專利名稱：內(nèi)燃機(jī)的起動裝置和起動方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種內(nèi)燃機(jī)的起動方法和起動裝置。
背景技術(shù)：
在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域中，采用拉線(cable pull)式起動機(jī)來起動發(fā)動機(jī)是廣為人知的。這種情況下，要盡可能快地拉動拉線式起動機(jī)的拉線來起動內(nèi)燃機(jī)。對于少于四缸的內(nèi)燃機(jī)來說，為了獲得成功的起動，操作者拉動拉線的初始力或者所需的拉線速度要很大。然而，許多操作者的身體要承受很大的應(yīng)力，甚至由于這些要求而承受過大的負(fù)荷，因此這通常無法成功地起動發(fā)動機(jī)和/或在成功起動前要嘗試很多次。由于有著很高的力量要求，因此操作者面臨著身體受到損傷的危險。
對于少于四缸的內(nèi)燃機(jī)來說，通常存在上述高的負(fù)荷，曲軸轉(zhuǎn)動產(chǎn)生的壓縮功直接由操作者來承受，相應(yīng)的力的曲線是間歇性的或者脈動性的。
另外，由于現(xiàn)代化的氣缸制造方法可以獲得氣缸筒和活塞之間的高度密封，因此由于有了較低的泄漏率，被壓縮的氣缸填充物(filling)不再顯著減少。
另外，由于需要緊湊的安裝空間，內(nèi)燃機(jī)具有相對短的連桿變得越來越常見。由于在內(nèi)燃機(jī)中曲軸傳動的杠桿比，當(dāng)轉(zhuǎn)動曲軸時會引起不利的力曲線。
當(dāng)代內(nèi)燃機(jī)也在高壓縮比下運(yùn)行，這會使排氣中具有較低的污染物含量。但是對于這樣設(shè)計的內(nèi)燃機(jī)來說，這也會導(dǎo)致壓縮功的增大。
為了同時獲得盡可能低的排氣污染物排放和高質(zhì)量燃料的較好利用，當(dāng)代內(nèi)燃機(jī)在起動和怠速范圍運(yùn)行時，采用遠(yuǎn)在曲軸上死點(TDC)之前的點火時刻。但是，如果操作者笨拙地操作拉線式起動機(jī)，可能會導(dǎo)致曲軸反轉(zhuǎn)。這導(dǎo)致具有相關(guān)手柄的起動機(jī)拉線縮回，這會讓操作者感到一種令人不愉快的反沖。在現(xiàn)有技術(shù)中，為了避免這種反沖，在低于起動速度的很低速度的情況下，點火系統(tǒng)以這種方式工作，不給火花塞提供足以引起跳火的點火電壓。因此，需要與起動速度相應(yīng)的拉線式起動機(jī)的較高速度來起動內(nèi)燃機(jī)。另外，點火火花引起的速度限制相對較高。因此，操作者必須使拉線產(chǎn)生高的速度，因此需要給拉線施加一個相對高的初始力。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于起動內(nèi)燃機(jī)的方法和起動內(nèi)燃機(jī)的裝置，本發(fā)明為操作者提供了極大的解脫。本發(fā)明的另一個目的是，使具有拉線式起動機(jī)的內(nèi)燃機(jī)減小拉線所需的拉動速度和/或起動過程開始時的拉動加速度，從而減小拉動拉線使所需的力。
上述目的通過本發(fā)明權(quán)利要求1中的方法特征來實現(xiàn)。有利的是，上述起動裝置通過權(quán)利要求14或30的特征來實現(xiàn)。
在從屬權(quán)利要求中進(jìn)行了進(jìn)一步有利的限定。


在下文中，將結(jié)合更為詳細(xì)的具體實施例并參照附圖來描述本發(fā)明。這些附圖是圖1a是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)時，該函數(shù)的圖；圖1b是根據(jù)具有起動支持的現(xiàn)有技術(shù)，發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)時，該函數(shù)的圖；圖2是根據(jù)本發(fā)明，發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻和/或點火提前角作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)時，該函數