專利名稱：機(jī)械發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種機(jī)械發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，用于驅(qū)動的機(jī)械設(shè)備多為汽油機(jī)和電力驅(qū)動機(jī)，汽油機(jī)
耗費(fèi)能源較大，并且使用過程中排放廢氣造成環(huán)境的污染，而且汽油機(jī)的使用
成本也較高，而電力驅(qū)動機(jī)則完全靠電力驅(qū)動，其解決了環(huán)境污染的問題，但
仍然需要耗費(fèi)電能，而且需要經(jīng)常充電，并且該驅(qū)動機(jī)驅(qū)動力較小，應(yīng)用范圍有限。

發(fā)明內(nèi)容
發(fā)明目的本發(fā)明提供一種機(jī)械發(fā)動機(jī)，其目的是解決了以往的汽油機(jī)耗 費(fèi)能源，污染環(huán)境的問題和電力驅(qū)動機(jī)充電過程麻煩且驅(qū)動力較小的問題。 技術(shù)方案本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的
一種機(jī)械發(fā)動機(jī)，其特征在于所述機(jī)械發(fā)動機(jī)包括初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)、動 力過渡機(jī)構(gòu)和動力釋放機(jī)構(gòu)，所述初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)、動力過渡機(jī)構(gòu)和動力釋放 機(jī)構(gòu)均設(shè)置在機(jī)架上；所述初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)包括初始力驅(qū)動裝置、動力傳導(dǎo)機(jī) 和動力發(fā)射機(jī)，初始力驅(qū)動裝置為帶有輸出齒輪的人力或電力驅(qū)動機(jī)，動力傳 導(dǎo)機(jī)包括輸入齒輪和可以與輸入齒輪同軸轉(zhuǎn)動的曲柄，初動力發(fā)射機(jī)包括擺 輪、齒條和設(shè)置在彈力盒內(nèi)的彈簧；初始力驅(qū)動裝置的輸出齒輪與動力傳導(dǎo)機(jī) 的輸入齒輪嚙合，動力傳導(dǎo)機(jī)的曲柄活動連接至擺輪的上端，擺輪的下端通過 轉(zhuǎn)動軸活動設(shè)置在機(jī)架上，擺輪的底端還設(shè)置有連桿，連桿通過拉繩與齒條端 部的固定塊連接，固定塊伸進(jìn)彈力盒內(nèi)與彈簧頂觸；所述動力過渡機(jī)構(gòu)為設(shè)置在同軸的輸入齒輪和輸出齒輪及飛輪，其中輸入齒輪與動力發(fā)射機(jī)的齒條嚙 合；所述動力釋放機(jī)構(gòu)包括動力傳導(dǎo)機(jī)和動力儲存、釋放機(jī)，動力傳導(dǎo)機(jī)的輸 入齒輪與動力過渡機(jī)的輸出齒輪嚙合，動力儲存、釋放機(jī)包括轉(zhuǎn)動軸、內(nèi)部帶 有發(fā)條的發(fā)條盒和設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸上的擺輪，擺輪的下端與動力傳導(dǎo)機(jī)的曲柄連 接，發(fā)條盒的外壁上設(shè)置有輸出齒輪和上勁齒輪，輸出齒輪與發(fā)條盒同軸，在 轉(zhuǎn)動軸上活動設(shè)置有外套筒上勁齒輪通過外套筒與發(fā)條的軸心端同軸固定，發(fā) 條的外沿端與發(fā)條盒的內(nèi)壁固定，發(fā)條盒活動設(shè)置在外套筒上并通過設(shè)置在機(jī) 架上的固定卡被臨時(shí)固定；在動力儲存、釋放機(jī)的擺輪上設(shè)置有兩個方向相反
的彈性卡簧，彈性卡簧臨時(shí)性的卡住上勁齒輪。
所述的人力驅(qū)動機(jī)包括轉(zhuǎn)動軸、活動套在轉(zhuǎn)動軸上的外套筒、活動設(shè)置在
外套筒上的內(nèi)部帶有發(fā)條的發(fā)條盒和可以與發(fā)條盒同步轉(zhuǎn)動的飛輪；在發(fā)條盒 的外壁上固定有輸出齒輪，該輸出齒輪與初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)的輸 入齒輪嚙合；在外套筒上固定有上勁齒輪，上勁齒輪通過外套筒與發(fā)條的軸心 端頭固定，發(fā)條的外沿一端固定在發(fā)條盒的內(nèi)壁上，在轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置固定踏板 和擺輪，擺輪上設(shè)置有彈簧卡，彈簧卡可以臨時(shí)性的將上勁齒輪卡住，發(fā)條盒 通過設(shè)置在機(jī)架上的固定卡被臨時(shí)性的卡住；所述電力驅(qū)動機(jī)包括直流電機(jī)和 變速器，直流電機(jī)的輸出齒輪與變速器的輸入齒輪嚙合，變速器的輸出齒輪與 初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)的輸入齒輪嚙合。
