專(zhuān)利名稱(chēng)：電控節(jié)溫器的制作方法
電控節(jié)溫器涉及領(lǐng)域本發(fā)明涉及一種水冷式內(nèi)燃機(jī)的節(jié)溫器，具體的說(shuō)是內(nèi)燃機(jī)冷卻 系中使用微處理控制的通過(guò)電動(dòng)閥門(mén)來(lái)調(diào)節(jié)水溫的器具。
背景技術(shù)：
節(jié)溫器是水冷式內(nèi)燃機(jī)冷卻系的一個(gè)組件，其作用是控制冷卻水 的溫度。目前的節(jié)溫器有膨脹管式、蠟式、記憶合金式三類(lèi)。上述三類(lèi) 節(jié)溫器都是利用冷卻水的自身溫度變化來(lái)控制開(kāi)閉的闊門(mén)。由于冬季和 夏季氣溫變化較大，發(fā)動(dòng)機(jī)在不同季節(jié)對(duì)冷卻水的溫度要求是不同的， 但是上述三類(lèi)節(jié)溫器卻不能適應(yīng)這種季節(jié)的變化，所以用常規(guī)的節(jié)溫器 來(lái)控制冷卻水的溫度并不十分理想，造成了冬季能耗高、排污重(主要指CH)、司乘環(huán)境差的現(xiàn)狀。內(nèi)燃機(jī)除飛機(jī)上使用的渦輪發(fā)動(dòng)機(jī)外，大部分是往復(fù)活塞式發(fā)動(dòng) 機(jī)，常見(jiàn)的有汽油機(jī)和柴油機(jī)兩大類(lèi)。以上兩類(lèi)發(fā)動(dòng)機(jī)按冷卻方式又分 為風(fēng)冷和水冷兩類(lèi)，風(fēng)冷由于冷卻效率低、能耗高和更難控制發(fā)動(dòng)機(jī)工 作溫度，常用于結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的小型發(fā)動(dòng)機(jī)上。目前排量1升以上的多缸發(fā) 動(dòng)機(jī)，絕大部分都是采用水冷。水冷內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系一般由氣缸體和氣缸蓋的水道、發(fā)動(dòng)機(jī) 皮帶輪驅(qū)動(dòng)的水泵、散熱器(水箱)、風(fēng)扇、循環(huán)水連接管和節(jié)溫器組成。 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的理想工作溫度是夏季(指氣溫28° C以上時(shí))80。 C 85° C,春秋季(指氣溫10° C 28° C時(shí))83° C 87° C，冬季(指氣溫10° C以下時(shí))87° C 92° C。夏季要采用低水溫的原因是夏季時(shí)氣溫高，為提高充氣系數(shù)，水溫還是低一點(diǎn)好，這樣可以保證發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不下降。冬季要采用高水溫的原因是冬季時(shí)氣溫本來(lái)就低，充氣系數(shù)不用考慮。為保證燃油的 經(jīng)濟(jì)性，和暖氣的有效性，改善司乘環(huán)境，水溫還是高一點(diǎn)好。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度對(duì)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、廢氣的成分和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽 命影響很大發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度高于上述值，由于充氣系數(shù)下降，動(dòng)力 明顯不足，加油會(huì)引起爆燃，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)損壞發(fā)動(dòng)機(jī)，造成氣缸墊沖壞、 燒毀氣門(mén)甚至爆環(huán)、拉缸、融化活塞。發(fā)動(dòng)機(jī)的工作溫度低于上述值時(shí)， 由于充氣系數(shù)提高，動(dòng)力性變化不明顯，但對(duì)燃油經(jīng)濟(jì)性影響很大水 溫每降低2。 C，燃油平均多消耗1%。當(dāng)水溫降低至30。 C以下時(shí)，不但燃油要多消耗25%，動(dòng)力性也開(kāi)始明顯下降，當(dāng)水溫降低至10° C以下時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)幾乎不能輸出動(dòng)力，廢氣中含有大量的未燃燒的燃油蒸汽。 