專利名稱：油霧探測器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)安全自動保護(hù)設(shè)備，特別是一種油霧探測器。
背景技術(shù)：
大型柴油機(jī)做為船舶、機(jī)車、發(fā)電機(jī)組的動力而被廣泛應(yīng)用，在使用過程中難免會 出現(xiàn)故障，主要故障來源于柴油機(jī)內(nèi)部運(yùn)動件的磨損和零件損傷，如不及時發(fā)現(xiàn)修復(fù)，將會 造成較大的損失，甚至?xí)?dǎo)致整臺柴油機(jī)報廢，目前所采用的保護(hù)措施有轉(zhuǎn)速測量保護(hù)系 統(tǒng)、曲軸箱防爆門保護(hù)系統(tǒng)、油霧監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)。油霧監(jiān)視保護(hù)系統(tǒng)的主要元件是油霧探測 器，如在CN201187347中公開的一種名稱為"油霧探測器"的實(shí)用新型專利，它包括一抽氣 泵、測量模塊，其特征在于，所述測量模塊包括油霧進(jìn)口 、油霧通道、測量室、油霧出口 、控制 電路板、發(fā)射管和接收管，測量模塊為多個，分別取自于發(fā)動機(jī)的各個曲軸箱的油霧樣品分 別進(jìn)入各個測量模塊，該多個測量模塊的油霧出口與同一抽氣泵相連，各個測量模塊測得 的油霧濃度的變化信號都傳送到一主控制器，主控制器根據(jù)接收的各測量模塊測得的油霧 濃度的變化信號，進(jìn)行邏輯判斷和報警。該裝置雖然具有較高的測量準(zhǔn)確性和穩(wěn)定性。但 它在使用過程中，如果曲軸箱過多，就需在每個曲軸箱上逐一安裝測量模塊，測量模塊與主 控制器是分散的，增加安裝次數(shù)，這樣增大勞動強(qiáng)度，需要多個測量模塊，增加了成本。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是提供一種安裝方便的油霧探測器，它進(jìn)不但可以對多個曲 軸箱內(nèi)油霧濃度進(jìn)行自動探測，對柴油機(jī)進(jìn)行實(shí)時保護(hù)，以延長柴油機(jī)的使用壽命，而且只 需進(jìn)行一次安裝，明顯降低勞動強(qiáng)度，降低成本。 本實(shí)用新型的目的是通過這樣的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的，包括主控電路板、油霧吸氣泵、
油霧進(jìn)口及油霧濃度檢測器，油霧進(jìn)口與油霧濃度檢測器相通，油霧濃度檢測器的出口與
油霧吸氣泵連通，油霧吸氣泵的排氣口與外界相通，油霧吸氣泵由主控電路板提供工作電
源，其特征在于主控電路板、油霧吸氣泵、油霧進(jìn)口及油霧濃度檢測器均位于箱體內(nèi)，其
中，油霧進(jìn)口為多個均與油霧濃度檢測器相通，油霧濃度檢測器通過數(shù)據(jù)線與主控電路板
上的單片微處理器連接，由單片微處理器判斷后作出是否發(fā)出預(yù)警或報警的指令。 本實(shí)用新型在使用時，將箱體安裝在柴油機(jī)的一側(cè)，通過油霧進(jìn)口與柴油機(jī)的氣
缸連通，再向單片微處理器輸入各個部件運(yùn)行的程序及預(yù)設(shè)油霧濃度的預(yù)警或報警值，若
對一個柴油機(jī)的氣缸檢測時，就輸入只對一個缸進(jìn)行循環(huán)檢測的程序，若需對幾個氣缸進(jìn)
行檢測時就輸入對幾個進(jìn)行循環(huán)檢測的程序，通電后，氣缸中的油霧時刻通過油霧進(jìn)口進(jìn)
入油霧濃度檢測器內(nèi)，油霧濃度檢測器感應(yīng)的油霧濃度的電信號實(shí)時傳送至單片微處理
器，單片微處理器接收一個電信號后就控制油霧吸氣泵工作排出油霧濃度檢測器的廢氣，
以提高下一次檢測信號的準(zhǔn)確性，單片微處理器對接收到的電信號進(jìn)行換算為油霧濃度值
后，與預(yù)設(shè)的報警值作比較，當(dāng)接收的電信號換算的油霧濃度值大于預(yù)設(shè)的報警值時，則就