在所述機(jī)械發(fā)動機(jī)里可以設(shè)置一組以上的動力釋放機(jī)構(gòu)，除與動力過渡機(jī) 構(gòu)連接的動力釋放機(jī)構(gòu)以外，每組動力釋放機(jī)構(gòu)的動力傳導(dǎo)機(jī)的輸入齒輪均與 上一組動力釋放機(jī)構(gòu)的發(fā)條盒的外壁上的輸出齒輪嚙合。
所述動力傳導(dǎo)機(jī)和動力過渡機(jī)構(gòu)的轉(zhuǎn)動軸上均設(shè)置有飛輪，在動力儲存、 釋放機(jī)的發(fā)條盒上設(shè)置有可以與發(fā)條盒同步轉(zhuǎn)動的飛輪。在所述的初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)和動力發(fā)射機(jī)可以分別并列設(shè) 置兩組，所述動力過渡機(jī)構(gòu)也可以并列設(shè)置兩組，動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo) 機(jī)和動力儲存、釋放機(jī)均可并列分別設(shè)置兩組。
動力釋放機(jī)構(gòu)也可以連接力值增加機(jī)構(gòu)；所述力值增加機(jī)構(gòu)為同軸設(shè)置且
可以共同轉(zhuǎn)動的輸入齒輪、輸出齒輪和飛輪。
優(yōu)點(diǎn)及效果:本發(fā)明提供一種機(jī)械發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)包括初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)、 動力過渡機(jī)構(gòu)和動力釋放機(jī)構(gòu)，通過初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)產(chǎn)生一個原始的力，再通 過動力過渡機(jī)構(gòu)將力過渡并增加后傳遞給動力釋放機(jī)構(gòu)，通過動力釋放機(jī)構(gòu)將 力轉(zhuǎn)化成車輪上的驅(qū)動力，從而將車輛啟動，整套裝置主要采用齒輪的傳動形 式，主要通過曲柄和擺輪給發(fā)條上勁進(jìn)行力的儲存，然后再通過發(fā)條的釋放使 得發(fā)條盒旋轉(zhuǎn)得到動力，而且在這樣的驅(qū)動形式無須過多的耗費(fèi)能源，并且該 動力也足夠強(qiáng)勁；該機(jī)械發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，應(yīng)用在一些代步的工具
車上，既方便又實(shí)用，而且成本低廉，無污染，低耗能，比較利于大范圍的推 廣應(yīng)用。


圖1為本發(fā)明的擺輪的結(jié)構(gòu)示意圖2為本發(fā)明初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中直流電機(jī)的示意圖3為本發(fā)明的初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中的減速機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖4為本發(fā)明人力驅(qū)動機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖5為動力傳導(dǎo)機(jī)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖6為動力發(fā)射機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖7為動力過渡機(jī)構(gòu)的示意圖8為動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9為動力儲存、釋放機(jī)的結(jié)構(gòu)示意圖10為第二組動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)的結(jié)構(gòu)俯視示意菌； 圖11為第二組動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力儲存、釋放機(jī)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖； 