專利名稱：帶有泵送除氣的油的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及用于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
用于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的。內(nèi)燃機(jī)在含有發(fā)動機(jī)油 的曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生漏氣和油霧?？諝?油分離器具有接收來自曲軸箱的漏氣和油霧的入 口、將清潔漏氣排到大氣或排回發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口的出氣口，以及將除氣分離的油(scavenged s印arated oil)排回曲軸箱的出油口。該分離器四周存在壓降，從而使其入口處以及曲軸 箱內(nèi)的壓力大于分離器出氣口和出油口處的壓力。曲軸箱與分離器的出油口之間的壓差 通常傾向于使得油從較高壓力的曲軸箱回流到較低壓力的出油口。現(xiàn)有技術(shù)中已知的是 將分離器的出油口定位于曲軸箱上方的一給定豎直高度處，并在分離器的出油口與曲軸箱 之間設(shè)置具有止回閥豎直連接管，從而提供克服所述壓差和回流趨勢的重心高差(gravity head)，以便油能從分離器排到曲軸箱。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了以簡單而有效的方式解決上述問題的另一方案。


圖1是用于根據(jù)本發(fā)明內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)的示意圖。
圖2是示出了圖1的部件的操作的流體流動圖。
圖3類似于圖l，并示出了另一實(shí)施例。
圖4類似于圖l，并示出了另一實(shí)施例。
圖5類似于圖l，并示出了另一實(shí)施例。 圖6是圖1的一部分的局部放大剖面圖，并示出了又一實(shí)施例。
圖7是圖1的一部分的局部放大剖面圖，并示出了又一實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
圖1示出了用于內(nèi)燃機(jī)22的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)20，該內(nèi)燃機(jī)在含有發(fā)動機(jī)油26的 曲軸箱24內(nèi)產(chǎn)生漏氣和油霧。已知該系統(tǒng)包括空氣/油分離器28，該空氣/油分離器具有 接收來自曲軸箱的漏氣和油霧的入口 30，并具有將清潔漏氣排到大氣或排回發(fā)動機(jī)進(jìn)氣口 的出氣口 32，而且還具有將除氣分離的油排回曲軸箱的出油口 34。在一個實(shí)施例中，空氣/ 油分離器28為慣性沖擊器，如以下美國專利所描述的6， 247,463 ;6， 290， 738 ;6， 354， 283 ; 6， 478， 109。該系統(tǒng)還包括噴射泵36，該噴射泵將來自出油口 34的除氣分離的油泵送到曲 軸箱24。噴射泵在現(xiàn)有技術(shù)中是已知的，例如1939年美國國家航空咨詢委員會的技術(shù)備 忘錄第982號，由Gustav Flugel撰寫的〃 The Design of Jet Pumps"(〃噴射泵的設(shè) 計(jì)〃 );1957年11月美國機(jī)械工程師協(xié)會的會刊第1807-1820頁，由R. G. Cunningham撰寫的"Jet-Pump Theory and Performance with Fluidsof High Viscosity"(〃噴身寸泵理 論以及高粘度流體的性能〃 )。分離器28四周存在壓降，從而使得入口30處以及曲軸箱 24內(nèi)的壓力大于出氣口 32和出油口 34處的壓力。曲軸箱24與出油口 34之間的壓差通常 傾向于使得油從較高壓力的曲軸箱24回流到較低壓力的出油口34。在現(xiàn)有技術(shù)中，出油口 34被定位于曲軸箱24上方的一給定高度處(盡管尺寸不同，但通常大于大約15英寸)，且 將一豎直連接管設(shè)置于出油口與曲軸箱之間，而且?guī)в兄够亻y，以使得重心高差生成并能 克服所述壓差。相反，本系統(tǒng)中的噴射泵36提供大于所述壓差的泵送壓力，從而克服所述 回流趨勢，且取而代之地從出油口 34吸取除氣分離的油，并通過連接管38將其泵送至曲軸 箱24。