專利名稱：一種汽車塑料進(jìn)氣歧管的熱嵌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種對(duì)汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的塑料進(jìn)氣歧管 進(jìn)行熱嵌的裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣歧管普遍采用工程塑料，塑料件在直接安裝的時(shí) 候很難達(dá)到要求，所以要熱嵌嵌件在塑料進(jìn)氣歧管上便于安裝使用。目前對(duì)塑
料進(jìn)氣歧管的熱嵌如附


圖1所示，嵌頭13加熱并將熱量傳遞給嵌件12，然后將 嵌件12壓入至工件U內(nèi)。為了達(dá)到更好的熱嵌效果，故需要開(kāi)發(fā)出一套熱嵌 裝置，用于對(duì)塑料進(jìn)氣歧管上的嵌件迸行熱嵌，現(xiàn)有的對(duì)進(jìn)氣歧管進(jìn)行熱嵌的 裝置，生產(chǎn)效率較低，同時(shí)嵌件的熱嵌質(zhì)量也不穩(wěn)定。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種提高生產(chǎn)效率、穩(wěn)定嵌件熱嵌質(zhì)量的熱嵌裝置。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是汽車塑料進(jìn)氣歧管的熱 嵌裝置，包括固定嵌頭的加熱頭，以及驅(qū)動(dòng)加熱頭前進(jìn)的汽缸，所述加熱頭設(shè) 置在汽缸的活塞桿上，活塞桿上還設(shè)置有限位撥片和提供壓縮空氣的吹氣管， 該限位撥片位于靠近加熱頭前端面的部位。
所述的活塞桿上設(shè)置有連接板，所述的吹氣管和加熱頭均固定在連接板上。
所述的連接板上安裝有隔熱板，所述的加熱頭固定在隔熱板上。所述的連 接板上安裝有導(dǎo)向桿，所述的限位撥片設(shè)置在導(dǎo)向桿前端。
所述的前進(jìn)的汽缸上還設(shè)置有支撐導(dǎo)向桿的導(dǎo)向板。所述的導(dǎo)向桿和吹氣管分別設(shè)置在加熱頭的上方和下方，導(dǎo)向桿、吹氣管 和加熱頭相互平行。所述導(dǎo)向桿尾部套置有復(fù)位彈簧，尾端設(shè)置有感應(yīng)開(kāi)關(guān)， 汽缸尾部設(shè)置有導(dǎo)向裝置，導(dǎo)向裝置通過(guò)固定板連接復(fù)位彈簧和感應(yīng)開(kāi)關(guān)，組 成汽缸鎖定機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的有益效果是當(dāng)工件到位時(shí)，汽缸驅(qū)動(dòng)加熱頭往前直至與嵌 件接觸進(jìn)行熱傳遞，待嵌件表面溫度升至工件熔點(diǎn)溫度時(shí)，汽缸繼續(xù)前進(jìn)將嵌 件推入工件孔內(nèi)，嵌件熔入到位時(shí)，限位撥片與工件接觸停止前進(jìn)，同時(shí)汽缸 也停止前進(jìn)，吹氣管動(dòng)作向熱嵌部位吹壓縮空氣，嵌頭和嵌件降至常溫，嵌件 位置固定，吹氣管停止動(dòng)作汽缸退回原位，完成對(duì)嵌件的熱嵌。本實(shí)用新型對(duì) 進(jìn)氣歧管進(jìn)行熱嵌時(shí)，生產(chǎn)效率明顯提高，同時(shí)嵌件的熱嵌質(zhì)量相當(dāng)穩(wěn)定。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說(shuō)明。
圖1是對(duì)進(jìn)氣歧管熱嵌的工作原理圖2是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖3是本實(shí)用新型準(zhǔn)備熱嵌時(shí)的示意圖4是本實(shí)用新型嵌頭接觸嵌件時(shí)的示意圖5是本實(shí)用新型機(jī)械限位撥片接觸到工件表面時(shí)的示意圖6是本實(shí)用新型熱嵌完成時(shí)的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。
