專利名稱：多缸杠桿增力發(fā)動機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種通過杠桿增力的多缸杠桿增力發(fā)動機(jī)。
背景技術(shù)：
目前公知的發(fā)動機(jī)的構(gòu)造是活塞、連桿、曲軸等主要部件構(gòu)成的?；钊苿舆B桿，轉(zhuǎn)動曲軸，再由曲軸將力傳出。連桿轉(zhuǎn)動曲軸作的是輪軸運(yùn)動，r(阻力臂)位置是固定在缸體上的是主軸頸的半徑，R即從主軸頸至連桿軸頸部分，它是處于變動的，當(dāng)活塞處于上止點(diǎn)向下作功的前期即作力點(diǎn)連桿軸頸未超過主軸頸半徑前，其輪軸作的是費(fèi)力杠桿，因此在這一時期它的額外功率增大，造成功率的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有發(fā)動機(jī)由于R位置的變動性而造成功率浪費(fèi)的不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種多缸杠桿增力發(fā)動機(jī)，該發(fā)動機(jī)能夠通過在其內(nèi)部增設(shè)省力杠桿的方法克服上述功率的浪費(fèi)，提高有效功率的利用。
本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，在原發(fā)動機(jī)的曲軸附近增加一根付軸，付軸與連桿對應(yīng)的位置上為扇形齒輪。同時在每個連桿下端延長一個凸?fàn)畋坌纬赏範(fàn)畋圻B桿，并在凸?fàn)畋鄱嗣嬖O(shè)的一由活動的圓柱銷固定的可作360度旋轉(zhuǎn)的滑槽，在曲軸與付軸之間加一杠桿使之成為曲軸與付軸的連接件，并在相應(yīng)位置上設(shè)一支點(diǎn)，支點(diǎn)至凸?fàn)畋圻B桿端為動力臂，支點(diǎn)至付軸扇形齒輪連接端為阻力臂，并且動力臂長于阻力臂，是個省力杠桿。動力臂端固定在連桿凸?fàn)畋鄱嗣娴幕顒踊蹆?nèi)，阻力臂端為齒輪與付軸扇形齒輪嚙合。當(dāng)活塞推動凸?fàn)畋圻B桿時，其杠桿隨之對付軸作撬動使付軸轉(zhuǎn)動，由于付軸得到的力來源于省力杠桿，因此它要大于曲軸上的力。
本實(shí)用新型的有益效果是其結(jié)構(gòu)簡單，增力效果好。


圖1是多缸杠桿增力發(fā)動機(jī)工作原理圖
以下結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。圖中，缸蓋(1)、缸體(2)、活塞(3)、凸?fàn)畋圻B桿(4)、曲軸(5)、活動滑槽(6)、杠桿(7)、支點(diǎn)銷(8)、付軸(9)、付軸扇形齒輪(10)。
具體實(shí)施方式
圖中在缸體(2)的一側(cè)設(shè)一付軸(9)，其外部為扇形齒輪(10)，當(dāng)活塞(3)從靠近缸蓋(1)的位置作功下壓推動凸?fàn)畋圻B桿(4)，杠桿(7)隨連桿凸?fàn)畋凵系幕顒踊?6)，并通過支點(diǎn)(8)對付軸扇形齒輪(10)進(jìn)行撬動來轉(zhuǎn)動(9)。當(dāng)活塞下降到下止點(diǎn)時，杠桿端的齒輪脫離(10)齒輪區(qū)，使得在相鄰活塞作功下可以繼續(xù)上升運(yùn)轉(zhuǎn)，這樣多缸交替運(yùn)作，可使付軸作圓周運(yùn)動，把工作機(jī)連接在付軸上，就達(dá)到了省力的目的。由于付軸(9)得到的力來源于省力杠桿，因此要大于曲軸(5)的力。
權(quán)利要求1.一種多缸杠桿增力發(fā)動機(jī)，在缸體內(nèi)，活塞、曲軸、連桿順序連接，其特征是活塞與凸?fàn)畋圻B桿連接，杠桿阻力臂端為齒輪與付軸扇形齒輪嚙合，杠桿動力臂固定在凸?fàn)畋圻B桿端面的活動滑槽內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸杠桿增力發(fā)動機(jī)，其特征是連桿凸?fàn)畋叟c活動滑槽為一體，活動滑槽限定杠桿。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的多缸杠桿增力發(fā)動機(jī)，其特征是工作機(jī)與付軸連接。
專利摘要一種通過缸體內(nèi)設(shè)省力杠桿來增力的多缸杠桿增力發(fā)動機(jī)。它是在原發(fā)動機(jī)的曲軸附近增加一根副軸，同時，在連桿下端延長一個凸?fàn)畋?，形成凸?fàn)畋圻B桿，并在凸?fàn)畋鄱嗣嬖O(shè)一由活動圓柱銷固定的可作旋轉(zhuǎn)的滑槽，然后通過一根省力杠桿，經(jīng)支點(diǎn)連接曲軸與副軸之間，杠桿阻力臂端為齒輪，與副軸扇形齒輪嚙合，杠桿動力臂端固定在連桿凸?fàn)畋鄱嗣娴幕蹆?nèi)。這樣在缸體內(nèi)便形成了一個省力杠桿。當(dāng)活塞推動凸?fàn)畋圻B桿，則杠桿經(jīng)支點(diǎn)對副軸進(jìn)行撬動。多缸交替運(yùn)作，可使副軸作圓周運(yùn)動。由于副軸的力來源于省力杠桿，因此它的力要大于曲軸的力，將工作機(jī)連接在付軸上，便可達(dá)到增力節(jié)油的目的。
文檔編號F01B9/00GK2906072SQ200520122510
公開日2007年5月30日 申請日期2005年9月19日 優(yōu)先權(quán)日2005年9月19日
發(fā)明者洪賓 申請人:洪賓