(shù)曲線的圖；圖3是根據(jù)本發(fā)明，發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)時，該函數(shù)曲線的圖，其中該內(nèi)燃機(jī)不具有怠速穩(wěn)定性；圖4是根據(jù)本發(fā)明，發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻作為內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)時，該函數(shù)曲線的圖，其中該內(nèi)燃機(jī)具有怠速穩(wěn)定性；圖5是點火提前角和起動發(fā)動機(jī)的力作為曲軸速度的函數(shù)時，該函數(shù)的圖；圖6是根據(jù)本發(fā)明，發(fā)動機(jī)TDC之前的點火角和內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的圖表；和圖7表示根據(jù)本發(fā)明裝置的示意圖。
具體實施例方式
圖1a是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻作為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)時，該函數(shù)的圖?？梢钥闯觯诘陀诖蠹s1000rpm時，沒有點火火花產(chǎn)生。參見附圖標(biāo)記1，從大約1000rpm到大約1750rpm，可以看出，上死點(發(fā)動機(jī)TDC)之前的點火時刻曲線的一部分整體較低，并且以增快的速度降低到大約零。在第一限制速度2處，發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻跳到大約8°，并且一直到大約5000rpm都保持恒定，參見曲線的平穩(wěn)段3。接下來，在較高速度4處，發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻又跳到大約20°，然后沿著曲線部分5緩慢升高，直到在大約8000rpm達(dá)到曲線的平穩(wěn)段6。
第一平穩(wěn)段3相應(yīng)于從大約5000rpm到大約550rpm的速度范圍和怠速范圍。在怠速范圍以下，TDC之前的點火時刻不明顯，這是因為在這種較低速度范圍內(nèi)，要通過點火系統(tǒng)以下面的方式工作來避免曲軸反沖，即在低于起動速度的很低速度的情況下，不給火花塞提供足以引起跳火的點火電壓。
圖1b也是根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻作為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)時，該函數(shù)的圖?？梢钥闯觯诘陀诖蠹s1000rpm時，沒有點火火花產(chǎn)生，從大約1000rpm到大約6000rpm，上死點(發(fā)動機(jī)TDC)之前的點火時刻以增快的速度增大到大約24°的平穩(wěn)段，參見附圖標(biāo)記7和8。
圖2是根據(jù)本發(fā)明，發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻和/或點火提前角作為內(nèi)燃機(jī)的曲軸轉(zhuǎn)速的函數(shù)時，該函數(shù)曲線的圖。從中基本上可以看出五個范圍。在第一范圍10中，點火提前角從零開始逐漸增大，參見附圖標(biāo)記11。曲線11大體相應(yīng)于倒拋物線的一部分。范圍10是起動范圍。范圍20在較高的曲軸轉(zhuǎn)速處與范圍10鄰接，范圍20是怠速穩(wěn)定范圍。在該范圍內(nèi)，點火提前角首先有一個突然的減小，在更高的速度處，該提前角又以增快的速度稍微變小，參見附圖標(biāo)記22。與怠速穩(wěn)定范圍20鄰接的范圍30是怠速范圍，在范圍30內(nèi)，點火提前角幾乎是恒定的，或者以增大的速度稍微減小。與怠速范圍30鄰接的范圍40是加速范圍或減速范圍，其表示從怠速范圍30到工作范圍50的過渡。在該范圍40內(nèi)，在到達(dá)工作范圍50的平穩(wěn)段51之前，提前角的突然過渡41具有隨后以增大的速度稍微增大的曲線42。
