專利名稱：無漏氣道氣環(huán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機的活塞的配套系統(tǒng)，特別是一種能夠?qū)?nèi)燃機氣環(huán)開口處的漏氣道堵住的無漏氣道氣環(huán)。
背景技術(shù)：
目前內(nèi)燃機的氣環(huán)開口處，總有一個漏氣道，總漏氣量大約占進(jìn)氣量的0.2～1％，均效壓力和熱效率的損失大于0.2～1％。
目前內(nèi)燃機一般用三道氣環(huán)，活塞環(huán)岸厚度小，容易沿著岸根整環(huán)斷落，如果活塞高度加大，平動件質(zhì)量就增大，但是轉(zhuǎn)速難以提高，限制了功率增大。
目前內(nèi)燃機由于氣環(huán)有漏氣道，對柴油機來說，漏氣中有沒燃燒完或剛要燃燒的燃料，對汽油機來說有直接沒有燃燒的燃料，這些氣都漏到曲軸箱中，變?yōu)榍S箱廢氣，曲軸箱廢氣中有害氣體濃度是很高的，不但是重要的污染源，還能使整機的機油被燃油稀釋，吸收了有害氣體而變質(zhì)，構(gòu)不成油膜，失去了潤滑作用，機油壓力降低，所以使用一個時期后，整機機油就要報廢，需要更換新機油，就在這將要更換機油期間，機器磨損最為嚴(yán)重。
目前內(nèi)燃機由于氣環(huán)有漏氣道漏氣，由于高速射流與火焰下竄，使環(huán)開口處機油燃燒，放出的熱量又引燃鄰近的機油，缸、環(huán)、塞之間狹窄氣體是流通的氣，使氣環(huán)在開口處產(chǎn)生缺油下的摩擦，使此處溫特高，變成熔著摩損，機油燃燒，增加了機油耗量，加重了污染，加速了機油變質(zhì)，加重了氣環(huán)開口處漏氣，從而加大了高速射流量，形成一道惡性循環(huán)。
目前內(nèi)燃機由于氣環(huán)有漏氣道漏氣，在進(jìn)氣、排氣過程中，機油竄入燃燒室，在燃燒過程中燃燒，不只是機油耗量增大，而且燃燒積炭，結(jié)膠，使火花塞失靈，使渦流室小孔堵塞，特別是活塞環(huán)槽積炭，使活塞環(huán)槽上下兩側(cè)面不平，破壞了第二密封面，使漏氣加重，竄油加重，嚴(yán)重時結(jié)膠將氣環(huán)卡住、折斷、拉缸、咬缸，燃燒機油而排放藍(lán)煙，排污嚴(yán)重超標(biāo)。
如圖8所示，目前內(nèi)燃機如果用均壓氣環(huán)，環(huán)外周自由狀態(tài)曲率半徑ρ′以環(huán)的開口對面處最大，大于缸半徑r，即ρ′＞r，越接近開口處，ρ′越小，到了開口處ρ′＝r，已經(jīng)磨損，不只是端隙變大，而是因環(huán)周自由態(tài)曲率半徑小于氣缸半徑而翹曲，原氣環(huán)就在開口附近漏光、漏氣，如果用高點氣環(huán)，缸套易失圓漏氣，制造成本較高。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種結(jié)構(gòu)簡單、制造成本低，能夠?qū)?nèi)燃機氣環(huán)開口處的漏氣道堵住，且能提高內(nèi)燃機的均效壓力和熱效率、降低污染的無漏氣道氣環(huán)。
為達(dá)到上述目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案是一種無漏氣道氣環(huán)，用于內(nèi)燃機活塞與缸體之間的密封，其特征是所述無漏氣道氣環(huán)包括組合為一體的上環(huán)和下環(huán)，所述上環(huán)的截面為L形，所述下環(huán)截面為矩形，所述上環(huán)和下環(huán)分別具有開口，所述上環(huán)和下環(huán)的開口呈65～75°角設(shè)置。
以下是本發(fā)明對以上技術(shù)方案的進(jìn)一步改進(jìn)所述上環(huán)和下環(huán)的外周緊密配合，處于同一圓周面上，所述上環(huán)和下環(huán)的下底面緊密配合，處于同一平面上。
