專利名稱：整體式船用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型提供了一種活塞，尤其是一種船用發(fā)動(dòng)機(jī)上的活塞。
背景技術(shù)：
船用發(fā)動(dòng)機(jī)以及柴油發(fā)電機(jī)組都在向大功率、高負(fù)荷、輕量化方向發(fā) 展，強(qiáng)化程度不斷提高，排放要求越來(lái)越嚴(yán)格。目前，對(duì)于大功率、高負(fù) 荷的船用柴油機(jī)活塞，有人采用鋼頂鋁裙的組合式結(jié)構(gòu)，即活塞頭與活塞 裙分開加工制造，通過(guò)螺栓連接起來(lái)?；钊^采用鑄鐵或鍛鋼材料，活塞 裙采用鋁材料制造。這種活塞因?yàn)榛钊^與活塞裙分開制造，增加了加工 成本，因?yàn)樾枰^長(zhǎng)的高強(qiáng)度螺栓進(jìn)行連接，總體重量也有所增加。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種整體式船用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞， 以提高其制造的方便性和使用性能，降低生產(chǎn)成本。本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的，整體式船用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，所述的活塞由成 一體的頭部、環(huán)岸、裙部構(gòu)成，裙部有銷孔，在頭部的頂部有縮口型W形 燃燒室，在燃燒室與環(huán)岸之間有環(huán)形冷卻油腔通過(guò)進(jìn)出油孔與活塞內(nèi)腔相 通，所述的環(huán)岸采用四環(huán)槽結(jié)構(gòu)，且第一環(huán)槽鑲鑄有耐磨鑄鐵鑲?cè)Α２捎蒙鲜鼋Y(jié)構(gòu)的船用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，采用了整體式結(jié)構(gòu)，活塞毛坯一次鑄造即可完成，制造方便，生產(chǎn)成本低，活塞頭部的縮口型co形燃燒室有利于改善燃燒，環(huán)岸的四環(huán)槽結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了密封性能，降低了機(jī)油耗、漏 氣量和廢氣排放，提高了使用性能。這種活塞可用在船用主機(jī)、船用輔機(jī)和船用發(fā)電機(jī)組等的發(fā)動(dòng)機(jī)上。


圖l是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的示意圖。圖2是圖1的A-A剖面圖。 圖3是圖1的俯視圖。 圖4是圖1的后視圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖給出的實(shí)施例進(jìn)一 步說(shuō)明本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)。 如附圖所示，本實(shí)用新型之整體式船用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，所述的活塞由成 一體的頭部1、環(huán)岸9、裙部8構(gòu)成，裙部有銷孔6,在頭部的頂部有縮 口型co形燃燒室2，在燃燒室與環(huán)岸之間有環(huán)形冷卻油腔3通過(guò)進(jìn)出油孔 7與活塞內(nèi)腔相通，所述的環(huán)岸采用四環(huán)槽結(jié)構(gòu)，且第一環(huán)槽鑲鑄有耐磨 鑄鐵鑲?cè)?。在所述的耐磨鑄鐵鑲圏4上的凹槽4-1為梯形槽。這樣可以提高密封 效果。在所述的裙部8外表面的銷孔的上方有回油盲孔10與環(huán)岸9上的油環(huán) 槽相連通，銷孔周圍的面窗11的直徑小于活塞外圓且其形狀上寬下窄。這 樣，既有利于活塞使用過(guò)程中油環(huán)刮下的機(jī)油回流到曲軸箱，也有利于減 輕活塞的總體重量。冷卻油腔通過(guò)進(jìn)出油孔7與活塞內(nèi)腔相通，當(dāng)活塞在發(fā)動(dòng)機(jī)中工作時(shí)， 機(jī)油從進(jìn)出油孔噴入，并在環(huán)形的冷卻油腔內(nèi)震蕩，再?gòu)倪M(jìn)出油孔流出， 帶走活塞本體的熱量，以降低活塞本體的工作溫度，保證活塞及活塞環(huán)的工作可靠性。