主逆變器和副逆變器，主逆變器安裝在一 個(gè)機(jī)架上并位于左導(dǎo)風(fēng)罩的出風(fēng)口對(duì)應(yīng)位置，主逆變器的側(cè)面開(kāi)有接線孔，主逆變器的散 熱片豎直排列，副逆變器安裝在左導(dǎo)風(fēng)罩的上面并與左導(dǎo)風(fēng)罩形成封閉的風(fēng)道，副逆變器 的散熱片排列方式與出風(fēng)方向一致。
4.如權(quán)利要求3所述的采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述 左導(dǎo)風(fēng)罩用鋁合金制成并采用雙止口定位結(jié)構(gòu)和阿基米德螺旋線型的導(dǎo)流風(fēng)道，在左導(dǎo)風(fēng) 罩的底部設(shè)有發(fā)電機(jī)電纜過(guò)線口和輔助進(jìn)氣口，與副逆變器對(duì)應(yīng)位置開(kāi)有裝配口和螺紋 孔，左導(dǎo)風(fēng)罩的出風(fēng)口設(shè)在放置主逆變器的一側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述 右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子包括右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼、右發(fā)電機(jī)磁鋼輔助固定元件、起動(dòng)齒圈和信號(hào)盤(pán)，并 設(shè)置有與風(fēng)扇對(duì)應(yīng)的過(guò)風(fēng)口、風(fēng)扇安裝螺孔和定位安裝的錐形軸孔，右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子磁鋼通 過(guò)右發(fā)電機(jī)磁鋼輔助固定元件固定在右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的內(nèi)壁上，起動(dòng)齒圈和信號(hào)盤(pán)固定在右 發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的外壁上。
6.如權(quán)利要求5所述的采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述 右導(dǎo)風(fēng)罩采用阿基米德螺旋線型的導(dǎo)流風(fēng)道并設(shè)有翻邊和裝配孔。
7.如權(quán)利要求6所述的采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述 采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組還包括主變頻器罩和副變頻器罩，主變頻器罩采 用分體式結(jié)構(gòu)，主變頻器罩通過(guò)螺栓固定在主變頻器上，副變頻器罩后部開(kāi)有一個(gè)出線孔。
8.如權(quán)利要求7所述的采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述 采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組還包括控制面板和面板后罩，面板與面板后罩之 間嵌有防水密封膠條，面板后罩設(shè)有至少兩個(gè)凸凹起伏的加強(qiáng)筋并開(kāi)有一個(gè)出線口。
9.如權(quán)利要求8所述的采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所述 采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組還包括油箱和燃油泵，燃油泵通過(guò)一個(gè)連接塊和 一個(gè)密封墊固定在油箱內(nèi)，油箱上部開(kāi)有放置燃油泵的開(kāi)口，油箱的一側(cè)通過(guò)螺釘固定在 機(jī)架上并有一向下折邊，油箱的另一側(cè)通過(guò)減震墊與機(jī)架連接。
10.如權(quán)利要求9所述的采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所 述采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組還包括ECU控制盒、節(jié)氣門(mén)總成、空濾器、風(fēng)門(mén) 泵、燃油濾清器、氧傳感器、消音器進(jìn)氣管和點(diǎn)火線圈，ECU控制盒內(nèi)設(shè)有ECU控制器、繼電 器和保險(xiǎn)絲組件，節(jié)氣門(mén)總成與空濾器同軸線安裝并位于發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣隔熱塊和風(fēng)門(mén)泵之間，連接塊上設(shè)有出油管和回油管及燃油泵電線過(guò)套，燃油濾清器通過(guò)油管的一端和燃油 泵連接，油管的另一端和連接塊的油口連接，燃油壓力調(diào)節(jié)器通過(guò)固定塊固定在發(fā)動(dòng)機(jī)端 蓋上，氧傳感器通過(guò)螺紋固定在消音器進(jìn)氣管上，曲軸位置傳感器通過(guò)支架固定在發(fā)動(dòng)機(jī) 端蓋上，點(diǎn)火線圈固定在機(jī)架上。