發(fā)動(dòng)機(jī)工作溫度低，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命也會(huì)顯著縮短。這是因?yàn)楣ぷ鳒囟鹊?時(shí)，燃油中的硫燃燒后和空氣中的水形成的硫酸和亞硫酸凝集在缸壁上， 加上潤(rùn)滑油粘稠，難以形成適合潤(rùn)滑的油膜，腐蝕加干摩擦造成的。設(shè)計(jì)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻系時(shí)，大都要求在氣溫55° C的使用環(huán)境中， 水溫不超過(guò)95° C。這樣一來(lái)，在其他低于氣溫55° C的環(huán)境中使用時(shí)， 水泵、散熱器、風(fēng)扇都有很大的裕量。由于水泵是發(fā)動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng)，只 要發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，它就無(wú)法停下來(lái)，為防止氣溫低時(shí)散熱過(guò)度造成發(fā)動(dòng)機(jī) 過(guò)冷，通?？刂扑疁氐募夹g(shù)手段是在氣缸蓋的出水口處設(shè)置節(jié)溫器。目前的節(jié)溫器有膨脹管式、蠟式、記憶合金式三類(lèi)，但在實(shí)際應(yīng)用中記憶合金式較少，膨脹管式和蠟式較多。膨脹管式和蠟式節(jié)溫器的 原理是相同的，都是利用熱脹冷縮的原理，但工作介質(zhì)不同膨脹管式 的工作介質(zhì)是乙醚，蠟式的工作介質(zhì)是石蠟。由于它們都是依靠冷卻水 的熱量來(lái)驅(qū)動(dòng)的，所以不可能實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度的反季節(jié)控制。又 由于它們都是向上升起的橫向閥門(mén)，即使全開(kāi)時(shí)，也會(huì)對(duì)冷卻水循環(huán)產(chǎn) 生較大阻力。另外，為了防止加注冷卻液時(shí)的憋氣現(xiàn)象(加注冷卻液時(shí) 如果冷卻水道內(nèi)的空氣不能及時(shí)排出，冷卻液就無(wú)法進(jìn)入冷卻水道，此 時(shí)如果發(fā)動(dòng)車(chē)就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)缺水過(guò)熱而損壞)，目前幾乎所有的節(jié)溫器 都是在閥門(mén)上留有泄氣孔。對(duì)常規(guī)節(jié)溫器而言，這個(gè)泄氣孔非常重要， 除了防止出現(xiàn)上述加水時(shí)憋氣現(xiàn)象的原因之外，留有泄氣孔的另外一個(gè) 原因是可以在冷車(chē)放水時(shí)也能放凈。不然，如果節(jié)溫器冷態(tài)下過(guò)于嚴(yán) 密，發(fā)動(dòng)機(jī)放水開(kāi)關(guān)就會(huì)因?yàn)榇髿鈮毫Χ潘粌艋蚍挪怀鏊?，造成?裂氣缸體的故障。但是，就因?yàn)榇嬖谶@個(gè)泄氣孔，在冬季即使節(jié)溫器全 關(guān)，也會(huì)使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫只能達(dá)到70° C左右(發(fā)明人冬季實(shí)測(cè)本田飛度 三廂汽車(chē)工作三小時(shí)后發(fā)動(dòng)機(jī)水溫為69° C)，不但無(wú)法察覺(jué)的浪費(fèi)了大 量燃料，廢氣中的燃油蒸汽還會(huì)污染大氣，并且車(chē)上的暖氣不熱，車(chē)內(nèi) 出風(fēng)口吹出的是溫風(fēng)。另外，目前的節(jié)溫器的動(dòng)作的標(biāo)準(zhǔn)溫度是68° C始開(kāi)，72° C全開(kāi)。冬季由于空氣溫度低，水箱冷卻效率高，節(jié)溫器一般 不會(huì)全開(kāi)，也就是說(shuō)，冬季冷卻液的溫度一般只有70° C左右，這樣使 用就比標(biāo)準(zhǔn)水溫浪費(fèi)5%的燃油！而對(duì)于這種浪費(fèi)，人們通常卻都視而不 見(jiàn)，習(xí)以為常，誤認(rèn)為是合理的消耗。

發(fā)明內(nèi)容
