專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有專利200620074551. 3和專利200810244756. 5，這兩個(gè)專利各描述了 一種汽 車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，各具有特點(diǎn)；但專利200810244756. 5描述的是塑料的氣 門室罩蓋，這種罩蓋采用的是旋轉(zhuǎn)式的油氣分離裝置，并集成了 PCV閥，雖然結(jié)構(gòu)整合的比 較好，油氣分離效果也較優(yōu)，但是由于塑料零件成本本身的價(jià)格以及采用的摩擦焊接技術(shù)， 導(dǎo)致此零件的成本比較貴，不利于成本的控制；而專利200620074551. 3描述的氣門室罩蓋 設(shè)計(jì)的油氣分離結(jié)構(gòu)以及密封結(jié)構(gòu)又不是很合理。

發(fā)明內(nèi)容為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的問題，本實(shí)用新型提出了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié) 構(gòu)，解決汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋在油氣分離及密封設(shè)計(jì)方面存在的不足，達(dá)到降低發(fā)動(dòng)機(jī)
的機(jī)油消耗，提高密封性能的同時(shí)，又降低了零件的設(shè)計(jì)和制造成本的目的。
本實(shí)用新型解決現(xiàn)有技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是設(shè)計(jì)和制造一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)
氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，包括呼吸管，密封膠條，呼吸腔擋板，鑄鋁罩蓋，PCV閥以及PCV腔擋板；
所述鑄鋁罩蓋里集成有油氣分離腔；所述呼吸腔擋板和PCV腔擋板同所述鑄鋁罩蓋配合安
裝；所述呼吸管和所述PCV閥位于所述鑄鋁罩蓋的側(cè)面；所述密封膠條塞裝在所述鑄鋁罩
蓋上，PCV即為Positive Crankcase Ventilation(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))。 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是所述油氣分離腔包括PCV腔和呼吸腔；所述PCV腔
通過PCV閥后聯(lián)通到進(jìn)氣歧管；所述呼吸腔通過呼吸管后接到空氣濾清器上。
本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是所述鑄鋁罩蓋上直接鑄造凸臺(tái)；所述鑄鋁罩蓋與所
述呼吸腔擋板及PCV腔擋板配合連接處設(shè)有開孔；所述開孔位于所述凸臺(tái)位置處；所述鑄
鋁罩蓋分別與所述呼吸腔擋板及PCV腔擋板進(jìn)行鉚接。 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是所述鑄鋁罩蓋上設(shè)有螺栓孔；所述螺栓孔設(shè)有限位 凸臺(tái)。 本實(shí)用新型進(jìn)一步的改進(jìn)是所述鑄鋁罩蓋設(shè)有密封槽；所述密封槽為h型；所述 密封膠條密封所述密封槽。 本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型集成了迷宮式的油氣分離方式，降低發(fā)動(dòng) 機(jī)的機(jī)油消耗；采用小"h"型的密封尺寸設(shè)計(jì)，增大密封膠條的填充率，保證密封性能；設(shè) 計(jì)螺栓的限位凸臺(tái)，保證密封膠條的壓縮余量，保證膠條的耐久密封性能；該結(jié)構(gòu)既能夠較 好得實(shí)現(xiàn)油氣分離，又能很好保證氣門室罩蓋的密封；同時(shí)，本氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單 及制造容易控制，制造成本低廉。[0010]


圖1為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)罩蓋總成結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)擋板鉚接方式示意圖。 圖3為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)螺栓布置方式示意圖。 圖4為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)密封槽形狀設(shè)計(jì)示意圖。 圖5為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)限位凸臺(tái)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。 如圖l，一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于包括呼吸管1，密封膠條2， 呼吸腔擋板3，鑄鋁罩蓋4， PCV閥5， PCV腔擋板6 ;所述鑄鋁罩蓋4里集成有油氣分離腔； 所述呼吸腔擋板3和PCV腔擋板6同所述鑄鋁罩蓋4配合安裝；所述呼吸管1和所述PCV 閥5位于所述鑄鋁罩蓋4的側(cè)面；所述密封膠條2塞裝在所述鑄鋁罩蓋4上。PVV即為 PositiveCrankcase Ventilation(曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng))。 所述油氣分離腔包括PCV腔和呼吸腔；所述PCV腔通過PCV閥5后聯(lián)通到進(jìn)氣歧 管；所述呼吸腔通過呼吸管1后接到空氣濾清器上。 所述鑄鋁罩蓋4上直接鑄造凸臺(tái)；所述鑄鋁罩蓋4與所述呼吸腔擋板3及PCV腔 擋板6配合連接處設(shè)有開孔；所述開孔位于所述凸臺(tái)位置處；所述鑄鋁罩蓋4分別與所述 呼吸腔擋板3及PCV腔擋板6進(jìn)行鉚接。 所述鑄鋁罩蓋4上設(shè)有螺栓孔；所述螺栓孔設(shè)有限位凸臺(tái)。 所述鑄鋁罩蓋4設(shè)有密封槽；所述密封槽為h型；所述密封膠條2密封所述密封槽。 在一種的具體實(shí)施例中，又如