圖12為第三組動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖； 圖13為第三組動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力儲存、釋放機(jī)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖； 圖14為第四組動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖； 圖15為第四組動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力儲存、釋放機(jī)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖； 圖16為力值增加機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)俯視示意圖； 圖17為曲柄控制擺輪的原理結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合附圖對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明 本發(fā)明提供一種機(jī)械發(fā)動機(jī)，所述機(jī)械發(fā)動機(jī)主要包括初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)、 動力過渡機(jī)構(gòu)333和動力釋放機(jī)構(gòu)三大部分，而所述初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)、動力過
渡機(jī)構(gòu)333和動力釋放機(jī)構(gòu)是均設(shè)置在機(jī)架上的，所述機(jī)架的作用也就是用來
承托機(jī)械部件的。
第一部分的所述初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)包括初始力驅(qū)動裝置、動力傳導(dǎo)機(jī)111
和動力發(fā)射機(jī)222，初始力驅(qū)動裝置為帶有輸出齒輪10的人力、電力或氣泵 驅(qū)動機(jī)；如圖4所示，其中所述的人力驅(qū)動機(jī)包括轉(zhuǎn)動軸、活動套在轉(zhuǎn)動軸上 的外套筒15、活動設(shè)置在外套筒15上的內(nèi)部帶有發(fā)條12的發(fā)條盒13和可以 與發(fā)條盒13同步轉(zhuǎn)動的飛輪17;與發(fā)條盒13同軸固定有輸出齒輪10;在外 套筒15上固定有上勁齒輪，上勁齒輪14通過外套筒15與發(fā)條12的軸心端頭 固定，發(fā)條12的另一端也就是外沿端固定在發(fā)條盒13的內(nèi)壁上；在轉(zhuǎn)動軸上 設(shè)置有踏板18和擺輪3，擺輪3可以隨著踏板18擺動，擺輪3上設(shè)置有彈簧 卡15，彈簧卡15可以臨時(shí)性的將上勁齒輪14卡住，發(fā)條盒13通過設(shè)置在機(jī)架上的固定卡被臨時(shí)性的卡??；該人力驅(qū)動機(jī)的工作原理為踩踏踏板18使其 擺動，通過踏板18使擺輪3擺動，當(dāng)擺輪3沿圖1所示的A方向擺動時(shí)，彈 簧卡15頂住上勁齒輪14，迫使上勁齒輪14也沿A方向轉(zhuǎn)動，此時(shí)的發(fā)條盒 13被卡在固定位置，這時(shí)，上勁齒輪14的轉(zhuǎn)動就會帶動發(fā)條12變緊，然后 迅速的使擺輪3沿圖1中B方向擺動，此時(shí)，因?yàn)閺椈煽?5屬于彈性部件， 其在自身的彈力和外力作用下可以轉(zhuǎn)動一定的角度，所以在擺輪3沿圖1中B 方向擺動時(shí)，彈簧卡15也會在上勁齒輪14的齒峰的頂力作用下輕輕地沿B 向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動一個角度，滑過上勁齒輪14的齒峰，并利用自身的彈力進(jìn) 入下一個齒谷里將上勁齒輪14再次卡住，準(zhǔn)備再次迫使上勁齒輪14沿A向旋 轉(zhuǎn)，此時(shí)完成一個上勁周期，利用該方法，直至將發(fā)條12的勁上滿為止；當(dāng) 然，也可以只沿A向旋轉(zhuǎn)擺輪13，使發(fā)條12上勁；待發(fā)條12的勁上滿后， 松開卡住發(fā)條盒13的固定卡，此時(shí)，發(fā)條12有一個松勁的力，這時(shí)，發(fā)條盒 13在發(fā)條12的力的帶動下開始高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生一個初始的旋轉(zhuǎn)的力，這 個力就會通過輸出齒輪10傳遞至如圖5所示的動力傳導(dǎo)機(jī)111。