所述上環(huán)和下環(huán)通過螺釘固定連接，所述下環(huán)上設(shè)有矩形沉槽，所述沉槽的底部設(shè)有通孔，所述上環(huán)上設(shè)有螺孔，所述螺釘穿過通孔與螺孔連接。
有益效果1、由于上下環(huán)的開口處，互相錯開并互相堵住，根除了漏氣道，使漏氣量減小，從而提高了均效壓力和熱效率。
2、內(nèi)燃機有了無漏氣道氣環(huán)，只用兩道氣環(huán)就可以了，第一道是用普通氣環(huán)，第二道是用無漏氣道氣環(huán)，少了一道槽口，活塞設(shè)計寬松，整機緊湊，活塞環(huán)岸厚度可大一些，不會沿著岸根整環(huán)斷落，可使活塞的高度變小，平動件質(zhì)量減小，轉(zhuǎn)速就可提高，功率就可增大。
3、因無漏氣道，向下不漏燃?xì)?，向上不竄機油，杜絕高速射流效應(yīng)，減少機油被燃油稀釋，減小機油消耗量，少積炭，少結(jié)膠，少污染，延長機油壽命，從而減小摩擦，增加機械效率，增加均效壓強，提高熱效率。
4、缸、環(huán)、塞之間狹窄氣體是塊死氣體，有阻擋火焰的作用，保護(hù)環(huán)間機油不被燃燒，成為有油下的濕摩擦，避免熔著摩損。
5、本氣環(huán)對氣缸壁均壓，氣缸的摩損失較小，延長了缸體的壽命，與復(fù)雜氣環(huán)相比(如梯形環(huán)，高點環(huán))制造容易，成本低。


下面結(jié)合附圖和實施例對本發(fā)明做進(jìn)一步的說明附圖1為本發(fā)明實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖2為本發(fā)明實施例的剖視圖；附圖3為本發(fā)明實施例中上環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖4為本發(fā)明實施例中上環(huán)剖視圖；附圖5為本發(fā)明實施例中下環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖；附圖6為本發(fā)明實施例中B-B視圖；附圖7為本發(fā)明實施例中A-A視圖；附圖8為本發(fā)明背景技術(shù)中均壓環(huán)的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例實施例1，如圖1、圖2所示，一種無漏氣道氣環(huán)，用于內(nèi)燃機活塞與缸體之間的密封，所述無漏氣道氣環(huán)包括組合為一體的上環(huán)1和下環(huán)2，如圖3、圖4所示，所述上環(huán)1的截面為L形，如圖5、圖6所示，所述下環(huán)2截面為矩形，所述上環(huán)1和下環(huán)2分別具有開口，所述上環(huán)1和下環(huán)2的開口呈68°角設(shè)置，所述上環(huán)1和下環(huán)2的外周緊密配合，處于同一圓周面上，所述上環(huán)1和下環(huán)2的下底面緊密配合，處于同一平面上，由于上下環(huán)的開口處，互相錯開并互相堵住，根除了漏氣道，使漏氣量減小，從而提高了均效壓力和熱效率。
如圖7所示，所述上環(huán)1和下環(huán)2通過螺釘3固定連接，所述下環(huán)2上設(shè)有矩形沉槽6，所述沉槽6的底部設(shè)有通孔5，所述上環(huán)1上設(shè)有螺孔4，所述螺釘3穿過通孔5與螺孔4連接，矩形沉槽6的設(shè)置，使上下環(huán)不能軸向運動，但能相對的旋轉(zhuǎn)一個微小角度，新環(huán)由自由態(tài)變工作態(tài)，或者向活塞上套裝時，上下環(huán)因曲率的改變，螺釘處會有圓周方向上的相對微小移動，螺釘使上下兩環(huán)連成一體，構(gòu)成偶件，不能互配，本發(fā)明對氣缸壁均壓，氣缸的摩損失較小，延長了缸體的壽命，與復(fù)雜氣環(huán)相比，制造容易，成本低。
