專利名稱：一種三缸柴油機(jī)氣缸體的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種柴油機(jī)零部件，具體的說涉及一種三缸柴油機(jī)氣缸體。
背景技術(shù)：
495及擴(kuò)缸系列柴油機(jī)是已生產(chǎn)歷史悠久的老產(chǎn)品，在經(jīng)過不斷的技術(shù)改進(jìn) 后，無論從其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和性能等方面都已日臻完善，并充分獲得了國內(nèi)及國外 用戶的認(rèn)可，有一定的知名度。所構(gòu)成產(chǎn)品95%以上的零部件已具備了高度的 "標(biāo)準(zhǔn)化、系列化、通用化"程度。但是至今尚無以該系列柴油機(jī)技術(shù)背景為 依托生產(chǎn)的三缸系列柴油機(jī)，從而造成20KW 50KW —段功率覆蓋面的空白， 由此產(chǎn)生與很多用戶所需配套動力不匹配失去商機(jī)，影響了制造工廠對市場的 進(jìn)一步拓展，如果獨(dú)立的對三缸系列柴油機(jī)進(jìn)行研發(fā)，就會增加研發(fā)成本，而 且在整機(jī)工作可靠性及其它使用性能上需要進(jìn)行長時間的試驗(yàn)及檢測，延長了 新產(chǎn)品投放市場的時間，同時浪費(fèi)了大量的人力和物力。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的問題在于克服上述缺點(diǎn)和不足，提供一種開發(fā)成本 較低的一種三缸柴油機(jī)氣缸體，不僅能夠適用于20KW 50KW之間的功率覆蓋 面，而且整機(jī)工作可靠性及其它使用性能能夠得到保證。
為解決上述問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案
一種三缸柴油機(jī)氣缸體，包括一個用HT250 300鑄成的三缸氣缸體，在氣 缸體上設(shè)有主軸孔、上水室，所述主軸孔包括前端主軸孔、后端主軸孔和中間 主軸孔，其特征是氣缸體總長度Li為420士1.0mm，氣缸孔中心矩L為125士 l.Omm，所述在后端主軸孔的兩側(cè)設(shè)有止推止口，止推止口直徑4)Di為cj)106土1.0mm ，所述止推止口外口深度B2為2.0±0. lOran，兩止口中間厚度B3為38± 0. 10mm。
以下是本實(shí)用新型對上述方案的進(jìn)一步改進(jìn)
所述止推止口直徑ct) Di為4) 105H10,兩止口中間厚度B3為38:°。。5mm。
作為另一種改進(jìn)
所述上水室擴(kuò)容直徑(J) D5為c|) 120mm,上水室擴(kuò)容深度H2為60.0mm。 對上水室的尺寸進(jìn)行擴(kuò)容，使擴(kuò)缸后的水室與缸套外壁局部間隙增大，減 小了氣阻，增大了冷卻面積，提高了冷卻效率。
進(jìn)一步改進(jìn)
在氣缸體的上部設(shè)有缸套安裝孔，缸套安裝孔內(nèi)設(shè)有支承肩孔、上腰帶孔
和下腰帶孔，所述支承肩孔直徑4)D2為4)123.2:^mm，支承肩止口深度H為 10-—=mm，上腰帶孔直徑(J)D3為d)117.4:"5mm，下腰帶孔直徑(J) D4為小 115.4T35mm，所述缸體頂面至上腰帶孔下端距離Hi為18:5°mm。
保證了氣缸套在安裝后與氣缸蓋的壓緊度，防止了使用中由于氣缸蓋襯墊 的損壞而導(dǎo)致漏氣和漏水。
作為另一種改進(jìn)
所述主軸孔內(nèi)徑d)D為4)87土1.0mm，所述前、后端主軸孔厚度B為42士 0. 5mm，中間主軸孔厚度Bi為35士0. 5mm。 進(jìn)一步改進(jìn)
所述主軸孔內(nèi)徑(J)D為4)86H6，所述前、后端主軸孔厚度B為42:°Q2。mm， 中間主軸孔厚度Bi為35:°,mm。
本實(shí)用新型采用以上技術(shù)方案，生產(chǎn)時，氣缸體使用的材質(zhì)為HT250 300， 提高了機(jī)械性能，防止了承受不了柴油機(jī)因功率加大所致的復(fù)雜應(yīng)力狀態(tài)而導(dǎo)致柴油機(jī)一系列故障的發(fā)生，對主軸支承部位結(jié)構(gòu)尺寸加以改變，提高了對曲 軸剛性和強(qiáng)度所涉及的參數(shù)進(jìn)行重新優(yōu)化的空間，避免了頻繁斷裂故障，在氣 缸體后端面主軸孔兩側(cè)設(shè)置止推止口 ，解決了因曲軸輸出功率增大而需要進(jìn)一 步增強(qiáng)軸向受力面止推裝置的問題。本實(shí)用新型以四缸機(jī)的技術(shù)背景為依托進(jìn)
行開發(fā)，不僅能夠適用于20KW 50KW之間的功率覆蓋面，而且整機(jī)工作可靠 性及其它使用性能得到了保證。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明-

附圖為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中-
l-氣缸體；2-前端主軸孔；3-后端主軸孔；4-中間主軸孔；5-止推止口 ； 6-上水室；7-缸套安裝孔；8-支承肩孔；9-下腰帶孔；10-上腰帶孔。
