專利名稱：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后消聲器，屬于汽車底盤(pán)附件。
背景技術(shù)：
汽車消聲器的作用是降低發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的噪聲，減少振動(dòng)，提高汽車使用的 舒適性，保護(hù)環(huán)境，現(xiàn)有技術(shù)中后消聲器的消聲效果不佳，噪音高、對(duì)汽車造成 的振動(dòng)大，同時(shí)消聲器中排放出的CO、 HC、 NO等氣體在催化器的作用下生成 H20、 C02、 N02等物質(zhì)，消聲器中的積水因此增加，加上國(guó)內(nèi)的油品中含有一 些硫化物，積水就成為了硫性物質(zhì)，對(duì)消聲器的腐蝕很大，.這樣就減少了消聲器 的使用壽命，而且由于積水的增加，消聲的容積減小了，使用一段時(shí)間后，對(duì)消 聲器降噪的性能也有一定影響。 發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于解決上述的不足之處，提高后消聲器降噪的能力，降 低噪聲，提高汽車的舒適性，降低后消聲器中的積水。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后消聲器，包括本體、分流管、出 氣管、前端板、后端板、第一隔盤(pán)、第二隔盤(pán)，前端板、后端板和第一隔盤(pán)、第 二隔盤(pán)將本體分別圍隔成第一擴(kuò)張腔、第二擴(kuò)張腔、第三擴(kuò)張腔，被圍在第一擴(kuò) 張腔中的分流管四周開(kāi)設(shè)有第一小孔組，第一小孔組周圍設(shè)置有第一阻性消聲 腔，被圍在第一擴(kuò)張腔中的分流管四周還開(kāi)設(shè)有第二小孔組，被圍在第二擴(kuò)張腔 中的分流管四周開(kāi)設(shè)有第三小孔組，被圍在第二擴(kuò)張腔中的出氣管四周開(kāi)設(shè)有第 四小孔組，第四小孔組周圍設(shè)置有第二阻性消聲腔，出氣管在第一擴(kuò)張腔的一端 設(shè)置有彎頭及虹吸管。
所述第一阻性消聲腔中設(shè)置有吸聲材料；所述第二阻性消聲腔設(shè)置有吸聲材料。
有益效果氣流流入分流管，部分氣體通過(guò)分流管上的第一小孔組小孔流入 到第一阻性消聲腔中，第一阻性消聲腔中的吸聲材料對(duì)降低中高頻噪聲有利，可 以吸收部分中高頻噪聲。流入到第一阻性消聲腔中的氣體再通過(guò)第一小孔組小孔返回到分流管中，在來(lái)回流動(dòng)的過(guò)程中，氣流發(fā)生相撞，以及與管件產(chǎn)生磨擦， 減低聲能，從而減低噪聲。流到第三擴(kuò)張腔中的氣體通過(guò)第二隔盤(pán)上的孔流到第 二擴(kuò)張腔，與由從第三小孔組小孔流入到第二擴(kuò)張腔的氣體發(fā)生碰撞，降低聲能， 降低噪聲；再由第二擴(kuò)張腔中通過(guò)第一隔盤(pán)上的孔流到第一擴(kuò)張腔中，與從分流 管上的第一小孔組小孔流入到第一阻性消聲腔中發(fā)生干涉，降低噪聲。最后氣體 通過(guò)彎頭及虹吸管進(jìn)入的出氣管，通過(guò)出氣管四周開(kāi)設(shè)有第四小孔組的小孔流入 到第二阻性消聲腔中，第二阻性消聲腔中的吸聲材料對(duì)降低中高頻噪聲有利，可 以再次的吸收中高頻噪聲。在氣流的流速及流量達(dá)到一定量時(shí)，消聲器筒體中的 積水可以通過(guò)虹吸管隨著氣流排出。


圖1為本實(shí)用新型汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后消聲器結(jié)構(gòu)圖； 圖2為圖1中A-A向剖視圖； 圖3為圖1中B-B向剖視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。
一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后消聲器，包括本體2、分流管l、出氣管7、前端板ll、 后端板12、第一隔盤(pán)4、第二隔盤(pán)42，前端板ll、后端板12和第一隔盤(pán)4、第 二隔盤(pán)42將本體2分別圍隔成第一擴(kuò)張腔50、第二擴(kuò)張腔70、第三擴(kuò)張腔80, 被圍在第一擴(kuò)張腔50中的分流管1四周開(kāi)設(shè)有第一小孔組20，第一小孔組20 周圍設(shè)置有第一阻性消聲腔30，被圍在第一擴(kuò)張腔50中的分流管1四周還開(kāi)設(shè) 有第二小孔組40，被圍在第二擴(kuò)張腔70中的分流管1四周開(kāi)設(shè)有第三小孔組60， 被圍在第二擴(kuò)張腔70中的出氣管7四周開(kāi)設(shè)有第四小孔組120，第四小孔組120 周圍設(shè)置有第二阻性消聲腔130，出氣管7在第一擴(kuò)張腔50的一端設(shè)置有彎頭8 及虹吸管9。
所述第一阻性消聲腔30中設(shè)置有吸聲材料3。
