專利名稱：汽車慣性起動(dòng)電機(jī)的制作方法
專利說明
一、技術(shù)領(lǐng)域本實(shí)用新型屬于汽車起動(dòng)電機(jī)的改進(jìn)，特別是涉及一種汽車慣性起動(dòng)電機(jī)。
二、技術(shù)背景在現(xiàn)有的汽車起動(dòng)系統(tǒng)中，除起動(dòng)電機(jī)外還有復(fù)雜的齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，它是由一永磁直流電機(jī)和一電磁控制器構(gòu)成，直流電機(jī)轉(zhuǎn)子軸與發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)盤直接接觸，起動(dòng)時(shí)，齒輪變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的齒輪嚙合產(chǎn)生的噪音較大，且由于直接啟動(dòng)，電機(jī)負(fù)荷較大造成所需起動(dòng)電流較大，電路系統(tǒng)易損，該類汽車起動(dòng)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)也很復(fù)雜。
三
發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有汽車起動(dòng)電機(jī)存在的上述不足而設(shè)計(jì)的一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，噪音小，起動(dòng)電流小的汽車慣性起動(dòng)電機(jī)，它包括有電機(jī)轉(zhuǎn)子和起動(dòng)軸，其特征在于在電機(jī)轉(zhuǎn)子上固定有離合器底座，在離合器底座上絲扣連接有離合器，在離合器底座和離合器之間有磁鋼，起動(dòng)軸的起動(dòng)盤對(duì)應(yīng)在離合器的另一面，其間的距離為使離合器沿絲扣旋出能頂住起動(dòng)盤為準(zhǔn)。使用時(shí)電機(jī)轉(zhuǎn)子帶動(dòng)在電機(jī)轉(zhuǎn)子上的離合器達(dá)到某一設(shè)定轉(zhuǎn)速，獲得足夠的慣性能量后，電機(jī)轉(zhuǎn)子上固定的離合器沿絲扣旋出與起動(dòng)盤自動(dòng)摩擦連接，帶動(dòng)起動(dòng)軸無聲順利起動(dòng)，從而解決了起動(dòng)聲音大，電流大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜的不足。
四

圖1是本電機(jī)實(shí)施結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1起動(dòng)軸，2軸承a，3前端蓋，4連接螺母，5摩擦片，6離合器，7離合器底座，8中端蓋，9永磁體，10后端蓋，11軸承b，12電機(jī)轉(zhuǎn)子，13軸承c，14鍵，15釘緊螺母，16離合磁鐵，17軸承d，18彈簧，19配重體，20起動(dòng)盤。
五具體實(shí)施方式
本實(shí)用新型包括有電機(jī)轉(zhuǎn)子12和起動(dòng)軸1，其特征在于在電機(jī)轉(zhuǎn)子12上固定有離合器底座7，在離合器底座上絲扣連接有離合器6，在離合器底座和離合器之間有磁鋼16，起動(dòng)軸的起動(dòng)盤20對(duì)應(yīng)在離合器的另一面，其間的距離為使離合器沿絲扣旋出能頂住起動(dòng)盤為準(zhǔn)，在離合器和起動(dòng)盤之間有彈簧18，以便使汽車起動(dòng)電機(jī)不工作時(shí)，彈簧頂開離合器和起動(dòng)盤之間的連接，使離合器沿絲扣退回離合器底座，離合器底座和離合器之間的絲扣為非自鎖螺紋，以便離合器在離合器底座上自動(dòng)旋出或旋進(jìn)；同理，離合器底座和離合器之間的絲扣為多頭非自鎖螺紋，在離合器和起動(dòng)盤之間有摩擦片5，以便更好地減小噪音，增大離合器與起動(dòng)盤之間的摩擦，電機(jī)轉(zhuǎn)子上有配重體19，以增大電機(jī)轉(zhuǎn)子的慣性。
權(quán)利要求1.一種汽車慣性起動(dòng)電機(jī)，它包括有電機(jī)轉(zhuǎn)子(12)和起動(dòng)軸(1)，其特征在于在電機(jī)轉(zhuǎn)子(12)上固定有離合器底座(7)，在離合器底座上絲扣連接有離合器(6)，在離合器底座和離合器之間有磁鋼(16)，起動(dòng)軸的起動(dòng)盤(20)對(duì)應(yīng)在離合器的另一面，其間的距離為使離合器沿絲扣旋出能頂住起動(dòng)盤為準(zhǔn)。
2.如權(quán)利要求1所述的汽車慣性起動(dòng)電機(jī)，其特征在于在離合器和起動(dòng)盤之間有彈簧(18)。
3.如權(quán)利要求1或2所述的汽車慣性起動(dòng)電機(jī)，其特征在于離合器底座和離合器之間的絲扣為非自鎖螺紋。
4.如權(quán)利要求3所述的汽車慣性起動(dòng)電機(jī)，其特征在于離合器底座和離合器之間的絲扣為多頭非自鎖螺紋。
5.如權(quán)利要求1或2所述的汽車慣性起動(dòng)電機(jī)，其特征在于在離合器和起動(dòng)盤之間有摩擦片(5)。
6.如權(quán)利要求4所述的汽車慣性起動(dòng)電機(jī)，其特征在于在離合器和起動(dòng)盤之間有摩擦片(5)。
7.如權(quán)利要求1或2所述的汽車慣性起動(dòng)電機(jī)，其特征在于電機(jī)轉(zhuǎn)子上有配重體(19)。
8.如權(quán)利要求4所述的汽車慣性起動(dòng)電機(jī)，其特征在于電機(jī)轉(zhuǎn)子上有配重體(19)。
9.如權(quán)利要求6所述的汽車慣性起動(dòng)電機(jī)，其特征在于電機(jī)轉(zhuǎn)子上有配重體(19)。
專利摘要本實(shí)用新型屬于汽車起動(dòng)電機(jī)的改進(jìn)，特別是涉及一種汽車慣性起動(dòng)電機(jī)，它包括有電機(jī)轉(zhuǎn)子12和起動(dòng)軸1，其特征在于在電機(jī)轉(zhuǎn)子12上固定有離合器底座7，在離合器底座上絲扣連接有離合器6，在離合器底座和離合器之間有磁鋼16，起動(dòng)軸的起動(dòng)盤20對(duì)應(yīng)在離合器的另一面，其間的距離為使離合器沿絲扣旋出能頂住起動(dòng)盤為準(zhǔn)。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、噪音小、起動(dòng)電流小等優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)F02N11/00GK2779092SQ20042010585
公開日2006年5月10日 申請(qǐng)日期2004年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月31日
發(fā)明者鄧先登 申請(qǐng)人:鄧先登