如已知的，通過經(jīng)由直徑縮小的噴嘴40將運(yùn)動流體引導(dǎo)到附近的具有吸入腔室44 的更大直徑混合孔42內(nèi)來操作噴射泵。來自運(yùn)動噴嘴40的高速運(yùn)動噴流與混合孔42內(nèi) 的低速環(huán)繞流體之間的動量交換形成了從腔室44吸取和泵送流體的泵送效應(yīng)，如圖2中的 流動圖所示。圖1中，噴射泵36為流體驅(qū)動的噴射泵，其具有位于40處的加壓驅(qū)動入口、 44處的吸入口以及42處的出口 ，上述加壓驅(qū)動入口接收來自加壓流體源的加壓運(yùn)動流體， 吸入口接收來自分離器28的出油口 34的分離的油，而上述出口通過管38將噴射泵送的油 輸送至曲軸箱24。 發(fā)動機(jī)包括油循環(huán)系統(tǒng)46，該油循環(huán)系統(tǒng)經(jīng)由油泵48使得來自曲軸箱24的發(fā)動 機(jī)油循環(huán)，上述油泵將經(jīng)過過濾器50的加壓油輸送至選定的發(fā)動機(jī)部件，如活塞52和曲軸 54，然后將其循環(huán)回曲軸箱24。圖1的實(shí)施例中，噴射泵36為油驅(qū)動的噴射泵，其具有加壓 驅(qū)動入口 、44處的吸入口以及42處的出口 ，上述加壓驅(qū)動入口通過管56接收來自油泵48 的加壓運(yùn)動油，上述吸入口接收來自分離器28的出油口 34的分離的油，而上述出口通過管 38將噴射泵送的油輸送至曲軸箱24。 圖3和4示出了其它實(shí)施例，并使用與上述相同的附圖標(biāo)記以便于理解。圖1中， 分離器28包括慣性沖擊器60，如上所述。圖3中，分離器28包括聚結(jié)器62，如上述引入的 專利所示。圖4中，分離器28同時包括慣性沖擊器60和聚結(jié)器62，如上述引入的專利所示。 圖4中，慣性沖擊器60位于聚結(jié)器62的上游。來自聚結(jié)器62的分離的油排到分離器的出 油口 34。在一個實(shí)施例中，來自沖擊器60的分離的油如64處虛線所示地經(jīng)由聚結(jié)器62排 放，然后排到分離器的出油口 34。在另一實(shí)施例中，分離器28具有輔助排放通道66，該輔 助排放通道將來自沖擊器60的分離的油排到分離器的出油口 34，并繞過聚結(jié)器62。輔助 排放通道66在其內(nèi)具有限流放出孔68。在另一實(shí)施例中，分離器28具有66處的第二出油 口，第二出油口將來自沖擊器60的分離的油排到噴射泵的吸入口 44，如70處的虛線所示。 在另一實(shí)施例中，分離器28具有66處的第二出油口，該第二出油口將來自沖擊器60的分 離的油排回曲軸箱24，如72處的虛線所示，這可能需要如上所述的重心高差，來自沖擊器 60的分離的油通過重力作用經(jīng)由第二出油口 66和通道72排到曲軸箱24，而不經(jīng)過噴射泵 36，上述噴射泵泵送來自分離器28的第一出油口 34的分離的油。 圖5示出了又一實(shí)施例，并使用與上述相同的附圖標(biāo)記以便于理解。噴射泵36a 為空氣驅(qū)動的噴射泵，其具有加壓驅(qū)動入口 40a、44a處的吸入口以及出口 42a，上述加壓驅(qū) 動入口接收來自將要描述的壓縮空氣源且位于管74處的加壓運(yùn)動空氣，上述吸入口接收 來自分離器28的出油口 34的分離的油，而上述出口通過管38a將噴射泵送的油和運(yùn)動空 氣輸送至曲軸箱24。在圖5的實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)22具有輸送用于燃燒的加壓空氣的渦輪增壓器76。所述壓縮空氣源由渦輪增壓器76提供，且噴射泵36a的加壓驅(qū)動入口 40a通過空氣管線74接收來自渦輪增壓器76的加壓運(yùn)動空氣。 圖6示出了另一實(shí)施例，并使用與上述相同的附圖標(biāo)記以便于理解。分離器28具有底壁面80，該底壁面提供收集分離的油的收集槽82。噴射泵36b形成在底壁面80中，并包括加壓驅(qū)動入口 40b、吸入口 44b以及出口 42b，上述加壓驅(qū)動入口接收來自加壓流體源，如油泵48或渦輪增壓器76的加壓運(yùn)動流體，上述吸入口接收來自穿過壁80的排出通路84所提供的出油口 34b的分離的油，而上述出口像混合孔42a和42 —樣，且直徑大于驅(qū)動入口 40b，并通過上述管38b將噴射泵送的油輸送至曲軸箱。在各個實(shí)施例中，加壓運(yùn)動流體選自油和空氣組成的組，而加壓流體源選自油泵、渦輪增壓器、空氣壓縮機(jī)以及壓縮空氣罐組成的組。 圖7示出了另一實(shí)施例，并使用與上述相同的附圖標(biāo)記以便于理解。分離器28具有位于82c處的下收集槽。