專利名稱：自行車騎行模擬賽道設(shè)備的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種體育訓(xùn)練或健身鍛煉設(shè)備，尤其涉及一種自行車訓(xùn)練與鍛煉設(shè)備。
背景技術(shù)：
通常模擬自行車的健身器材都是模仿自行車設(shè)計的，而很少有直接利用現(xiàn)有的自 行車進行健身或訓(xùn)練的設(shè)備，專利號為“ZL200710121938.9”名為“自行車騎行平衡模擬裝 置”的中國專利公開了一種用于自行車前輪的平衡裝置，可以將自行的前輪直接放置在平 衡裝置上，在直接利用自行車騎行的訓(xùn)練健身時保持車身的平衡。為配合此類平衡裝置，還 需要設(shè)計一類用于放置自行車后輪的騎行賽道。在中國專利申請“200810071455. 7”名為“自行車騎行平衡模擬裝置的磁控滾筒 裝置”中公開了 一種自行車騎行模擬賽道，使用時將自行車后輪放置于賽道上，適用于直接 利用自行車騎行的訓(xùn)練健身時車身的平衡。它包括支架與前、后滾筒，前、后滾筒互相平行， 滾筒上放置車輪，支架上設(shè)有前、后滾筒軸，前、后滾筒與前、后滾筒軸轉(zhuǎn)動配合，利用滾筒 后下方設(shè)置的磁力裝置與金屬滾筒相對運動的電磁感應(yīng)產(chǎn)生電磁阻尼，從而提供騎行的阻 力，達到模擬真實騎行時遇到的摩擦等阻力的目的。但是上述方案有如下缺點1.騎行產(chǎn)生的能量最終以熱能形式集中到滾筒上，使?jié)L筒等部件大量發(fā)熱，不利 于設(shè)備的養(yǎng)護與長期使用，而且熱量傳導(dǎo)到與滾筒表面相接觸的車胎上，同樣不利于車胎 的養(yǎng)護使用；2.上述設(shè)備在調(diào)節(jié)阻尼大小時需要調(diào)節(jié)磁力裝置與滾筒的間距，為達到能夠調(diào)節(jié) 上述間距的目的，設(shè)備的機械結(jié)構(gòu)比較繁瑣且操作復(fù)雜；3.騎行產(chǎn)生的能量沒有收集利用。除了上述提供滾筒阻尼的方式外，還有類似機械摩擦等方法提供滾筒轉(zhuǎn)動的阻 尼，但是存在機械磨損，設(shè)備復(fù)雜，調(diào)節(jié)不易，無法收集能量等困難，不利于推廣應(yīng)用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠模擬并調(diào)節(jié)騎行阻力，結(jié)構(gòu)簡單，滾 筒不產(chǎn)生大量熱量且便于能量收集利用的自行車騎行模擬賽道。為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的一個技術(shù)方案是提供一種自行車騎行模擬 賽道設(shè)備，所述自行車騎行模擬賽道設(shè)備包括自行車騎行模擬賽道與用電器，所述自行車 騎行模擬賽道包括支架與用于放置車輪的前、后滾筒，所述前、后滾筒互相平行，支架上設(shè) 有前、后滾筒軸，前、后滾筒與前、后滾筒軸轉(zhuǎn)動配合，其特征在于，所述自行車騎行模擬賽 道設(shè)有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置于前滾筒軸或后滾筒軸上的定子和與定子轉(zhuǎn)動配 合設(shè)置于前滾筒或后滾筒內(nèi)壁上的轉(zhuǎn)子，所述發(fā)電裝置電輸出端設(shè)有電輸出端，所述電輸 出端與用電器電連接，所述發(fā)電裝置的電輸出功率表示為P = a* ω，式中P為發(fā)電裝置的電輸出功率，ω為滾筒轉(zhuǎn)速，a為系數(shù)，所述用電器可以調(diào)節(jié)系數(shù)a的大小。其中，所述定子為線圈，所述轉(zhuǎn)子為永磁體。其中，所述用電器為可以調(diào)節(jié)亮度的照明燈裝置。其中，所述支架包括基架與滾筒固定臂，所述滾筒固定臂與基架樞接且位于基架 兩側(cè)，所述樞接結(jié)構(gòu)的樞接軸平行于滾筒軸，所述前滾筒軸或后滾筒軸的兩端連接于滾筒 固定臂上。其中，所述支架設(shè)有滾筒固定臂角度固定鎖定裝置，所述滾筒固定臂角度固定鎖 定裝置用于鎖定滾筒固定臂與地面之間的夾角。其中，所述支架底部設(shè)有可調(diào)節(jié)支架水平的水平調(diào)節(jié) 器。其中，所述支架上設(shè)有氣泡水平儀。本發(fā)明的有益效果是區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)的，本發(fā)明在騎行時，由自行車后輪帶動滾 筒轉(zhuǎn)動，從而帶動轉(zhuǎn)子與定子的相對運動，產(chǎn)生電動勢，通過電輸出端輸出。由于轉(zhuǎn)動的能 量轉(zhuǎn)化為電能，而電磁感應(yīng)產(chǎn)生的相互作用力作為滾筒滾動的阻尼使騎行更有真實感，通 過電輸出將賽道運動的能量導(dǎo)出，從而避免了自行車騎行模擬賽道的發(fā)熱，而且達到了收 集能量的目的，且在騎行的過程中通過調(diào)節(jié)系數(shù)a，讓即使?jié)L筒在相同的轉(zhuǎn)速下，其轉(zhuǎn)動的 阻力也具有差異，使各種體能的鍛煉者都可以根據(jù)需要自由調(diào)節(jié)鍛煉強度。


