專利名稱：對立統(tǒng)一發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及發(fā)動機(jī)，具體涉及對立統(tǒng)一發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，傳統(tǒng)的發(fā)動機(jī)為單氣缸和多氣缸，氣缸內(nèi)活塞的 往復(fù)運(yùn)動帶動曲軸作功，存在1、曲軸行程大，轉(zhuǎn)速慢， 機(jī)械消耗大，功效比低；2、燃油消耗高，振動噪音大。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種對立統(tǒng)一發(fā)動機(jī)，采用雙 氣缸，活塞往復(fù)使活塞桿直線相向運(yùn)動提供動力，提高發(fā)動 機(jī)的功效比。
本發(fā)明的技術(shù)解決方案是包括氣缸、活塞桿、左右行 程輸出軸和動力輸出軸，該發(fā)動機(jī)有四只氣缸，四只氣缸的 活塞共聯(lián)接一根活塞桿，活塞桿上分布行程齒條，位于左側(cè) 的左行程輸出軸通過同向反轉(zhuǎn)齒輪嚙合行程齒條，位于右側(cè) 的右行程輸出軸通過同向正轉(zhuǎn)齒輪嚙合行程齒條，動力輸出 軸通過過渡齒輪和傳動帶連接左、右行程輸出軸。
本發(fā)明的對立統(tǒng)一發(fā)電機(jī)中，活塞桿上下面分別分布行 程齒條，左、右行程輸出軸通過齒輪分別嚙合在上下行程齒條上。
工作時， 一號氣缸點(diǎn)火，二號氣缸進(jìn)氣，三號氣缸排氣， 四號氣缸壓縮，活塞桿從右側(cè)向左側(cè)運(yùn)動，右行程輸出軸在
行程齒條作用下旋轉(zhuǎn)，通過動力輸出軸輸出動力作功；下一 工作循環(huán)時，四號氣缸點(diǎn)火，三號氣缸進(jìn)氣，二號氣缸壓縮, 一號氣缸排氣，活塞桿從左側(cè)向右側(cè)運(yùn)動，左行程輸出軸在 行程齒條作用下旋轉(zhuǎn)，通過動力輸出軸輸出動力作功；如此 循環(huán)往復(fù)，動力輸出軸獲取源源不斷的動力作功。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、兩氣缸的活塞桿作直線相向 運(yùn)動，速度快，機(jī)械消耗低，節(jié)省燃油，功效比高；2、可 以做成體積小巧發(fā)動機(jī)，減輕振動，降低噪音。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中l(wèi)一號氣缸，2二號氣缸，3三號氣缸，4四號氣 缸，5活塞桿，6行程齒條，7左行程輸出軸，8右行程輸出 軸，9動力輸出軸，IO過渡齒輪，11傳動帶，12同向反轉(zhuǎn) 齒輪，13同向正轉(zhuǎn)齒輪。
具體實施例方式
如圖1所示，包括一 四號氣缸1、 2、 3、 4、左右行程 輸出軸7、 8和動力輸出軸9，該發(fā)動機(jī)有四只氣缸l、 2、 3、 4，氣缸的活塞上共聯(lián)接一根活塞桿5，活塞桿5上分布行程 齒條6，位于左側(cè)的左行程輸出軸7通過同向反轉(zhuǎn)齒輪12嚙 合行程齒條6，位于右側(cè)的右行程輸出軸8通過同向正轉(zhuǎn)齒輪13嚙合行程齒條6，動力輸出軸9通過過渡齒輪10和傳 動帶11連接左、右行程輸出軸7、 8。
本發(fā)明的對立統(tǒng)一發(fā)電機(jī)中，活塞桿5上下面分別分布 行程齒條6，左、右行程輸出軸7、 8通過齒輪分別嚙合在上 下行程齒條6上。
工作時， 一號氣缸l點(diǎn)火，二號氣缸2進(jìn)氣，三號氣缸3 排氣，四號氣缸4壓縮，活塞桿5從右側(cè)向左側(cè)運(yùn)動，右行 程輸出軸8在行程齒條6作用下旋轉(zhuǎn)，通過動力輸出軸9輸 出動力作功；下一工作循環(huán)時，四號氣缸4點(diǎn)火，三號氣缸 3進(jìn)氣，二號氣缸2壓縮， 一號氣缸l排氣，活塞桿5從左 側(cè)向右側(cè)運(yùn)動，左行程輸出軸7在行程齒條6作用下旋轉(zhuǎn)， 通過動力輸出軸9輸出動力作功；如此循環(huán)往復(fù)，動力輸出 軸9獲取源源不斷的動力作功。
權(quán)利要求
1. 對立統(tǒng)一發(fā)動機(jī)，其特征在于包括一～四號氣缸(1、2、3、4)、活塞桿(5)、左右行程輸出軸(7、8)和動力輸出軸(9)，該發(fā)動機(jī)有四只氣缸(1、2、3、4)，氣缸的活塞上共聯(lián)接一根活塞桿(5)，活塞桿(5)上分布行程齒條(6)，位于左側(cè)的左行程輸出軸(7)通過同向反轉(zhuǎn)齒輪(12)嚙合行程齒條(6)，位于右側(cè)的右行程輸出軸(8)通過同向正轉(zhuǎn)齒輪(13)嚙合行程齒條(6)，動力輸出軸(9)通過過渡齒輪(10)和傳動帶(11)連接左、右行程輸出軸(7、8)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的對立統(tǒng)一發(fā)電機(jī)，其特征在 于活塞桿(5)上下面分別分布行程齒條(6)，左、右行 程輸出軸(7、 8)通過齒輪分別嚙合在上下行程齒條(6) 上。
全文摘要
本發(fā)明公開了對立統(tǒng)一發(fā)動機(jī)，包括一～四號氣缸(1、2、3、4)、活塞桿(5)、左右行程輸出軸(7、8)和動力輸出軸(9)，該發(fā)動機(jī)有四只氣缸(1、2、3、4)，氣缸的活塞上共聯(lián)接一根活塞桿(5)，活塞桿(5)上分布行程齒條(6)，位于左側(cè)的左行程輸出軸(7)通過同向反轉(zhuǎn)齒輪(12)嚙合行程齒條(6)，位于右側(cè)的右行程輸出軸(8)通過同向正轉(zhuǎn)齒輪(13)嚙合行程齒條(6)，動力輸出軸(9)通過過渡齒輪(10)和傳動帶(11)連接左、右行程輸出軸(7、8)。本發(fā)明兩氣缸的活塞桿作直線相向運(yùn)動，速度快，機(jī)械消耗低，節(jié)省燃油，功效比高，可以做成體積小巧發(fā)動機(jī)，減輕振動，降低噪音。
文檔編號F02B75/00GK101509421SQ20091002539
公開日2009年8月19日 申請日期2009年3月13日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月13日
發(fā)明者褚青春 申請人:褚青春