而如圖2和3所示，所述的電力驅(qū)動機(jī)包括直流電機(jī)19和變速器20，直 流電機(jī)19的輸出齒輪10與變速器20的輸入齒輪1嚙合，變速器20的輸出齒 輪10與初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)111的輸入齒輪1嚙合；
如圖5和8所示，動力傳導(dǎo)機(jī)111包括輸入齒輪1和可以與輸入齒輪1 同軸轉(zhuǎn)動的曲柄2，如圖6所示，初動力發(fā)射機(jī)222包括擺輪3、齒條7和設(shè) 置在彈力盒4內(nèi)的彈簧5，動力傳導(dǎo)機(jī)111的曲柄2連接至擺輪3的上端18 處，擺輪3的下端通過轉(zhuǎn)動軸6活動設(shè)置在機(jī)架上，擺輪3的底端還設(shè)置有連 桿9，連桿9通過拉繩與齒條7端部的固定塊8連接，固定塊8伸進(jìn)彈力盒4 內(nèi)與彈簧5頂觸，彈力盒4設(shè)置在機(jī)架上，在彈力盒4內(nèi)還可以設(shè)置多個臨時(shí)固定彈簧的固定卡；
初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中的初始力驅(qū)動裝置、動力傳導(dǎo)機(jī)111和初動力發(fā)射機(jī) 222的工作原理為，初始力驅(qū)動裝置將力傳遞至動力傳導(dǎo)機(jī)111的輸入齒輪1，
輸入齒輪1帶動活動曲柄2轉(zhuǎn)動，活動曲柄2就會推動擺輪3沿順時(shí)針和逆時(shí) 針方向擺動，這時(shí)，例如如圖6所示，當(dāng)擺輪3沿順時(shí)針轉(zhuǎn)動時(shí)，擺輪3 就會通過拉繩沿c向拉動齒條7，此時(shí)，沿c向運(yùn)動的齒條7通過固定塊8迫 使彈簧5壓縮，而當(dāng)擺輪3沿逆時(shí)針擺動時(shí)，拉繩就會瞬間放松，此時(shí)，在彈 簧5的彈力作用下，齒條7就會瞬間被彈出，因?yàn)辇X條7與下一級的動力過渡 機(jī)構(gòu)333的輸入嚙合，所以就會在瞬間將力傳遞至動力過渡機(jī)構(gòu)333;
如圖7所示，第二部分的所述動力過渡機(jī)構(gòu)333為設(shè)置在同軸的輸入齒輪 和輸出齒輪，其輸入齒輪與動力發(fā)射機(jī)222的齒條7嚙合；與輸入齒輪和輸出 齒輪同軸設(shè)置有飛輪17，飛輪17的作用是通過旋轉(zhuǎn)的慣性來增加輸出的力， 其工作原理為輸入齒輪將來自齒條7的力通過輸出齒輪10傳遞至下一級的動 力釋放機(jī)構(gòu)。
第三部分的所述動力釋放機(jī)構(gòu)包括動力傳導(dǎo)機(jī)111和動力儲存、釋放機(jī) 444，動力傳導(dǎo)機(jī)111的結(jié)構(gòu)前面己經(jīng)介紹過了，其結(jié)構(gòu)與前面的相同，動力 傳導(dǎo)機(jī)111的輸入齒輪1與動力過渡機(jī)333的輸出齒輪10嚙合，如圖9所示， 動力儲存、釋放機(jī)444包括轉(zhuǎn)動軸、活動套在轉(zhuǎn)動軸上的外套筒15、固定在 外套筒15上的內(nèi)部帶有發(fā)條12的發(fā)條盒13和固定在外套筒15上的飛輪17， 也就是說發(fā)條盒13和飛輪17可以在轉(zhuǎn)動軸不轉(zhuǎn)的情況下，通過外套筒15在 轉(zhuǎn)動軸上轉(zhuǎn)動；在發(fā)條盒13同軸固定有輸出齒輪10;在外套筒15上固定有 上勁齒輪14，上勁齒輪14通過外套筒15與發(fā)條12的軸心端頭固定，發(fā)條12 的另一端也就是外沿端固定在發(fā)條盒13的內(nèi)壁上；在轉(zhuǎn)動軸上設(shè)置有擺輪3，擺輪3上設(shè)置有彈簧卡15，彈簧卡15可以臨時(shí)性的將上勁齒輪14卡住，發(fā) 條盒13通過設(shè)置在機(jī)架上的固定卡被臨時(shí)性的卡住，擺輪3與動力傳導(dǎo)機(jī)111 的曲柄2的端頭連接；該動力儲存、釋放機(jī)444的工作原理為動力傳導(dǎo)機(jī)111 的曲柄2帶動擺輪3沿順時(shí)針和逆時(shí)針方向反復(fù)擺動，當(dāng)擺輪13沿圖1所示 的A方向擺動時(shí)，彈簧卡15頂住上勁齒輪14，迫使其也沿A方向轉(zhuǎn)動，此時(shí) 的發(fā)條盒13被卡在固定位置，這時(shí)，上勁齒輪14的轉(zhuǎn)動就會帶動發(fā)條12變 緊，然后同樣是在曲柄2的帶動下擺輪3沿圖1中B方向擺動，此時(shí)，因?yàn)閺?