專利名稱：排氣渦輪增壓器的軸承殼本體組的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及根據(jù)權利要求1的前序部分的一種排氣渦輪增壓器的軸承殼本體組。
背景技術：
在針對內燃發(fā)動機的小型化計劃的背景中，越來越小并且更緊湊的排氣渦輪增壓 器是優(yōu)選的實施方案。然而，對于安裝轉子的功能所要求的油量卻無法減少到與外部尺寸 相同的程度。因此，相對較小的排氣渦輪增壓器尤其易于在某些工作點上在壓縮機側積油， 因為在軸承殼體中可供用于將油排出的體積是相對較小的。

發(fā)明內容
因此，本發(fā)明的一個目的是創(chuàng)建根據(jù)權利要求1的前序部分的一種排氣渦輪增壓 器的軸承殼本體組，該軸承殼本體組允許一種排氣渦輪增壓器的緊湊設計而同時具有改進 的壓縮機側油密封。所述目的是通過權利要求1的這些特征實現(xiàn)的。與已知的軸承殼本體組相比，其中的軸承殼蓋是通過常規(guī)的連接技術(如螺釘或 開口彈簧圈)來緊固的，根據(jù)本發(fā)明該緊固裝置作為一種卡口連接的設計具有以下優(yōu)點， 即在軸承殼本體組的軸向支撐件與殼蓋之間的空間可以被設計為如此之大而使油可以不 受阻礙地流出，并且使油壓能以一種不受阻礙的方式被耗盡到與發(fā)動機的曲軸箱中的油壓 值相同的值。從屬權利要求涉及本發(fā)明的多項有利改進。根據(jù)本發(fā)明的本體組的卡口連接可以在一個特別優(yōu)選的實施方案中具有在殼蓋 上的一種腹板安排以及在殼體開口中的一種相關聯(lián)的槽安排，其中優(yōu)選的是一種三腹板的 安排，這三個腹板可以被均勻地安排在殼蓋的腹板環(huán)的外周上，常規(guī)地提供一個120°的間隔。為此目的，該殼體開口的槽安排可以具有三個部分環(huán)形槽，這三個部分環(huán)形槽被 腹板彼此分開并且在每種情況下配備有一個插入凹陷，可以將該腹板安排的這些腹板插入 該插入凹陷中并且停止并且鎖定在這些部分環(huán)形槽的端部的凹陷中。為了固定，在這些腹板相對于這些插入凹陷定位之后，僅有必要使該殼蓋軸向地 移動一個限定的距離，這樣使得這些腹板能在外周方向上在轉子的轉動方向上以一個限定 的角度被轉動進入這些部分環(huán)形槽之中。在已經(jīng)到達所述位置時，軸向推力可以被去除并 且這些腹板停留在這些部分環(huán)形槽的端部處的一個軸向凹陷中，這樣使之發(fā)生鎖定并且可 靠地防止了向后轉動。在一個特別優(yōu)選的實施方案中，該殼蓋配備有一個用于0形環(huán)的保持槽。在此，該 保持槽可以在一個端側是開放的或者在兩個端側均是關閉的。在殼蓋的槽在一側上開放的情況下，在所述殼蓋在軸承殼體中的固定過程中0形 環(huán)被軸向壓縮，0形環(huán)的這種軸向壓縮首先提供了用于增加軸向夾緊力的一個軸向力分量
3并且其次確保了密封作用，而對于兩側均被關閉的0形環(huán)的槽僅僅為這種密封功能提供了
一種徑向壓縮。此外，在另一個特別優(yōu)選的實施方案中，有可能在殼蓋與軸向支撐件之間的殼體 中安排一個彈簧板，該彈簧板將該軸向支撐件軸向地固定。這個彈簧板可以優(yōu)選地被設計為一種板彈簧。


