專利名稱：一種汽車消聲器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車消聲器。
背景技術(shù)：
控制排氣噪聲最有效的方法是加裝排氣消聲器，實際情況往往是降噪效果不很理想。通常消聲器設(shè)計是在一些理想假設(shè)條件下進行的，而在這些假設(shè)中實際影響最大的是忽略氣流的存在，而且是高壓、高溫、高速脈動氣流的存在。此種狀態(tài)的氣流將會影響消聲器內(nèi)部的聲場分布、聲速、聲的傳播規(guī)律等，特別是氣流速度影響更大。氣流影響消聲器性能的主要原因是發(fā)動機排氣的高速脈動氣流再生噪聲，其次是這種氣流會沖擊消聲器的管路、殼體、隔板等聲學(xué)元件，進而激發(fā)振動輻射噪聲，同時氣流速度過高也會加大消聲器的壓力損失造成消聲性能下降。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種能使發(fā)動機排出的氣流保持平穩(wěn)達到降噪的消聲器。
為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供一種汽車消聲器，包括殼體及與殼體連接的支架、隔板、進氣管、出氣管，其特征在于，所述殼體內(nèi)還包括彎脖管、進氣擴散管和錐管彎頭，所述進氣管從殼體一側(cè)穿進殼體且通過所述彎脖管與所述進氣擴散管的一端相連，所述進氣擴散管的另一端設(shè)置有堵頭，所述錐管彎頭與所述出氣管連通且從所述殼體的另一側(cè)穿出，在所述殼體內(nèi)的進氣管、彎脖管、進氣擴散管、殼體內(nèi)的出氣管和錐管彎頭上設(shè)置有通孔；所述彎脖管、進氣擴散管和錐管彎頭固定在所述隔板上。
上述的消聲器，其特征在于，所述隔板包括位于進氣管一側(cè)的前隔板及位于出氣管一側(cè)的后隔板。
上述的消聲器，其特征在于，所述殼體與后隔板之間設(shè)置吸音棉。
上述的消聲器，其特征在于，所述殼體與前隔板之間設(shè)置帶孔護網(wǎng)。
上述的消聲器，其特征在于，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有支撐管，所述支撐管通過支撐板與殼體連接且殼體外端與支架連接。
上述的消聲器，其特征在于，所述殼體與支架之間設(shè)有加強板。
上述的消聲器，其特征在于，所述殼體為方形。
本實用新型的功效在于，在部件上穿孔及設(shè)置吸音棉能夠降低高、中、低頻噪聲保證發(fā)動機排出的氣體平穩(wěn)，加入支撐管及加強板使消聲器整體強度增加。
以下結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型進行詳細描述，但不作為對本實用新型的限定。


圖1為本實用新型汽車消聲器立體圖圖2為本實用新型汽車消聲器立體圖圖3為本實用新型汽車消聲器結(jié)構(gòu)示意圖圖4為本實用新型汽車消聲器的A-A剖示圖圖5為圖2的B-B剖示圖圖6為本實用新型汽車消聲器的C-C剖示圖圖7為本實用新型汽車消聲器的F-F剖示圖其中，附圖標(biāo)記1 殼體2 吸音棉3 進氣擴散管 4 堵頭5 出氣管 6 后隔板7 前隔板 8 錐管彎頭9 進氣管 10 彎脖管11 護網(wǎng)12 支撐管13 支撐板 14 支架具體實施方式
請參閱圖1至圖7，本實用新型汽車消聲器，包括殼體1、吸音棉2、進氣擴散管3、堵頭4、出氣管5、后隔板6、前隔板7、錐管彎頭8、進氣管9、彎脖管10、護網(wǎng)11、支撐管12、支撐板13及支架14。