所述第二阻性消聲腔130中設(shè)置有吸聲材料6。 氣流流入分流管1，部分氣體通過(guò)分流管1上的設(shè)有的第一小孔組20的小孔 流入到第一阻性消聲腔30中，第一阻性消聲腔30中的吸聲材料3對(duì)降低中高頻 噪聲有利，可以吸收部分中高頻噪聲。流入到第一阻性消聲腔30中的氣體再通過(guò)分流管1上的第一小孔組20的小孔返回到分流管1中，在來(lái)回流動(dòng)的過(guò)程中， 氣流發(fā)生相撞，以及與管件產(chǎn)生磨擦，降低聲能，從而降低噪聲。
由第一阻性消聲腔30中返回的小部分氣體再通過(guò)被圍在第一擴(kuò)張腔50中的 分流管1四周開(kāi)設(shè)的第二小孔組40的小孔流入到第一擴(kuò)張腔50中， 一部分通過(guò) 被圍在第二擴(kuò)張腔70中的分流管1四周開(kāi)設(shè)的第三小孔組60的小孔流入到第二 擴(kuò)張腔70中，還有一部分流到第三擴(kuò)張腔80中。
.流到第三擴(kuò)張腔80中的氣體通過(guò)第二隔盤(pán)42上的孔卯流回到第二擴(kuò)張腔 70中，與由從第三小孔組60的小孔流出到第二擴(kuò)張腔70中氣體發(fā)生碰撞，降 低聲能，降低噪聲；氣體再由第二擴(kuò)張腔70中，通過(guò)第一隔盤(pán)4上的孔100流 到第一擴(kuò)張腔50中，與從分流管1上的第一小孔組20的小孔流入到第一阻性消 聲腔30中的氣體發(fā)生干涉，降低噪聲。
最后氣體通過(guò)彎頭8及虹吸管9進(jìn)入的出氣管7，通過(guò)在第二擴(kuò)張腔70中的 出氣管7四周開(kāi)設(shè)的第四小孔組120的小孔流入到第二阻性消聲腔130中，第二 阻性消聲腔130中的吸聲材料6對(duì)降低中高頻噪聲有利，可以再次地吸收中高頻 噪聲，氣體最后流出后消聲器。
消聲器中排放出的CO、 HC、 N0等氣體在催化器的作用下生成H20、 C02、 N02等物質(zhì)，消聲器中的積水因此增加，加上油品中含有一些硫化物，積水就成 為了硫性物質(zhì)，對(duì)消聲器的腐蝕很大，這樣就減少了消聲器的使用壽命，而且由 于積水的增加，消聲的容積減小了，使用一段時(shí)間后，對(duì)消聲器降噪的性能也有 一定影響，在氣流的流速及流量達(dá)到一定量時(shí)，消聲器筒體中的積水可以通過(guò)虹 吸管隨著氣流排出。
權(quán)利要求1、一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后消聲器，包括本體(2)、分流管(1)、出氣管(7)、前端板(11)、后端板(12)、第一隔盤(pán)(4)、第二隔盤(pán)(42)，其特征在于前端板(11)、后端板(12)和第一隔盤(pán)(4)、第二隔盤(pán)(42)將本體(2)分別圍隔成第一擴(kuò)張腔(50)、第二擴(kuò)張腔(70)、第三擴(kuò)張腔(80)，被圍在第一擴(kuò)張腔(50)中的分流管(1)四周開(kāi)設(shè)有第一小孔組(20)，第一小孔組(20)周圍設(shè)置有第一阻性消聲腔(30)，被圍在第一擴(kuò)張腔(50)中的分流管(1)四周還開(kāi)設(shè)有第二小孔組(40)，被圍在第二擴(kuò)張腔(70)中的分流管(1)四周開(kāi)設(shè)有第三小孔組(60)，被圍在第二擴(kuò)張腔(70)中的出氣管(7)四周開(kāi)設(shè)有第四小孔組(120)，第四小孔組(120)周圍設(shè)置有第二阻性消聲腔(130)，出氣管(7)在第一擴(kuò)張腔(50)的一端設(shè)置有彎頭(8)及虹吸管(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后消聲器，其特征在于所述第一阻性消聲腔(30)中設(shè)置有吸聲材料(3)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后消聲器，其特征在于所述第二阻性消聲腔(130)中設(shè)置有吸聲材料(6)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)排氣后消聲器，屬于汽車底盤(pán)附件。技術(shù)方案是一種汽車發(fā)動(dòng)機(jī)后消聲器，包括本體、分流管、出氣管、前端板、后端板、第一隔盤(pán)、第二隔盤(pán)，前端板、后端板和第一隔盤(pán)、第二隔盤(pán)將本體分別圍隔成第一擴(kuò)張腔、第二擴(kuò)張腔、第三擴(kuò)張腔，被圍在第一擴(kuò)張腔中的分流管四周開(kāi)設(shè)有第一小孔組，第一小孔組周圍設(shè)置有第一阻性消聲腔，被圍在第一擴(kuò)張腔中的分流管四周還開(kāi)設(shè)有第二小孔組，被圍在第二擴(kuò)張腔中的分流管四周開(kāi)設(shè)有第三小孔組，被圍在第二擴(kuò)張腔中的出氣管四周開(kāi)設(shè)有第四小孔組，第四小孔組周圍設(shè)置有第二阻性消聲腔，出氣管在第一擴(kuò)張腔的一端設(shè)置有彎頭及虹吸管。所述第一阻性消聲腔中設(shè)置有吸聲材料；所述第二阻性消聲腔設(shè)置有吸聲材料。
文檔編號(hào)F01N1/08GK201277079SQ200820159698
公開(kāi)日2009年7月22日 申請(qǐng)日期2008年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2008年10月31日
發(fā)明者劉德香 申請(qǐng)人:無(wú)錫紅湖消聲器有限公司