具體實(shí)施方式

實(shí)施例，如圖所示， 一種三缸柴油機(jī)氣缸體，包括一個用HT250鑄成的三 缸氣缸體l，在氣缸體1上設(shè)有主軸孔、上水室6，所述主軸孔內(nèi)徑4)D為cl)86H6， 所述上水室擴(kuò)容直徑4)D5為4)120mm，上水室擴(kuò)容深度H2為60.0mm,主軸孔 包括前端主軸孔2、后端主軸孔3和中間主軸孔4，所述前、后端主軸孔厚度B 為42+_°Q2。mm，中間主軸孔厚度Bi為35l2。mm，氣缸體總長度Li為420± 1. Omm， 氣缸孔中心矩L為125±1. Oram,所述后端主軸孔3的兩側(cè)設(shè)有止推止口 5，所 述止推止口外口深度B2為2. 0±0. 10mm，所述止推止口直徑(f) Di為d) 105H10, 兩止口中間厚度B3為38:°,mm，在氣缸體1的上部設(shè)有缸套安裝孔7，缸套安 裝孔7內(nèi)設(shè)有支承肩孔8、上腰帶孔10和下腰帶孔9，所述支承肩孔直徑4)D2 為4)123.2，mm，支承肩止口深度H為10=°:mm，上腰帶孔直徑c]) Ds為cj)117.4:r5mm，下腰帶孔直徑(J) D4為cM15.4:r5mm，所述缸體頂面至上腰帶孔 下端距離Hi為18:"mm，將通過上述方案改進(jìn)后的氣缸體與相關(guān)改進(jìn)后的零部 件進(jìn)行組合裝機(jī)，然后進(jìn)行1000小時的可靠性試驗(yàn)，未發(fā)現(xiàn)工作異常，原有氣 缸體所存在的缺陷問題沒有出現(xiàn)，同時證實(shí)了改進(jìn)后的氣缸體使用安全可靠。
權(quán)利要求1、一種三缸柴油機(jī)氣缸體，包括一個三缸氣缸體(1)，在氣缸體(1)上設(shè)有主軸孔、上水室(6)，所述主軸孔包括前端主軸孔(2)、后端主軸孔(3)和中間主軸孔(4)，其特征是氣缸體總長度L1為420±1.0mm，氣缸孔中心矩L為125±1.0mm，所述后端主軸孔(3)的兩側(cè)設(shè)有止推止口(5)，止推止口直徑φD1為φ106±1.0mm，所述止推止口外口深度B2為2.0±0.10mm，兩止口中間厚度B3為38±0.10mm。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三缸柴油機(jī)氣缸體，其特征是所述止推止 口直徑4) Di為cf) 105H10,兩止口中間厚度B3為38::mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三缸柴油機(jī)氣缸體，其特征是所述上水室 擴(kuò)容直徑(1) D5為c]) 120mm，上水室擴(kuò)容深度H2為60.0mm。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的一種三缸柴油機(jī)氣缸體，其特征是在氣缸 體(1)的上部設(shè)有缸套安裝孔(7)，缸套安裝孔(7)內(nèi)設(shè)有支承肩孔(8)、 上腰帶孔(10)和下腰帶孔(9)，所述支承肩孔直徑4)D2為cj)123.2:rmm，支 承肩止口深度H為10:mm，上腰帶孔直徑4)D3為(J)117.4:r5mm，下腰帶孔直 徑c[) D4為cf) 115."咖mm，所述缸體頂面至上腰帶孔下端距離Hl為18T。mm。
5、 根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種三缸柴油機(jī)氣缸體，其特征是所述主軸孔 內(nèi)徑cl)D為4)87士1.0mm，所述前、后端主軸孔厚度B為42±0. 5mm，中間主 軸孔厚度Bi為35士0.5mm。 '
6、 根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種三缸柴油機(jī)氣缸體，其特征是所述主軸孔 內(nèi)徑(J)D為4)86H6，所述前、后端主軸孔厚度B為42:"。mm，中間主軸孔厚度 Bi為35 :0020mm。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種三缸柴油機(jī)氣缸體，包括一個三缸氣缸體，在氣缸體上設(shè)有主軸孔、上水室，所述主軸孔包括前端主軸孔、后端主軸孔和中間主軸孔，氣缸體總長度L₁為420±1.0mm，氣缸孔中心矩L為125±1.0mm，所述在后端主軸孔的兩側(cè)設(shè)有止推止口，止推止口直徑φD₁為φ106±1.0mm，所述止推止口外口深度B₂為2.0±0.10mm，兩止口中間厚度B₃為38±0.10mm，本實(shí)用新型以四缸機(jī)的技術(shù)背景為依托進(jìn)行開發(fā)，不僅能夠適用于20KW～50KW之間的功率覆蓋面，而且整機(jī)工作可靠性及其它使用性能得到了保證。
文檔編號F02F1/10GK201420609SQ20092002470
公開日2010年3月10日 申請日期2009年4月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月30日
發(fā)明者劉洪池, 孫德政 申請人:濰坊華源內(nèi)燃機(jī)制造有限公司