專利名稱：舟載臥式水輪機動力裝置的制作方法
技術領域：
通過舟載水輪機裝置，開發(fā)江河中下游和有潮汐發(fā)生的水域的水力資源，支持國 家電力建設。
背景技術：
用系舟鋼纜和可升降軸承，使舟隨水面升降。利用舟的浮力原理，載著水輪機(輻 輪機)獲得水能。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是利用舟的浮力原理，舟載著水輪機，在汛期和枯水期(舟的吃水線略高 于水輪機的安裝位置)均能獲得水能的裝置。水輪機為輻輪機，軸下部分沒在水中，軸上部 分露出水面，軸安裝在設定的舟吃水線上，葉片為矩形葉片，不少于5片?？涉準桨惭b(水輪 機個數(shù)等于舟個數(shù)減1，最好以10舟9機為一單元)，也可梯級開發(fā)。調速器和發(fā)電機安裝 在舟上。舟的排水量應為舟、水輪機、調速器、發(fā)電機、水輪機上部的封閉裝置等重量之和的 2倍。舟中載水，調整舟的升降，使水輪機的軸始終露在水面上，尤其是在枯水期將水抽出， 舟上升，使水輪機葉片不碰刮河底；汛期，也將舟中水排出，舟上升，且將調速器置“0”檔， 可讓洪水順利通過。沿船舷在水輪機上半部分設封閉裝置，此乃為消除風對水輪機葉片的 影響，又使得各舟連成一個整體，其側立面可為半圓形，也可為長方形，并進行美術處理，可 形成水上工廠或水上城市的景觀。各舟尾空出部分也連成整體，可作人行通道。固定舟的 位置的方式有二 一是樁系式，即將舟系在樁上，系舟鋼纜的長度應大于枯水期至汛期水位 的距離，使舟升降自如。系舟樁上游設置扳線樁和系舟樁扳線(見圖1)，使舟穩(wěn)固在水面 上。這一系舟方式適合將舟安裝在江河中下游的水面上；二是升降式，在水底筑鋼筋混凝土 臺基，臺基上安裝固定軸，將舟套在固定軸上，舟底和舟頂裝可升降軸承與軸連接，使舟升 降自如(見圖2至圖4)。這種系舟方式適合將舟安裝在有潮汐發(fā)生的水面上，漲潮和退潮 均可獲得動力。舟載臥式水輪機動力裝置的工作原理為利用河流固有的落差所形成的水流推力 和水輪機有負荷時，對水流產(chǎn)生阻力，形成新的落差，因重力產(chǎn)生推力，從而獲得動力。水輪 機的一半露在水面上，因而只獲得動力，另外露在水面上的一半被封閉，所以無水和風的阻 力。落差、流量、舟排水量、葉輪面積的大小與發(fā)電機功率的大小成正比。
四

圖1為舟載臥式水輪機動力裝置俯視平面示意圖(樁系式)，圖中A扳線樁，B系 舟樁，Ll扳線鋼纜，L2系舟鋼纜，C舟，D水輪機封閉裝置，E水輪機，F(xiàn)水輪機軸，G人行通 道，H船舷；圖2舟載水輪機動力裝置(升降式)平面示意圖。圖中A舟，B水輪機封閉裝置， C水輪機，D水輪機軸，E人行通道，F(xiàn)船舷；
圖3升降裝置示意圖。圖中A固定軸，B臺基，C舟，D可升降軸承；圖4可升降軸承圖。圖中A為半圓形軸承，是為了方便安裝和更換軸承而設計的。 B為有鋼珠處的剖面圖，C為無鋼珠處的剖面圖，D為鋼珠。
五具體實施例方式舟載著水輪機，利用河流固有的落差所形成的水流推力和水輪機有負荷時，對水 流產(chǎn)生阻力，形成新的落差，因重力產(chǎn)生推力，從而獲得動力。水輪機的一半露在水面上，因 而只獲得動力，另外露在水面上的一半被封閉，所以無水和風的阻力。落差、流量、舟排水 量、葉輪面積的大小與發(fā)電機功率的大小成正比。
權利要求
舟載臥式水輪機動力裝置利用舟的浮力原理，舟載著水輪機獲得動力；利用河流固有的落差所形成的水流推力和當水輪機有負荷時，對水流產(chǎn)生阻力，形成新的落差，因重力產(chǎn)生推力，從而獲得動力。水輪機的一半露在水面上，且被封閉，因而只獲得動力，無水和風的阻力。樁系式適合固定在江河中下游的水面上，升降式適合固定在有潮汐發(fā)生的水面上。
全文摘要
舟載臥式水輪機動力裝置利用舟的浮力原理，舟載著水輪機獲得動力；利用河流固有的落差所形成的水流推力和當水輪機有負荷時，對水流產(chǎn)生阻力，形成新的落差，因重力產(chǎn)生推力，從而獲得動力。水輪機的一半露在水面上，且被封閉，因而只獲得動力，無水和風的阻力。樁系式適合固定在江河中下游的水面上，升降式適合固定在有潮汐發(fā)生的水面上。這種裝置解決了河流的中下游和有潮汐發(fā)生的水域的水力資源尚未得到開發(fā)的問題，為國家的電力建設做貢獻。
文檔編號F03B1/00GK101825049SQ200910127318
公開日2010年9月8日 申請日期2009年3月6日 優(yōu)先權日2009年3月6日
發(fā)明者章禮文 申請人:章禮文