11.如權(quán)利要求10所述的采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其特征在于，所 述節(jié)氣門(mén)總成包括節(jié)氣門(mén)部件、進(jìn)氣壓力溫度傳感器、噴油器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器，節(jié)氣門(mén) 部件包括節(jié)氣門(mén)管體、阻風(fēng)門(mén)組件、節(jié)氣門(mén)組件、燃油壓調(diào)器引壓口，節(jié)氣門(mén)管體用鋁合金 壓鑄而成，節(jié)氣門(mén)管體為兩端分別設(shè)有裝配法蘭的直管道，在節(jié)氣門(mén)管體上設(shè)置有分別與 阻風(fēng)門(mén)組件、節(jié)氣門(mén)組件、進(jìn)氣壓力溫度傳感器、噴油器、節(jié)氣門(mén)位置傳感器相對(duì)應(yīng)的裝配 凸臺(tái)和孔位，并設(shè)有與阻風(fēng)門(mén)組件、節(jié)氣門(mén)組件相對(duì)應(yīng)的限位柱；阻風(fēng)門(mén)組件由阻風(fēng)門(mén)葉 片、阻風(fēng)門(mén)轉(zhuǎn)軸、第一卡箍、第一軸承、阻風(fēng)門(mén)旋架、第一螺母、第一螺釘組成，節(jié)氣門(mén)組件由 節(jié)氣門(mén)葉片、節(jié)氣門(mén)轉(zhuǎn)軸、第二卡箍、第二軸承、節(jié)氣門(mén)旋架、第二螺母、第二螺栓、限位螺釘 組成，一個(gè)油門(mén)拉桿固定在節(jié)氣門(mén)旋架上，一個(gè)阻風(fēng)門(mén)拉桿固定在阻風(fēng)門(mén)旋架上，燃油壓調(diào) 器引壓口與節(jié)氣門(mén)管體壓鑄成整體并布置在遠(yuǎn)離阻風(fēng)門(mén)組件側(cè)的法蘭面上，進(jìn)氣壓力溫度 傳感器通過(guò)第三螺栓和固定支架固定在節(jié)氣門(mén)管體上，噴油器固定在節(jié)氣門(mén)管體上，節(jié)氣 門(mén)位置傳感器由兩顆第四螺栓固定在節(jié)氣門(mén)管體上。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種采用電噴系統(tǒng)的單動(dòng)力驅(qū)動(dòng)的雙發(fā)電機(jī)組，其包括發(fā)電機(jī)后蓋、左冷卻扇、左發(fā)電機(jī)、左導(dǎo)風(fēng)罩、發(fā)動(dòng)機(jī)、右發(fā)電機(jī)、右冷卻扇、右導(dǎo)風(fēng)罩，左發(fā)電機(jī)包括左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和左發(fā)電機(jī)定子，發(fā)動(dòng)機(jī)包括主軸和發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋，右發(fā)電機(jī)包括右發(fā)電機(jī)定子和右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子，左導(dǎo)風(fēng)罩固定在發(fā)動(dòng)機(jī)端蓋上，左發(fā)電機(jī)定子固定到左導(dǎo)風(fēng)罩上并位于左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)，左冷卻扇位于左發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子和發(fā)電機(jī)后蓋之間，右發(fā)電機(jī)定子位于右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子內(nèi)，右冷卻扇通過(guò)右發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子固定在主軸上，右發(fā)電機(jī)及右冷卻扇位于右導(dǎo)風(fēng)罩中。本發(fā)明在不改變通用汽油發(fā)動(dòng)機(jī)主要結(jié)構(gòu)的前提下，方便實(shí)現(xiàn)了用電子控制燃油噴射裝置代替?zhèn)鹘y(tǒng)的機(jī)械控制燃油控制系統(tǒng)。
文檔編號(hào)F02B63/04GK101975107SQ201010220869
公開(kāi)日2011年2月16日 申請(qǐng)日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者夏永勝, 顧愛(ài)新, 黃長(zhǎng)明 申請(qǐng)人:上海獅虎能源科技發(fā)展有限公司