兩個(gè)細(xì)的出油孔5與冷卻油腔相通。使用過(guò)程中，通過(guò)出油孔能將流 回的機(jī)油送到連桿小頭的潤(rùn)滑油孔內(nèi)，進(jìn)行潤(rùn)滑?；钊斆嬖O(shè)計(jì)有兩個(gè)螺紋孔13,用于在拆裝活塞時(shí)方便地取出活塞。 活塞頂面還設(shè)計(jì)有四個(gè)避閥坑12。銷孔可采用異型孔，該孔的靠近裙部外表面端呈喇叭形。這樣，有利 于減小活塞銷座部位的機(jī)械疲勞，減少疲勞裂紋的產(chǎn)生，從而增強(qiáng)活塞銷 座部位的強(qiáng)度。如需避讓發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)體上安裝的噴油嘴，在活塞裙部下端可以設(shè)計(jì)一缺 口，以防止活塞運(yùn)動(dòng)到下止點(diǎn)時(shí)與噴油嘴干涉。這種活塞經(jīng)重力鑄造成毛坯，再經(jīng)時(shí)效處理和多個(gè)工序的機(jī)械加工成型o活塞整體采用磷化處理和裙部石墨化處理，有利于增強(qiáng)活塞的表面強(qiáng) 度和裙部配合面的潤(rùn)滑性能。本實(shí)用新型的附圖僅顯示了其結(jié)構(gòu)形式，具體結(jié)構(gòu)形狀、尺寸可以在 不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下，作出變化和調(diào)整。如外圓直徑可以在140 - 190mm范圍內(nèi)調(diào)整。權(quán)利要求1、整體式船用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，其特征在于，所述的活塞由成一體的頭部(1)、環(huán)岸(9)、裙部(8)構(gòu)成，裙部有銷孔(6)，在頭部的頂端面有縮口型ω形燃燒室(2)，在燃燒室與環(huán)岸之間有環(huán)形冷卻油腔(3)通過(guò)進(jìn)出油孔(7)與活塞內(nèi)腔相通，所述的環(huán)岸采用四環(huán)槽結(jié)構(gòu)，且第一環(huán)槽鑲鑄有耐磨鑄鐵鑲?cè)?4)。
2、 如權(quán)利要求1所述的整體式船用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，其特征在于，在所 述的耐磨鑄鐵鑲圏(4)上的凹槽(4-1)為梯形槽。
3、 如權(quán)利要求1或2所述的整體式船用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，其特征在于， 在所述的裙部(8)外表面的銷孔的上方有回油盲孔(10)與環(huán)岸(9)上 的油環(huán)槽相連通，銷孔周圍的面窗(11)的直徑小于活塞外圓且其形狀 上寬下窄。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種整體式船用發(fā)動(dòng)機(jī)活塞，所述的活塞由成一體的頭部、環(huán)岸、裙部構(gòu)成，裙部有銷孔，在頭部的頂部有縮口型ω形燃燒室，在燃燒室與環(huán)岸之間有環(huán)形冷卻油腔通過(guò)進(jìn)出油孔與活塞內(nèi)腔相通，所述的環(huán)岸采用四環(huán)槽結(jié)構(gòu)，且第一環(huán)槽鑲鑄有耐磨鑄鐵鑲?cè)?，這種活塞采用了整體式結(jié)構(gòu)，活塞毛坯一次鑄造即可完成，制造方便，生產(chǎn)成本低，活塞頭部的縮口型ω形燃燒室有利于改善燃燒，環(huán)岸的四環(huán)槽結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)了密封性能，降低了機(jī)油耗、漏氣量和廢氣排放，提高了使用性能。這種活塞可用在船用主機(jī)、船用輔機(jī)和船用發(fā)電機(jī)組等的發(fā)動(dòng)機(jī)上。
文檔編號(hào)F02F3/26GK201110231SQ200720027288
公開日2008年9月3日 申請(qǐng)日期2007年9月8日 優(yōu)先權(quán)日2007年9月8日
發(fā)明者劉清明, 張運(yùn)泰, 慕云奎, 李宗力, 祝傳亮 申請(qǐng)人:山東濱州渤海活塞股份有限公司