圖3是根據(jù)本發(fā)明，內(nèi)燃機(jī)的發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻作為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的函數(shù)時，該函數(shù)曲線的圖。與圖1a中的現(xiàn)有技術(shù)相反，在圖3中可以看出，從大約400rpm開始，發(fā)動機(jī)TDC之前逐漸增大的點火時刻100已經(jīng)存在。從大約400rpm到大約2250rpm，上死點(發(fā)動機(jī)TDC)之前點火時刻以增大的速度很快升高，在大約2250rpm處達(dá)到大約18°的最大值。參見101，在該轉(zhuǎn)速值處，點火時刻值陡然從發(fā)動機(jī)TDC前18°降到大約8°，然后一直保持恒定，直到大約4400rpm，參見曲線部分102。參見曲線部分103，在大約4400rpm處，點火時刻值隨后又跳到發(fā)動機(jī)TDC前大約22°，然后又慢慢增大，參見曲線部分104，直到其在6000rpm處達(dá)到平穩(wěn)段105。
在圖3中可以清楚地看出，在最低轉(zhuǎn)速處點火火花已經(jīng)開始，即，點火時刻被設(shè)置得使內(nèi)燃機(jī)不發(fā)生反沖，即，點火時刻在曲軸上死點之前、之后或上死點處具有非常小的距離。另外，在與增大的起動速度對應(yīng)的點火操作時刻的方向上，點火時刻具有大的進(jìn)度，達(dá)到怠速和/或怠速范圍之后，設(shè)定用于穩(wěn)定內(nèi)燃機(jī)怠速表現(xiàn)的恒定的點火時刻102。因此，從逐漸升高段到第一穩(wěn)定段102的過渡代表著從怠速范圍的過渡，在大約4400rpm的進(jìn)一步升高代表著向工作轉(zhuǎn)速范圍的過渡103。
根據(jù)本發(fā)明，在點火系統(tǒng)中，點火時刻作為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和/或曲軸轉(zhuǎn)速的函數(shù)曲線引發(fā)出如下的問題。通過拉線式起動機(jī)慢慢拉動拉線而壓縮內(nèi)燃機(jī)的期間，在非常遲的點火時刻發(fā)生點火，因此內(nèi)燃機(jī)不會反沖，缸內(nèi)填充物的燃燒釋放的能量加速了曲軸的起動。但是，由于物理上的限制，在該范圍內(nèi)的加速通常不足以達(dá)到進(jìn)行獨立怠速的程度。但是，在對起動機(jī)拉線進(jìn)行進(jìn)一步拉動時，操作者被輕微的加速所支持，因此在下一個曲軸轉(zhuǎn)動期間，他感覺到的壓縮引起的力的峰值只有很小或者感覺不到，由于點火時刻的逐漸增大，直到拉線完全縮回為止，接下來的力的曲線對操作者來說已經(jīng)劇烈地減小。不再需要的臂力被轉(zhuǎn)變?yōu)榧铀龠\(yùn)動，因此，拉線式起動機(jī)的起動機(jī)手柄可以被越來越快地拉動，直到達(dá)到完全縮回狀態(tài)的拉線端部為止。因此，在合適的情況下，在遠(yuǎn)未達(dá)到拉線端部之前，可以獲得內(nèi)燃機(jī)曲軸的足夠高的轉(zhuǎn)速和曲軸上死點之前足夠早的點火時刻，因此內(nèi)燃機(jī)被起動并達(dá)到怠速轉(zhuǎn)速?？傊?，即使拉線速度明顯減小也能成功地起動內(nèi)燃機(jī)。在現(xiàn)有技術(shù)中要快速拉動拉線，而上述方案由于使得力的峰值不再出現(xiàn)，因此能顯著減小起動所需的力。
與工作范圍中的點火時刻和上部起動范圍中的點火時刻相比，怠速范圍被減小的點火時刻所穩(wěn)定。這使得內(nèi)燃機(jī)不得不被相對強(qiáng)有力地節(jié)流控制(unthrottled)，以達(dá)到其工作點。燃料/空氣混合物的量和混合物形成期間頻繁出現(xiàn)的誤差在現(xiàn)有技術(shù)中以百分比的方式描述。在內(nèi)部或外部干擾因素影響下，在怠速期間內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速會降低，即其轉(zhuǎn)速會減小，由于點火提前角的突然增大，內(nèi)燃機(jī)將自動地加速回到怠速轉(zhuǎn)速和上部起動速度。