會報警，若接收的電信號換算的油霧濃度值小于預(yù)設(shè)的報警值時，則單片微處理器控制下將繼續(xù)檢測。 由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有安裝方便優(yōu)點(diǎn)，不但可以對一個或多 個曲軸箱內(nèi)油霧濃度進(jìn)行自動探測，對柴油機(jī)進(jìn)行實(shí)時保護(hù)，以延長柴油機(jī)的使用壽命，而 且只需進(jìn)行一次安裝，明顯降低勞動強(qiáng)度，降低成本。

[0007]本實(shí)用新型的附圖說明如下圖1為本實(shí)用新型的主視圖；圖2為本實(shí)用新型的后視圖；圖3為本實(shí)用新型中煙道分測器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型中主控線路板結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型中驅(qū)動電路板的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6為圖4中的主控線路板及驅(qū)動電路板的安裝示意圖；(去掉箱蓋后)圖7為本實(shí)用新型箱體內(nèi)的結(jié)構(gòu)示意圖。(去掉圖6中的主控線路板及驅(qū)動電路
板后)
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明 如圖2、6、7所示，包括主控電路板1、油霧吸氣泵2、油霧進(jìn)口 3及油霧濃度檢測 器，油霧進(jìn)口 3與油霧濃度檢測器相通，油霧濃度檢測器的出口與油霧吸氣泵2連通，油霧 吸氣泵2的排氣口 4與外界相通，油霧吸氣泵2由主控電路板1提供工作電源，其特征在于 主控電路板1、油霧吸氣泵2、油霧進(jìn)口 3及油霧濃度檢測器均位于箱體5內(nèi)，其中，油霧進(jìn) 口 3為多個均與油霧濃度檢測器相通，油霧濃度檢測器通過數(shù)據(jù)線與主控電路板1上的單 片微處理器32連接，由單片微處理器32判斷后作出是否預(yù)警或報警的指令。 本實(shí)用新型在使用時，將箱體5通過底座安裝在柴油機(jī)的一側(cè)，通過油霧進(jìn)口 3與 柴油機(jī)的氣缸連通，再向單片微處理器32輸入各個部件運(yùn)行的程序及預(yù)設(shè)油霧濃度的預(yù) 警或報警值，若對一個柴油機(jī)的氣缸檢測時，就輸入只對一個缸進(jìn)行循環(huán)檢測的程序，若需 對幾個氣缸進(jìn)行檢測時就輸入對幾個進(jìn)行循環(huán)檢測的程序，通電后，氣缸中的油霧時刻通 過油霧進(jìn)口進(jìn)入油霧濃度檢測器內(nèi)，油霧濃度檢測器感應(yīng)的油霧濃度的電信號實(shí)時傳送至 單片微處理器，單片微處理器接收一個電信號后就控制油霧吸氣泵工作排出油霧濃度檢測 器的廢氣，以提高下一次檢測信號的準(zhǔn)確性，單片微處理器對接收到的電信號進(jìn)行換算為 油霧濃度值后，與預(yù)設(shè)的報警值作比較，當(dāng)接收的電信號換算的油霧濃度值大于預(yù)設(shè)的報 警值時，則就會報警，若接收的電信號換算的油霧濃度值小于預(yù)設(shè)的報警值時，則單片微處 理器控制下將繼續(xù)檢測。 如圖3所示，油霧進(jìn)口 3位于煙道分測器上，該煙道分測器包括管道6、分測器7、 轉(zhuǎn)盤8和角度盤33，在分測器7的一端安裝有步進(jìn)電機(jī)9，角度盤33安裝在步進(jìn)電機(jī)的輸 出軸上，在分測器7的另一端安裝管道6，油霧進(jìn)口 3位于管道6上，在分測器7內(nèi)設(shè)置有油 霧通道34，轉(zhuǎn)盤8位于油霧通道34內(nèi)，轉(zhuǎn)盤8的一端通過軸承安裝在管道6上，轉(zhuǎn)盤的另 一端通過軸承安裝在分測器7上，且端頭與步進(jìn)電機(jī)的輸出軸相連，在轉(zhuǎn)盤8上設(shè)置有與油霧進(jìn)口 3及油霧通道34相通的油霧過孔35，在油霧通道34上設(shè)置有光敏元件36，在轉(zhuǎn)盤 8上設(shè)置有與光敏元件36相對應(yīng)的感光片37，在管道6上設(shè)置有與油霧通道34相通的校 準(zhǔn)孔38，在分測器上設(shè)置有與油霧通道34相通的旋轉(zhuǎn)閥39。 