圖1 ，本氣門罩蓋總成由鑄鋁壓鑄而成，并由6個(gè)零件 組合而成，分別為呼吸管1，密封膠條2，呼吸腔擋板3，鑄鋁罩蓋4， PCV閥5， PCV腔擋板6。 鑄鋁罩蓋4里集成設(shè)計(jì)兩個(gè)獨(dú)立的迷宮油氣分離腔， 一個(gè)為PCV腔，此腔氣體通過 PCV閥5后聯(lián)通到到進(jìn)氣歧管，另一個(gè)腔為呼吸腔，此腔氣體通過呼吸管1后接到空氣濾清 器上。通過兩個(gè)獨(dú)立的腔把曲軸箱內(nèi)的臟空氣和空濾過來的新鮮氣體混合，在腔內(nèi)進(jìn)行油 氣分離后再進(jìn)入到燃燒室內(nèi)燃燒，使燃燒廢棄不會(huì)排放到大氣中。 如圖2中，呼吸腔擋板3和PCV腔擋板6是通過鉚接方式和鑄鋁罩蓋4安裝在一 起的的，在鑄鋁罩蓋4上直接鑄造凸臺(tái)4a，然后擋板上相應(yīng)位置開孔；這樣安裝時(shí)候，把擋 板孔位安放在鑄鋁罩蓋4凸臺(tái)4a上，再用一壓錘碾壓凸臺(tái)4a，即可完成擋板和罩蓋的鉚接， 快捷方便，比用螺栓的安裝方式簡(jiǎn)單，成本低廉。 又如圖3中，采用外圍10螺栓加(lb-10b)中間2顆螺栓(11b-12b)緊固，有效解 決凸輪軸罩蓋外圍的密封問題；并且中間加裝2顆螺栓，防止中間油氣滲漏進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、火花 塞孔。 圖4顯示了密封槽的設(shè)計(jì)示意圖，氣門室罩蓋密封槽形狀設(shè)計(jì)采用小"h"型設(shè) 計(jì)，結(jié)構(gòu)緊湊，強(qiáng)度合適，增大密封膠條的填充率，有效保證罩蓋周圍的密封。 在每個(gè)螺栓孔下部安裝面設(shè)計(jì)限位凸臺(tái)和鑄鋁罩蓋一起鑄鋁成型，限制膠條的壓 縮余量，保證膠條的耐久密封性能，如圖5所示。 由于該氣門室罩蓋集成了油氣分離的設(shè)計(jì)，密封尺寸采用小"h"型形狀設(shè)計(jì)，在氣門室罩蓋上布置12顆螺栓，其中外圍10顆，中間2顆，保證密封的良好性能，并在每個(gè)螺栓孔設(shè)計(jì)限位凸臺(tái)，以利于保證密封膠條2的壓縮余量。 通過這種設(shè)計(jì)，既能夠較好得實(shí)現(xiàn)油氣分離，又能很好保證氣門室罩蓋的密封。而且，本氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)緊湊，簡(jiǎn)單，制造容易控制，而且成本較其他氣門室罩蓋低廉；設(shè)計(jì)外圍10顆，中間2顆螺栓的緊固密封方式，有效降低泄漏風(fēng)險(xiǎn)。 以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本實(shí)用新型的具體實(shí)施只局限于這些說明。對(duì)于本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于包括呼吸管(1)，密封膠條(2)，呼吸腔擋板(3)，鑄鋁罩蓋(4)，PCV閥(5)，PCV腔擋板(6)；所述鑄鋁罩蓋(4)里集成有油氣分離腔；所述呼吸腔擋板(3)和PCV腔擋板(6)同所述鑄鋁罩蓋(4)配合安裝；所述呼吸管(1)和所述PCV閥(5)位于所述鑄鋁罩蓋(4)的側(cè)面；所述密封膠條(2)塞裝在所述鑄鋁罩蓋(4)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述油氣分離腔包 括PCV腔和呼吸腔；所述PCV腔通過PCV閥(5)后聯(lián)通到進(jìn)氣歧管；所述呼吸腔通過呼吸管(1)后接到空氣濾清器上。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鑄鋁罩蓋(4)上直接鑄造凸臺(tái)；所述鑄鋁罩蓋(4)與所述呼吸腔擋板(3)及PCV腔擋板(6)配合連接處 設(shè)有開孔；所述開孔位于所述凸臺(tái)位置處；所述鑄鋁罩蓋(4)分別與所述呼吸腔擋板(3) 及PCV腔擋板(6)進(jìn)行鉚接。
4. 根據(jù)權(quán)利要求l所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鑄鋁罩蓋(4) 上設(shè)有螺栓孔；所述螺栓孔設(shè)有限位凸臺(tái)。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，其特征在于所述鑄鋁罩蓋(4) 設(shè)有密封槽；所述密封槽為h型；所述密封膠條(2)密封所述密封槽。
專利摘要本實(shí)用新型涉及發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，其公開了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)，包括呼吸管，密封膠條，呼吸腔擋板，鑄鋁罩蓋，PCV閥以及PCV腔擋板；所述鑄鋁罩蓋里集成有油氣分離腔；所述呼吸腔擋板和PCV腔擋板同所述鑄鋁罩蓋配合安裝；所述呼吸管和所述PCV閥位于所述鑄鋁罩蓋的側(cè)面；所述密封膠條塞裝在所述鑄鋁罩蓋上。本實(shí)用新型的有益效果是該結(jié)構(gòu)既能夠較好的實(shí)現(xiàn)油氣分離，又能很好保證氣門室罩蓋的密封；同時(shí)，本氣門室罩蓋結(jié)構(gòu)緊湊、簡(jiǎn)單及制造容易控制，制造成本低廉。
文檔編號(hào)F01L1/46GK201531324SQ20092014137
公開日2010年7月21日 申請(qǐng)日期2009年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月25日
發(fā)明者陳磊, 韋家良, 黃忠文 申請(qǐng)人:上汽通用五菱汽車股份有限公司