該系統(tǒng)包括由噴嘴36c驅(qū)動的渦輪機(jī)86以及由渦輪機(jī)86驅(qū)動的機(jī)械泵88，該機(jī)械泵從分離器28的出油口 34c吸油，并在泵出口 90處將油泵送至上述曲軸箱24。在一個實(shí)施例中，發(fā)動機(jī)22具有由閥頭蓋封閉的閥頭，且渦輪機(jī)位于上述閥頭蓋下面的閥頭內(nèi)。在另一實(shí)施例中，渦輪機(jī)位于曲軸箱內(nèi)?？墒褂酶鞣N渦輪機(jī)，包括螺旋葉片渦輪機(jī)、珀耳頓沖擊式渦輪機(jī)、土爾戈式渦輪機(jī)等等?？墒褂酶鞣N泵，包括簡單機(jī)械泵、正位移齒輪泵等等?？稍跍u輪機(jī)與泵之間使用各種連接，例如減速變速器、回轉(zhuǎn)軸等等。
如上所述，各種加壓運(yùn)動流體可用于噴射泵，包括油(圖1、圖3、圖4)和空氣(圖5)。加壓流體源可以是油泵(例如圖1、圖3和圖4的48)、渦輪增壓器76 (圖5)、空氣壓縮機(jī)(如圖5中94處的虛線所示)、壓縮空氣罐(如圖5中96處的虛線所示)及其它源。其它變型包括對單個混合孔42進(jìn)行給料的多個噴嘴40?？墒褂梅菆A形運(yùn)動噴嘴以及混合孔的設(shè)計(jì)，但不將其看作最佳選擇。混合孔出口上分散擴(kuò)散器98(圖1)的使用是合乎需要的，但如果不要求最高泵送效率的話則不是必須的。在一個具體實(shí)施例中，噴嘴40的直徑為0. 3mm(毫米)，混合孔42的直徑為lmm，混合孔42開始在98處分散之前的長度為4mm，而吸入口 44的直徑為lmm，且在180° F(華氏溫度)下具有40psi (磅每平方英寸)的運(yùn)動壓力油，在100° F下具有34處的吸入液體源，并且相對于24處的曲軸箱壓力具有大約負(fù)15英寸水柱(-0. 5psi)的壓力，以及大約0. 8mL/s (毫升每秒)的運(yùn)動流和大約0. 3rnL/s的附帶吸流。預(yù)計(jì)的〃 停止吸取〃 (stall suction)(吸入口 44處的、噴射泵不再能從吸入口拉取流體時的壓力)大約為112英寸水柱，這比此類應(yīng)用所需要的典型值5至15英寸水柱要好得多。 已示出了沖擊器以及聚結(jié)器分離器，可使用其它類型的霧分離裝置，包括靜電分
離器、旋流分離器、軸流渦流管、電力驅(qū)動離心分離器、馬達(dá)或渦輪機(jī)驅(qū)動疊錐離心機(jī)、螺旋
葉片離心機(jī)、旋轉(zhuǎn)聚結(jié)器及用于發(fā)動機(jī)竄漏霧分離的其它類型的分離器。 除氣分離的油可直接在管38處返回曲軸箱，或者可直接返回曲軸箱，例如除氣分
離的油最初可返回閥蓋區(qū)域，如圖5中IOO處的虛線所示，此油接著回流至曲軸箱。因此，
關(guān)于噴射泵將來自分離器的出油口的除氣分離的油泵送至曲軸箱的權(quán)利要求限制而可包
括在到達(dá)曲軸箱之前經(jīng)過發(fā)動機(jī)其它部分的流動路徑段。此外，術(shù)語曲軸箱不只包括26處
的收集油的發(fā)動機(jī)的下部區(qū)域，而且還包括發(fā)動機(jī)的與該區(qū)域連通的其它部分，這些部分
包括處于造成所述回流趨勢的所述壓力的部分，該回流趨勢壓力由噴射泵克服。
7
已知由噴射泵提供的高壓運(yùn)動流在大直徑混合孔42內(nèi)生成高速小直徑噴嘴40，從而有效地將噴射動能轉(zhuǎn)換成泵送動力，如已知的。運(yùn)動源40和/或吸入源44可能需要篩濾器防護(hù)，從而防止極小直徑(如小于lmm)的堵塞。例如，使用過濾片(filter patch)、燒結(jié)金屬塊、篩網(wǎng)或其它過濾器以使得液體和空氣自由地流過裝置是合乎需要的。
在合乎需要方面，可將多個示例通路，而非對減小垂直量所需的外部管線整體形成并包含在發(fā)動機(jī)鑄件和部件中。圖6的實(shí)施例對在整體形成于槽外殼壁上的孔/凹槽上提供噴射沖擊以形成所需抽取吸入是合乎需要的。當(dāng)使用壓縮空氣以用于運(yùn)動流體時，另一源可以是發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣口歧管，從而可從進(jìn)氣歧管對壓縮空氣進(jìn)行發(fā)送并將其通過管道送至曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)內(nèi)，以便為噴射泵提供運(yùn)動流體?？蓪?nèi)模制通道用于經(jīng)由閥蓋對來自歧管的空氣進(jìn)行發(fā)送，并將其輸送至曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)中。