專利名稱：一種汽車撓性節(jié)及其裝配方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車零部件，尤其涉及連接汽車發(fā)動機和排氣系統(tǒng)的汽車撓性 節(jié)。本發(fā)明還涉及上述汽車撓性節(jié)的裝配方法。
背景技術(shù)：
汽車撓性節(jié)是連接汽車發(fā)動機和排氣系統(tǒng)，起吸振、減振作用的重要連接件，其由 波紋管、外網(wǎng)套、護網(wǎng)圈、纏繞管四個零件組成。汽車撓性節(jié)的使用增加了乘車人員的舒適 性，有效的改善三元催化陶瓷載體的工作環(huán)境，具有保護和延長三元催化(空氣凈化器)、 發(fā)動機使用壽命的功效。汽車撓性節(jié)的重要零件是波紋管，波紋管是一個薄壁彈性元件； 外網(wǎng)套起保護波紋管作用；護網(wǎng)圈是固定外網(wǎng)套和波紋管的一個零件；纏繞管起保護波紋 管和導(dǎo)流作用。汽車行駛時，發(fā)動機的高速運行和路面的顛簸，使排氣系統(tǒng)處于不斷的振動 中，汽車撓性節(jié)要吸收排氣系統(tǒng)的振動，波紋管的每個波都要均勻的起到吸收振動的作用， 這樣汽車撓性節(jié)才能有較長的使用壽命。除提高波紋管自身抗振動能力外，外網(wǎng)套和波紋 管之間的配合也是一個很重要的因素?，F(xiàn)有的觀點認為，若外網(wǎng)套緊密剛性的包在波紋管 外，則能夠很好的保護波紋管。其實，這種結(jié)構(gòu)的撓性節(jié)使用壽命短，原因是處于這種狀態(tài) 的外網(wǎng)套相當于鋼管固定了波紋管的各個波紋，撓性節(jié)在承受振動時，振動應(yīng)力集中在固 定的一個波紋上，很容易使這個波紋出現(xiàn)疲勞裂紋，使撓性節(jié)失效。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的一個技術(shù)問題是提供一種使用壽命長的汽車撓性節(jié)。上述汽車撓性節(jié)包括波紋管和外網(wǎng)套；上述外網(wǎng)套套置在波紋管外，在所述外網(wǎng) 套的兩個端部外分別套置一護網(wǎng)圈；上述護網(wǎng)圈、外網(wǎng)套端部和波紋管端部三者之間相互 緊密配合連接；所述外網(wǎng)套與波紋管之間具有一定的間隙。與現(xiàn)有的汽車撓性節(jié)相比，由于本發(fā)明中汽車撓性節(jié)的外網(wǎng)套與波紋管之間具有 一定的間隙，故這種結(jié)構(gòu)的汽車撓性節(jié)在使用時，波紋管的各個波都能均勻分擔振動位移 產(chǎn)生的應(yīng)力，從而有效的提高汽車撓性節(jié)的使用壽命。本發(fā)明所要解決的另一個技術(shù)問題是提供上述汽車撓性節(jié)的裝配方法。上述裝配方法包括以下步驟在波紋管外套置外網(wǎng)套，在外網(wǎng)套的兩端部外分別 套置一護網(wǎng)圈，漲緊護網(wǎng)圈，令護網(wǎng)圈與外網(wǎng)套端部之間相互緊密配合連接；分別沿著波紋 管的兩端部向內(nèi)側(cè)推動相應(yīng)的護網(wǎng)圈，令外網(wǎng)套與波紋管之間具有一定的間隙；再次漲緊 護網(wǎng)圈，令護網(wǎng)圈、外網(wǎng)套端部和波紋管端部三者之間相互緊密配合連接。


圖1是裝配過程中的汽車撓性節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖，此時護網(wǎng)圈、外網(wǎng)套和波紋管之 間能夠相對移動；圖2是裝配完成后的汽車撓性節(jié)的結(jié)構(gòu)示意圖，此時護網(wǎng)圈、外網(wǎng)套和波紋管之間相對固定不動。
