專利名稱：化油器節(jié)油噴油嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽油發(fā)動機的燃油霧化裝置，具體的講是一種化油器節(jié)油噴油嘴。
背景技術(shù)：
目前，摩托車普遍采用化油器的占了絕大部分，這種機構(gòu)構(gòu)造簡單，維修方便，但 存在明顯不足之處由于摩托車行駛時不可避免的要松減油門，在高轉(zhuǎn)速向低轉(zhuǎn)速過渡時， 因為發(fā)動機產(chǎn)生的吸力大于化油器的空氣進入量，燃油被大量經(jīng)主噴嘴吸入發(fā)動機，導(dǎo)致 油耗大，污染嚴重。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種化油器節(jié)油噴油嘴，使得在保證原化油器的構(gòu)造簡 單，維修方便的基礎(chǔ)上，還具有降低油耗，延長發(fā)動機使用壽命，減少尾氣排放，可用作汽油 摩托車的化油器性能改進部件。本發(fā)明是以如下技術(shù)方案實現(xiàn)的本化油器節(jié)油噴油嘴的構(gòu)造有噴油口、限位板、 進油口組成。化油器節(jié)油噴嘴的噴油口的內(nèi)徑2. 5mm，進油口的內(nèi)徑2mm，內(nèi)孔成錐度狀以 利于與主油針的零間隙配合。當(dāng)發(fā)動機減速時，油門減少油針下降，使得發(fā)動機在高速向低 速過渡時油針在怠速的狀態(tài)下剛好把主噴油嘴關(guān)閉，減少了汽油的浪費。與已有技術(shù)比較，使用本化油器節(jié)油噴油嘴可不受因減速時噴油嘴與油針的不完 全密封，油耗大等弊端。綜上所述，正因為本化油器節(jié)油噴油嘴具有減速時關(guān)閉主噴油嘴的功能，使汽油 化油器摩托車節(jié)油10 % 25 %，降低尾氣污染10 %。


圖1是本發(fā)明化油器節(jié)油噴油嘴的機械圖。圖中1.噴油口，2.限位板，3.進油口。
具體實施例方式圖1是發(fā)明化油器節(jié)油噴油嘴的機械圖，其原理是由作為噴油口(1)、限位板(2)、 進油口(3)組成。在圖1中，噴油口(1)、限位板(2)、出油口(3)串聯(lián)，噴油口(1)的內(nèi)徑 2. 5mm，進油口(3)的內(nèi)徑2mm，噴油口(1)的內(nèi)徑2. 5mm至進油口(3)的內(nèi)徑2mm的內(nèi)孔成 錐度狀。
權(quán)利要求
一種化油器節(jié)油噴油嘴，其原理是由噴油口、限位板、進油口組成，其特征在于噴油口、限位板、出油口串聯(lián)，噴油口的內(nèi)徑2.5mm，進油口的內(nèi)徑2mm，噴油口的內(nèi)徑2.5mm至進油口的內(nèi)徑2mm的內(nèi)孔成錐度狀。
全文摘要
一種化油器節(jié)油噴油嘴。其特征在于噴油口、限位板、出油口串聯(lián)，噴油口的內(nèi)徑2.5mm，進油口的內(nèi)徑2mm，噴油口的內(nèi)徑2.5mm至進油口的內(nèi)徑2mm的內(nèi)孔成錐度狀。當(dāng)發(fā)動機減速時，油門減少油針下降，內(nèi)孔成錐度狀以利于與主油針的零間隙配合，使得發(fā)動機在高速向低速過渡時油針在怠速的狀態(tài)下剛好把主噴油嘴關(guān)閉，減少了汽油的浪費。
文檔編號F02M19/03GK101900058SQ200910111970
公開日2010年12月1日 申請日期2009年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月1日
發(fā)明者莊景陽 申請人:莊景陽