專利名稱：非自由電樞的電子燃油噴射裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及電子供油裝置，尤其涉及一種應(yīng)用 在內(nèi)燃機的電子燃油噴射系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
將電磁泵和噴嘴做成一體，形成獨立的燃油噴射裝置的方案被越來越多地 應(yīng)用于小型發(fā)動機領(lǐng)域，例如摩托車領(lǐng)域。但是當(dāng)發(fā)動機處于熱車，燃油蒸汽 對于燃油噴射裝置的正常工作影響很大，因此如何設(shè)計此類燃油噴射裝置以提 高發(fā)動機各種工況下自身噴射穩(wěn)定性是一個難題。
中國專利申請CN1786459提供的一種新型的燃油噴射器，其包括柱塞泵裝 置、驅(qū)動柱塞泵的動力裝置和噴出裝置。電樞的往復(fù)運動中會產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)，液體 流場復(fù)雜，容易受磁場的變化干擾，磁隙之間的磁場便會隨電樞旋轉(zhuǎn)而重新建 立，電樞所受到的磁場力便會改變，燃油噴射便同樣存在極大的隨機性和不穩(wěn)定性。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對現(xiàn)有技術(shù)存在噴射裝置的自身穩(wěn)定性差，使得難以精確地向 發(fā)動機供油的缺陷，其目的在于提供一種自身噴射穩(wěn)定性好、輕質(zhì)、經(jīng)濟性優(yōu)
的電子燃油噴射裝置。
本發(fā)明的目的通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)
包括提供往復(fù)運動的電磁驅(qū)動裝置、被驅(qū)動的電樞和相互呈滑動配合的電 樞與套筒，電樞位于套筒中往復(fù)運動，電樞內(nèi)設(shè)有燃油通道，其特征在于所述燃油通道偏離電樞的軸線，電樞非自由轉(zhuǎn)動地置于套筒中。
本發(fā)明的非自由電樞的電子燃油噴射裝置，由PWM脈沖信號所驅(qū)動，電 樞在套筒中沿其軸旋轉(zhuǎn)方向的運動是非自由的，而是沿著某種限位軌道運動。 實現(xiàn)此限位運動的方式很多，較為便捷的方式是電樞與套筒之間設(shè)有用于電樞 在運動過程中始終和套筒切向方向不變、限制電樞在沿軸旋轉(zhuǎn)的突出鑲塊和缺 口槽。鑲塊使得電樞在軸向方向上沿軌道槽運動，以達(dá)到在各種復(fù)雜工況下自 身噴射穩(wěn)定性好的目的。
所述缺口槽開于電樞側(cè)邊，鑲塊被套筒在固定點處限位；鑲塊為套筒一突 起部，或者鑲塊和套筒間隙配合，其間隙小于0.3毫米。
或，缺口槽開于套筒內(nèi)壁，鑲塊被電樞在固定點處限位；鑲塊為電樞一突 起部；或者鑲塊和電樞間隙配合，其間隙小于0.3毫米。
本發(fā)明非自由電樞的電子燃油噴射裝置，其鑲塊與缺口槽為間隙配合，其 間隙小于0.3毫米。
本發(fā)明相比現(xiàn)有技術(shù)的電子燃油噴射裝置，其有益效果在于本發(fā)明電樞設(shè) 有一段限位軌道，避免了電樞往復(fù)運動中的旋轉(zhuǎn)而造成液體流場或者磁場變化 干擾，噴射自身穩(wěn)定好。


下面結(jié)合附圖和具體實施方式
對本發(fā)明做進一步詳細(xì)描述
圖1為本發(fā)明的一個實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為本發(fā)明的一個實施例應(yīng)用于發(fā)動機供油系統(tǒng)的構(gòu)成圖。
具體實施例方式
如圖1所示，在第一實施例中，本發(fā)明的非自由電樞的電子燃油噴射裝置包括 一個油外殼10， 一個線圈n， 一個近似圓柱體的電樞12， 一個噴嘴
14， 一個進油口15， 一個回油口16， 一個內(nèi)有近似圓孔的套筒17。
電樞前端12b與套筒內(nèi)孔17a精密配合并可在其中自由運動，電樞前端12b 與套筒內(nèi)壁17a形成的空間為壓力室30，油外殼IO、線圈ll、套筒17外壁之 間形成燃油室31。