步進(jìn)電機(jī)由主控電路板1上的單片微處理器32控制轉(zhuǎn)動，使角度盤33進(jìn)行360 ° 掃描，如以九缸為例，當(dāng)l-9M煙道的煙霧超過預(yù)設(shè)的報警值時，步進(jìn)電機(jī)停止轉(zhuǎn)動，角度盤 指示位置為報警點(diǎn)。當(dāng)開機(jī)或復(fù)位時，由光敏元件36和感光片37確定基點(diǎn)位置，當(dāng)轉(zhuǎn)盤 8旋轉(zhuǎn)到校準(zhǔn)孔38位置時，光敏元件輸出一個低電平，由單片微處理器檢測知道是基點(diǎn)位 置，即零點(diǎn)，單片微處理器指令旋轉(zhuǎn)閥打開一段時間，向油霧通道34提供新鮮空氣。 如圖7所示，油霧濃度檢測器包括管體11、LED光敏管12、LED光電管13及安裝盤 14，管體11通過支架15安裝在箱體5內(nèi)，LED光敏管12、LED光電管13分別安裝在管體11 的兩端，管體ll的兩端設(shè)置有玻璃片16，在管體11的兩端部設(shè)置均進(jìn)口 17，中部設(shè)置有出 □ 18。 管體11上的兩進(jìn)口分別與煙道分測器上的兩出口相通后，使油霧由兩端進(jìn)入管 體內(nèi)，為了提高檢測的準(zhǔn)確性，由LED光敏管12、LED光電管13采集電信號傳輸?shù)絾纹⑻?理器32，單片微處理器32根據(jù)采集信號量的多少發(fā)出相應(yīng)的指令。 如圖6、7所示，油霧吸氣泵2通過管卡座19及支架20安裝在箱體5內(nèi)，在油霧吸
氣泵2上設(shè)置有廢氣進(jìn)口 21 ，如圖2所示，排氣口 4位于箱體5的后壁。油霧吸氣泵2的作
用是將柴油機(jī)內(nèi)部的油霧不斷的吸出，使油霧濃度檢測器檢測的信號更準(zhǔn)確。 如圖7所示，在箱體5內(nèi)的底端設(shè)置有驅(qū)動器22，驅(qū)動器22位于煙道分測器的左
側(cè)。該驅(qū)動器22為現(xiàn)有的步時電機(jī)二相勵磁電路，作為一個獨(dú)立的單元，能使電機(jī)停轉(zhuǎn)時
震動小的特點(diǎn)，還可實(shí)現(xiàn)寬電壓輸入，能防止輸入的24V電壓不穩(wěn)定造成電子元件燒壞，延
長了電子元件的使用壽命。 如圖4所示，主控電路板1上設(shè)置有數(shù)字顯示器24。 如圖4所示，主控電路板1上設(shè)置有與數(shù)字顯示器24相配合使用的增益調(diào)整按鈕 25。調(diào)整增益其實(shí)就是用于對報警信號判斷的靈敏度。調(diào)整增益時按'+ '提高增益、按'-' 降低增益，數(shù)字顯示器可以顯示0-100% db范圍。 如圖4所示，主控電路板1上設(shè)置有與數(shù)字顯示器24相配合使用的通道調(diào)整按鈕 25，調(diào)整進(jìn)霧探測通道l-N缸數(shù)選擇與增益調(diào)整共用一個數(shù)字顯示器，調(diào)整通道按鍵時自 動從增益切換至通道調(diào)整，當(dāng)調(diào)整增益+、 _時又從通道選擇自動切換至增益調(diào)整。 如圖4、5所示，在箱體5內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動電路板26，驅(qū)動電路板26上設(shè)置有輸入27 接頭及輸出28接頭，輸入接頭27通過數(shù)據(jù)線與主控電路板1連接，在箱體5的側(cè)壁上設(shè)置 有與驅(qū)動電路板26的輸出28接頭相對應(yīng)的過孔，并在過孔上設(shè)置有防水接頭29。 