為克服節(jié)溫器的上述不足，本發(fā)明公開(kāi)一種全新思路的電控節(jié)溫 器，是一種使用微處理控制的電動(dòng)節(jié)溫器。它能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫進(jìn)行精確 控制和反季節(jié)調(diào)整，以達(dá)到節(jié)約燃油、減少排污、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和改 善司乘環(huán)境的目的。本發(fā)明由水溫傳感器，氣溫傳感器，微處理器，電動(dòng)機(jī)，減速機(jī) 構(gòu)和閥組成，閥安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)循環(huán)水道的出水口中，水溫傳感器安裝在 發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水道中，氣溫傳感器安裝于發(fā)動(dòng)機(jī)外部的適當(dāng)位置。水溫傳 感器、氣溫傳感器和電門(mén)鎖共同控制微處理器，微處理器控制電動(dòng)機(jī)， 電動(dòng)機(jī)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)控制閥的開(kāi)閉。由于本發(fā)明是微處理器控制的電動(dòng)閥門(mén)，微處理器又受控于水溫 傳感器、氣溫傳感器和電門(mén)鎖，這就使本發(fā)明不但能像常規(guī)節(jié)溫器那樣， 感受發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的變化而開(kāi)閉，而且能感受季節(jié)的變化和發(fā)動(dòng)機(jī)是否正 在工作，根據(jù)三者發(fā)來(lái)的信息對(duì)電動(dòng)閥門(mén)的開(kāi)啟程度進(jìn)行調(diào)整，所以能 夠?qū)Πl(fā)動(dòng)機(jī)水溫進(jìn)行精確控制和反季節(jié)調(diào)整，使冬季水溫高，暖風(fēng)很熱， 改善了司乘環(huán)境，節(jié)約了暖風(fēng)電動(dòng)機(jī)的功耗。只要關(guān)閉電門(mén)鎖，在微處 理器的控制下，電動(dòng)閥門(mén)可實(shí)現(xiàn)立即關(guān)閉，使發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水在停轉(zhuǎn)后不 再循環(huán)，溫度下降較慢，不但縮短了初次暖車(chē)的時(shí)間，而且還會(huì)大大縮 短停車(chē)后再次發(fā)動(dòng)的暖車(chē)時(shí)間，較好的達(dá)到了冬季節(jié)約燃油、減少排污、 延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命和改善司乘環(huán)境的目的。


下邊結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明一種旋閥式電動(dòng)閥門(mén)結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本發(fā)明電路連接原理方框圖。圖3是本發(fā)明在內(nèi)燃機(jī)上安裝位置示意圖。圖中l(wèi).電動(dòng)機(jī)，2.蝸桿(電動(dòng)機(jī)的軸)，3.蝸輪，4.減速機(jī)構(gòu)，5. 水封膠圈，6.節(jié)溫器外殼，7.進(jìn)水口， 8.閥，9.蝸輪軸，IO.出水口， 11. 水溫傳感器，12.氣溫傳感器，13.微處理器，14.電門(mén)鑰匙，15.電門(mén)鎖， 16.發(fā)動(dòng)機(jī)，17.水泵，18.進(jìn)水管，19.散熱器，20出水管，F(xiàn).電動(dòng)閥門(mén)。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的一種旋閥式電動(dòng)閥門(mén)F的結(jié)構(gòu)如圖1，電動(dòng)機(jī)1的外殼和 減速機(jī)構(gòu)4的外殼固定連接，電動(dòng)機(jī)1軸的動(dòng)力輸出端制成蝸桿2，并與 安裝在減速機(jī)構(gòu)4的外殼內(nèi)的蝸輪3嚙合，蝸輪3的軸9向下伸入到節(jié) 溫器外殼6中，節(jié)溫器外殼6與減速機(jī)構(gòu)4的外殼制成一體，減速機(jī)構(gòu)4 的外殼6 —端是進(jìn)水口 7，另一端是出水口 10，蝸輪軸9的下部固定安 裝著圓板狀的閥8，硅橡膠制成的水封膠圈5套裝在蝸輪軸9上部，安裝 在節(jié)溫器外殼6的環(huán)槽中。通過(guò)改變電動(dòng)機(jī)1的旋轉(zhuǎn)方向就能使閥8開(kāi) 啟或關(guān)閉。