專利名稱：一種齒輪內(nèi)燃機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型提供的是機械領(lǐng)域的一種齒輪內(nèi)燃機。
背景技術(shù)：
在本實用新型提出以前，有人提出了一種齒輪旋轉(zhuǎn)發(fā)動機，其結(jié)構(gòu)是由火藥燃燒器，與火藥燃燒器相通的貯氣筒，與貯氣筒出端相通的旋轉(zhuǎn)發(fā)動機進氣口，以旋轉(zhuǎn)發(fā)動機內(nèi)有雙嚙合齒輪構(gòu)成的旋轉(zhuǎn)式齒輪轉(zhuǎn)子旋轉(zhuǎn)式齒輪轉(zhuǎn)子上安裝有動力輸出軸，在廢氣的排出端有廢氣出口，通入火藥燃燒器內(nèi)的燃料管組成。這種齒輪發(fā)動機驅(qū)動的壓縮氣源來自于外界，只是將壓縮氣能量轉(zhuǎn)換成為旋轉(zhuǎn)的動力機械。
還有一種齒輪轉(zhuǎn)子發(fā)動機，其結(jié)構(gòu)是它主要是由上外殼、排氣罩、齒輪組、真空罩、下外殼等所組成，齒輪組裝置于上、下外殼組成的氣缸中，兩側(cè)設(shè)有排氣罩和真空罩，它們的兩側(cè)分別設(shè)有兩圓弧板和與齒頂面保持密合，并設(shè)有上方平板和與齒輪組保持密合，干凈的空氣由真空罩的進氣口吸入，油氣從化油器吸入，混合氣體進入燃燒室燃燒產(chǎn)生推力令齒輪組轉(zhuǎn)動以輸出動力。這種發(fā)動機可以在發(fā)動機內(nèi)實現(xiàn)燃氣的吸氣、壓縮、爆發(fā)和排氣，但其吸、排氣部位設(shè)置了活動的密封部件，在發(fā)動機運動狀態(tài)時，所設(shè)置的運動部件容易產(chǎn)生噪音，且容易磨損，改變密封狀態(tài)，影響正常使用。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有齒輪類型發(fā)動機的缺點，本實用新型提供一種齒輪內(nèi)燃機，該內(nèi)燃機能夠?qū)崿F(xiàn)吸氣、壓縮、爆發(fā)與排氣的同步完成，將燃料的能量轉(zhuǎn)變?yōu)樾D(zhuǎn)的動力。
本實用新型解決技術(shù)問題所采取的方案是在機殼內(nèi)對稱并嚙合設(shè)置一對主齒輪，在兩主齒輪下方各自嚙合一個從齒輪，在機殼兩側(cè)分別設(shè)置有燃氣混合氣進口和點火區(qū)及排氣口，在排氣部分的機殼上設(shè)有冷卻水套。在主齒輪或從齒輪的軸上可以連接動力輸出輪，用于動力輸出。
積極效果是由于本實用新型的內(nèi)燃機通過主、從齒輪來完成燃料的吸氣、壓縮、爆發(fā)與排氣的能量釋放與轉(zhuǎn)換的作用，具有體積小、重量輕，旋轉(zhuǎn)速度高，動力性能好的優(yōu)點，適宜作為動力機應(yīng)用提供給車輛、發(fā)電機、內(nèi)燃機動力機械等需要使用動力的場合。


圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)圖圖2為本實用新型側(cè)視結(jié)構(gòu)圖圖1～2中，1.機殼，2.主齒輪，3.從齒輪，4.輪齒，5.齒輪軸，6.燃氣混合氣進口，7.點火區(qū)，8.排氣口，9.冷卻水套。
具體實施方式
圖1～2中，在機殼1內(nèi)對稱并嚙合設(shè)置一對主齒輪2，在兩主齒輪下方各自嚙合一個從齒輪3，在機殼兩側(cè)分別設(shè)置有燃氣混合氣進口6和點火區(qū)7及排氣口8，在排氣部分的機殼上設(shè)有冷卻水套9，在主齒輪與從齒輪上設(shè)有輪齒4。在主齒輪或從齒輪的軸上可以連接動力輸出輪，用于動力輸出。
