專利名稱：改進的柴油機活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及柴油發(fā)動機，特別涉及一種改進了活塞型線以提高其可靠 性及使用耐久性的活塞。
背景技術(shù)：
柴油機活塞在氣缸里作往復(fù)運動，是活塞式發(fā)動機中工作條件最嚴酷的零 部件之一，柴油機的工作可靠性和使用耐久性，在很大程度上與活塞的工作情 況有關(guān)。
圖1為現(xiàn)有的柴油機活塞的結(jié)構(gòu)示意圖，活塞頭部縱向型線1、活塞裙部縱
向型線3均為直線，圖2中橫軸X表示活塞銷軸線，縱軸Y表示活塞裙部橫截 面型線，現(xiàn)有的活塞裙型橫向截面型線7為圓形曲線，采用此種結(jié)構(gòu)設(shè)計的活 塞，當活塞剛開始工作，由于溫度較低，活塞與氣缸因間隙過大會發(fā)生敲缸的 現(xiàn)象，當活塞工作溫度上升時，因為熱膨脹，活塞與氣缸因間隙變小，易在氣 缸中被咬住。另外，活塞在高溫下、很高的機械負荷下高速運轉(zhuǎn)、潤滑不良等 情況下，極易產(chǎn)生較大的磨損，造成滑動表面的拉毛、燒傷等故障，因此極易 產(chǎn)生變形。
實用新型內(nèi)容
本實用新型克服了現(xiàn)有技術(shù)的缺點，提供一種改進后的結(jié)構(gòu)合理的柴油機 活塞，該活塞是將活塞頭部縱向型線和活塞裙部縱向型線改為階梯線，從而使 該柴油機活塞從冷起動到全負荷甚至超負荷運轉(zhuǎn)的不同工況下，雖然活塞工作 溫度不斷變化，但柴油機的活塞始終保持它與氣缸間有最合適的間隙，因而不 會發(fā)生敲缸或咬缸的現(xiàn)象。本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的 一種改進的柴油機活塞，包括有活 塞頭部和活塞裙部，活塞頭部縱向型線為階梯線，活塞裙部縱向型線也為階梯 線。
作為優(yōu)選，所述的活塞頭部縱向型線為兩段階梯線。 作為優(yōu)選，所述的活塞裙部縱向型線為八段階梯線。
由于采用了上述的技術(shù)方案，所以和現(xiàn)有的柴油機活塞相比，本實用新型 的有益效果是活塞在柴油機內(nèi)的工作過程中會發(fā)生有規(guī)律的變形，根據(jù)變形 的情況改進了活塞頭、裙部型線結(jié)構(gòu)，使其滑動表面不易產(chǎn)生拉毛、燒傷等故 障；該柴油機活塞從冷起動到全負荷甚至超負荷運轉(zhuǎn)的不同工況下，即使活塞 工作溫度不斷變化，但其始終保持與氣缸間有最合適的間隙，有效地避免了敲 缸、咬缸等問題的發(fā)生。

圖1為本實用新型的活塞型線與現(xiàn)有活塞型線的對比示意圖； 圖2為圖1中活塞裙部橫截面型線示意圖。
具體實施方式

本實用新型的具體實施方式
如下
實施例如圖1所示， 一種改進的柴油機活塞，包括有活塞頭部ll和活塞
裙部22，活塞頭部11和活塞裙部22的橫截面均近似為橢圓形，將活塞裙部22 加工為短軸沿活塞銷軸方向，長軸沿垂直于活塞銷軸方向，如圖2所示，活塞 裙部22橫截面型線8也近似為橢圓型線；活塞頭部11縱向型線2為階梯線， 活塞裙部22縱向型線也為階梯線，活塞裙部22縱向型線包括活塞裙部短軸型 線4和活塞裙部長軸型線5。
活塞頭部11縱向型線2為兩段階梯線，活塞裙部短軸型線4和活塞裙部長
軸型線5均為八段階梯線?；钊共?2在柴油機工作過程中會發(fā)生有規(guī)律性的 變形，使其沿活塞銷軸方向伸長相對較多，在垂直于活塞銷軸方向伸長相對較 少，因此將活塞裙部22縱向型線設(shè)計為階梯線，使活塞裙部22沿活塞銷軸方 向外徑尺寸較原來適當減小并呈現(xiàn)不同的尺寸，以適應(yīng)活塞自身熱脹冷縮的變 化，使活塞始終保持它與氣缸間有合適的間隙。保證了活塞可以得到良好的導(dǎo) 向，具有足夠的實際承壓面積，能形成足夠厚的潤滑油膜，既不因間隙過大發(fā) 生敲缸，引起噪音和加速損傷，也不因間隙過小而在氣缸中咬住，導(dǎo)致重大事 故。
權(quán)利要求1.改進的柴油機活塞，包括有活塞頭部和活塞裙部，其特征是活塞頭部縱向型線為階梯線，活塞裙部縱向型線也為階梯線。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進的柴油機活塞，其特征是所述的活塞頭部縱 向型線為兩段階梯線。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的改進的柴油機活塞，其特征是所述的活塞裙 部縱向型線為八段階梯線。
專利摘要本實用新型公開了一種改進的柴油機活塞，包括有活塞頭部和活塞裙部，活塞頭部縱向型線為階梯線，活塞裙部縱向型線也為階梯線。本實用新型的有益效果是活塞在柴油機內(nèi)的工作過程中會發(fā)生有規(guī)律的變形，根據(jù)變形的情況改進了活塞頭、裙部型線結(jié)構(gòu)，使其滑動表面不易產(chǎn)生拉毛、燒傷等故障；該柴油機活塞從冷起動到全負荷甚至超負荷運轉(zhuǎn)的不同工況下，即使活塞工作溫度不斷變化，但其始終保持與氣缸間有最合適的間隙，有效地避免了敲缸、咬缸等問題的發(fā)生。
文檔編號F02F3/00GK201198794SQ20082008726
公開日2009年2月25日 申請日期2008年5月19日 優(yōu)先權(quán)日2008年5月19日
發(fā)明者馮立泉, 杰 吳, 華 婁 申請人:寧波中策動力機電集團有限公司