簧卡15屬于彈性部件，其在自身的彈力和外力作用下可以轉(zhuǎn)動一定的角度， 所以在擺輪3沿圖1中B方向擺動時(shí)，彈簧卡15也會在上勁齒輪14的齒峰的 頂力作用下輕輕地沿B向順時(shí)針方向轉(zhuǎn)動一個角度，滑過上勁齒輪14的齒峰， 并利用自身的彈力進(jìn)入下一個齒谷里將上勁齒輪14再次卡住，準(zhǔn)備再次迫使 上勁齒輪14沿A向旋轉(zhuǎn)，此時(shí)完成一個上勁周期，當(dāng)然所有過程都是在瞬間 完成的；利用該方法，直至將發(fā)條12的勁上滿為止，此時(shí)，發(fā)條12有一個松 勁趨勢的力，這時(shí)，松開臨時(shí)卡住發(fā)條盒13的固定卡，發(fā)條盒13在發(fā)條12 的力的帶動下開始高速旋轉(zhuǎn)，從而產(chǎn)生一個力，發(fā)條盒13上的輸出齒輪10 與車輛的驅(qū)動軸的驅(qū)動齒輪嚙合，從而驅(qū)動車輛前進(jìn)。
在所述動力釋放機(jī)構(gòu)后面還可以設(shè)置多組同樣的動力釋放機(jī)構(gòu)，如圖10 和11為一組，圖12和13為一組，圖14和15為一組分別顯示的是動力釋放 機(jī)構(gòu)，每組動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)111的輸入齒輪1均與上一組動力釋 放機(jī)構(gòu)的發(fā)條盒13的外壁上的輸出齒輪10嚙合。
在所述的初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)111可以并列設(shè)置兩組，所述動 力過渡機(jī)構(gòu)333也可以并列設(shè)置兩組，動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)111和動 力儲存、釋放機(jī)444均可分別并列設(shè)置兩組，而設(shè)置兩組的目的主要是為增加輸出的力。
本發(fā)明在使用時(shí)將該機(jī)械發(fā)動機(jī)的初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)、動力過渡機(jī)構(gòu)333 和動力釋放機(jī)構(gòu)三大部分按照由前至后的順序設(shè)置在車輛底盤的機(jī)架上，如果 初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中的初始力驅(qū)動裝置為帶有輸出齒輪的人力驅(qū)動機(jī)時(shí)，則該人
力驅(qū)動機(jī)的踏板18要伸進(jìn)車輛內(nèi)，以便供人力踩踏，如果選用電力驅(qū)動機(jī)的 話，則直接將直流電機(jī)19通過開關(guān)連接至機(jī)車原有的電瓶上即可，而如果初
始力驅(qū)動裝置為氣泵驅(qū)動機(jī)，則將氣泵通過開關(guān)連接至機(jī)車原有的電瓶上，而 電力驅(qū)動機(jī)和氣泵驅(qū)動機(jī)的開關(guān)均設(shè)置在車內(nèi)，而所述動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力
儲存、釋放機(jī)444的輸出齒輪則與機(jī)車驅(qū)動軸上的輸入齒輪嚙合，從而驅(qū)動車 輪前進(jìn)，當(dāng)然，在動力儲存、釋放機(jī)444與車輛的驅(qū)動軸之間，還可以設(shè)置一 個如圖16所示的力值增加機(jī)構(gòu)555，力值增加機(jī)構(gòu)555由同軸設(shè)置的輸入齒 輪1、輸出齒輪10和飛輪17構(gòu)成，力值增加機(jī)構(gòu)555的輸入齒輪1與動力儲 存、釋放機(jī)444的輸出齒輪10嚙合，力值增加機(jī)構(gòu)555的輸出齒輪10與車輛 驅(qū)動軸的輸入齒輪嚙合即可，力值增加機(jī)構(gòu)555的作用主要是通過飛輪轉(zhuǎn)動的 慣性來增加傳動的力；當(dāng)然以上所述的所有的飛輪的直徑均大于輸出齒輪；另 外，在動力過渡機(jī)構(gòu)333后可以設(shè)置多個動力釋放機(jī)構(gòu)，除了第一組動力釋放
機(jī)構(gòu)外，其他的動力釋放機(jī)構(gòu)中均通過其中的動力傳導(dǎo)機(jī)111的輸入齒輪1 與上一組動力釋放機(jī)構(gòu)的發(fā)條盒13的外壁上的輸出齒輪10嚙合。