除了上述怠速轉(zhuǎn)速下降時的自我調(diào)節(jié)效果外，可以執(zhí)行怠速范圍內(nèi)點火角曲線的回歸，如圖2和4所示。怠速范圍具有點火角和/或發(fā)動機(jī)TDC之前的點火時刻22、110，它們以增大的速度減小。怠速轉(zhuǎn)速的輕微減小會引起點火提前角的輕微增大，因此使得怠速轉(zhuǎn)速又回到其初始值。
另外，由于點火角曲線的輕微下降，怠速轉(zhuǎn)速在更高速度的方向上的偏移引起發(fā)動機(jī)動力的衰減，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會再次降到其早期值。因此，以一種自我調(diào)節(jié)的方式把內(nèi)燃機(jī)的怠速保持在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速上，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的偏移被點火角的變化自動校正。
有利的是，這種發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的自我調(diào)節(jié)函數(shù)可以被存儲作為獨有的函數(shù)。有利的是，各種點火時刻曲線被存儲在該方法中用于控制起動裝置，也可以變?yōu)樽鳛槠渌兞康暮瘮?shù)。例如，各種點火時刻曲線的變化可以作為輸入變量的函數(shù)，例如內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的加速和/或減速、內(nèi)燃機(jī)溫度、排氣溫度、排氣組分和/或類似的變量。
圖5示意性地示出了圖表200，其表示在內(nèi)燃機(jī)起動期間的力比。在此示出了拉線式起動機(jī)根據(jù)本發(fā)明方法的起動過程。該圖表示出了點火提前角和起動發(fā)動機(jī)的力作為曲軸轉(zhuǎn)速的函數(shù)。曲線201表示點火提前角，柱形210、211、212表示拉動拉線式起動機(jī)時施加的力?？梢钥闯?，在怠速轉(zhuǎn)速之下時，點火角已經(jīng)開始顯著增大到TDC前更大的點火角。開始時，起動內(nèi)燃機(jī)所需的力213完全由拉線式起動機(jī)所提供，這由第一柱形210表示。這都發(fā)生在第一曲柄轉(zhuǎn)動220期間。在第一曲柄轉(zhuǎn)動220期間，在230處觸發(fā)第一點火火花。因此曲軸被稍稍加速。由于內(nèi)燃機(jī)211b中的燃燒，在第二曲柄轉(zhuǎn)動221期間，這會導(dǎo)致起動內(nèi)燃機(jī)的力被拉線式起動機(jī)211a和力分量分配到力分量上。點火提前角也同時增大。在第二曲柄轉(zhuǎn)動221期間，使曲軸加速的點火火花231被觸發(fā)。由于內(nèi)燃機(jī)212b中的燃燒，在第三曲柄轉(zhuǎn)動222期間，這會導(dǎo)致起動內(nèi)燃機(jī)的力被拉線式起動機(jī)212a和增大的力分量分配到減小的力分量上。拉線式起動機(jī)再次只需施加較小的力。速度闕值250也因此被超過，該速度闕值是成功起動發(fā)動機(jī)所必需超過的最小速度。同時，點火提前角再次增大，第三曲柄轉(zhuǎn)動222的點火火花232使曲軸進(jìn)一步加速，直到達(dá)到怠速限制速度240為止，由于超過了怠速限制速度并達(dá)到了穩(wěn)定的怠速，在速度240處該提前角減小。
在圖6的圖表中，左欄中表示發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，右欄中表示發(fā)動機(jī)TDC之前的點火角。可以看出，在400rpm處，點火角仍然是0，但是開始增到負(fù)值。點火角在2300rpm處增到-19°的值，直到在2300rpm處減到-12°。怠速平穩(wěn)段從2300rpm延伸到4000rpm。在這個轉(zhuǎn)速范圍，點火角慢慢從-12°降到-9.5°，因此可以執(zhí)行怠速自我調(diào)節(jié)，如同上面描述的那樣。在轉(zhuǎn)速4000rpm處，點火角又陡然過渡到工作范圍，并慢慢增到12500rpm，直到點火角在工作范圍的端部13500rpm處再次降到-10°。
