專利名稱：用于排空噴射系統(tǒng)的燃料存儲器的方法和相應的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種用于排空車輛、尤其是汽車的具有至少一個噴射閥 的內(nèi)燃機的噴射系統(tǒng)的燃料存儲器的方法。
背景技術(shù)：
一種這樣的方法是已知的。當在車間內(nèi)進行比如改裝、維修和拆卸 帶有噴射系統(tǒng)的內(nèi)燃機的工作時，在開始所述工作前必須將內(nèi)燃機包括 噴射系統(tǒng)在內(nèi)與具有一個燃料箱和至少一根燃料管的燃料供給系統(tǒng)分 離。為了避免燃料蒸汽和燃料釋放出來，它們可能導致對健康的損害， 在存儲器噴射(共軌)時也必須使噴射系統(tǒng)的燃料存儲器變得無壓力并 且排空。為降低燃料存儲器內(nèi)的壓力，例如通常松開存在于其上的螺栓 連接。在此在燃料存儲器內(nèi)的壓力下降到大氣壓，該壓力在內(nèi)燃機運轉(zhuǎn)時(并且也在其后的較長時間內(nèi))超過100bar。然而松開螺栓連接的缺 點在于，燃料一般不受控制地流出到環(huán)境中，并可能導致對健康的危害。 除了所述的用于降低壓力和排空燃料存儲器的方法外也已知其他的 方法，其中在拆卸燃料管前燃料從噴射系統(tǒng)的燃料存儲器被排入到燃料 箱內(nèi)。DE 103 53 141 Al公開了一種方法，其中活塞被定位在內(nèi)燃機的 一個不點火的缸內(nèi)，以便在缸內(nèi)建立壓縮壓力，該壓縮壓力將燃料從噴 射系統(tǒng)的燃料存儲器排入到燃料箱內(nèi)。發(fā)明內(nèi)容在很多情況中內(nèi)燃機由于之前的對內(nèi)燃機的工作步驟已經(jīng)與燃料供 給系統(tǒng)分離。因此本發(fā)明的目的是，提出一種方法和一種相應的裝置， 該裝置在上述情況中也保證可靠且徹底地排空燃料存儲器。為了達到上述目的規(guī)定，通過抽出燃料實現(xiàn)排空，其中在抽出過程中為了噴射系統(tǒng)通風，噴射閥進入打開位置或者至少 一次進入打開位置。 在將帶有噴射系統(tǒng)的內(nèi)燃機與燃料供給系統(tǒng)分離(低壓系統(tǒng))后，尤其進行如下的方法步驟將一根與抽吸泵并且尤其是與燃料接納箱連接的 燃料抽吸管與噴射系統(tǒng)連接；將一根與用于產(chǎn)生電脈沖的電路連接的電 連接線連接到內(nèi)燃機上用以傳遞脈沖，所述脈沖用于為打開噴射閥可被 執(zhí)行的控制；從噴射系統(tǒng)抽出燃料，其中在抽出過程中為了噴射系統(tǒng)通 風，噴射閥進入打開位置或者至少一次進入打開位置。在此例如依次輪 流間歇地打開各噴射閥。此外有利地規(guī)定，內(nèi)燃機具有至少一個排氣閥和/或至少一個進氣 閥，該閥在抽出過程中是打開的或者進入打開位置或者至少 一次進入打 開位置。在帶有多個缸的如通常車輛、尤其是汽車的內(nèi)燃機中，在任何 時刻打開內(nèi)燃機的缸的至少一個進氣閥或排氣閥。在不屬于這種情況的 內(nèi)燃機中，例如在只帶有一個缸的內(nèi)燃機中，至少一個進氣閥或排氣閥 必須進入打開位置。這例如可以通過轉(zhuǎn)動曲軸來實現(xiàn)。此外本發(fā)明涉及一種用于排空車輛、尤其是汽車的具有至少一個噴 射閥的內(nèi)燃機的噴射系統(tǒng)的燃料存儲器的裝置。規(guī)定，該裝置具有一根 可以與噴射系統(tǒng)連接的燃料抽吸管、 一個抽吸泵和一個用于產(chǎn)生電脈沖 的電路以及一根電連接線，所述脈沖用于可被執(zhí)行的控制以打開噴射閥， 所述連接線用于可被執(zhí)行的與內(nèi)燃機的電連接以傳遞脈沖。 一種這樣的 裝置的優(yōu)點在于，能可靠且徹底地排空噴射系統(tǒng)的燃料存儲器，即使在 帶有噴射系統(tǒng)的內(nèi)燃機已經(jīng)與帶有燃料箱的燃料供給系統(tǒng)、優(yōu)選車輛的 燃料系統(tǒng)分離時也如此。為了排空燃料存儲器，尤其在內(nèi)燃機與燃料供 給系統(tǒng)分離后，規(guī)定如下步驟將一根與抽吸泵連接的燃料抽吸管連接 到噴射系統(tǒng)上；將一根與用于產(chǎn)生電脈沖的電路連接的電連接線連接到 內(nèi)燃機上用以傳遞該脈沖；從噴射系統(tǒng)抽出燃料，在抽出過程中為了噴 射系統(tǒng)通風，噴射閥進入打開位置或者至少一次進入打開位置。