專利名稱：一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)部件，具體說是一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。
背景技術(shù)：
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼位于機(jī)體的底部，它用來封閉機(jī)體，承載機(jī)體內(nèi)各運(yùn)動(dòng)部件潤(rùn)滑 所需機(jī)油。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的形體大、壁薄、底深，如錫柴的AKG5-6油底殼，外形 尺寸為954X320X400X5， AKG5油底殼外形尺寸為954X320X317X5，現(xiàn)在的制造工 藝一般為濕砂型鑄造。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼在近20(TC油溫、發(fā)動(dòng)機(jī)2500轉(zhuǎn)/分的工況下 工作，最基本的要求是不能泄油。但是現(xiàn)有濕砂型鑄造的油底殼存在以下問題1、鑄 件外觀質(zhì)量差，毛坯尺寸的誤差大；2、油底殼機(jī)體安裝時(shí)，油底殼和機(jī)體中間墊上密 封墊后用螺栓固定密封，在長(zhǎng)時(shí)間的使用過程中，密封效果不理想，生產(chǎn)能力不能滿足 客戶要求，在線裝機(jī)和工程使用中常出現(xiàn)泄漏現(xiàn)象。 發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種高強(qiáng)度、密封性 能好的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼。
技術(shù)方案為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用了如下的技術(shù)方案 一種柴油發(fā) 動(dòng)機(jī)油底殼，包括左腔、右腔、圍框和澆口，左腔和右腔的周圍設(shè)有圍框，澆口設(shè)置在 左腔內(nèi)，在左腔和右腔內(nèi)設(shè)有若干道流道筋。
進(jìn)一步的，所述的澆口設(shè)在左腔內(nèi)的3 5mm厚的平臺(tái)上，或者澆口設(shè)置在與水平 面成10°夾角的斜坡上，平臺(tái)和斜坡可以有效增強(qiáng)油底殼內(nèi)澆口附近的厚度、強(qiáng)度。
有益效果本實(shí)用新型的低壓鑄造的油底殼，外觀質(zhì)量好，加強(qiáng)筋的設(shè)置以及澆口 附近厚度的增加都使油底殼強(qiáng)度和剛性大大提高，降低了鑄件的泄漏率和噪聲。同時(shí)， 與其對(duì)應(yīng)的模具的結(jié)構(gòu)也做了相應(yīng)調(diào)整，使得鑄造出來的油底殼的其綜合機(jī)械性能更 優(yōu)，毛坯尺寸精度可達(dá)CT7 8級(jí)，砂型鑄造油底殼的尺寸精度為CT9 11級(jí)。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說明。
如圖1所示為現(xiàn)有技術(shù)的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，現(xiàn)有的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼中沒有加強(qiáng) 筋，在使用過程中容易變形而使油底殼和機(jī)體之間密封不嚴(yán)，從而出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。如圖2所示，本實(shí)用新型的一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括左腔1、右腔2、圍框3 和澆口4，左腔1和右腔2的周圍設(shè)有封閉的圍框3，澆口4設(shè)置在左腔1內(nèi)，在左腔l 和右腔2內(nèi)設(shè)有若干流道筋5。其中在左腔l內(nèi)，設(shè)有一與澆口 4連接的流道筋5。同 時(shí)在右腔2內(nèi)，橫向布置三條流道筋5，這些流道筋5可以大大增強(qiáng)油底殼的強(qiáng)度。同 時(shí)，也可以在左腔1和右腔2的背面設(shè)置若干道流道筋5，增強(qiáng)了油底殼的整體強(qiáng)度和 剛性，減少噪聲。所述的澆口4設(shè)在左腔1內(nèi)的一個(gè)平臺(tái)或斜坡上，所述的平臺(tái)約3 5mm厚；澆口4也可以設(shè)置在斜坡上，斜坡與水平面的夾角為10°。增設(shè)流道筋后，大大 改善了鑄造充型條件，提高了鑄件內(nèi)在質(zhì)量(即減少了鑄件的泄漏率)。
本實(shí)用新型采用低壓鑄造而成，在模具設(shè)計(jì)過程中，合理設(shè)計(jì)模具的澆注系統(tǒng)，使
鑄件在大流量、低速、平穩(wěn)的條件下反向充填鑄型；同時(shí)采用氧化鋅作主涂料，控制涂
料配制，以保證涂料的附著力；加強(qiáng)材料的精煉、變質(zhì)處理，提高鋁液的流動(dòng)性和鑄件
組織的致密性；通過采取以上等一系列工藝措施，油底殼的工作性能大大提高。
以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn) 和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求1、一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括左腔(1)、右腔(2)、圍框(3)和澆口(4)，左腔(1)和右腔(2)的周圍設(shè)有圍框(3)，澆口(4)設(shè)置在左腔(1)內(nèi)，其特征在于在左腔(1)和右腔(2)內(nèi)設(shè)有若干道流道筋(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述的澆口 (4)設(shè) 置在左腔(1)內(nèi)3 5mra厚的平臺(tái)上。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的柴油機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，其特征在于所述的澆口 (4)設(shè) 置在左腔(1)內(nèi)與水平面成10。夾角的斜坡上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼，包括左腔、右腔、圍框和澆口，左腔和右腔的周圍設(shè)有圍框，澆口設(shè)置在左腔內(nèi)，在左腔和右腔內(nèi)設(shè)有若干道流道筋。本實(shí)用新型的低壓鑄造的油底殼，外觀質(zhì)量好，加強(qiáng)筋的設(shè)置以及澆口附近厚度的增加都使油底殼的強(qiáng)度和剛性大大提高，降低了鑄件的泄漏率和噪聲。同時(shí)，與其對(duì)應(yīng)的模具的結(jié)構(gòu)也做了相應(yīng)調(diào)整，使得鑄造出來的油底殼的其綜合機(jī)械性能更優(yōu)，毛坯尺寸精度可達(dá)CT7～8級(jí)，砂型鑄造油底殼的尺寸精度為CT9～11級(jí)。
文檔編號(hào)F01M11/00GK201386579SQ20092003541
公開日2010年1月20日 申請(qǐng)日期2009年3月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月19日
發(fā)明者周青松, 鄒正良 申請(qǐng)人:江蘇江旭鑄造集團(tuán)有限公司