參照?qǐng)D2所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車塑料進(jìn)氣歧管的熱嵌裝置，包 括固定嵌頭13的加熱頭1,以及驅(qū)動(dòng)加熱頭1前進(jìn)的汽缸2，所述加熱頭1設(shè)置在汽缸2的活塞桿5上，活塞桿5上還設(shè)置有限位撥片10和提供壓縮空氣的 吹氣管8，吹氣管8與壓縮空氣瓶連接，該限位撥片10位于靠近加熱頭1前端 面的部位，限位撥片IO前端面和加熱頭1前端面之間的距離與對(duì)進(jìn)氣歧管熱嵌 時(shí)嵌件12嵌入的深度相匹配。其中，所述的活塞桿5上設(shè)置有連接板3，所述 的吹氣管8和加熱頭1均固定在連接板3上。所述的連接板3上安裝有隔熱板4， 所述的加熱頭1固定在隔熱板4上。所述的連接板3上安裝有導(dǎo)向桿9，所述的 限位撥片10設(shè)置在導(dǎo)向桿9前端，當(dāng)汽缸2驅(qū)動(dòng)加熱頭1前進(jìn)時(shí)，限位撥片IO 和吹氣管8同時(shí)前進(jìn)，但限位撥片10和吹氣管8相對(duì)于加熱頭1的位置不變。
此外，前進(jìn)的汽缸2上還設(shè)置有支撐導(dǎo)向桿9的導(dǎo)向板6，導(dǎo)向板6上開(kāi)設(shè) 有容導(dǎo)向桿9穿透的孔。所述的導(dǎo)向桿9設(shè)置在加熱頭1的上方，所述的吹氣 管8設(shè)置在加熱頭1的下方，吹氣管8的氣嘴處朝加熱頭1方向折彎，導(dǎo)向桿9、 吹氣管8和加熱頭1相互平行。所述導(dǎo)向桿9尾部套置有復(fù)位彈簧7，尾端設(shè)置 有感應(yīng)開(kāi)關(guān)14，汽缸2尾部設(shè)置有導(dǎo)向裝置15，導(dǎo)向裝置15通過(guò)固定板16連 接復(fù)位彈簧7和感應(yīng)開(kāi)關(guān)14，組成汽缸鎖定機(jī)構(gòu)。
參照?qǐng)D3所示，當(dāng)工件11到達(dá)待熱嵌的位置時(shí)，氣缸2驅(qū)動(dòng)活塞桿5、連 接板3、隔熱板4和加熱頭1往前運(yùn)行，近而帶動(dòng)嵌頭13前行直到與嵌件12接 觸，嵌頭13與嵌件12接觸后進(jìn)行熱傳遞，限位撥片10和復(fù)位彈簧7及高精度 的感應(yīng)開(kāi)關(guān)14也隨導(dǎo)向桿9 一同前進(jìn)。
參照?qǐng)D4所示，熱傳遞開(kāi)始，嵌件12受熱表面溫度升高，待嵌件12的表 面溫度升至工件11的熔點(diǎn)溫度時(shí)，汽缸2帶動(dòng)加熱頭1繼續(xù)前進(jìn)直至嵌件12 熔入工件ll孔內(nèi)。
參照?qǐng)D5所示，當(dāng)嵌入一定深度時(shí)嵌件12熔入到位、即壓入深度與工件11 的平面齊平時(shí)，限位撥片10隨之前進(jìn)至與工件11的表面相接觸，此時(shí)復(fù)位彈簧7和感應(yīng)開(kāi)關(guān)14到達(dá)既定位置，感應(yīng)開(kāi)關(guān)14發(fā)出信號(hào)給氣缸2的控制閥， 控制閥換向氣缸2停止前進(jìn)，同時(shí)汽缸2的抱死裝置動(dòng)作將氣缸的活塞桿5鎖 緊，氣缸2在原位停止且不會(huì)發(fā)生位置變化，加熱頭1停止前進(jìn)，避免了燙傷 工件ll。
參照?qǐng)D6所示，氣缸2鎖緊后，吹氣管8開(kāi)始動(dòng)作，向工件ll的熱嵌部位 吹壓縮空氣，使嵌件12和工件11表面的溫度從高溫降至常溫，嵌件12位置固 定、熱嵌到位且吹氣管8動(dòng)作完畢，氣缸2帶動(dòng)加熱頭1及導(dǎo)向桿9快速退回， 完成對(duì)嵌件12的一次熱嵌。如此反復(fù)，對(duì)迸氣歧管進(jìn)行熱嵌時(shí)，生產(chǎn)效率明顯 提高，同時(shí)嵌件的熱嵌質(zhì)量相當(dāng)穩(wěn)定。