尤其規(guī)定，該裝置構(gòu)成為輕便的器械。在此所述輕便的器械的大小 尤其使單個人能不費勁地移動它。此外構(gòu)成為輕便的器械的裝置可以自給自足地運行，為此，它具有一個自己的儲電器例如可重復充電的蓄電池。為了構(gòu)成為輕便的器械，該裝置設(shè)置在一個箱子或一輛手推車上。 手推車應理解為箱形的外殼(滾輪箱)，其帶有輪子，尤其帶有用于在 行走時從后面拉動手推車的把手。按本發(fā)明的進一步拓展規(guī)定，該裝置具有一個燃料接納箱。燃料接 納箱與燃料抽吸管連接，并且具有一個用于排空的排氣岡。有利地規(guī)定，燃料接納箱的容積大于在噴射系統(tǒng)內(nèi)的燃料量。根據(jù)內(nèi)燃機的類型，噴射系統(tǒng)具有大約50至200ccm的燃料。因此確定裝置 的燃料接納箱的尺寸，以使它至少能接納噴射系統(tǒng)的燃料量。最后有利規(guī)定，燃料接納箱的容積小于車輛燃料箱的容積。通過限 制燃料接納箱的容積實現(xiàn)整個用于排空燃料存儲器的裝置的足夠好的可 操縱性。當裝置構(gòu)成為輕便的器械時，即使在燃料接納箱充滿時也產(chǎn)生 可接受的輕便的重量。燃料接納箱尤其具有1至2升的容積(接納容積)。


附圖借助于一個實施例描述本發(fā)明，更確切地說，該附圖顯示一種 用于排空用于車輛的內(nèi)燃機的噴射系統(tǒng)的燃料存儲器的裝置。
具體實施方式
附圖示出一個用于未示出的車輛的內(nèi)燃機l，其帶有一個具有燃料存 儲器(共軌)2的噴射系統(tǒng)3，與缸數(shù)相應數(shù)量的噴射閥4配屬于該噴射 系統(tǒng)。為了給內(nèi)燃機l供給燃料，該內(nèi)燃機與一個燃料供給系統(tǒng)5連接。 燃料供給系統(tǒng)5具有一根燃料管6、 一個燃料泵7和一個燃料箱8,其中 燃料供給系統(tǒng)5通過燃料管6與內(nèi)燃機1或其噴射系統(tǒng)3連接(虛線)。 內(nèi)燃機1具有一個控制器9，該控制器此外控制噴射閥4，并且具有一個 電接頭IO，通過該接頭控制脈沖可以傳到各個噴射閥4上。為了排空噴 射系統(tǒng)3的燃料存儲器2，在附圖中示出的實施例中設(shè)有一個裝置11， 該裝置構(gòu)成為輕便的器械12。輕便的器械12具有一個用于產(chǎn)生用于打開 噴射閥4的電脈沖的電路13、 一個電驅(qū)動的抽吸泵14、 一個可重復充電 的用于給裝置ll自給自足供電的蓄電池15和一個燃料接納箱16。此外輕便的器械12有一個以手推車類型的用于安置電路13、抽吸泵14、蓄 電池15和燃料接納箱16的外殼17。外殼17在此在下面的端部區(qū)域內(nèi)具 有兩個輪子18,并且在上面的區(qū)域內(nèi)具有一個把手19。為了將構(gòu)成為輕 便的器械12的裝置11連接到內(nèi)燃機1上，裝置11具有一個可以與內(nèi)燃 機1的噴射系統(tǒng)3的接頭22連接的帶有接頭21的燃料抽吸管20。為了 使電路13與內(nèi)燃機1導電接觸(例如通過噴射系統(tǒng)3的設(shè)置在控制器9 上的電的連接觸點IO)，裝置11具有至少一根電的連接線23。得到裝置11的如下功能或者用于排空噴射系統(tǒng)3的燃料存儲器2的 如下方法為了進行改裝、維修或拆卸內(nèi)燃機1的部件，該內(nèi)燃機一般 在燃料管6的區(qū)域內(nèi)與附屬的燃料供給系統(tǒng)5分離。當隨后必須在噴射 系統(tǒng)3上進行工作或者必須進行拆卸噴射系統(tǒng)3的工作時，保留在噴射 系統(tǒng)3內(nèi)、尤其是在噴射系統(tǒng)3的燃料存儲器2內(nèi)的燃料借助于裝置ll 排除。為此裝置11的燃料抽吸管20與噴射系統(tǒng)2連接。在此對于不同 類型的內(nèi)燃機設(shè)有不同的適配器。緊接著內(nèi)燃機1尤其是在控制器9的 連接觸點10上或者單獨的連接觸點IO上為了控制噴射閥4而與裝置11 的電的連接線23連接。在裝置11開始運行即抽吸泵14啟動后，至少一 個噴射閥4通過由電路13產(chǎn)生的并且通過電的連接線23傳遞的控制脈 沖到達打開位置或者至少一次到達打開位置，同時抽吸泵14將燃料從燃 料存儲器2中抽出。