本發(fā)明的電路連接原理見(jiàn)圖2，水溫傳感器11、氣溫傳感器12和電 門(mén)鎖15、鑰匙14共同控制微處理器13，微處理器13控制電動(dòng)閥門(mén)F上 的電動(dòng)機(jī)l旋轉(zhuǎn)的方向和與否，決定電動(dòng)閥門(mén)F的開(kāi)閉程度。本發(fā)明的電動(dòng)閥門(mén)F在內(nèi)燃機(jī)上安裝位置見(jiàn)圖3，在發(fā)動(dòng)機(jī)16和出 水管20之間安裝有旋閥式電動(dòng)閥門(mén)F (該電動(dòng)闊門(mén)F的結(jié)構(gòu)如圖1)，當(dāng) 發(fā)動(dòng)機(jī)16運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，風(fēng)扇皮帶(圖中未示出)驅(qū)動(dòng)水泵17運(yùn)轉(zhuǎn)，將冷卻 水從散熱器19中抽出，通過(guò)進(jìn)水管18泵入發(fā)動(dòng)機(jī)16的冷卻水套中，發(fā)動(dòng)機(jī)16的冷卻水套中的熱水由于水壓增高，會(huì)通過(guò)由電動(dòng)機(jī)l、減速機(jī) 構(gòu)4和節(jié)溫器外殼6等組成的電動(dòng)閥門(mén)F進(jìn)入出水管20，經(jīng)過(guò)出水管20 回到散熱器19，由此完成了冷卻循環(huán)。當(dāng)電動(dòng)閥門(mén)F開(kāi)啟時(shí)，循環(huán)順利 迸行，冷卻水不斷降溫；當(dāng)電動(dòng)閥門(mén)F關(guān)閉時(shí)，循環(huán)不能進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī) 內(nèi)的冷卻水快速升溫。由此可見(jiàn)，通過(guò)控制電動(dòng)閥門(mén)F的開(kāi)啟程度就可 以控制發(fā)動(dòng)機(jī)16內(nèi)的冷卻水的水溫。本實(shí)施例使用的電動(dòng)機(jī)1是步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，這樣可以省去閥門(mén)8上的 位置傳感器，達(dá)到簡(jiǎn)化線路和結(jié)構(gòu)的目的，當(dāng)然也可以使用其他電動(dòng)機(jī)。本發(fā)明初看起來(lái)有結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本較高的缺點(diǎn)。但其優(yōu)異的性能卻 是目前世界上任何一種節(jié)溫器所不具備的，特別是對(duì)水溫的反季節(jié)調(diào)整 是常規(guī)節(jié)溫器所無(wú)法做到的，在油價(jià)逐年上漲、電子元件價(jià)格逐年下降 的今天，發(fā)明人算過(guò)一筆帳，如果在冬季里使用本發(fā)明，最多50天內(nèi)運(yùn) 行中所節(jié)省的燃料費(fèi)用，足可以對(duì)沖本發(fā)明的制造和換裝成本，可見(jiàn)推 廣本發(fā)明單從經(jīng)濟(jì)上考慮也是非常劃算的，這還不包括有長(zhǎng)期的保護(hù)環(huán) 境、延緩全球變暖，延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命、改善冬季司乘環(huán)境等諸多好處。 本發(fā)明的進(jìn)一步方案是1. 在進(jìn)^C管18內(nèi)再增加一個(gè)進(jìn)水溫度傳感器，該傳感器也連接到 微處理器13上，會(huì)對(duì)水溫控制更加有利，使水溫變化更平緩。2. 閥8使用球閥式閥門(mén)，可以使閥8開(kāi)啟時(shí)循環(huán)水阻幾乎為零，使 炎熱的夏季發(fā)動(dòng)機(jī)16水溫更低，甚至能減小散熱器19尺寸和重量。3. 增加一個(gè)與主閥門(mén)8分動(dòng)的副閥門(mén)來(lái)控制發(fā)動(dòng)機(jī)的小循環(huán)，使發(fā) 動(dòng)機(jī)水溫變化更加平穩(wěn)，波動(dòng)更小。副閥門(mén)與主閥門(mén)8的運(yùn)動(dòng)關(guān)系是-,在主閥門(mén)8從完全關(guān)閉到完全開(kāi)啟的運(yùn)動(dòng)過(guò)程中，副閥門(mén)一直是開(kāi)啟的， 只有當(dāng)主閥門(mén)8即將完全開(kāi)啟時(shí)，副閥門(mén)才突然關(guān)閉。4. 