上述實(shí)施例僅例示性說(shuō)明本實(shí)用新型的原理及其功效，以及部分運(yùn)用的實(shí) 施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明創(chuàng)造構(gòu)思的前提下， 還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、汽車塑料進(jìn)氣歧管的熱嵌裝置，包括固定嵌頭(13)的加熱頭(1)，以及驅(qū)動(dòng)加熱頭(1)前進(jìn)的汽缸(2)，其特征在于所述加熱頭(1)設(shè)置在汽缸(2)的活塞桿(5)上，活塞桿(5)上還設(shè)置有限位撥片(10)和提供壓縮空氣的吹氣管(8)，該限位撥片(10)位于靠近加熱頭(1)前端面的部位。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車塑料進(jìn)氣歧管的熱嵌裝置，其特征在于，所述 的活塞桿(5)上設(shè)置有連接板(3)，所述的吹氣管(8)和加熱頭(1)均固定 在連接板(3)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述汽車塑料進(jìn)氣歧管的熱嵌裝置，其特征在于，所述 的連接板(3)上安裝有隔熱板(4〉，所述的加熱頭(1)固定在隔熱板(4)上。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述汽車塑料進(jìn)氣歧管的熱嵌裝置，其特征在于， 所述的連接板(3)上安裝有導(dǎo)向桿(9)，所述的限位撥片(10)設(shè)置在導(dǎo)向桿(9)前端。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述汽車塑料進(jìn)氣歧管的熱嵌裝置，其特征在于，所述 的前進(jìn)的汽缸(2)上還設(shè)置有支撐導(dǎo)向桿(9)的導(dǎo)向板(6)。
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車塑料進(jìn)氣歧管的熱嵌裝置，其特征在于，所述 的導(dǎo)向桿(9)和吹氣管(8)分別設(shè)置在加熱頭(1)的上方和下方，導(dǎo)向桿(9)、 吹氣管(8)和加熱頭(1)相互平行。
7、 根據(jù)權(quán)利要求5所述汽車塑料進(jìn)氣歧管的熱嵌裝置，其特征在于，所述 導(dǎo)向桿(9)尾部套置有復(fù)位彈簧(7)，尾端設(shè)置有感應(yīng)開(kāi)關(guān)(14)，汽缸(2) 尾部設(shè)置有導(dǎo)向裝置(15)，導(dǎo)向裝置(15)通過(guò)固定板(16)連接復(fù)位彈簧(7) 和感應(yīng)開(kāi)關(guān)(14)，組成汽缸鎖定機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車塑料進(jìn)氣歧管的熱嵌裝置，包括固定嵌頭的加熱頭，以及驅(qū)動(dòng)加熱頭前進(jìn)的汽缸，所述加熱頭設(shè)置在汽缸的活塞桿上，活塞桿上還設(shè)置有限位撥片和提供壓縮空氣的吹氣管，該限位撥片位于靠近加熱頭前端面的部位；當(dāng)工件到位時(shí)，汽缸驅(qū)動(dòng)加熱頭往前直至與嵌件接觸進(jìn)行熱傳遞，待嵌件表面溫度升至工件熔點(diǎn)溫度時(shí)，汽缸繼續(xù)前進(jìn)將嵌件推入工件孔內(nèi)，嵌件熔入到位時(shí)，限位撥片與工件接觸停止前進(jìn)，同時(shí)汽缸也停止前進(jìn)，吹氣管動(dòng)作向熱嵌部位吹壓縮空氣，嵌頭和嵌件降至常溫，嵌件位置固定，吹氣管停止動(dòng)作汽缸退回原位，完成對(duì)嵌件的熱嵌，生產(chǎn)效率明顯提高，熱嵌質(zhì)量相當(dāng)穩(wěn)定。
文檔編號(hào)F02M35/104GK201346851SQ20092005053
公開(kāi)日2009年11月18日 申請(qǐng)日期2009年1月20日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月20日
發(fā)明者俊 廖, 陳旺富 申請(qǐng)人:東莞市駿朗自動(dòng)化科技有限公司