具體實施例方式裝配汽車撓性節(jié)時，如圖1所示，首先在波紋管1外套置外網(wǎng)套2，在外網(wǎng)套2的兩 端部外分別套置護網(wǎng)圈3和3'。此時，外網(wǎng)套2的兩端部可分別與對應(yīng)的波紋管1的端部 之間相對移動；兩個護網(wǎng)圈3和3'可分別與對應(yīng)的外網(wǎng)套2的端部之間相對移動。接下來，如圖2所示，漲緊護網(wǎng)圈3和3'，令護網(wǎng)圈3和3'與外網(wǎng)套2的兩端部 之間相互緊密配合連接，即護網(wǎng)圈3和3'與外網(wǎng)套2相對固定不能移動，外網(wǎng)套2的兩端 部則能在波紋管1的兩端部上移動。分別沿著波紋管1的兩端部向內(nèi)側(cè)推動護網(wǎng)圈3和 3'，令外網(wǎng)套2與波紋管1之間具有一定的間隙4;最后，再次漲緊護網(wǎng)圈3和3'，令護網(wǎng) 圈3和3'、外網(wǎng)套2端部和波紋管1端部三者之間相互緊密配合連接，不能產(chǎn)生相對移動。
權(quán)利要求
一種汽車撓性節(jié)，包括波紋管和外網(wǎng)套；上述外網(wǎng)套套置在波紋管外，在所述外網(wǎng)套的兩個端部外分別套置一護網(wǎng)圈；上述護網(wǎng)圈、外網(wǎng)套端部和波紋管端部三者之間相互緊密配合連接，其特征在于所述外網(wǎng)套與波紋管之間具有一定的間隙。
2.權(quán)利要求1所述的汽車撓性節(jié)的裝配方法，其特征在于包括以下步驟在波紋管外 套置外網(wǎng)套，在外網(wǎng)套的兩端部外分別套置一護網(wǎng)圈，漲緊護網(wǎng)圈，令護網(wǎng)圈與外網(wǎng)套端部 之間相互緊密配合連接；分別沿著波紋管的兩端部向內(nèi)側(cè)推動相應(yīng)的護網(wǎng)圈，令外網(wǎng)套與 波紋管之間具有一定的間隙；再次漲緊護網(wǎng)圈，令護網(wǎng)圈、外網(wǎng)套端部和波紋管端部三者之 間相互緊密配合連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車撓性節(jié)及其裝配方法，上述汽車撓性節(jié)包括波紋管和外網(wǎng)套；上述外網(wǎng)套套置在波紋管外，在所述外網(wǎng)套的兩個端部外分別套置一護網(wǎng)圈；上述護網(wǎng)圈、外網(wǎng)套端部和波紋管端部三者之間相互緊密配合連接；所述外網(wǎng)套與波紋管之間具有一定的間隙。上述汽車撓性的裝配方法包括以下步驟在波紋管外套置外網(wǎng)套，在外網(wǎng)套的兩端部外分別套置一護網(wǎng)圈，漲緊護網(wǎng)圈，令護網(wǎng)圈與外網(wǎng)套端部之間相互緊密配合連接；分別沿著波紋管的兩端部向內(nèi)側(cè)推動相應(yīng)的護網(wǎng)圈，令外網(wǎng)套與波紋管之間具有一定的間隙；再次漲緊護網(wǎng)圈，令護網(wǎng)圈、外網(wǎng)套端部和波紋管端部三者之間相互緊密配合連接。本發(fā)明中的汽車撓性節(jié)具有使用壽命長的優(yōu)點。
文檔編號F01N13/08GK101886568SQ20101019012
公開日2010年11月17日 申請日期2010年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月2日
發(fā)明者曹偉良 申請人:無錫新得寶金屬軟管有限公司