在散熱器19下部再增加一個(gè)散熱器水溫傳感器，該傳感器也連 接到微處理器13上，可以在嚴(yán)寒的冬季中使用本發(fā)明時(shí)，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)16 使用普通水作冷卻液時(shí)，只要發(fā)動(dòng)機(jī)16正在工作，不管天氣如何寒冷， 散熱器19內(nèi)的水都不可能結(jié)冰。5. 將蝸輪軸9向上延長(zhǎng)，并在延長(zhǎng)端安裝一手柄，再把蝸輪3與蝸 桿軸9之間裝上簡(jiǎn)單的離合器，就可以做到節(jié)溫器工作的可觀察、可干 預(yù)。以便于檢修和排除故障。6. 如果本發(fā)明被發(fā)動(dòng)機(jī)廠采用，可設(shè)計(jì)為電動(dòng)閥門(mén)F設(shè)計(jì)安裝 在原來(lái)節(jié)溫器的位置，微處理器13和原發(fā)動(dòng)機(jī)電腦(ECU)合并，微處 理器13的全部功能溶入原發(fā)動(dòng)機(jī)電腦內(nèi)，傳感器也可以和發(fā)動(dòng)機(jī)電腦共 享以進(jìn)一步簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)和線路，使工作更加可靠。本發(fā)明與常規(guī)節(jié)溫器相比，其特點(diǎn)是-. 1.可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的精確控制使用本發(fā)明可以使發(fā)動(dòng)機(jī)16 水溫的控制精確到±2° C，閥8的開(kāi)啟程度是由發(fā)動(dòng)機(jī)16缸蓋處水溫、 水泵進(jìn)水口處的水溫(即散熱器回水溫度)和空氣溫度通過(guò)傳感器變成 電信號(hào)進(jìn)入電腦，通過(guò)運(yùn)算而決定的，所以發(fā)動(dòng)機(jī)16水溫不會(huì)忽高忽低、 反復(fù)振蕩?；臼呛愣ǖ?。而其他形式的節(jié)溫器由于只感受發(fā)動(dòng)機(jī)水溫 的高低，高就開(kāi)，低就關(guān)，這樣就會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)水溫的一會(huì)兒高， 一會(huì) 兒低，反復(fù)振蕩。加上產(chǎn)品加工的離散性，能保證土6。 C就很不錯(cuò)了， 特別是使用過(guò)一段時(shí)間后，由于元件老化，節(jié)溫的效果更是無(wú)法察考。2. 可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)16水溫的反季節(jié)控制使用本發(fā)明可以使發(fā) 動(dòng)機(jī)水溫冬季高、夏季低。而其他形式的節(jié)溫器根本無(wú)法實(shí)現(xiàn)上述功能。3. 本發(fā)明關(guān)閉時(shí)很?chē)?yán)密，根據(jù)目前技術(shù)可以做到關(guān)閉時(shí)不漏，開(kāi) 啟后對(duì)循環(huán)水的阻力非常小。綜合性能是節(jié)溫器中最優(yōu)秀的，而其他形 式的節(jié)溫器開(kāi)啟后阻力大，關(guān)閉后不嚴(yán)，無(wú)法設(shè)計(jì)出這種良好的性能。4. 可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作后水溫下降很慢，以縮短下次啟動(dòng)后的暖車(chē)時(shí)間本發(fā)明在點(diǎn)火鎖關(guān)閉后，電動(dòng)閥門(mén)F立即關(guān)閉(由微處理程序控制，冬季是這樣。夏季可設(shè)計(jì)水溫降至80。 C時(shí)再立即關(guān)閉)。這樣在發(fā)動(dòng)機(jī)水溫較高時(shí)就阻斷了冷卻水的循環(huán)通道，使發(fā)動(dòng)機(jī)停止工作 后水溫下降很慢。縮短了再次發(fā)動(dòng)車(chē)升溫的時(shí)間，同時(shí)節(jié)約了燃油。(如 果在發(fā)動(dòng)機(jī)外噴一層保溫涂料，效果會(huì)更好。)而常規(guī)節(jié)溫器在發(fā)動(dòng)機(jī)停 止工作后由于水溫較高，是開(kāi)啟的。發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)的冷卻水不斷循環(huán)，通過(guò)散熱器快速冷卻，直到節(jié)溫器處的水溫下降到65° C才逐漸關(guān)閉。