專利名稱：汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油轉(zhuǎn)氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油氣轉(zhuǎn)換裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，無論是電噴式還是化油器式發(fā)動(dòng)機(jī)都是將汽油從液態(tài)轉(zhuǎn)化成霧狀小油滴后再供給發(fā)動(dòng)機(jī)，這樣的燃料供給方式一是發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力差；二是油耗大；三是燃料的燃燒不充分，對環(huán)境的污染嚴(yán)重。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型為了解決現(xiàn)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的爆發(fā)力差、油耗大、燃料的燃燒不充分，對環(huán)境的污染嚴(yán)重的問題，提供了一種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油轉(zhuǎn)氣系統(tǒng)，解決上述問題的具體技術(shù)方案如下本實(shí)用新型包含發(fā)動(dòng)機(jī)1、汽油箱2、燃?xì)饪刂破?和空氣濾清器4，它還包含有氣化罐5、吸氣管6、單向閥7和電磁閥8，在氣化罐5內(nèi)豎向設(shè)有進(jìn)氣管9和橫向設(shè)置的隔油擋板19，進(jìn)氣管9的下端通到氣化罐5的底部，進(jìn)氣管9的上端與空氣濾清器4相連通，氣化罐5的左下端與輸油管10相連通，在氣化罐5上設(shè)有油位控制開關(guān)11，吸氣管6的下端與氣化罐5頂部的出氣孔相連通，吸氣管6的上端與單向閥7的進(jìn)氣端連接，單向閥7的出氣端與燃?xì)饪刂破?的進(jìn)氣孔連接，電磁閥8設(shè)在輸油管10上，電磁閥8與油位控制開關(guān)11電連接。
甲烷氣體的特點(diǎn)一是爆發(fā)力強(qiáng)；二是燃燒充分；三是污染小。
本實(shí)用新型節(jié)油(在20％左右)、爆發(fā)力強(qiáng)、燃燒充分、尾氣排放的有害物質(zhì)少，對環(huán)境的污染小，它還具有體積小、結(jié)構(gòu)簡單、按裝方便，廣泛適用于汽油發(fā)動(dòng)機(jī)和發(fā)電機(jī)。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中14是電瓶。
具體實(shí)施方式
具體實(shí)施方式
一結(jié)合圖1描述本實(shí)施方式。本實(shí)施方式由發(fā)動(dòng)機(jī)1、汽油箱2、燃?xì)饪刂破?、空氣濾清器4、氣化罐5、吸氣管6、單向閥7和電磁閥8組成，在氣化罐5內(nèi)豎向設(shè)有進(jìn)氣管9和橫向設(shè)置的隔油擋板19，進(jìn)氣管9的下端通到氣化罐5的底部，進(jìn)氣管9的上端與空氣濾清器4相連通，氣化罐5的左下端與輸油管10的右端相連通，輸油管10的左端與汽油箱2相連通，在氣化罐5下部的1/3處設(shè)有油位控制開關(guān)11，吸氣管6的下端與氣化罐5頂部的出氣孔相連通，吸氣管6的上端與單向閥7的進(jìn)氣端連接，單向閥7的出氣端與燃?xì)饪刂破?的進(jìn)氣孔連接，電磁閥8設(shè)在輸油管10上，電磁閥8與油位控制開關(guān)11電連接。
隔油擋板19是防止發(fā)動(dòng)機(jī)1的活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使進(jìn)氣管路12到燃?xì)饪刂破?的節(jié)氣門之間產(chǎn)生的強(qiáng)大真空負(fù)氣壓，當(dāng)燃?xì)饪刂破?的節(jié)氣門16和氣針15向上移動(dòng)打開吸氣管6時(shí)，將氣化罐5上部顛起的油抽走所設(shè)置的。
具體實(shí)施方式
二本實(shí)施方式的進(jìn)氣管9的下端為橫向管，在橫向管壁上方縱向設(shè)有多個(gè)氣化孔18。
具體實(shí)施方式
三本實(shí)施方式的電磁閥8的正電極與電瓶14的正極連接，電磁閥8的負(fù)極與油位控制開關(guān)11的控制電極連接，油位控制開關(guān)11的另一電極接地。氣化罐5內(nèi)的油位低于油位控制開關(guān)11時(shí)，電磁閥8開啟，汽油箱2向氣化罐5內(nèi)輸油，當(dāng)氣化罐5內(nèi)的油位與油位控制開關(guān)11的高度在同一平面時(shí)，油位控制開關(guān)11控制關(guān)閉電磁閥8。
具體實(shí)施方式
四本實(shí)施方式的燃?xì)饪刂破?由節(jié)氣門16、氣針15和彈簧17組成，彈簧17設(shè)在節(jié)氣門16的上方，氣針15設(shè)在節(jié)氣門16的下方，氣針15的下端與吸氣管6的上端插接。
具體實(shí)施方式
五本實(shí)施方式與具體實(shí)施方式
一的不同點(diǎn)在于它還包含有在燃?xì)饪刂破?的節(jié)氣門16的右側(cè)設(shè)有阻風(fēng)門20。風(fēng)門20屬于燃?xì)饪刂破?的一個(gè)部件。阻風(fēng)門20在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)后打開。發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，能增大氣化罐5內(nèi)的真空負(fù)壓。