從以下基于附圖的多個示例性實施方案的說明中可以獲得本發(fā)明的進一步的細 節(jié)、優(yōu)點和特征，在附圖中圖1示出了軸承殼本體組的一個第一實施方案的透視圖示，其中殼蓋尚未安裝；圖2示出了對應于圖1的一個圖示，其中安裝了該殼蓋；圖3示出了根據(jù)圖1的軸承殼本體組的透視的、部分截面的圖示；圖3A在放大的尺度上示出了來自圖3的細節(jié)“X”的圖示；圖4示出了穿過根據(jù)圖3的軸承殼本體組的縱向截面；并且圖5示出了對應于圖4的軸承殼本體組的一個第二實施方案的一個圖示。參考符號清單1軸承殼本體組2 殼體3轉子軸4渦輪機葉輪5轉子軸3的第一端6壓縮機葉輪7轉子軸3的第二相對端8 殼蓋9緊固裝置10殼體開口11腹板安排/腹板12槽安排13，14插入凹陷15，16 保持槽170 形環(huán)18彈簧板19軸向支撐件20殼蓋8的蓋板21腹板環(huán)22，23 槽腹板24部分環(huán)形槽25部分環(huán)形槽端部上的凹陷沈用于腹板的接觸表面
27凹陷M的鎖定邊緣M殼蓋8的安裝方向D用于將殼蓋8固定在殼體2中的轉動方向
具體實施例方式圖1和圖2展示了一種排氣渦輪增壓器的軸承殼本體組1，其中圖1示出了在殼蓋 8被安裝之前的狀態(tài)并且圖2示出了所述殼蓋8被安裝之后的狀態(tài)。本體組1具有用于轉子軸3的軸承安排(在這些圖形中未更詳細地展示)的一個 殼體2。本體組1還包括在轉子軸3的一端5上的一個渦輪機葉輪4，同時一個壓縮機葉輪 6被安排在轉子軸3上的相對端7上。殼蓋8可以通過一個緊固裝置9而被固定在壓縮機葉輪側殼體開口 10中的壓縮 機側。根據(jù)本發(fā)明，緊固裝置9被設計為一種卡口連接，該卡口連接具有在殼蓋8上的一 個腹板安排11以及殼體2的殼體開口 10中的一個槽安排12。圖4示出了該腹板安排的一個腹板11，盡管優(yōu)選地提供了三個這樣的腹板，這些 腹板被均勻地安排在殼蓋8的腹板環(huán)21的周邊上。在此，如具體在圖4和圖5的圖示中可 見，腹板環(huán)21被安排為與殼蓋8的一個蓋板20基本上垂直，并且在殼蓋8的安裝狀態(tài)中指 向該軸承殼體。環(huán)形槽安排12具有與腹板11的數(shù)目相對應的多個插入凹陷(這就是說在該實例 中是三個這樣的插入凹陷)，在圖3的圖示中可以看到它們當中的插入凹陷13和14。在每 種情況中，用于這些腹板11的具有軸向接觸表面26的一個凹陷25被安排在這些部分環(huán)形 槽M的端部處。在此，凹陷25的鎖定邊緣27防止了這些腹板沒有施加軸向力的向后轉動 (參見圖3A)。殼蓋8還可以具有用于保持一個0形環(huán)17的一個保持槽15 (見圖4)或一個保持 槽16(見圖5)。如從圖4的圖示中的細節(jié)中可以看到，在圖4中可以看到的保持槽15的實施方案 在一個端側是開放的。相比之下，根據(jù)圖5的實施方案具有一個保持槽16，該保持槽在兩個端側被槽腹 板22和23關閉，以便形成槽17的一個U形的截面輪廓，在殼蓋18的安裝狀態(tài)中，這具有 的結果是所述殼蓋18僅被徑向地壓縮，并且因此實現(xiàn)其密封功能。然而，圖5的實施方案在其他方面對應于圖4的實施方案，這樣使得對于所有對應 的特征和功能，可以參見所述圖4的說明。對應地可以從圖4和圖5的圖示中看到這兩個實施方案同樣配備有一個彈簧板 18，在殼蓋8的安裝狀態(tài)下，該彈簧板被安排在所述殼蓋8與一個軸向支撐件19之間以便 將后者固定。所述彈簧板(它可以具有一種圓錐形截面)可以優(yōu)選地設計為一種彈簧板。除本發(fā)明的書面披露之外，特此明確提及在圖1至圖5中對所述發(fā)明的圖解說明。