由于 安裝節(jié)溫器的氣缸蓋出水口處是發(fā)動(dòng)機(jī)位置的最高處，同時(shí)也是水溫的 最髙處，當(dāng)節(jié)溫器開(kāi)始逐漸關(guān)閉時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)下部水溫已不足50° C 了， 由于節(jié)溫器上留有泄氣孔， 一直無(wú)法完全關(guān)閉嚴(yán)密，導(dǎo)致冷卻循環(huán)一直 慢慢在進(jìn)行，直到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫降低到與環(huán)境氣溫相近時(shí)為止。在寒冷的 冬季，哪怕是熄火片刻再發(fā)動(dòng)車(chē)，也要重新升溫。5. 可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)的分別控制發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系中 小循環(huán)是把缸蓋上部的熱水和缸體下部的冷水混合起來(lái)，以保證發(fā)動(dòng)機(jī) 溫度均勻，不會(huì)產(chǎn)生上部過(guò)熱爆燃、下部過(guò)冷磨損快的不良現(xiàn)象。在寒 冷的冬季，小循環(huán)還保證發(fā)動(dòng)機(jī)不發(fā)生局部過(guò)冷?？梢?jiàn)冷卻系內(nèi)小循環(huán)的存在，除了在炎熱的夏季，其他時(shí)間都是十分必要的。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系大小循環(huán)的分別控制即只有當(dāng)大 循環(huán)的閥門(mén)即將全開(kāi)時(shí)，小循環(huán)的閥門(mén)才突然關(guān)閉；其他大部分時(shí)間里 小循環(huán)的閥門(mén)都是全開(kāi)的，這就保證了發(fā)動(dòng)機(jī)溫度均勻。而其他形式的節(jié)溫器由于大小循環(huán)的閥門(mén)是一同運(yùn)動(dòng)的，無(wú)法實(shí) 現(xiàn)上述功能，也就難以保證發(fā)動(dòng)機(jī)上下溫度的均勻。6.可以實(shí)現(xiàn)節(jié)溫器工作的可觀察、可干預(yù)由于本發(fā)明中電動(dòng)閥門(mén)F 中的電動(dòng)機(jī)1是通過(guò)一個(gè)帶水封的軸或桿來(lái)控制閥8的開(kāi)閉，這就給節(jié) 溫器工作的可觀察、可干預(yù)提供了可能。例如在本發(fā)明中電動(dòng)閥門(mén)F 上增加一個(gè)手柄，在與微處理的連接處增加一個(gè)插頭，該插頭與車(chē)室內(nèi) 的單刀雙擲三位開(kāi)關(guān)相連。這樣，當(dāng)微處理出現(xiàn)故障時(shí)可換過(guò)插頭來(lái)， 改為電動(dòng)控制。當(dāng)電動(dòng)機(jī)出毛病時(shí)，又可以直接用手柄操縱，作為臨時(shí) 應(yīng)急手段。加水和放水時(shí)也可以利用微處理、電動(dòng)或手動(dòng)，將節(jié)溫器全 開(kāi)，以縮短加水和放水的過(guò)程，節(jié)約時(shí)間。在排除故障時(shí)，還能隨時(shí)觀 察和掌握節(jié)溫器的工作情況。而常規(guī)節(jié)溫器就沒(méi)有這么方便靈活了看不見(jiàn)，摸不到，工作是 否正常誰(shuí)也不知道。直到發(fā)動(dòng)機(jī)犯熱開(kāi)鍋才知道節(jié)溫器打不開(kāi)；直到冬 季暖氣不熱才知道節(jié)溫器關(guān)不了，這之前只知道這車(chē)費(fèi)油，原因還找不 到，水溫表上大都無(wú)刻度(有些車(chē)干脆就沒(méi)有水溫表，例如本田飛度)， 即使看到溫度低，往往還認(rèn)為是表不準(zhǔn)，誰(shuí)也想不到是節(jié)溫器有毛病。本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)是1.節(jié)約燃料通常發(fā)動(dòng)機(jī)的燃料的經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn)都是通過(guò)臺(tái)架實(shí)驗(yàn)得出的，而臺(tái)架實(shí)驗(yàn)的環(huán)境都是在理想環(huán)境(如氣溫20至25。 C,水溫 80至90° C)中做出的，車(chē)輛的每百千米耗油量也是在上述理想環(huán)境中 測(cè)出的。但在冬季中的經(jīng)濟(jì)性實(shí)驗(yàn)和車(chē)輛的每百千米耗油量，就誰(shuí)也不 考察、不測(cè)量了。