因此在抽出期間或者至少一個噴射閥4持續(xù)打開， 或者至少一個噴射閥4間歇地打開，或者各噴射閥4依次輪流間隔地打 開。在抽出過程結(jié)束后，尤其是當通過相應方法不能繼續(xù)抽出燃料時， 關(guān)掉裝置11,并且再從連接觸點10或者內(nèi)燃機1的接頭22上去掉連接 (連接線23和燃料抽吸管20 )。然而上述方法步驟的順序不是必然預定 的。尤其是不預定連接伸>開燃料抽吸管20和連接線23的順序。產(chǎn)生如下優(yōu)點通過按本發(fā)明的方法和按本發(fā)明的裝置11可以簡單、 無危險且徹底地排空內(nèi)燃機1的噴射系統(tǒng)3的燃料存儲器2。燃料存儲器 2的內(nèi)容物尤其是進入到燃料接納箱16內(nèi)，這使無危險地操縱燃料成為 可能。當裝置11尤其構(gòu)成為輕便的器械12時，這簡化了可操縱性，并 且使一種這樣的裝置11特別靈活。本發(fā)明的方法和按本發(fā)明的裝置11的另一個優(yōu)點在于除了液體的燃料外還能抽出燃料蒸汽，該燃料蒸汽緊接著在燃料接納箱16內(nèi)被凝結(jié)。按本發(fā)明的裝置11、尤其是具有一個燃 料接納箱16的裝置11降低了由于流出的燃料蒸汽和燃料對健康的危害。 此外顯著降低了爆炸和/或著火的危險。附圖標記列表1內(nèi)燃機2燃料存儲器3噴射系統(tǒng)4噴射閥5燃料供給系統(tǒng)6燃料管7燃料泵8燃料箱9控制器10連接觸點11裝置12器械13電路14抽吸泵15蓄電池16燃料接納箱17外殼18輪子19把手20燃料抽吸管21連接適配器22接頭23連接線
權(quán)利要求
1.用于排空車輛、尤其是汽車的內(nèi)燃機的噴射系統(tǒng)的燃料存儲器的方法，該內(nèi)燃機具有至少一個噴射閥，其特征在于通過抽出燃料實現(xiàn)排空，其中在抽出過程中為了噴射系統(tǒng)通風，使噴射閥進入打開位置或者至少一次進入打開位置。
2. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的方法，其特征在于內(nèi)燃機具有至少一個 排氣閥和/或至少一個進氣閥，其在抽出過程中是打開的或者進入打開位 置或者至少一次進入打開位置。
3. 用于排空車輛、尤其是汽車的內(nèi)燃機的噴射系統(tǒng)的燃料存儲器的 裝置，該內(nèi)燃機具有至少一個噴射閥，其特征在于設(shè)有一根可以與噴 射系統(tǒng)(3)連接的燃料抽吸管(20)、 一個抽吸泵(14)和一個用于產(chǎn) 生電脈沖的電路(13)以及一根電的連接線(23)，所述脈沖用于可被 執(zhí)行的控制以打開噴射閥(4 )，所述連接線用于可被執(zhí)行的與內(nèi)燃機(1) 的電連接以傳遞脈沖。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的裝置，其特征在于該裝置構(gòu)成為輕便的 器械(12 )。
5. 根據(jù)上述任何一項權(quán)利要求所述的裝置，其特征在于設(shè)有一個 燃料接納箱(16)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求5所述的裝置，其特征在于燃料接納箱(16)的 容積大于噴射系統(tǒng)(3)內(nèi)的燃料量。
7. 根據(jù)權(quán)利要求5或6所述的裝置，其特征在于燃料接納箱(16) 的容積小于車輛的燃料箱(8)的容積。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種用于排空車輛、尤其是汽車的內(nèi)燃機的噴射系統(tǒng)的燃料存儲器的方法，該內(nèi)燃機具有至少一個噴射閥。其中，通過抽出燃料實現(xiàn)排空，其中在抽出過程中為了噴射系統(tǒng)(3)通風，噴射閥(4)進入打開位置或者至少一次進入打開位置。此外本發(fā)明涉及一種相應的裝置。
文檔編號F02M63/00GK101235780SQ20081000447
公開日2008年8月6日 申請日期2008年1月30日 優(yōu)先權(quán)日2007年1月31日
發(fā)明者烏韋·格斯特貝格爾, 米夏埃爾·奇默曼 申請人:奧迪股份公司