專利名稱：液壓動(dòng)力機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種液壓動(dòng)力機(jī)。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的液壓機(jī)多只能帶動(dòng)負(fù)載做往復(fù)運(yùn)動(dòng)，不能夠帶動(dòng)負(fù)載做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種能夠節(jié)省能源、帶動(dòng)負(fù)載做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的液壓動(dòng)力機(jī)。技術(shù)方案一種液壓動(dòng)力機(jī)，蓄電池接液壓泵電動(dòng)機(jī)的電源輸入端，液壓電動(dòng)機(jī)接液壓泵，其特征在于液壓泵的輸出端接進(jìn)液管，進(jìn)液管分別接液壓缸的頂部和底部，液壓缸的頂部和底部分別接有排液管；具有對(duì)液壓缸頂部進(jìn)液管和排液管控制的進(jìn)排液閥(2)，還具有對(duì)液壓缸底部進(jìn)液管和排液管控制的進(jìn)排液閥(8)；液壓缸內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞經(jīng)活塞頂桿、連桿接曲軸，曲軸的一端接曲軸飛輪，曲軸上裝有齒輪(17)，正時(shí)齒輪(18)與齒輪(17)嚙合，正時(shí)齒輪的軸上裝有凸輪，凸輪裝在與其相配合的框體內(nèi)，還具有對(duì)進(jìn)排液閥(2)、(8)控制的立桿，立桿的下端與框體連接成一體。有益效果本實(shí)用新型用蓄電池做電源，充分利用了液壓原理，具有較大的輸出力，節(jié)省能源、無污染、無排放。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型框體部分的側(cè)面示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，蓄電池1接液壓泵電動(dòng)機(jī)3的電源輸入端，液壓電動(dòng)機(jī)3接液壓泵4，液壓泵的輸出端接進(jìn)液管9，進(jìn)液管分別接液壓缸11的頂部和底部，液壓缸的頂部和底部分別接有排液管10；具有對(duì)液壓缸頂部進(jìn)液管和排液管控制的進(jìn)排液閥2，還具有對(duì)液壓缸底部進(jìn)液管和排液管控制的進(jìn)排液閥8；液壓缸內(nèi)設(shè)置有活塞12，活塞經(jīng)活塞頂桿13、連桿14接曲軸16，曲軸的一端接曲軸飛輪19，曲軸上裝有齒輪17，正時(shí)齒輪18與齒輪17嚙合，如圖1、圖2所示，正時(shí)齒輪的軸上裝有凸輪28，凸輪裝在與其相配合的框體15內(nèi)，還具有對(duì)進(jìn)排液閥2、8控制的立桿27，立桿的下端與框體15連接成一體。
液壓缸頂部和底部的排液管匯合后接液體箱6，液體箱接液壓泵4。液壓泵經(jīng)壓液儲(chǔ)存器5接液壓缸。曲軸上還裝有皮帶輪21，還具有由皮帶輪21驅(qū)動(dòng)的皮帶輪22，皮帶輪22裝在發(fā)電機(jī)23軸上，發(fā)電機(jī)的電力輸出端接蓄電池。曲軸、齒輪部分裝在機(jī)體20內(nèi)，實(shí)施時(shí)，可以有三個(gè)液壓缸，相應(yīng)地有三組配套機(jī)構(gòu)。此外，進(jìn)液管上還設(shè)置有節(jié)液閥7、壓液儲(chǔ)存器上設(shè)置有液壓表26，發(fā)電機(jī)與蓄電池之間的線路上設(shè)置有電流表25、電流調(diào)節(jié)器24。
進(jìn)排液閥2使得液壓缸頂部的進(jìn)、排液管保證為交替開關(guān)狀態(tài)，進(jìn)排液閥8使得液壓缸底部的進(jìn)、排液管保證為交替開關(guān)狀態(tài)。同時(shí)，進(jìn)排液閥2和進(jìn)排液閥8配合，使得液缸底部進(jìn)液管開時(shí)，液缸頂部排液管開，液缸頂部進(jìn)液管開時(shí)，液缸底部排液管開，進(jìn)排液閥2、8開關(guān)狀態(tài)的改變由立桿27控制。