套筒17的側(cè)壁設(shè)有吸溢孔17b，其下端設(shè)有由出油閥芯19、出油閥座20和 出油閥彈簧21構(gòu)成的出油閥。吸溢孔17b位于壓力室30的上端?；匚粡椈?8 作用于電樞12和套筒17之間。
電樞12側(cè)壁設(shè)有燃油通道12a，確保燃油順利進出燃油通道，電樞12的后 端是油外殼IO，油外殼10內(nèi)設(shè)有回油口 16。在電樞室32與燃油室31之間設(shè) 有一個內(nèi)部回油孔16a，使得燃油能夠順利從燃油室31進入電樞室32。
電樞后端12d與套筒內(nèi)壁17c精密配合并可在其中沿軸線運動，但是圓周方 向被鑲塊29限值，所以只能沿著電樞軌道槽12c的輪廓運動。鑲快29和套筒 17之間可以是過渡配合，也可以是間隙配合，鑲塊29和電樞12是間隙配合的， 原則上保證電樞12在運動過程中鑲塊29和電樞軌道槽12c的阻力降到最低或 幾乎沒有。所以鑲塊29使得電樞12和套筒17之間沿軸旋轉(zhuǎn)方向是固定的，避 免了由于電樞12非軸對稱結(jié)構(gòu)而造成的液體流場或者磁場的變化干擾，使得噴 射穩(wěn)定性大大提高。這也就是本專利提供的非自由電樞結(jié)構(gòu)較中國專利申請 CN1786459提供燃油噴射器的穩(wěn)定性能好的主要原因。
線圈ll周圍布置有導(dǎo)磁體lla和隔磁體llb，連同電樞12—起構(gòu)成一個電 磁動力裝置，共同浸于燃油室31中。
噴嘴14由噴嘴外殼28、噴嘴閥體22、噴嘴閥座23、噴嘴閥彈簧24和噴嘴 閥彈簧座25構(gòu)成。噴嘴閥彈簧24作用于噴嘴閥座23和噴嘴閥彈簧座25之間， 并使得噴嘴閥體22與噴嘴閥座23之間座面密封。噴嘴內(nèi)腔33的形狀可以隨著發(fā)動機的需求任意改變，所以電樞12的軸線和噴嘴闊體的軸線可以承任意角度。
以下為本發(fā)明提供的非自由電樞的電子燃油噴射裝置的工作過程
電樞12在其初始位置，前端位于隔磁體lib附近，后端被限位體所阻擋，
吸溢孔17b與燃油室31連通。
燃油從外部油路通過進油口 15進入燃油室31， 一部分通過內(nèi)部回油孔16a 進入，通過電樞燃油通道12a，然后經(jīng)回油口 16回到外部油路，另一部分燃油 通過吸溢孔17b進入壓力室30。
當(dāng)一個PWM脈沖電壓施加于線圈11兩端時，電樞12在電磁場力的作用下 前行，位于壓力室30中的部分燃油和燃油蒸汽通過吸溢孔17b回流到燃油室31 之中，當(dāng)電樞12完全封堵吸溢孔17b后，電樞12進入有效的燃油壓送行程。
此時，如果壓力室30內(nèi)的燃油蒸汽量較少，燃油的壓縮性較低，電樞12的 前行運動能夠有效地壓送燃油，燃油壓力升高后，推開出油閥芯19進入噴嘴內(nèi) 腔33，當(dāng)燃油壓力進一步升高時，可以克服噴嘴閥彈簧24的關(guān)閉力，使得噴嘴 閥體22被推開，燃油從噴嘴閥體22和噴嘴閥座23之間的縫隙中噴出，這樣的 噴射為正常噴射，燃油的噴射量基本取決于電樞12的有效行程。根據(jù)加在線圈 11脈沖電壓的寬度，當(dāng)電磁力下降后，噴嘴閥體22重新落座于噴嘴閥座23， 本循環(huán)噴射結(jié)束。之后，回位彈簧18推動電樞12回到初始位置，當(dāng)電樞12前 端平面再次遇見吸溢孔17b時，來自燃油室31的新鮮燃油進入壓力室30，準(zhǔn)備 下循環(huán)供油。
如果壓力室30內(nèi)的燃油蒸汽量占據(jù)了一定的容積，例如50%的容積，在相 同電壓脈沖寬度的情況下，電樞12會運動更長的距離，盡管本次電樞行程沒有 能夠?qū)崿F(xiàn)燃油噴射，但當(dāng)電樞12回位后，在壓力室30中產(chǎn)生一定的真空度， 并且壓力室30內(nèi)的溫度會有所下降，當(dāng)電樞回到初始位置時，液體燃油能夠從 燃油室31進入壓力室30。否則，如果沒有此冷卻過程，壓力室30內(nèi)的空間仍被燃油蒸汽所占據(jù)，新鮮燃油無法便進入壓力室30。
這樣，在極端高溫和大量燃油蒸汽產(chǎn)生的情況下，只要給線圈ll加一個高 頻脈沖電壓，本發(fā)明提供的非自由電樞的電子燃油噴射裝置的作用便類似一個 電磁閥。尤其是在發(fā)動機進氣管真空度的作用下，燃油會直接吸入發(fā)動機。