如圖1、4、6所示，在主控電路板上設(shè)置有指示燈31。其中指示燈具有報警燈、預(yù)警 燈、故障燈及正常運(yùn)行指示燈。 綜上所述，本實(shí)用新型在具體使用時，將箱體5通過底座安裝在柴油機(jī)的一側(cè)，通 過油霧進(jìn)口 3與柴油機(jī)的氣缸連通，再向單片微處理器32輸入各個部件運(yùn)行的程序及預(yù)設(shè) 油霧濃度的預(yù)警或報警值，若對一個柴油機(jī)的氣缸檢測時，就輸入只對一個缸進(jìn)行循環(huán)檢 測的程序，若需對幾個氣缸進(jìn)行檢測時就輸入對幾個進(jìn)行循環(huán)檢測的程序，如以九個氣缸 為例，電按按鈕25 "+、-"調(diào)整增益大小，顯示屏24將作出顯示，通過通道調(diào)節(jié)旋鈕調(diào)至9M
5通道，通電后，煙道分測器中的轉(zhuǎn)軸在電機(jī)帶動下，時刻對九個氣缸進(jìn)行循環(huán)檢測，當(dāng)轉(zhuǎn)軸 轉(zhuǎn)到1號氣缸時，該氣缸中的油霧通過油霧進(jìn)口進(jìn)入管體11內(nèi)由LED光敏管12、 LED光電 管13采集電信號傳輸?shù)絾纹⑻幚砥?2，單片微處理器對接收到的電信號進(jìn)行換算為油 霧濃度值后，與預(yù)設(shè)的報警值作比較，如果正常，則發(fā)出指令給轉(zhuǎn)軸繼續(xù)轉(zhuǎn)動，同時，單片微 處理器32控制油霧吸氣泵工作排出油霧濃度檢測器的廢氣，以提高下一次檢測信號的準(zhǔn) 確性，如此循環(huán)檢測，當(dāng)單片微處理器32接收到電光敏管12、 LED光電管13采集的某電信 號進(jìn)行換算的油霧濃度值大小預(yù)設(shè)的報警值，單片微處理器32發(fā)出指令使轉(zhuǎn)軸停止轉(zhuǎn)動， 如果轉(zhuǎn)軸上的指示箭頭停在2號上，則表示2號氣缸的油霧濃度超過設(shè)定值，則主控電路板 上的報警燈就會亮，并指令執(zhí)行整機(jī)減速或停機(jī)。待故障消除后，單片微處理器32指令轉(zhuǎn) 軸旋轉(zhuǎn)進(jìn)行循環(huán)檢測。 本實(shí)用新型可以將預(yù)警、報警及故障報警分別設(shè)置輸出接口，用于接蜂鳴器實(shí)現(xiàn) 聲光報警；設(shè)有通訊接口，可以實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程顯示器監(jiān)測。輸出接口報警同時并接停車電磁閥、 可自動停機(jī)，避免重大事故的發(fā)生，延長柴油機(jī)的使用壽命。
權(quán)利要求一種油霧探測器，包括主控電路板(1)、油霧吸氣泵(2)、油霧進(jìn)口(3)及油霧濃度檢測器，油霧進(jìn)口(3)與油霧濃度檢測器相通，油霧濃度檢測器的出口與油霧吸氣泵(2)連通，油霧吸氣泵(2)的排氣口(4)與外界相通，油霧吸氣泵(2)由主控電路板(1)提供工作電源，其特征在于主控電路板(1)、油霧吸氣泵(2)、油霧進(jìn)口(3)及油霧濃度檢測器均位于箱體(5)內(nèi)，其中，油霧進(jìn)口(3)為多個均與油霧濃度檢測器相通，油霧濃度檢測器通過數(shù)據(jù)線與主控電路板(1)上的單片微處理器(32)連接，由單片微處理器(32)判斷后作出是否預(yù)警或報警的指令。
2. 如權(quán)利要求l所述的油霧探測器，其特征在于所述油霧進(jìn)口 (3)位于煙道分測器 上，該煙道分測器包括管道(6)、分測器(7)、轉(zhuǎn)盤(8)和角度盤(33)，在分測器(7)的一端 安裝有步進(jìn)電機(jī)(9)，角度盤(33)安裝在步進(jìn)電機(jī)的輸出軸上，在分測器(7)的另一端安裝 管道(6)，油霧進(jìn)口 (3)位于管道(6)上，在分測器(7)內(nèi)設(shè)置有油霧通道(34)，轉(zhuǎn)盤(8) 位于油霧通道(34)內(nèi)，轉(zhuǎn)盤(8)的一端通過軸承安裝在管道(6)上，轉(zhuǎn)盤的另一端通過軸 