工作時(shí)，蓄電池1給液壓泵電動(dòng)機(jī)3供電，液壓泵輸出的高壓液體經(jīng)進(jìn)液管9進(jìn)入液壓缸11，當(dāng)液體由液壓缸的底部進(jìn)入時(shí)，此時(shí)液壓缸的頂部排液管打開、進(jìn)液管關(guān)閉，活塞在高壓液體的作用下向上運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)曲軸16旋轉(zhuǎn)，正時(shí)齒輪18帶動(dòng)框體15內(nèi)的凸輪28旋轉(zhuǎn)，當(dāng)活塞達(dá)到上止點(diǎn)的時(shí)候，凸輪28通過框體15推動(dòng)立桿向上運(yùn)動(dòng)，從而改變進(jìn)、排液閥的開關(guān)狀態(tài)，此時(shí)，液壓缸的頂部進(jìn)液管打開、排液管關(guān)閉，液壓缸底部的排液管打開、進(jìn)液管關(guān)閉，從而使得活塞向下運(yùn)動(dòng)；當(dāng)活塞達(dá)到下止點(diǎn)的時(shí)候，凸輪28通過框體15牽動(dòng)立桿向下運(yùn)動(dòng)，從而改變進(jìn)、排液閥的開關(guān)狀態(tài)，此時(shí)，液壓缸的頂部排液管打開、進(jìn)液管關(guān)閉，液壓缸底部的進(jìn)液管打開、排液管關(guān)閉，從而使得活塞又向上運(yùn)動(dòng)，如此實(shí)現(xiàn)活塞的往復(fù)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)曲軸飛輪19做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。進(jìn)、排液通過壓液存貯器5、液體箱6、液壓泵4形成循環(huán)，發(fā)電機(jī)23發(fā)電再回送給蓄電池1，延長蓄電池的工作時(shí)間。
權(quán)利要求1.一種液壓動(dòng)力機(jī)，蓄電池接液壓泵電動(dòng)機(jī)的電源輸入端，液壓電動(dòng)機(jī)接液壓泵，其特征在于液壓泵的輸出端接進(jìn)液管，進(jìn)液管分別接液壓缸的頂部和底部，液壓缸的頂部和底部分別接有排液管；具有對(duì)液壓缸頂部進(jìn)液管和排液管控制的進(jìn)排液閥(2)，還具有對(duì)液壓缸底部進(jìn)液管和排液管控制的進(jìn)排液閥(8)；液壓缸內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞經(jīng)活塞頂桿、連桿接曲軸，曲軸的一端接曲軸飛輪，曲軸上裝有齒輪(17)，正時(shí)齒輪(18)與齒輪(17)嚙合，正時(shí)齒輪的軸上裝有凸輪，凸輪裝在與其相配合的框體內(nèi)，還具有對(duì)進(jìn)排液閥(2)、(8)控制的立桿，立桿的下端與框體連接成一體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動(dòng)力機(jī)，其特征在于液壓缸頂部和底部的排液管匯合后接液體箱，液體箱接液壓泵。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓動(dòng)力機(jī)，其特征在于液壓泵經(jīng)壓液儲(chǔ)存器接液壓缸。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的液壓動(dòng)力機(jī)，其特征在于曲軸上還裝有皮帶輪(21)，具有由皮帶輪(21)驅(qū)動(dòng)的皮帶輪(22)，皮帶輪(22)裝在發(fā)電機(jī)軸上，發(fā)電機(jī)的電力輸出端接蓄電池。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種液壓動(dòng)力機(jī)，節(jié)省能源、帶動(dòng)負(fù)載做旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。技術(shù)方案蓄電池接液壓泵電動(dòng)機(jī)的電源輸入端，液壓電動(dòng)機(jī)接液壓泵，其特征在于液壓泵的輸出端接進(jìn)液管，進(jìn)液管分別接液壓缸的頂部和底部，液壓缸的頂部和底部分別接有排液管；具有對(duì)液壓缸頂部進(jìn)液管和排液管控制的進(jìn)排液閥(2)，還具有對(duì)液壓缸底部進(jìn)液管和排液管控制的進(jìn)排液閥(8)；液壓缸內(nèi)設(shè)置有活塞，活塞經(jīng)活塞頂桿、連桿接曲軸，曲軸的一端接曲軸飛輪，曲軸上裝有齒輪(17)，正時(shí)齒輪(18)與齒輪(17)嚙合，正時(shí)齒輪的軸上裝有凸輪，凸輪裝在與其相配合的框體內(nèi)，還具有對(duì)進(jìn)排液閥(2)、(8)控制的立桿，立桿的下端與框體連接成一體。
文檔編號(hào)F03B13/00GK2675926SQ20042003002
公開日2005年2月2日 申請(qǐng)日期2004年1月4日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月4日
發(fā)明者趙守禮 申請(qǐng)人:趙守禮