類似地，可將除氣分離的油從噴射泵出口 42管送至閥蓋的下側(cè)，如100處所示，以使其返回曲軸箱。 在優(yōu)選實(shí)施例中，噴射泵設(shè)置有混合孔42，在圓形孔的情況下，該混合孔的直徑大于噴嘴40，且在圓形或非圓形孔或者多個噴嘴40的情況下，其具有更大橫截面積。在其它實(shí)施例中，混合孔42的橫截面積可與噴嘴40的橫截面積相等，從而提供如下噴射泵，即該噴射泵為在噴嘴40與混合孔42之間具有平滑過渡且在該二者之間不具有直徑梯度的文氏管。此類噴射泵文氏管基于伯努利原理而在吸入口44處形成吸力。具有比噴嘴40更大面積的混合孔42的噴射泵是優(yōu)選的，其原因是該噴射泵具有更高的泵送效率和容量，亦即，對于噴嘴40處的給定運(yùn)動流，其能拉取或吸取口 44處更多的除氣的油；但是，低于最佳泵送效率和容量也是可接受的，其原因在于只需要從分離器28清除和吸取口 44處極小量的油。在某些情況下，由于所述低效率和小容量要求，橫截面積稍小于噴嘴40的混合孔42也是可接受的。從而，上述系統(tǒng)可使用具有混合孔42的噴射泵，該混合孔的橫截面積大于或基本上等于噴嘴40的橫截面積。混合孔42的橫截面積等于或稍小于(基本上等于)噴嘴40的所述實(shí)施例提供文氏管或文氏管狀噴射泵。但是，出于所述更高效率和容量目的，優(yōu)選的噴射泵具有橫截面積大于噴嘴40的混合孔42?？稍谀承?shí)施例中使用達(dá)大約25 : 1的面積比(直徑比5 : l)，盡管其它面積和直徑比是可能的，但在其它實(shí)施例中，可使用達(dá)
大約ioo : i(直徑比io : i)的面積比。因此，盡管不是優(yōu)選的，但也可在本系統(tǒng)中使用
噴射泵的下限(混合孔42的橫截面積基本上等于噴嘴40的橫截面積)。作為替代，比噴嘴40具有更大橫截面積的混合孔42是優(yōu)選的。 在又一實(shí)施例中，一個或多個任選的止回閥102和104 (圖5)設(shè)置在運(yùn)動管線74和/或排放管線38a內(nèi)以防止在低供氣壓力或負(fù)供氣壓力的(不常見的)情況下回流，例如在卡車長時間的下坡行駛且渦輪機(jī)空轉(zhuǎn)的時候。止回閥102為提供如箭頭106所示單向流動并阻擋反向流動的單向閥。止回閥104為允許如箭頭108所示單向流動并阻擋反向流動的單向閥。 在前述描述中，已出于簡潔、清晰和便于理解目的使用了一些術(shù)語。并不暗示來自這些術(shù)語的不必要的限制超過現(xiàn)有技術(shù)的要求，其原因是這些術(shù)語用于描述目的，且旨在廣泛解釋這些術(shù)語?？蓡为?dú)使用本文所描述的不同結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和方法步驟，但也可將其與其它結(jié)構(gòu)、系統(tǒng)和方法步驟相結(jié)合。預(yù)期所附權(quán)利要求范圍內(nèi)的各種等同物、替代物和改型是可能的。
權(quán)利要求
一種用于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，所述內(nèi)燃機(jī)在含有發(fā)動機(jī)油的曲軸箱內(nèi)產(chǎn)生漏氣和油霧，所述系統(tǒng)包括空氣/油分離器和噴射泵，所述空氣/油分離器具有接收來自所述曲軸箱的漏氣和油霧的入口，并具有排放清潔漏氣的出氣口以及排放除氣分離的油的出油口，所述噴射泵將來自所述分離器的所述出油口的所述除氣分離的油泵送至所述曲軸箱。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述分離器四周存在壓降，從而使得 所述入口處以及所述曲軸箱內(nèi)的壓力大于所述出氣口和所述出油口處的壓力，所述曲軸箱 與所述出油口之間的壓差通常傾向于使得油從所述較高壓力的曲軸箱回流至所述較低壓 力的出油口，且所述噴射泵供應(yīng)大于所述壓差的泵送壓力，以克服所述回流趨勢，且取而代 之地，所述噴射泵導(dǎo)致從所述出油口吸取除氣分離的油，并將所述除氣分離的油泵送至所 述曲軸箱。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述噴射泵為流體驅(qū)動的噴射泵，其 具有加壓驅(qū)動入口 、吸入口以及出口 ，所述加壓驅(qū)動入口接收來自加壓流體源的加壓運(yùn)動 流體，所述吸入口接收來自所述分離器的所述出油口的分離的油，而所述出口將噴射泵送 的油輸送至所述曲軸箱。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述發(fā)動機(jī)具有油循環(huán)系統(tǒng)，所述油 循環(huán)系統(tǒng)經(jīng)由將加壓油輸送至選定的發(fā)動機(jī)部件并送回所述曲軸箱的油泵而使得來自所 述曲軸箱的發(fā)動機(jī)油循環(huán)，且其中所述噴射泵為油驅(qū)動的噴射泵，其具有加壓驅(qū)動入口 、吸 入口以及出口 ，所述加壓驅(qū)動入口接收來自所述油泵的加壓運(yùn)動油，所述吸入口接收來自 所述分離器的所述出油口的分離的油，而所述出口將噴射泵送的油輸送至所述曲軸箱。
5. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述分離器包括慣性沖擊器。
6. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述分離器包括聚結(jié)器。
7. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述分離器包括組合的慣性沖擊器和聚結(jié)器o
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述沖擊器位于所述聚結(jié)器的上游。
9. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中，來自所述聚結(jié)器的分離的油排到所 述分離器的所述出油口，且其中，來自所述沖擊器的分離的油經(jīng)由所述聚結(jié)器排放，并且然 后排到所述分離器的所述出油口 。
10. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中，來自所述聚結(jié)器的分離的油排到所 述分離器的所述出油口 ，且其中所述分離器具有輔助排放通道，所述輔助排放通道將來自 所述沖擊器的分離的油排到所述分離器的所述出油口 ，并繞過所述聚結(jié)器。
11. 根據(jù)權(quán)利要求io所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述輔助排放通道在其內(nèi)具有限流放出孔。
12. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中，來自所述聚結(jié)器的分離的油排到所 述分離器的所述出油口 ，且其中所述分離器具有第二出油口 ，所述第二出油口將來自所述 沖擊器的分離的油排到所述所述噴射泵的所述吸入口。
13. 根據(jù)權(quán)利要求8所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中，來自所述聚結(jié)器的分離的油排到所 述分離器的所述出油口，且其中所述分離器具有將來自所述沖擊器的分離的油排到所述曲 軸箱的第二出油口。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中，來自所述沖擊器的所述分離的油通過重力作用經(jīng)由所述第二出油口排到所述曲軸箱，而不經(jīng)過所述噴射泵。
15. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述噴射泵為空氣驅(qū)動的噴射泵，其 具有加壓驅(qū)動入口 、吸入口以及出口 ，所述加壓驅(qū)動入口接收來自壓縮空氣源的加壓運(yùn)動 空氣，所述吸入口接收來自所述分離器的所述出油口的分離的油，而所述出口將噴射泵送 的油和運(yùn)動空氣輸送至所述曲軸箱。
16. 根據(jù)權(quán)利要求15所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述發(fā)動機(jī)具有渦輪增壓器，所述 渦輪增壓器輸送用于燃燒的加壓空氣，且所述壓縮空氣源包括所述渦輪增壓器，而且所述 加壓驅(qū)動入口接收來自所述渦輪增壓器的加壓運(yùn)動空氣。
17. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述分離器具有底壁面，所述底壁面 提供收集分離的油的收集槽，且所述噴射泵形成在所述底壁面中并包括加壓驅(qū)動入口、吸 入口以及出口 ，所述加壓驅(qū)動入口接收來自加壓流體源的加壓運(yùn)動流體，所述吸入口接收 來自由穿過所述壁的排出通路所提供的所述出油口的分離的油，而所述出口將噴射泵送的 油輸送至所述曲軸箱。
18. 根據(jù)權(quán)利要求17所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中 所述加壓運(yùn)動流體選自油和空氣組成的組；所述加壓流體源選自油泵、渦輪增壓器、空氣壓縮機(jī)以及壓縮空氣罐組成的組。
19. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其包括由噴嘴驅(qū)動的渦輪機(jī)以及由所述 渦輪機(jī)驅(qū)動的機(jī)械泵，所述機(jī)械泵從所述分離器的所述出油口吸取油，并將所述油泵送至 所述曲軸箱。
20. 根據(jù)權(quán)利要求19所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述發(fā)動機(jī)具有由閥頭蓋封閉的閥 頭，且其中所述渦輪機(jī)位于所述曲軸箱與所述閥頭的其中之一內(nèi)。
21. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中 所述加壓運(yùn)動流體選自油和空氣組成的組；所述加壓流體源選自油泵、渦輪增壓器、空氣壓縮機(jī)以及壓縮空氣罐組成的組。
22. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述噴射泵為流體驅(qū)動的噴射泵，其 具有噴嘴、吸入口和混合孔，所述噴嘴由接收來自加壓流體源的加壓運(yùn)動流體的加壓驅(qū)動 入口提供，所述吸入口接收來自所述分離器的所述分離的油，所述混合孔由將噴射泵送的 油輸送至所述曲軸箱的出口提供，且所述混合孔的橫截面積大于或基本上等于所述噴嘴的 橫截面積。
23. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述混合孔的橫截面積大于所述噴 嘴的橫截面積，且所述混合孔的橫截面積與所述噴嘴的橫截面積的比達(dá)100 : 1。
24. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述混合孔的橫截面積基本上等于 所述噴嘴的橫截面積，從而在所述吸入口處提供文氏效應(yīng)吸取。
25. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中，所述混合孔和所述噴嘴每個均為 圓形。
26. 根據(jù)權(quán)利要求22所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其包括對單個所述混合孔進(jìn)行給料的多 個所述噴嘴。
27. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其包括第一管和第二管，所述第一管將所 述加壓運(yùn)動流體供應(yīng)至所述噴射泵的所述驅(qū)動入口 ，所述第二管將所述噴射泵送的油從所述噴射泵的所述出口輸送至所述曲軸箱，并且所述曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)包括至少一個止回閥，所述至少一個止回閥位于所述第一管和第二管的其中之一中，以允許單向流動通過。
28. 根據(jù)權(quán)利要求27所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其包括兩個所述上回閥，即位于所述第一管中的第一所述止回閥以及位于所述第二管中的第二所述止回閥。
29. 根據(jù)權(quán)利要求27所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述噴射泵為空氣驅(qū)動的噴射泵，其具有加壓的所述驅(qū)動入口 ，所述驅(qū)動入口接收來自壓縮空氣源的加壓運(yùn)動空氣。
30. 根據(jù)權(quán)利要求29所述的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)，其中所述發(fā)動機(jī)具有輸送用于燃燒的加壓空氣的渦輪增壓器，且所述壓縮空氣源包括所述渦輪增壓器。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)的曲軸箱通風(fēng)系統(tǒng)具有噴射泵，該噴射泵從空氣/油分離器的出油口吸取除氣分離的油并將其泵送至所述曲軸箱。
文檔編號F01M13/00GK101730787SQ200880020529
公開日2010年6月9日 申請日期2008年3月12日 優(yōu)先權(quán)日2007年7月26日
發(fā)明者克里斯托弗·E·霍爾姆, 彼得·K·赫爾曼, 馬克·V·霍爾茲曼, 麥克·J·康奈爾 申請人:康明斯濾清系統(tǒng)股份有限公司