圖7示意性地示出了一內(nèi)燃機(jī)300，該內(nèi)燃機(jī)具有活塞301、曲軸302和連桿303。該活塞在發(fā)動機(jī)的氣缸套筒內(nèi)運(yùn)動，并壓縮引入燃燒室305的燃料/空氣混合物，火花塞306的點火火花點燃該混合物。另外，可以看到拉線式起動機(jī)307的拉線，利用該拉線可以對內(nèi)燃機(jī)的曲軸進(jìn)行手動驅(qū)動。轉(zhuǎn)速傳感器308檢測曲軸轉(zhuǎn)速，也即發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速。
為點火系統(tǒng)提供裝置310來控制發(fā)動機(jī)的起動，特別地，對作為發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速函數(shù)的火花塞306的點火火花進(jìn)行控制。根據(jù)本發(fā)明，該裝置可以對點火時刻進(jìn)行控制，點火時刻是發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和可能的其他變量的函數(shù)。
本發(fā)明優(yōu)選適用于利用拉線式起動機(jī)來起動內(nèi)燃機(jī)，其中在手柄或起動機(jī)拉線和拉線式起動機(jī)的起動元件或曲軸之間的力路徑上提供彈性彈簧裝置。這種起動裝置所具有的彈簧裝置例如公開在DE20319902U1中，為了避免重復(fù)，該專利文件的全部內(nèi)容被表述性地包括在本申請的內(nèi)容中。
本發(fā)明并不限于具有拉線式起動機(jī)的起動裝置中，而是也可以用于其他起動裝置。本發(fā)明也不限于只具有一個氣缸的內(nèi)燃機(jī)，而是也可適用于其他的氣缸數(shù)，例如2、3、4、5、6等。
附圖標(biāo)記列表1 減到零2 限制速度3 平穩(wěn)段4 跳5 緩慢升高6 平穩(wěn)段7 增大8 平穩(wěn)段10 第一范圍11 逐漸增大20 第二范圍21 突然的減小22 以增快的速度變小30 怠速范圍40 加速范圍41 突然在增大42 稍微增大50 工作范圍51 平穩(wěn)段100 逐漸增大101 陡然降低102 平穩(wěn)段103 點火時刻跳、過渡到工作轉(zhuǎn)速范圍104 緩慢升高105 平穩(wěn)段
110 點火提前角以增大的速度下降200 圖201 曲線210 表示施加的力的柱形211 表示施加的力的柱形211a 拉線式起動機(jī)的力分量211b 燃燒力分量212 表示施加的力的柱形212a 拉線式起動機(jī)的力分量212b 燃燒力分量213 起動內(nèi)燃機(jī)所需的力220 第一曲柄轉(zhuǎn)動221 第二曲柄轉(zhuǎn)動222 第三曲柄轉(zhuǎn)動230 第一點火火花231 點火火花232 點火火花240 怠速限制速度250 速度闕值300 內(nèi)燃機(jī)301 活塞302 曲軸303 連桿305 燃燒室306 火花塞307 拉線式起動機(jī)的拉線308 轉(zhuǎn)速傳感器310 控制內(nèi)燃機(jī)起動和點火的裝置
權(quán)利要求
1.一種利用起動裝置起動內(nèi)燃機(jī)(300)的方法，點火火花裝置例如火花塞(306)產(chǎn)生點火火花，該點火火花作為曲軸轉(zhuǎn)速的函數(shù)可被起動裝置(310)控制或產(chǎn)生，其特征在于，在低于怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速時，內(nèi)燃機(jī)(300)曲軸(302)上死點之前的點火提前角的漸進(jìn)增量(11)是曲軸轉(zhuǎn)速的函數(shù)，隨著曲軸轉(zhuǎn)速的增大，點火提前角有一個降低(21)，并降低到怠速范圍的平穩(wěn)段(102)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的方法，其特征在于，降到怠速范圍的降低(21)是突然發(fā)生的。