當(dāng)汽油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)，活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)使發(fā)動(dòng)機(jī)1的進(jìn)氣管路12到燃?xì)饪刂破?的節(jié)氣門16之間產(chǎn)生真空負(fù)氣壓，當(dāng)踩踏油門時(shí)，燃?xì)饪刂破?的節(jié)氣門16和氣針15向上移動(dòng)打開吸氣管6時(shí)，使吸氣管6上端與發(fā)動(dòng)機(jī)1的進(jìn)氣管路12相通，氣化罐5內(nèi)的氣體經(jīng)吸氣管6、單向閥7被進(jìn)氣管路12內(nèi)的真空負(fù)氣壓吸入進(jìn)氣管路12內(nèi)，此時(shí)氣化罐5內(nèi)形成了大氣壓力差，通過與空氣濾清器4連通的進(jìn)氣管9的上端將經(jīng)空氣濾清器4過濾的空氣被強(qiáng)大的真空負(fù)壓吸入氣化罐5內(nèi)，此時(shí)瞬間進(jìn)入氣化罐5內(nèi)強(qiáng)大的氣壓加速了氣化罐5內(nèi)汽油的氣化揮發(fā)，使其轉(zhuǎn)換為甲烷氣體，甲烷氣體通過氣化罐5上端的吸氣管6、單向閥7由燃?xì)饪刂破?控制氣針15的開啟向發(fā)動(dòng)機(jī)1內(nèi)輸送甲烷氣體，使發(fā)動(dòng)機(jī)1運(yùn)轉(zhuǎn)。
權(quán)利要求1.汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油轉(zhuǎn)氣系統(tǒng)，它包含發(fā)動(dòng)機(jī)(1)、汽油箱(2)、燃?xì)饪刂破?3)和空氣濾清器(4)，其特征在于它還包含有氣化罐(5)、吸氣管(6)、單向閥(7)和電磁閥(8)，在氣化罐(5)內(nèi)豎向設(shè)有進(jìn)氣管(9)和橫向設(shè)置的隔油擋板(19)，進(jìn)氣管(9)的下端通到氣化罐(5)的底部，進(jìn)氣管(9)的上端與空氣濾清器(4)相連通，氣化罐(5)的左下端與輸油管(10)相連通，在氣化罐(5)上設(shè)有油位控制開關(guān)(11)，吸氣管(6)的下端與氣化罐(5)頂部的出氣孔相連通，吸氣管(6)的上端與單向閥(7)的進(jìn)氣端連接，單向閥(7)的出氣端與燃?xì)饪刂破?3)的進(jìn)氣孔連接，電磁閥(8)設(shè)在輸油管(10)上，電磁閥(8)與油位控制開關(guān)(11)電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油轉(zhuǎn)氣系統(tǒng)，其特征在于進(jìn)氣管(9)的下端為橫向管，在橫向管壁上方縱向設(shè)有多個(gè)氣化孔(18)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油轉(zhuǎn)氣系統(tǒng)，其特征在于電磁閥(8)的正電極與電瓶(14)的正極連接，電磁閥(8)的負(fù)極與油位控制開關(guān)(11)的控制電極連接，油位控制開關(guān)(11)的另一電極接地。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油轉(zhuǎn)氣系統(tǒng)，其特征在于燃?xì)饪刂破?3)由節(jié)氣門(16)、氣針(15)和彈簧(17)組成，彈簧(17)設(shè)在節(jié)氣門(16)的上方，氣針(15)設(shè)在節(jié)氣門(16)的下方，氣針(15)的下端與吸氣管(6)的上端插接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油轉(zhuǎn)氣系統(tǒng)，其特征在于油位控制開關(guān)(11)設(shè)在氣化罐(5)下部的1/3處。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油轉(zhuǎn)氣系統(tǒng)，其特征在于它還包含有在燃?xì)饪刂破?3)的節(jié)氣門(16)的右側(cè)設(shè)有阻風(fēng)門(20)。
專利摘要汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油轉(zhuǎn)氣系統(tǒng)，它涉及汽油發(fā)動(dòng)機(jī)油轉(zhuǎn)氣系統(tǒng)。它解決了現(xiàn)有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗大、燃燒不充分，環(huán)境污染嚴(yán)重。在氣化罐(5)內(nèi)設(shè)有進(jìn)氣管(9)和橫向設(shè)置的隔油擋板(19)，進(jìn)氣管(9)的上端與空氣濾清器(4)相連通，在氣化罐(5)下部的1/3處設(shè)有油位控制開關(guān)(11)，吸氣管(6)的下端與氣化罐(5)頂部的出氣孔相連通，吸氣管(6)的上端與單向閥(7)的進(jìn)氣端連接，單向閥(7)的出氣端與燃?xì)饪刂破?3)的進(jìn)氣孔連接，輸油管(10)的兩端分別與氣化罐(5)和汽油箱(2)相連通，電磁閥(8)設(shè)在輸油管(10)上，電磁閥(8)與油位控制開關(guān)(11)電連接。本實(shí)用新型節(jié)油、燃燒充分、污染小、結(jié)構(gòu)簡單。
文檔編號(hào)F02M21/02GK2934593SQ200620021460
公開日2007年8月15日 申請日期2006年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月16日
發(fā)明者劉偉 申請人:劉偉