權利要求
1.排氣渦輪增壓器的軸承殼本體組(1)，具有用于一個轉子軸(3)的一種軸承安排的一個殼體O)；具有在該轉子軸(3)的一端( 上的一個渦輪機葉輪；具有在該轉子軸(3)的相對端(7)上的一個壓縮機葉輪(6)；并且具有一個壓縮機葉輪側殼蓋(8)，該壓縮機葉輪側殼蓋可以通過一個緊固裝置(9)被 固定在一個壓縮機側殼體開口(10)中，其特征在于，該緊固裝置(9)被設計為一種卡口連接。
2.根據(jù)權利要求1所述的軸承殼本體組，其特征在于，該卡口連接(9)具有在該殼蓋 (8)上的一個腹板安排(11)以及在該殼體開口(10)中的一個槽安排(12)。
3.根據(jù)權利要求2所述的軸承殼本體組，其特征在于，該腹板安排(11)具有三個腹板， 這三個腹板被均勻地安排在該殼蓋(8)的一個腹板環(huán)的外周上并且這些腹板可以被 插入該殼體開口(10)的一個環(huán)形槽安排(12)之中。
4.根據(jù)權利要求3所述的軸承殼本體組，其特征在于，該環(huán)形槽安排(12)具有對應于 該腹板(11)數(shù)目的多個插入凹陷(13，14)。
5.根據(jù)權利要求4所述的軸承殼本體組，其特征在于，該環(huán)形槽安排(1 在這些部分 環(huán)形槽04)的端部處具有一個凹陷(25)，該凹陷具有一個接觸表面06)以及一個鎖定邊 緣(27)。
6.根據(jù)權利要求1至5之一所述的軸承殼本體組，其特征在于，該殼蓋(8)具有用于保 持一個0形環(huán)(17)的一個保持槽(15，16)。
7.根據(jù)權利要求6所述的軸承殼本體組，其特征在于，該保持槽(1 被形成為以便在 其兩個端側之一處是開放的。
8.根據(jù)權利要求6所述的軸承殼本體組，其特征在于，該保持槽(16)被形成為以便在 兩個端側都是關閉的。
9.根據(jù)權利要求1至8之一所述的軸承殼本體組，其特征在于，用于固定該轉子軸(3) 的一個軸向支撐件(19)的一個彈簧板(18)被安排在該軸向支撐件(19)與該殼蓋(8)之 間。
10.根據(jù)權利要求8所述的軸承殼本體組，其特征在于，該彈簧板(18)被設計為一個板彈簧。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種排氣渦輪增壓器的軸承殼本體組(1)，該軸承殼本體組具有用于轉子軸(3)的軸承安排的一個殼體(2)；具有在該轉子軸(3)的一端(5)上的一個渦輪機葉輪(4)；具有在該轉子軸(3)的相對端(7)上的一個壓縮機葉輪(6)；并且具有一個壓縮機葉輪側殼蓋(8)，該壓縮機葉輪側殼蓋通過一個緊固裝置(9)被固定在一個壓縮機葉輪側殼體開口(10)中，其中該緊固裝置(9)被設計為一種卡口連接。
文檔編號F01D25/16GK102066715SQ200980122351
公開日2011年5月18日 申請日期2009年6月26日 優(yōu)先權日2008年7月2日
發(fā)明者H·庫茲, T·費廷 申請人:博格華納公司