實施例2，如圖1、圖2所示，一種無漏氣道氣環(huán)，用于內(nèi)燃機活塞與缸體之間的密封，所述無漏氣道氣環(huán)包括組合為一體的上環(huán)1和下環(huán)2，如圖3、圖4所示，所述上環(huán)1的截面為L形，如圖5、圖6所示，所述下環(huán)2截面為矩形，所述上環(huán)1和下環(huán)2分別具有開口，所述上環(huán)1和下環(huán)2的開口呈73°角設(shè)置，所述上環(huán)1和下環(huán)2的外周緊密配合，處于同一圓周面上，所述上環(huán)1和下環(huán)2的下底面緊密配合，處于同一平面上，由于上下環(huán)的開口處，互相錯開并互相堵住，根除了漏氣道，使漏氣量減小，從而提高了均效壓力和熱效率。
如圖7所示，所述上環(huán)1和下環(huán)2通過螺釘3固定連接，所述下環(huán)2上設(shè)有矩形沉槽6，所述沉槽6的底部設(shè)有通孔5，所述上環(huán)1上設(shè)有螺孔4，所述螺釘3穿過通孔5與螺孔4連接，矩形沉槽6的設(shè)置，使上下環(huán)不能軸向運動，但能相對的旋轉(zhuǎn)一個微小角度，新環(huán)由自由態(tài)變工作態(tài)，或者向活塞上套裝時，上下環(huán)因曲率的改變，螺釘處會有圓周方向上的相對微小移動，螺釘使上下兩環(huán)連成一體，構(gòu)成偶件，不能互配，本發(fā)明對氣缸壁均壓，氣缸的摩損失較小，延長了缸體的壽命，與復(fù)雜氣環(huán)相比，制造容易，成本低。
權(quán)利要求
1.一種無漏氣道氣環(huán)，用于內(nèi)燃機活塞與缸體之間的密封，其特征是所述無漏氣道氣環(huán)包括組合為一體的上環(huán)(1)和下環(huán)(2)，所述上環(huán)(1)的截面為L形，所述下環(huán)(2)截面為矩形，所述上環(huán)(1)和下環(huán)(2)分別具有開口，所述上環(huán)(1)和下環(huán)(2)的開口呈65～75°角設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的無漏氣道氣環(huán)，其特征是所述上環(huán)(1)和下環(huán)(2)的外周緊密配合，處于同一圓周面上，所述上環(huán)(1)和下環(huán)(2)的下底面緊密配合，處于同一平面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的無漏氣道氣環(huán)，其特征是所述上環(huán)(1)和下環(huán)(2)通過螺釘(3)固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的無漏氣道氣環(huán)，其特征是所述下環(huán)(2)上設(shè)有矩形沉槽(6)，所述沉槽(6)的底部設(shè)有通孔(5)，所述上環(huán)(1)上設(shè)有螺孔(4)，所述螺釘(3)穿過通孔(5)與螺孔(4)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種無漏氣道氣環(huán)，用于內(nèi)燃機活塞與缸體之間的密封，所述無漏氣道氣環(huán)包括組合為一體的上環(huán)和下環(huán)，所述上環(huán)的截面為L形，所述下環(huán)截面為矩形，所述上環(huán)和下環(huán)分別具有開口，所述上環(huán)和下環(huán)的開口呈65～75°角設(shè)置，由于上下環(huán)的開口處，互相錯開并互相堵住，根除了漏氣道，使漏氣量減小，從而提高了均效壓力和熱效率，本發(fā)明對氣缸壁均壓，氣缸的摩損失較小，延長了缸體的壽命，本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單、制造成本較低。
文檔編號F02F5/00GK101029608SQ20061007059
公開日2007年9月5日 申請日期2006年12月8日 優(yōu)先權(quán)日2006年12月8日
發(fā)明者張建元 申請人:張建元