圖1是本發(fā)明實施例所述自行車騎行模擬賽道的俯視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本發(fā)明實施例所述自行車騎行模擬賽道的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中前后滾筒 軸距較短；圖3是本發(fā)明實施例所述自行車騎行模擬賽道的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖，圖中前后滾筒 軸距較長； 圖4是是本發(fā)明圖1中A部分放大圖；圖5是本發(fā)明實施例所述電路連接圖。標號說明1、支架 11、前滾筒軸 12、后滾筒軸 13、滾筒固定臂14、松緊器拉 桿 15、松緊器拉手 16、氣泡水平儀 17、松緊器墊片 18、松緊器螺母 19、 銷釘 21、前滾筒 22、后滾筒 31線圈 32、永磁體 35、導(dǎo)線 41、橡膠墊 片 42、螺釘 5、車輪
具體實施例方式為詳細說明本發(fā)明的技術(shù)內(nèi)容、構(gòu)造特征、所實現(xiàn)目的及效果，以下結(jié)合實施方式 并配合附圖詳予說明。請參閱圖1、圖2與圖3，本發(fā)明提供了一種自行車騎行模擬賽道，包括支架1與用 于放置車輪5的前、后滾筒21、22，所述前、后滾筒21、22相平行，支架上設(shè)有前、后滾筒軸 11、12，前、后滾筒21、22與前、后滾筒軸11、12轉(zhuǎn)動配合，所述自行車騎行模擬賽道設(shè)有發(fā) 電裝置，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置于前滾筒軸11上的線圈31定子和與定子轉(zhuǎn)動配合設(shè)置于 前滾筒內(nèi)壁上的永磁體32轉(zhuǎn)子，所述發(fā)電裝置電輸出端設(shè)有導(dǎo)線35引出的電輸出端。永磁體32轉(zhuǎn)子的另一個作用是利用自身重量增加滾筒的轉(zhuǎn)動慣量，使騎行更有真實感。發(fā)電裝置可以裝在前滾筒21與前滾筒軸11上，也可以裝在后滾筒22與后滾筒軸 12上，或者兩者都安裝。一對滾筒和滾筒軸上可以安裝一組或多組的發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝 置之間根據(jù)需要可以并聯(lián)或串聯(lián)。所述支架1包括基架與滾筒固定臂13，所述滾筒固定臂13與基架樞接且位于基架兩側(cè)，所述后滾筒軸12的兩端連接于滾筒固定臂13上。平行于滾筒軸的松緊器拉桿14 也是滾筒固定臂13與基架的樞接軸，滾筒固定臂13角度固定鎖定裝置用于鎖定滾筒固定 臂13與地面之間的夾角，具體鎖定過程如下，松緊器拉手15通過銷釘19與松緊器拉桿14 連接，松緊器拉手15可以圍繞銷釘19旋轉(zhuǎn)，松緊器拉手15與銷釘19相接的一端與松緊器 墊片17相接觸，松緊器拉手15靠近銷釘19的一頭呈半徑不等的閉合曲線，因此松緊器拉 手15繞銷釘19旋轉(zhuǎn)時，銷釘19與松緊器墊片17之間的距離改變，進而將松緊器拉桿14 拉出或壓入，當松緊器拉桿14拉出時，松緊器拉桿14帶動與其螺接的松緊器螺母18拉出， 此時松緊器螺母18與滾筒固定臂13內(nèi)腔壓緊帶動滾筒固定臂13與基架壓緊，使二者不能 相互旋轉(zhuǎn)，鎖定二者的角度，反之，當松緊器拉手15旋轉(zhuǎn)帶動松緊器拉桿14壓入時，松緊器 螺母18不壓緊滾筒固定臂13內(nèi)腔，滾筒固定臂13與基架之間未壓緊，可以自由調(diào)整角度。 由于采用上述結(jié)構(gòu)，我們可以調(diào)整前、后滾筒21、22的軸距(較短或較長兩種軸距的狀態(tài)分 別見圖2、圖3)，以適應(yīng)不同直徑的車輪5，或體驗不同的騎行感受。所述支架1底部設(shè)有橡膠墊片41用于防止模擬賽道使用時滑動。所述支架1底部設(shè)有可調(diào)節(jié)支架水平的水平調(diào)節(jié)器，在本實施例中水平調(diào)節(jié)器為 橡膠墊片上設(shè)置的螺釘42，螺釘42與支架1底部螺接，通過旋動4個方位的螺釘42，調(diào)整 支架1的水平程度，以適應(yīng)不同的地面環(huán)境。為了方便觀察支架1是否水平，所述支架1上 設(shè)有氣泡水平儀16。導(dǎo)線35輸出的電能可以供給給白熾燈使用，圖5給出了一種電路連接方式，數(shù)盞 白熾燈并聯(lián)與發(fā)電裝置電連接，每盞燈分別有一個開關(guān)控制。