安裝有該驅(qū)動機(jī)的機(jī)車在運(yùn)行時(shí)，以初始力驅(qū)動裝置為電力驅(qū)動機(jī)的為 例；只需啟動連接電瓶與直流電機(jī)19的開關(guān)，使直流電機(jī)l啟動，直流電機(jī) l帶動變速器20轉(zhuǎn)動，變速器20帶動動力傳導(dǎo)機(jī)111運(yùn)轉(zhuǎn)；動力傳導(dǎo)機(jī)lll 則帶動動力發(fā)射機(jī)222運(yùn)轉(zhuǎn)，動力發(fā)射機(jī)222則通過齒條7驅(qū)動動力過渡機(jī)構(gòu) 333運(yùn)轉(zhuǎn)，動力過渡機(jī)構(gòu)333則通過輸出齒輪10驅(qū)動動力釋放機(jī)構(gòu)中的傳導(dǎo)機(jī)111運(yùn)轉(zhuǎn)，動力釋放機(jī)構(gòu)中的傳導(dǎo)機(jī)111的曲柄2帶動動力儲存、釋放機(jī)
444中的擺輪3擺動，擺輪3則開始為發(fā)條12上勁，此時(shí)的發(fā)條盒13是通過 設(shè)置在機(jī)架上的臨時(shí)固定卡固定的，待發(fā)條12的勁上滿后，開啟固定卡，此 時(shí)，發(fā)條盒13在發(fā)條12的帶動下快速旋轉(zhuǎn)，從而通過設(shè)置在發(fā)條盒13上的 輸出齒輪將旋轉(zhuǎn)力傳遞至機(jī)車驅(qū)動軸，從而驅(qū)動機(jī)車前進(jìn)，而如果在動力過渡 機(jī)構(gòu)333后設(shè)置多級動力釋放機(jī)構(gòu)時(shí)，則第一級動力釋放機(jī)構(gòu)通過發(fā)條盒13 的轉(zhuǎn)動將力傳遞至下一級的動力釋放機(jī)構(gòu)的動力傳導(dǎo)機(jī)lll，此時(shí)，下一級的 動力釋放機(jī)構(gòu)的發(fā)條盒13被固定卡臨時(shí)固定，待第二級動力釋放機(jī)構(gòu)中的發(fā) 條12被上滿勁時(shí)，此時(shí)打開固定卡松開第二級的發(fā)條盒13，使其通過旋轉(zhuǎn)將 力傳遞至下一級的動力釋放機(jī)構(gòu)，為下一級的動力釋放機(jī)構(gòu)的發(fā)條12上勁， 依此類推，待為最后一級的動力釋放機(jī)構(gòu)上滿勁后，則使最后一級的動力釋放 機(jī)構(gòu)中的發(fā)條盒固定，然后利用上述同樣的方法為倒數(shù)第二級的動力釋放機(jī)構(gòu) 中的發(fā)條上勁，依次類推，直到將所有動力釋放機(jī)構(gòu)中的發(fā)條上滿勁為止，此 時(shí)采用多級動力釋放機(jī)構(gòu)的該機(jī)械發(fā)動機(jī)可以為機(jī)車提供連續(xù)的驅(qū)動力，例 如當(dāng)需要驅(qū)動該上好勁的機(jī)車時(shí)，最先開啟固定最后一級動力釋放機(jī)構(gòu)中的 發(fā)條盒13的固定卡，因?yàn)樽詈笠患墑恿︶尫艡C(jī)構(gòu)是直接參與為后軸提供驅(qū)動 力的，這樣機(jī)車就開始運(yùn)行，待最后一級動力釋放機(jī)構(gòu)的發(fā)條的能量釋放完畢 后，再次利用固定卡將其發(fā)條盒13卡住，然后開啟倒數(shù)第二級的動力釋放機(jī) 構(gòu)中卡住發(fā)條盒13的固定卡，使其發(fā)條盒13運(yùn)轉(zhuǎn)，從而為倒數(shù)第一級的動力 釋放機(jī)構(gòu)中的發(fā)條12再次上勁，依次類推，再通過倒數(shù)第三級動力釋放機(jī)構(gòu) 為倒數(shù)第二級動力釋放機(jī)構(gòu)中的發(fā)條12上勁，待所有動力釋放機(jī)構(gòu)中的發(fā)條 均沒有勁的時(shí)候，則再通過以上方法，依次為所有的動力釋放機(jī)構(gòu)中的發(fā)條上 勁；需要指出的是動力儲存、釋放機(jī)444或力值增加機(jī)構(gòu)555可以與機(jī)車驅(qū)動軸上的輸入齒輪直接嚙合，也可以通過鏈條與機(jī)車驅(qū)動軸上的輸入齒輪連接； 另外，機(jī)車上的驅(qū)動軸的形式與自行車驅(qū)動軸的形式相同，即驅(qū)動軸上的輸入 齒輪可以在被帶動向前轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行驅(qū)動，而在向后轉(zhuǎn)或不轉(zhuǎn)時(shí)則不會影響車輪的 運(yùn)轉(zhuǎn)，其結(jié)構(gòu)已經(jīng)是公知的技術(shù)，在這里不再贅述，之所以將機(jī)車的驅(qū)動軸設(shè) 置成該形式是為了保證為最后一級的動力釋放機(jī)構(gòu)中的發(fā)條12上勁，因?yàn)楫?dāng) 最后一級動力釋放機(jī)構(gòu)內(nèi)發(fā)條12的力釋放完全后，最后一級動力釋放機(jī)構(gòu)的
