專利名稱：一種發(fā)動機油底殼結構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于發(fā)動機技術，具體涉及發(fā)動機油底殼結構設計。
背景技術：
油底殼是發(fā)動機潤滑系統(tǒng)的重要部件，其功能是存貯發(fā)動機的清潔潤滑油，油底 殼為了存放較多的機油，同時避免干涉，通常設計成一深一淺兩個盆狀的一體結構，具體如 圖1、圖2和圖4所示，其左側面1為具有一層階梯的曲面，右側面3為平面，前后側面與右側 面類似，為大平面結構，殼體底部2為一略呈階梯狀的平面。為了節(jié)約成本，多數(shù)采用鋼板 沖壓件，板厚1.5 2mm。油底殼雖然不會存在強度問題，但由于其結構由多個大平面組成， 面板的剛度較差，雖然在大平面上有適當?shù)目v向加強筋4，以提高平面的剛度，但總體來說， 由于大平面的存在，油底殼各側面的剛度較差，導致整體剛度差，同時出現(xiàn)頻率偏低的較多 局部模態(tài)，發(fā)動機內部的振動和噪聲大量通過油底殼傳出，嚴重影響汽車的NVH性能。通 過應用多種先進的CAE數(shù)值仿真軟件(奧地利AVL. Excite,美國MSC. Nastran， Hypermesh 等)對這種結構進行模態(tài)分析和頻響分析發(fā)現(xiàn)，由于存在多個大平面，使得這種油底殼在 500Hz 2000Hz內出現(xiàn)多個局部模態(tài)，同時模態(tài)密度較大，使得油底殼輻射出的噪聲較大， 影響了發(fā)動機整體輻射噪聲水平，不能滿足工程需要，需要進行結構優(yōu)化設計。
發(fā)明內容本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術存在的上述問題，提供一種剛度高、噪聲低、
結構簡單的改進結構的發(fā)動機油底殼。 本實用新型的技術方案如下 —種發(fā)動機油底殼結構，其整體為一個盆狀殼體，盆狀殼體的四周側面上分布有 縱向加強筋；所述盆狀殼體的底部呈階梯狀，并從左側面至底部和從右側面至底部分別具 有至少一層階梯，階梯的過渡面為曲面。 所述從左側面至底部或從右側面至底部具有兩層階梯。在所述底部的最低平面上
設置有加強筋。所述加強筋在底部的最低平面上呈由中心向四周發(fā)散狀。 本實用新型通過對原結構的四個側面和一個底面進行結構重新設計，左側面變?yōu)?br>
兩層階梯結構，右側面變?yōu)橐粚与A梯結構，縮小了底部的面積，進一步在底部增加加強筋，
在保持可貯存油量的體積滿足設計要求的前提下，減小油底殼結構上的大平面數(shù)量，增加
對提高平面剛度明顯的層狀階梯結構和加強筋，大大提高結構整體的剛度，減少頻率偏低
的平面局部模態(tài)，使局部固有模態(tài)頻率向高頻移動，避開了人耳敏感頻率，合理分布油底殼
整體頻率并優(yōu)化了油底殼NVH性能，最終降低了發(fā)動機在工作狀態(tài)下的整體噪聲水平。 通過對優(yōu)化后的發(fā)動機油底殼進行新的模態(tài)和頻響CAE分析以及最后的試驗驗
證，發(fā)現(xiàn)油底殼的NVH性能有了明顯的提高，并直接地提高了發(fā)動機在工作狀態(tài)下的NVH性
圖1為現(xiàn)有發(fā)動機油底殼的結構示意圖。 圖2為優(yōu)化前的前視圖。 圖3為優(yōu)化后的前視圖。 圖4為優(yōu)化前的俯視圖。 圖5為優(yōu)化后的俯視圖。 其中左側面1、底部2、右側面3、縱向加強筋4、加強筋具體實施方式參見圖3、圖5，本發(fā)動機油底殼整體為一個盆狀殼體，盆狀殼體的四周側面上分 布有縱向加強筋4，左側面1從至底部2形成兩層階梯結構，從右側面3至底部2形成一層 階梯結構，階梯的過渡面為曲面。這樣就縮小了底部2的最低平面的面積，在該最低平面上 進一步還設置有加強筋5，加強筋5最好采用由中心向四周發(fā)散狀形式布置。
權利要求一種發(fā)動機油底殼結構，其整體為一個盆狀殼體，盆狀殼體的四周側面上分布有縱向加強筋；其特征在于所述盆狀殼體的底部呈階梯狀，并從左側面至底部和從右側面至底部分別設置有至少一層階梯，階梯的過渡面為曲面。
2. 根據(jù)權利要求1所述的發(fā)動機油底殼結構，其特征在于所述從左側面至底部或從 右側面至底部設計有兩層階梯。
3. 根據(jù)權利要求1或2所述的發(fā)動機油底殼結構，其特征在于在所述底部的最低平 面上設置有加強筋。
4. 根據(jù)權利要求3所述的發(fā)動機油底殼結構，其特征在于所述加強筋在底部的最低 平面上呈由中心向四周發(fā)散狀。
專利摘要本實用新型提出一種發(fā)動機油底殼結構，其整體為一個盆狀殼體，盆狀殼體的四周側面上分布有縱向加強筋；所述盆狀殼體的底部呈階梯狀，并從左側面至底部和從右側面至底部分別具有至少一層階梯，階梯的過渡面為曲面。所述從左側面至底部或從右側面至底部具有兩層階梯。在所述底部的最低平面上設置有加強筋。本實用新型在保持可貯存油量的體積滿足設計要求的前提下，減小油底殼結構上的大平面數(shù)量，增加對提高平面剛度明顯的層狀階梯結構和加強筋，大大提高結構整體的剛度，減少頻率偏低的平面局部模態(tài)，使局部固有模態(tài)頻率向高頻移動，避開了人耳敏感頻率，合理分布油底殼整體頻率并優(yōu)化了油底殼NVH性能，最終降低了發(fā)動機在工作狀態(tài)下的整體噪聲水平。
文檔編號F01M11/00GK201461025SQ20092012770
公開日2010年5月12日 申請日期2009年6月18日 優(yōu)先權日2009年6月18日
發(fā)明者余波, 康黎云, 張洪嘉, 祝楊, 藍軍 申請人:重慶長安汽車股份有限公司