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2的方法，其特征在于，隨著曲軸轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步增大，在內(nèi)燃機(jī)的工作范圍(50)內(nèi)出現(xiàn)點火提前角的增量(41)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3的方法，其特征在于，工作范圍(50)內(nèi)的增量(41)是突然發(fā)生的。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3的方法，其特征在于，工作范圍(50)內(nèi)的增量(41)是突然發(fā)生的，緊接著是一個以增大的速度變低的增量(42)。
6.根據(jù)前面任一個權(quán)利要求的方法，其特征在于，怠速范圍內(nèi)點火提前角的平穩(wěn)段(102)基本上是恒定的。
7.根據(jù)前面任一個權(quán)利要求的方法，其特征在于，隨著曲軸轉(zhuǎn)速的增大，怠速范圍內(nèi)點火提前角的平穩(wěn)段(102)具有減小的點火提前角(22)。
8.根據(jù)前面任一個權(quán)利要求的方法，其特征在于，至少在工作范圍(50)的較低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，點火提前角至少稍微地增大。
9.根據(jù)前面任一個權(quán)利要求的方法，其特征在于，發(fā)生在轉(zhuǎn)速減小到怠速范圍之前的低轉(zhuǎn)速點火提前角是怠速范圍內(nèi)點火提前角的大約1.5到2.5倍。
10.根據(jù)前面任一個權(quán)利要求的方法，其特征在于，發(fā)生在轉(zhuǎn)速減小到怠速范圍之前的低轉(zhuǎn)速點火提前角是工作范圍內(nèi)點火提前角的大約40％到100％，更有利的是工作范圍內(nèi)點火提前角的70％到90％。
11.根據(jù)前面任一個權(quán)利要求的方法，其特征在于，在低于怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速觸發(fā)點火，在大約100rpm到600rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，點火提前角從零開始偏移。
12.根據(jù)前面任一個權(quán)利要求的方法，其特征在于，各種點火時刻曲線被存儲起來用于控制起動裝置，所述點火時刻曲線之間的變化是其它輸入變量的函數(shù)。
13.根據(jù)權(quán)利要求12的方法，其特征在于，各種點火時刻曲線之間的變化是輸入變量的函數(shù)，所述變量例如是內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的加速和/或減速、內(nèi)燃機(jī)溫度、排氣溫度、排氣組分和/或其它變量。
14.一種用于起動內(nèi)燃機(jī)(300)的起動裝置(310)，該起動裝置具有用于驅(qū)動內(nèi)燃機(jī)(300)的曲軸(302)的裝置，產(chǎn)生轉(zhuǎn)速信號的裝置，例如轉(zhuǎn)速傳感器(308)，以及至少一個用于產(chǎn)生點火火花的裝置，例如火花塞(306)，其特征在于，產(chǎn)生點火火花的裝置例如火花塞(306)產(chǎn)生的點火火花作為曲軸轉(zhuǎn)速的函數(shù)可被起動裝置(310)控制或產(chǎn)生，在低于怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速時，內(nèi)燃機(jī)(300)曲軸(302)上死點之前的點火提前角的漸進(jìn)增量(11)已經(jīng)存在并且它是曲軸轉(zhuǎn)速的函數(shù)，隨著曲軸轉(zhuǎn)速的增大，點火提前角有一個降低(21)，并降低到怠速范圍的平穩(wěn)段(102)。
15.根據(jù)權(quán)利要求14的起動裝置，其特征在于，降到怠速范圍的降低(21)是突然發(fā)生的。
16.根據(jù)權(quán)利要求14或15的起動裝置，其特征在于，隨著曲軸轉(zhuǎn)速的進(jìn)一步增大，在內(nèi)燃機(jī)的工作范圍(50)內(nèi)出現(xiàn)點火提前角的增量(41)。