發(fā)條盒13的輸出齒輪10與機(jī)車的驅(qū)動軸或力值增加機(jī)構(gòu)555的輸入齒輪是處 于嚙合狀態(tài)的，而如果不將機(jī)車驅(qū)動軸的齒輪形式設(shè)置成自行車那樣的齒輪就 不利于發(fā)條12的再次上勁，因?yàn)榘l(fā)條12在上勁時(shí)，發(fā)條盒13必須處于固定 狀態(tài)；當(dāng)固定卡將發(fā)條盒13卡住，對發(fā)條進(jìn)行上勁時(shí)，機(jī)車驅(qū)動軸的輸入齒 輪也將停止運(yùn)轉(zhuǎn)，而該機(jī)車驅(qū)動軸的形式存在則使得即使輸入齒輪停止運(yùn)轉(zhuǎn)， 車輪在慣性的作用下仍然可以轉(zhuǎn)動。
如圖17所示為曲柄控制擺輪3的原理圖，由該圖可以更直觀的看出曲柄
控制擺輪的動作，圖中虛線所示為曲柄和擺輪的運(yùn)轉(zhuǎn)軌跡。
該該機(jī)械發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，其己經(jīng)過實(shí)驗(yàn)制作完成，經(jīng)檢測， 發(fā)條盒13上的輸出齒輪10的最高轉(zhuǎn)速可達(dá)每分鐘2000轉(zhuǎn)以上，應(yīng)用在一些 代步的工具車上完全可以滿足行使要求，既方便又實(shí)用，而且成本低廉，無污 染，低耗能，比較利于大范圍的推廣應(yīng)用。
權(quán)利要求
1、一種機(jī)械發(fā)動機(jī)，其特征在于所述機(jī)械發(fā)動機(jī)包括初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)、動力過渡機(jī)構(gòu)(333)和動力釋放機(jī)構(gòu)，所述初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)、動力過渡機(jī)構(gòu)(333)和動力釋放機(jī)構(gòu)均設(shè)置在機(jī)架上；所述初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)包括初始力驅(qū)動裝置、動力傳導(dǎo)機(jī)(111)和動力發(fā)射機(jī)(222)，初始力驅(qū)動裝置為帶有輸出齒輪的人力或電力驅(qū)動機(jī)，動力傳導(dǎo)機(jī)(111)包括輸入齒輪(1)和可以與輸入齒輪(1)同軸轉(zhuǎn)動的曲柄(2)，初動力發(fā)射機(jī)(222)包括擺輪(3)、齒條(7)和設(shè)置在彈力盒(4)內(nèi)的彈簧(5)；初始力驅(qū)動裝置的輸出齒輪與動力傳導(dǎo)機(jī)(111)的輸入齒輪(1)嚙合，動力傳導(dǎo)機(jī)(111)的曲柄(2)活動連接至擺輪(3)的上端，擺輪(3)的下端通過轉(zhuǎn)動軸(6)活動設(shè)置在機(jī)架上，擺輪(3)的底端還設(shè)置有連桿(9)，連桿(9)通過拉繩與齒條(7)端部的固定塊(8)連接，固定塊(8)伸進(jìn)彈力盒(4)內(nèi)與彈簧(5)頂觸；所述動力過渡機(jī)構(gòu)(333)為設(shè)置在同軸的輸入齒輪(1)和輸出齒輪(10)及飛輪(17)，其中輸入齒輪與動力發(fā)射機(jī)(222)的齒條(7)嚙合；所述動力釋放機(jī)構(gòu)包括動力傳導(dǎo)機(jī)(111)和動力儲存、釋放機(jī)(444)，動力傳導(dǎo)機(jī)(111)的輸入齒輪與動力過渡機(jī)(333)的輸出齒輪(10)嚙合，動力儲存、釋放機(jī)(444)包括轉(zhuǎn)動軸、內(nèi)部帶有發(fā)條(12)的發(fā)條盒(13)和設(shè)置在轉(zhuǎn)動軸上的擺輪(3)，擺輪(3)的下端與動力傳導(dǎo)機(jī)(111)的曲柄(2)連接，發(fā)條盒(13)的外壁上設(shè)置有輸出齒輪和上勁齒輪(14)，輸出齒輪與發(fā)條盒(13)同軸，在轉(zhuǎn)動軸上活動設(shè)置有外套筒(15)上勁齒輪(14)通過外套筒(15)與發(fā)條(12)的軸心端同軸固定，發(fā)條(12)的外沿端與發(fā)條盒(13)的內(nèi)壁固定，發(fā)條盒(13)活動設(shè)置在外套筒(15)上并通過設(shè)置在機(jī)架上的固定卡被臨時(shí)固定；在動力儲存、釋放機(jī)(444)的擺輪(3)上設(shè)置有兩個方向相反的彈性卡簧(16)，彈性卡簧(16)臨時(shí)性的卡住上勁齒輪(14)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械發(fā)動機(jī)，其特征在于所述的人力驅(qū)動機(jī)包括轉(zhuǎn)動軸、活動套在轉(zhuǎn)動軸上的外套筒(15)、活動設(shè)置在外套筒(15)上 