消聲器殼體為方形，將進氣管從殼體一側(cè)穿進殼體，在殼體內(nèi)將進氣管5、進氣擴散管3、分別穿過前隔板7及后隔板6通過彎脖管10連通并分別與前、后隔板焊接，在進氣擴散管3的頂端加堵頭4，殼體1內(nèi)的進氣管9、進氣擴散管3、彎脖管10及前、后隔板分別穿孔，使進氣管9上穿孔透出的聲音與從進氣擴散管3上穿孔傳出的聲音實現(xiàn)干涉，降低低頻噪聲，將出氣管5從殼體1與進氣管9相鄰的另一側(cè)穿進殼體，在殼體1內(nèi)與錐管彎頭8連通并穿過后隔板6與之焊接，在殼體1與后隔板6之間加吸音棉2，彎脖管10、錐管彎頭8被吸音棉2所包圍，消除高頻噪聲，在殼體1與前隔板7之間安裝穿孔護網(wǎng)11，彎脖管10、護網(wǎng)11、錐管彎頭8上的孔，用以透射并消除中高頻噪聲，在殼體1內(nèi)部通入支撐管12，支撐管12的一端與殼體1焊接另一端穿過前隔板7與后隔板6焊接，并且支撐管12通過支撐板13與殼體1焊接從而增加了與殼體的接觸面積提高強度，在殼體1焊接支撐管12的外端及出氣管5穿出的端面分別安裝支架14，連接支架14端的殼體內(nèi)部增加加強板，也使消聲器強度增加。
當(dāng)然，本實用新型還可有其他多種實施例，在不背離本實用新型精神及其實質(zhì)的情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員當(dāng)可根據(jù)本實用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實用新型所附的權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種汽車消聲器，包括殼體、隔板、進氣管、出氣管，其特征在于，所述殼體內(nèi)還包括進氣擴散管、彎脖管和錐管彎頭，所述進氣管從殼體一側(cè)穿進殼體且通過所述彎脖管與所述進氣擴散管的一端相連，所述進氣擴散管的另一端設(shè)置有堵頭，所述錐管彎頭與所述出氣管連通且從所述殼體的另一側(cè)穿出，在所述殼體內(nèi)的進氣管、彎脖管、進氣擴散管、出氣管、錐管彎頭及隔板上設(shè)置有通孔；所述彎脖管、進氣擴散管和錐管彎頭固定在所述隔板上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述隔板包括位于進氣管一側(cè)的前隔板及位于出氣管一側(cè)的后隔板。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的消聲器，其特征在于，所述殼體與后隔板之間設(shè)置吸音棉。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的消聲器，其特征在于，所述殼體與前隔板之間設(shè)置帶孔護網(wǎng)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述殼體內(nèi)還設(shè)置有支撐管，所述支撐管通過支撐板與殼體連接且殼體外端與支架連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述殼體與支架之間設(shè)有加強板。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的消聲器，其特征在于，所述殼體為方形。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車消聲器，包括殼體、隔板、進氣管、出氣管，其特征在于，所述殼體內(nèi)還包括進氣擴散管、彎脖管和錐管彎頭，所述進氣管從殼體一側(cè)穿進殼體且通過所述彎脖管與所述進氣擴散管的一端相連，所述進氣擴散管的另一端設(shè)置有堵頭，所述錐管彎頭與所述出氣管連通且從所述殼體的另一側(cè)穿出，在所述殼體內(nèi)的進氣管、彎脖管、進氣擴散管、出氣管、錐管彎頭及隔板上設(shè)置有通孔；所述彎脖管、進氣擴散管和錐管彎頭固定在所述隔板上。在部件上穿孔及設(shè)置吸音棉能夠降低高、中、低頻噪聲保證發(fā)動機排出的氣體平穩(wěn)，加入支撐管及加強板使消聲器整體強度增加。
文檔編號F01N1/08GK2886089SQ20062002274
公開日2007年4月4日 申請日期2006年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月24日
發(fā)明者田孟義, 劉知漢, 劉福平, 李合彥, 楊亙榮, 陳 勝 申請人:北汽福田汽車股份有限公司