17.根據(jù)權(quán)利要求14、15或16的起動裝置，其特征在于，工作范圍(50)內(nèi)的增量(41)是突然發(fā)生的。
18.根據(jù)權(quán)利要求14、15或16的起動裝置，其特征在于，工作范圍(50)內(nèi)的增量(41)是突然發(fā)生的，緊接著是一個以增大的速度變低的增量(42)。
19.根據(jù)權(quán)利要求14至18中任一個的起動裝置，其特征在于，怠速范圍內(nèi)點火提前角的平穩(wěn)段(102)基本上是恒定的。
20.根據(jù)權(quán)利要求14至19中任一個的起動裝置，其特征在于，隨著曲軸轉(zhuǎn)速的增大，怠速范圍內(nèi)點火提前角的平穩(wěn)段(102)具有減小的點火提前角(22)。
21.根據(jù)權(quán)利要求14至20中任一個的起動裝置，其特征在于，至少在工作范圍(50)的較低轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，點火提前角至少稍微地增大。
22.根據(jù)權(quán)利要求14至21中任一個的起動裝置，其特征在于，發(fā)生在轉(zhuǎn)速減小到怠速范圍之前的低轉(zhuǎn)速點火提前角是怠速范圍內(nèi)點火提前角的大約1.5到2.5倍。
23.根據(jù)權(quán)利要求14至22中任一個的起動裝置，其特征在于，發(fā)生在轉(zhuǎn)速減小到怠速范圍之前的低轉(zhuǎn)速點火提前角是工作范圍內(nèi)點火提前角的大約40％到100％，更有利的是工作范圍內(nèi)點火提前角的70％到90％。
24.根據(jù)權(quán)利要求14至23中任一個的起動裝置，其特征在于，在低于怠速轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)速觸發(fā)點火，在大約100rpm到600rpm的轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)，點火提前角從零開始偏移。
25.根據(jù)權(quán)利要求14至24中任一個的起動裝置，其特征在于，各種點火時刻曲線被存儲起來用于控制起動裝置，所述點火時刻曲線作為其它輸入變量的函數(shù)可以變化。
26.根據(jù)權(quán)利要求25的起動裝置，其特征在于，各種點火時刻曲線之間的變化是輸入變量的函數(shù)，所述變量例如是內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)速的加速和/或減速、內(nèi)燃機(jī)溫度、排氣溫度、排氣組分和/或其它變量。
27.根據(jù)權(quán)利要求25的起動裝置，其特征在于，提供用于手動轉(zhuǎn)動內(nèi)燃機(jī)曲軸的裝置。
28.根據(jù)權(quán)利要求26的起動裝置，其特征在于，提供一個拉線式起動機(jī)(307)，用于手動轉(zhuǎn)動內(nèi)燃機(jī)(300)的曲軸(301)。
29.根據(jù)權(quán)利要求14至28中任一個的起動裝置，其特征在于，在手柄或起動機(jī)拉線和拉線式起動機(jī)的起動元件或曲軸之間的過渡路徑或力路徑上提供彈性彈簧裝置。
30.一種內(nèi)燃機(jī)，其具有根據(jù)權(quán)利要求14至29中任一個的起動裝置。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種利用起動裝置起動內(nèi)燃機(jī)的方法，內(nèi)燃機(jī)火花塞產(chǎn)生的點火火花作為曲軸轉(zhuǎn)速的函數(shù)可被起動裝置控制，在怠速轉(zhuǎn)速之下的低轉(zhuǎn)速時，上死點之前的點火提前角的漸進(jìn)增量是曲軸轉(zhuǎn)速的函數(shù)，隨著曲軸轉(zhuǎn)速的增大，點火提前角有一個突然的降低，并降低到怠速范圍的平穩(wěn)段。
文檔編號F02N19/00GK101029616SQ20061016858
公開日2007年9月5日 申請日期2006年12月21日 優(yōu)先權(quán)日2005年12月22日
發(fā)明者S·克洛索夫 申請人:多爾瑪有限公司