通常的情況下，圖1中的左上主齒輪順時針轉(zhuǎn)動，但如果將點火區(qū)與燃氣混合氣進口交換使用，則點火區(qū)變?yōu)槿細饣旌蠚膺M口，而燃氣混合氣進口變?yōu)辄c火區(qū)，此時，左上主齒輪逆時針轉(zhuǎn)動。
本實用新型內(nèi)燃機適宜以汽油或可燃氣體為燃料。
本實用新型的使用與工作過程1、左上主齒輪順時針轉(zhuǎn)動狀態(tài)時由于左上主齒輪順時針轉(zhuǎn)動，受其輪齒的嚙合作用，右上主齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，左下從齒輪逆時針轉(zhuǎn)動，右下從齒輪順時針轉(zhuǎn)動，在左上主齒輪與左下從齒輪之間形成負壓區(qū)，燃氣混合氣從進口被吸入到機殼內(nèi)，當?shù)竭_點火區(qū)時，左上主齒輪與右上主齒輪輪齒嚙合處的可燃氣體被壓縮，同時點火爆發(fā)，所產(chǎn)生的高壓氣流推動旋轉(zhuǎn)中的輪齒加速旋轉(zhuǎn)，將動力傳遞給主齒輪和從齒輪，提高轉(zhuǎn)速，增加動力性。所產(chǎn)生的廢氣受到左下從齒輪與右下從齒輪的擠壓作用，通過排氣口排出，完成一個工作過程。左上主齒輪與右上主齒輪每嚙合一個輪齒，就等于形成一個壓縮氣囊，就可以進行一次點火，實現(xiàn)一次爆發(fā)，做一次功，產(chǎn)生一次旋轉(zhuǎn)動力。周而復(fù)始地旋轉(zhuǎn)，形成可以連續(xù)提供動力的內(nèi)燃機。
2、左上主齒輪逆時針旋轉(zhuǎn)狀態(tài)時燃氣混合氣受兩主齒輪嚙合所產(chǎn)生的負壓作用，從點火區(qū)被吸入到主齒輪與機殼的間隙之中，當達到燃氣混合氣進口時，點火爆發(fā)，爆發(fā)后所產(chǎn)生的高壓氣體沖擊主齒輪與從齒輪嚙合處的輪齒，推動主齒輪與從齒輪旋轉(zhuǎn)，產(chǎn)生連續(xù)的旋轉(zhuǎn)動力。燃燒后的廢氣受從齒輪與主齒輪的離心與排擠壓力，從排氣口排出機殼外。
權(quán)利要求1.一種齒輪內(nèi)燃機，其特征是在機殼(1)內(nèi)對稱并嚙合設(shè)置一對主齒輪(2)，在兩主齒輪下方各自嚙合一個從齒輪(3)，在主齒輪與從齒輪上設(shè)有輪齒(4)，在機殼兩側(cè)分別設(shè)置有燃氣混合氣進口(6)和點火區(qū)(7)及排氣口(8)，在排氣部分的機殼上設(shè)有冷卻水套(9)，在主齒輪或從齒輪的軸上可以連接動力輸出輪，用于動力輸出。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的齒輪內(nèi)燃機，其特征是燃氣混合氣進口(6)可以作為點火區(qū)使用，而點火區(qū)(7)可以作為燃氣混合氣進口使用。
專利摘要本實用新型提供的是機械領(lǐng)域的一種齒輪內(nèi)燃機。在機殼內(nèi)對稱并嚙合設(shè)置一對主齒輪，在兩主齒輪下方各自嚙合一個從齒輪，在機殼兩側(cè)分別設(shè)置有燃氣混合氣進口和點火區(qū)及排氣口，在排氣部分的機殼上設(shè)有冷卻水套。在主齒輪或從齒輪的軸上可以連接動力輸出輪，用于動力輸出。由于本實用新型的內(nèi)燃機通過主、從齒輪來完成燃料的吸氣、壓縮、爆發(fā)與排氣的能量釋放與轉(zhuǎn)換的作用。本實用新型內(nèi)燃機具有體積小、重量輕，旋轉(zhuǎn)速度高，動力性能好的優(yōu)點，適宜作為動力機應(yīng)用提供給車輛、發(fā)電機、內(nèi)燃機動力機械等需要使用動力的場合。
文檔編號F02B75/00GK2918753SQ200620091478
公開日2007年7月4日 申請日期2006年6月7日 優(yōu)先權(quán)日2006年6月7日
發(fā)明者曹相朋 申請人:曹相朋