本發(fā)明所以能節(jié)約燃料，得益于對(duì)水溫的反季節(jié)調(diào)整， 節(jié)約燃油的效果主要表現(xiàn)在冬季。夏季節(jié)約燃料的效果并不十分明顯(但 夏季可以縮短暖車(chē)時(shí)間，并且能明顯縮短再次發(fā)動(dòng)的暖車(chē)時(shí)間)。由于本 發(fā)明的電動(dòng)閥門(mén)F受控于點(diǎn)火鎖，當(dāng)點(diǎn)火鎖關(guān)閉時(shí)，電動(dòng)閥門(mén)也隨之關(guān) 閉，這樣，可以使發(fā)動(dòng)機(jī)水溫下降很慢，減少了再次發(fā)動(dòng)車(chē)時(shí)的暖車(chē)時(shí) 間，也能在實(shí)際中節(jié)約燃油。安裝本發(fā)明冬季可以節(jié)約燃料10%至15%。2. 減少排污本發(fā)明可以使發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)啟動(dòng)時(shí)升溫特別快，減少 了冷車(chē)工作的時(shí)間，所以不但節(jié)約了燃料，還能減少?gòu)U氣中碳?xì)浠衔?的數(shù)量。對(duì)節(jié)約資源、保護(hù)環(huán)境都有利。3. 延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命由于使用本發(fā)明后可以縮短發(fā)動(dòng)機(jī)冷車(chē)的工 作時(shí)間，冬季也能保證發(fā)動(dòng)機(jī)長(zhǎng)期工作在合理的溫度下，發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命 必然會(huì)延長(zhǎng)。4. 改善冬季的司乘環(huán)境這是本發(fā)明最能收到立竿見(jiàn)影的效果的優(yōu)點(diǎn)(其他優(yōu)點(diǎn)專(zhuān)家才清楚)。使用本發(fā)明后可以使冷卻水的溫度冬季提高約20° C，可以使暖氣出風(fēng)口溫度由"溫"，變?yōu)楦械?燙"。綜上所述，將本發(fā)明付諸實(shí)施是利國(guó)利民利世界的好事，希望國(guó)家 有關(guān)部門(mén)根據(jù)"能源法"，盡快組織力量生產(chǎn)，將這個(gè)綠色、環(huán)保、節(jié)能、 減排的產(chǎn)品付諸實(shí)施，為人類(lèi)造福。
權(quán)利要求
1. 電控節(jié)溫器，由水溫傳感器(11)，氣溫傳感器(12)，微處理器(13)，電動(dòng)機(jī)(1)，減速機(jī)構(gòu)(4)和閥(8)組成，其特征是閥(8)安裝于內(nèi)燃機(jī)(16)循環(huán)水道中，水溫傳感器(11)，氣溫傳感器(12)和電門(mén)鎖(15)控制微處理器(13)，微處理器(13)控制電動(dòng)機(jī)(1)，電動(dòng)機(jī)(1)通過(guò)減速機(jī)構(gòu)(4)控制閥(8)的開(kāi)閉。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電控節(jié)溫器，其特征是所述的內(nèi)燃機(jī)(16) 是水冷式往復(fù)活塞式多缸內(nèi)燃機(jī)。
全文摘要
電控節(jié)溫器，是水冷往復(fù)活塞式多缸內(nèi)燃機(jī)冷卻系中的組件。由水溫傳感器(11)，氣溫傳感器(12)，電門(mén)鎖(15)共同控制微處理器(13)，通過(guò)微處理器(13)來(lái)控制由電動(dòng)機(jī)(1)、減速機(jī)構(gòu)(4)、閥(8)組成的電動(dòng)閥門(mén)(F)，該電動(dòng)閥門(mén)(F)安裝于內(nèi)燃機(jī)循環(huán)水道中。本發(fā)明有精確控制水溫、對(duì)水溫進(jìn)行反季節(jié)調(diào)整、縮短暖車(chē)時(shí)間、大小循環(huán)分別控制、工作狀態(tài)的可觀察、可干預(yù)等特點(diǎn)。應(yīng)用本發(fā)明后可以達(dá)到冬季節(jié)約燃油、減少排污以保護(hù)環(huán)境、延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命、改善冬季司乘環(huán)境的目的。
文檔編號(hào)F01P7/16GK101245729SQ200810087049
公開(kāi)日2008年8月20日 申請(qǐng)日期2008年3月27日 優(yōu)先權(quán)日2008年3月27日
發(fā)明者孫宗炎 申請(qǐng)人:孫 可