發(fā)電裝置的電輸出功率表示 為P = a* ω，式中P為發(fā)電裝置的電輸出功率，ω為滾筒轉(zhuǎn)速，a為系數(shù)，所述用電器可以 調(diào)節(jié)系數(shù)a的大小，閉合開關(guān)聯(lián)通的白熾燈越多，系數(shù)a值越大，也就是說在大的a值下，同 樣的速度騎行就要耗費更多的體力，因為外界的負載更大。以上所述僅為本發(fā)明的實施例，并非因此限制本發(fā)明的專利范圍，凡是利用本發(fā) 明說明書及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技 術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在本發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種自行車騎行模擬賽道設(shè)備，其特征在于，所述自行車騎行模擬賽道設(shè)備包括自行車騎行模擬賽道與用電器，所述自行車騎行模擬賽道包括支架與用于放置車輪的前、后滾筒，所述前、后滾筒互相平行，支架上設(shè)有前、后滾筒軸，前、后滾筒與前、后滾筒軸轉(zhuǎn)動配合，其特征在于，所述自行車騎行模擬賽道設(shè)有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置于前滾筒軸或后滾筒軸上的定子和與定子轉(zhuǎn)動配合設(shè)置于前滾筒或后滾筒內(nèi)壁上的轉(zhuǎn)子，所述發(fā)電裝置電輸出端設(shè)有電輸出端，所述電輸出端與用電器電連接，所述發(fā)電裝置的電輸出功率表示為P＝a*ω，式中P為發(fā)電裝置的電輸出功率，ω為滾筒轉(zhuǎn)速，a為系數(shù)，所述用電器可以調(diào)節(jié)系數(shù)a的大小。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車騎行模擬賽道設(shè)備，其特征在于，所述定子為線圈，所 述轉(zhuǎn)子為永磁體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車騎行模擬賽道設(shè)備，其特征在于，所述用電器為可以 調(diào)節(jié)亮度的照明燈裝置。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車騎行模擬賽道設(shè)備，其特征在于，所述支架包括基架 與滾筒固定臂，所述滾筒固定臂與基架樞接且位于基架兩側(cè)，所述樞接結(jié)構(gòu)的樞接軸平行 于滾筒軸，所述前滾筒軸或后滾筒軸的兩端連接于滾筒固定臂上。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的自行車騎行模擬賽道設(shè)備，其特征在于，所述支架設(shè)有滾筒 固定臂角度固定鎖定裝置，所述滾筒固定臂角度固定鎖定裝置用于鎖定滾筒固定臂與地面 之間的夾角。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車騎行模擬賽道設(shè)備，其特征在于，所述支架底部設(shè)有 可調(diào)節(jié)支架水平的水平調(diào)節(jié)器。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的自行車騎行模擬賽道設(shè)備，其特征在于，所述支架上設(shè)有氣 泡水平儀。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種自行車騎行模擬賽道設(shè)備，所述自行車騎行模擬賽道設(shè)備包括自行車騎行模擬賽道與用電器，所述自行車騎行模擬賽道包括支架與用于放置車輪的前、后滾筒，所述前、后滾筒互相平行，支架上設(shè)有前、后滾筒軸，前、后滾筒與前、后滾筒軸轉(zhuǎn)動配合，其特征在于，所述自行車騎行模擬賽道設(shè)有發(fā)電裝置，所述發(fā)電裝置包括設(shè)置于前滾筒軸或后滾筒軸上的定子和與定子轉(zhuǎn)動配合設(shè)置于前滾筒或后滾筒內(nèi)壁上的轉(zhuǎn)子，所述發(fā)電裝置電輸出端設(shè)有電輸出端，所述電輸出端與用電器電連接，所述發(fā)電裝置的電輸出功率表示為P＝a*ω，式中P為發(fā)電裝置的電輸出功率，ω為滾筒轉(zhuǎn)速，a為系數(shù)，所述用電器可以調(diào)節(jié)系數(shù)a的大小。
文檔編號F03G5/02GK101862526SQ20101020204
公開日2010年10月20日 申請日期2010年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者徐峰 申請人:徐峰