的內(nèi)部帶有發(fā)條(12)的發(fā)條盒(13)和可以與發(fā)條盒(13)同步轉(zhuǎn)動的飛輪(17);在發(fā)條盒(13)的外壁上固定有輸出齒輪(10)，該輸出齒輪(24)與 初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)(111)的輸入齒輪(1)嚙合；在外套筒(15) 上固定有上勁齒輪(14)，上勁齒輪(14)通過外套筒(15)與發(fā)條(12)的 軸心端頭固定，發(fā)條(12)的外沿一端固定在發(fā)條盒(13)的內(nèi)壁上，在轉(zhuǎn)動 軸上設(shè)置固定踏板(18)和擺輪(3)，擺輪(3)上設(shè)置有彈簧卡(15)，彈簧 卡(15)可以臨時(shí)性的將上勁齒輪(14)卡住，發(fā)條盒(13)通過設(shè)置在機(jī)架 上的固定卡被臨時(shí)性的卡??；所述電力驅(qū)動機(jī)包括直流電機(jī)(19)和變速器(20)，直流電機(jī)(19)的輸出齒輪(10)與變速器(20)的輸入齒輪(1)嚙 合，變速器(20)的輸出齒輪(10)與初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)(111) 的輸入齒輪(1)嚙合。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械發(fā)動機(jī)，其特征在于在所述機(jī)械發(fā)動機(jī) 里可以設(shè)置一組以上的動力釋放機(jī)構(gòu)，除與動力過渡機(jī)構(gòu)(333)連接的動力 釋放機(jī)構(gòu)以外，每組動力釋放機(jī)構(gòu)的動力傳導(dǎo)機(jī)(111)的輸入齒輪(1)均與 上一組動力釋放機(jī)構(gòu)的發(fā)條盒(13)的外壁上的輸出齒輪(10)嚙合。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械發(fā)動機(jī)，其特征在于:所述動力傳導(dǎo)機(jī)(lll) 和動力過渡機(jī)構(gòu)(333)的轉(zhuǎn)動軸上均設(shè)置有飛輪(17)，在動力儲存、釋放機(jī)(444)的發(fā)條盒(13)上設(shè)置有可以與發(fā)條盒(13)同步轉(zhuǎn)動的飛輪(17)。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)械發(fā)動機(jī)，其特征在于在所述的初動力產(chǎn) 生機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)(111)和動力發(fā)射機(jī)(222)可以分別并列設(shè)置兩組，所述動力過渡機(jī)構(gòu)(333)也可以并列設(shè)置兩組，動力釋放機(jī)構(gòu)中的動力傳導(dǎo)機(jī)(111)和動力儲存、釋放機(jī)(444)均可并列分別設(shè)置兩組。
6、根據(jù)以上任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的機(jī)械發(fā)動機(jī)，其特征在于動力釋放機(jī)構(gòu)也可以連接力值增加機(jī)構(gòu)(555);所述力值增加機(jī)構(gòu)(555)為同軸設(shè) 置且可以共同轉(zhuǎn)動的輸入齒輪(1)、輸出齒輪(10)和飛輪(17)。
全文摘要
本發(fā)明提供一種機(jī)械發(fā)動機(jī)，屬于機(jī)械設(shè)備領(lǐng)域，其特征在于所述機(jī)械發(fā)動機(jī)包括初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)、動力過渡機(jī)構(gòu)和動力釋放機(jī)構(gòu)，所述初動力產(chǎn)生機(jī)構(gòu)、動力過渡機(jī)構(gòu)和動力釋放機(jī)構(gòu)均設(shè)置在機(jī)架上；該機(jī)械發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)合理，操作簡便，應(yīng)用在一些代步的工具車上，既方便又實(shí)用，而且成本低廉，無污染，低耗能，比較利于大范圍的推廣應(yīng)用。
文檔編號F03G1/02GK101493081SQ20091001009
公開日2009年7月29日 申請日期2009年1月15日 優(yōu)先權(quán)日2009年1月15日
發(fā)明者陳國安 申請人:陳國安