在上述工作過程中，鑲快29和套筒17之間可以是過渡配合，也可以是間 隙配合；鑲塊29和電樞12是間隙配合的。原則上保證電樞12在運動過程中， 鑲塊29和電樞軌道槽12c的阻力降到最低或幾乎沒有。所以鑲塊29使得電樞 12和套筒17之間沿軸旋轉(zhuǎn)方向是固定的，避免了由于電樞12非軸對稱結(jié)構(gòu)而 造成的液體流場或者磁場的變化干擾，使得自身的噴射穩(wěn)定性大大提高。若電 樞旋轉(zhuǎn)是自由的，由于電樞12非軸對稱結(jié)構(gòu)，電樞運動過程中若沿軸旋轉(zhuǎn)，電 樞室32內(nèi)的液體流場便會隨電樞旋轉(zhuǎn)而重新建立，電樞12所受到的阻力便會 改變，燃油噴射便存在極大的隨機性和不穩(wěn)定性。再者，若電樞旋轉(zhuǎn)是自由的， 由于電樞12非軸對稱結(jié)構(gòu)，磁隙之間的磁場便會隨電樞旋轉(zhuǎn)而重新建立，電樞 12所受到的磁場力便會改變，燃油噴射便同樣存在極大的隨機性和不穩(wěn)定性。 這也就是本專利提供的非自由電樞結(jié)構(gòu)較中國專利申請CN1786459提供燃油噴 射器的穩(wěn)定性能好的主要原因。
如圖2所示，本發(fā)明之非自由電樞的電子燃油噴射裝置在發(fā)動機上的一個 實際應(yīng)用舉例。
燃油由油箱3經(jīng)過濾網(wǎng)S和過濾裝置6進入汽液分離器7之中，然后經(jīng)進 油口 29進入本發(fā)明之非自由電樞的電子燃油噴射裝置1，其中一部分燃油噴入 發(fā)動機2的進氣道8，其余部分從回油口 31回到汽液分離器7之中，汽液分離 器7之中的燃油蒸汽通過排氣管4回到油箱。
權(quán)利要求
1、非自由電樞的電子燃油噴射裝置，包括提供往復(fù)運動的電磁驅(qū)動裝置、被驅(qū)動的電樞和相互呈滑動配合的套筒，電樞位于套筒中往復(fù)運動，電樞設(shè)有燃油通道，其特征在于所述燃油通道偏離電樞的軸線，電樞非自由轉(zhuǎn)動地置于套筒中。
2、 如權(quán)利要求l所述非自由電樞的電子燃油噴射裝置，其特征在于電樞 與套筒之間設(shè)有用于電樞在運動過程中始終和套筒切向方向不變、限制電樞在 沿軸旋轉(zhuǎn)的突出鑲塊和缺口槽。
3、 如權(quán)利要求2所述非自由電樞的電子燃油噴射裝置，其特征在于所述 缺口槽開于電樞側(cè)邊，鑲塊被套筒在固定點處限位。
4、 如權(quán)利要求2所述非自由電樞的電子燃油噴射裝置，其特征在于所述 缺口槽開于套筒內(nèi)壁，鑲塊被電樞在固定點處限位。
5、 如權(quán)利要求3所述非自由電樞的電子燃油噴射裝置，其特征在于鑲塊 為套筒一突起部；或者鑲塊和套筒間隙配合，其間隙小于0.3毫米。
6、 如權(quán)利要求4所述非.自由電樞的電子燃油噴射裝置，其特征在于鑲塊 為電樞一突起部；或者鑲塊和電樞間隙配合，其間隙小于0.3毫米。
7、 如權(quán)利要求3或4所述非自由電樞的電子燃油噴射裝置，其特征在于 所述鑲塊與缺口槽為間隙配合，其間隙小于0.3毫米。
全文摘要
非自由電樞的電子燃油噴射裝置，屬于發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域，包括提供往復(fù)運動的電磁驅(qū)動裝置、被驅(qū)動的電樞和相互呈滑動配合的電樞與套筒，電樞位于套筒中往復(fù)運動，電樞設(shè)有燃油通道，其特征在于所述燃油通道偏離電樞的軸線，電樞非自由轉(zhuǎn)動地置于套筒中。電樞在套筒中沿其軸旋轉(zhuǎn)方向的運動是非自由的，而是沿著某種限位軌道運動。本發(fā)明避免了現(xiàn)有技術(shù)中電樞往復(fù)運動中的旋轉(zhuǎn)而造成液體流場或者磁場變化干擾，自身噴射穩(wěn)定好。
文檔編號F02M51/06GK101509451SQ20091009660
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月9日
發(fā)明者郗大光, 金中國 申請人:浙江飛亞電子有限公司