承安裝在分測器(7)上，且端頭與步進(jìn)電機(jī)的輸出軸相連，在轉(zhuǎn)盤(8)上設(shè)置有與油霧進(jìn)口 (3)及油霧通道(34)相通的油霧過孔(35)，在油霧通道(34)上設(shè)置有光敏元件(36)，在轉(zhuǎn) 盤(8)上設(shè)置有與光敏元件(36)相對應(yīng)的感光片(37)，在管道(6)上設(shè)置有與油霧通道 (34)相通的校準(zhǔn)孔(38)，在分測器上設(shè)置有與油霧通道(34)相通的旋轉(zhuǎn)閥(39)。
3. 如權(quán)利要求l所述的油霧探測器，其特征在于油霧濃度檢測器包括管體(11)、LED 光敏管(12)、LED光電管(13)及安裝盤(14)，管體(11)通過支架(15)安裝在箱體(5)內(nèi)， LED光敏管(12)、 LED光電管(13)分別安裝在管體(11)的兩端，管體(11)的兩端設(shè)置有 玻璃片(16)，在管體(11)的兩端部設(shè)置均進(jìn)口 (17)，中部設(shè)置有出口 (18)。
4. 如權(quán)利要求1所述的油霧探測器，其特征在于油霧吸氣泵(2)通過管卡座(19)及 支架(20)安裝在箱體(5)內(nèi)，在油霧吸氣泵(2)上設(shè)置有廢氣進(jìn)口 (21)，排氣口 (4)位于 箱體(5)的后壁。
5. 如權(quán)利要求2所述的油霧探測器，其特征在于在箱體(5)內(nèi)的底端設(shè)置有驅(qū)動器 (22)，驅(qū)動器(22)位于煙道分測器的左側(cè)。
6. 如權(quán)利要求2所述的油霧探測器，其特征在于主控電路板(1)上設(shè)置有數(shù)字顯示 器(24)。
7. 如權(quán)利要求6所述的油霧探測器，其特征在于主控電路板(1)上設(shè)置有與數(shù)字顯 示器(24)相配合使用的增益調(diào)整按鈕(25)。
8. 如權(quán)利要求6所述的油霧探測器，其特征在于主控電路板(1)上設(shè)置有與數(shù)字顯 示器(24)相配合使用的通道調(diào)整按鈕(25)。
9. 如權(quán)利要求l所述的油霧探測器，其特征在于在箱體(5)內(nèi)設(shè)置有驅(qū)動電路板 (26)，驅(qū)動電路板(26)上設(shè)置有輸入(27)接頭及輸出(28)接頭，輸入接頭(27)通過數(shù)據(jù) 線與主控電路板(1)連接，在箱體(5)的側(cè)壁上設(shè)置有與驅(qū)動電路板(26)的輸出(28)接 頭相對應(yīng)的過孔，并在過孔上設(shè)置有防水接頭(29)。
10. 如權(quán)利要求1所述的油霧探測器，其特征在于在主控電路板上設(shè)置有指示燈 (31)。
專利摘要一種油霧探測器，包括主控電路板、油霧吸氣泵、油霧進(jìn)口及油霧濃度檢測器，油霧進(jìn)口與油霧濃度檢測器相通，油霧濃度檢測器的出口與油霧吸氣泵連通，油霧吸氣泵的排氣口與外界相通，油霧吸氣泵由主控電路板提供工作電源，主控電路板、油霧吸氣泵、油霧進(jìn)口及油霧濃度檢測器均位于箱體內(nèi)，其中，油霧進(jìn)口為多個均與油霧濃度檢測器相通，油霧濃度檢測器通過數(shù)據(jù)線與主控電路板上的單片微處理器連接，由單片微處理器判斷后作出是否發(fā)出預(yù)警或報警的指令。本實(shí)用新型具有安裝方便的優(yōu)點(diǎn)，不但可以對一個或多個曲軸箱內(nèi)油霧濃度進(jìn)行自動探測，對柴油機(jī)進(jìn)行實(shí)時保護(hù)，以延長柴油機(jī)的使用壽命，而且只需進(jìn)行一次安裝，明顯降低勞動強(qiáng)度，降低成本。
文檔編號F02B77/10GK201461094SQ200920127399
公開日2010年5月12日 申請日期2009年5月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月21日
發(fā)明者詹朝潤, 趙新武 申請人:詹朝潤