專利名稱：噴油嘴的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，特別涉及一種中的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴油 嘴。
背景技術(shù)：
目前，公知的噴油嘴構(gòu)造是有，針閥體和針閥偶件組成。常見的噴油嘴的針閥通過針閥徑部在針閥體中孔內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)，實(shí)施噴射和關(guān)閉。 其中孔起著滑動(dòng)密封和導(dǎo)向的雙重作用，由于現(xiàn)針閥體在結(jié)構(gòu)上的原因，影響了針閥滑動(dòng) 速度和穩(wěn)定性的提升，不利于噴油嘴的迅速開啟、關(guān)閉。很難滿足新型高速、高壓、多次噴射 發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，同時(shí)、也直接影響到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的燃燒、節(jié)能、排放。而常見的噴油嘴的針閥頭部有不同角度的錐面和座面相交形成密封帶(一般為 45度和60度相交形成，二角度之差都大于5度以上)，由于二角度差值比較大，不能產(chǎn)生定 位油膜、密封帶保護(hù)油膜的作用，影響到針閥開啟、關(guān)閉時(shí)間及穩(wěn)定性，縮短了噴油嘴的使 用壽命。發(fā)明目的隨著現(xiàn)代柴油發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展技術(shù)的應(yīng)用，高壓(工作中的油壓從原來的20MPp提升 到現(xiàn)今的160MPp以上)、多次噴射(在氣缸一個(gè)工作循環(huán)中，針閥多次往復(fù)運(yùn)動(dòng)，噴油嘴實(shí) 施多次噴射)被廣泛應(yīng)用。上述技術(shù)難以滿足使用要求。本發(fā)明所需要解決的技術(shù)問題是針對(duì)上述不足。提供一種結(jié)構(gòu)新型、便于制造的 噴油嘴，不僅能提升針閥的運(yùn)動(dòng)速度、精度和滑動(dòng)性，縮短噴油嘴的開啟和關(guān)閉時(shí)間，而且 能滿足高速、高壓、多次噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，同時(shí)提高了噴油嘴的使用壽命。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明解決其技術(shù)問題，所采用的技術(shù)方案是一是、在針閥體蓄油槽右邊，增加 導(dǎo)向中孔，既可以提高針閥運(yùn)動(dòng)的導(dǎo)向、穩(wěn)定和滑動(dòng)性能，又提升了針閥的運(yùn)動(dòng)速度，縮短 了噴油嘴的開啟和關(guān)閉時(shí)間。二是、在針閥圓柱上開進(jìn)油槽，解決進(jìn)油問題。三是、在針閥 密封帶邊緣，增加虛擬座面(一級(jí)或多級(jí)虛擬座面)，虛擬座面的角度與座面相同(或相 近)，用來產(chǎn)生油膜，降低針閥對(duì)針閥體的沖擊力，減少了針閥在關(guān)閉、開啟過程中相互間的 摩擦，提升針閥運(yùn)動(dòng)的穩(wěn)定性，縮短噴油嘴的開啟和關(guān)閉時(shí)間。有益效果本發(fā)明的有益效果是，便于實(shí)施。在不改變?cè)械年P(guān)聯(lián)尺寸和安裝尺寸的前提下， 通過簡單的改變結(jié)構(gòu)形式。達(dá)到了提升針閥的運(yùn)動(dòng)速度、精度和穩(wěn)定性，縮短了噴油嘴的開 啟和關(guān)閉時(shí)間，滿足了高速，高壓、多次噴射柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，提高噴油嘴的使用壽命。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說明。
附圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理圖；附圖2是附圖1的A-A剖視圖；附圖3是附圖1的B向局部視圖；附圖4現(xiàn)有噴油嘴實(shí)施例構(gòu)造圖；附圖5是附圖4的A-A剖視圖；附圖6是附圖4的B向局部視圖。圖1中1.針閥，2.針閥體，3.中孔，4.進(jìn)油孔，5.蓄油槽，6.進(jìn)油槽，7.導(dǎo)向中孔， 8.虛擬座面，9.座面，10. 二級(jí)虛擬座面，11.噴油孔，A-A有導(dǎo)向中孔剖面圖。圖2中1.針閥，2.針閥體，3.中孔，4.進(jìn)油孔，5.蓄油槽，6.錐面，7.座面，8.噴 油孔，A-A無導(dǎo)向中孔剖面圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖表述本發(fā)明附圖2中，針閥(1)向左運(yùn)動(dòng)-座面(7)開啟(密封線打開)_噴油孔⑶噴射； 針閥(1)向右運(yùn)動(dòng)(落座)_座面(7)關(guān)閉-噴射結(jié)束，完成一個(gè)工作循環(huán)。隨著現(xiàn)代柴油 發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展技術(shù)的應(yīng)用，高壓(工作中的油壓從原來的20MPp到現(xiàn)今的160MPp以上)、多次 噴射(在氣缸一個(gè)工作循環(huán)中多次噴射)噴油嘴針閥運(yùn)動(dòng)速度和穩(wěn)定性的提高，直接影響 到發(fā)動(dòng)機(jī)的工作。附圖1在原有針閥體中孔(3)的基礎(chǔ)上，增加了導(dǎo)向中孔(7)，使導(dǎo)向加長。為了 加工方便，一般導(dǎo)向中孔(7)的孔徑為中孔(3)孔徑，且在同一次加工中完成，深度為中孔 ⑶直徑的5-10倍，導(dǎo)向部分長度為1倍中孔(3)直徑左右，導(dǎo)向中孔(7)的落刀底孔，采 用與蓄油槽(5)同樣的電解工藝，可與蓄油槽(5)同時(shí)電解。以不影響中孔(3)的密封，確保有足夠的進(jìn)油量為原則。在針閥(1)圓柱面上開 若干條均布的進(jìn)油槽(6)，進(jìn)油槽(6)的形式可以是多種，如直槽、斜槽、平面等。一般開槽 長度為中孔直徑(3)的2 6倍。在針閥座面(9)旁，加工虛擬座面(8)，虛擬座面(8)的角度是針閥座面(9)角度 相同或接近，用來產(chǎn)生保護(hù)油膜(工作中的油壓為20MPp-200MPp)。一般是在座面(9)的左 或右加工比座面(9)低0.01-2mm的虛擬座面(8)，也可以在座面(9)的左、右同時(shí)加工多個(gè) 虛擬座面(8) (10)，虛擬座面(8) (10)可與針閥座面(9) 一同加工或分開加工。
權(quán)利要求
一種噴油嘴，由針閥、針閥體、中孔、進(jìn)油孔、蓄油槽、進(jìn)油槽等組成，其特征在于在針閥體上增加導(dǎo)向中孔；在針閥圓柱面上開若干條進(jìn)油槽；在針閥座面上增加了若干個(gè)虛座面。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于在不影響中孔的密封，確保有足夠進(jìn)油 量的基礎(chǔ)上，在針閥圓柱面上加工二條以上的進(jìn)油槽。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的噴油嘴，其特征在于在座面密封線旁，加工若干個(gè)角度為座 面角度或接近角度的虛擬座面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1和3所述的噴油嘴，虛擬座面兩角度之差小于5度、比座面低0.01 2mm的虛擬座面。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)，特別涉及一種柴油發(fā)動(dòng)機(jī)燃油噴射系統(tǒng)中的噴油嘴，一種帶導(dǎo)向中孔和虛擬座面的柴油機(jī)噴油嘴，導(dǎo)向中孔為圓柱形，虛擬座面為圓錐形。其特點(diǎn)為由于增加了圓柱形的導(dǎo)向中孔，提高了針閥的滑動(dòng)性和穩(wěn)定性；由于在針閥上增加了圓錐形的虛擬座面，在油嘴關(guān)閉的那一瞬間，產(chǎn)生油膜緩沖、防止針閥反彈，減少針閥對(duì)針閥體的沖擊壓力。滿足了現(xiàn)代高速，高壓、多次噴射燃燒柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的需要，提高噴油嘴的使用壽命。使發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和排放均得到有效的改善。
文檔編號(hào)F02M61/10GK101922393SQ20091003316
公開日2010年12月22日 申請(qǐng)日期2009年6月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月15日
發(fā)明者任一虎, 任好 申請(qǐng)人:任一虎;任好