專利名稱：排氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種排氣管，特別是指一種消音距離拉長及設(shè)置有頸縮螺旋狀管路的排氣管。
背景技術(shù)：
汽車排氣管的作用主要是將引擎所排出的廢氣導(dǎo)出車外，早期的結(jié)構(gòu)如圖5所示，排氣管40內(nèi)唯一個(gè)膨脹室41，該排氣管40的一端連接引擎的導(dǎo)入管42，另一端連接排出外環(huán)境的尾管43，該排氣管40內(nèi)設(shè)有一連接導(dǎo)入管42及尾管43的內(nèi)管44，該內(nèi)管44上布列有消音孔45，使引擎排出的廢氣經(jīng)由導(dǎo)入管42進(jìn)入排氣管40內(nèi)的內(nèi)管44，再由尾管43排出，而排氣震波主要在內(nèi)管44內(nèi)由消音孔45穿出于膨脹室41內(nèi)，以降低噪音，但此種結(jié)構(gòu)排氣效果雖佳，但產(chǎn)生的噪音較大。而較為先進(jìn)的傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)如圖6所示，于排氣管40內(nèi)設(shè)有三個(gè)膨脹室41，導(dǎo)入管42與一內(nèi)管44穿過三個(gè)膨脹室41直接連通尾管43，于三個(gè)膨脹室41之間另設(shè)有數(shù)個(gè)內(nèi)管44且相連通，該所有內(nèi)管44上布列有消音孔45，使引擎排出的廢氣經(jīng)由導(dǎo)入管42進(jìn)入排氣管40內(nèi)，再由導(dǎo)入管42連接的內(nèi)管44上的消音孔45排出，再配合其它的內(nèi)管44的連通，使廢氣反復(fù)進(jìn)入不同的膨脹室41，形成迂回流徑型態(tài)，使產(chǎn)生噪音的排氣震波抵消掉，達(dá)到降低噪音的效果，又可于內(nèi)管44的消音孔45周圍包覆有不銹鋼絲46及玻纖棉47(如圖7所示)，達(dá)到更佳降低噪音的效果，但此種迂回管路結(jié)構(gòu)在高速行駛而需大量排氣時(shí)，會(huì)發(fā)生排氣不順暢的情形，使排氣管內(nèi)壓力升高，引擎無法順利排放廢氣而影響進(jìn)氣效率不佳等問題。
為此，如何針對上述習(xí)知排氣管結(jié)構(gòu)難以兼?zhèn)浣档驮胍艏芭艢忭槙车膯栴}而研發(fā)出一種新型的排氣管是本實(shí)用新型中創(chuàng)作人的研創(chuàng)動(dòng)機(jī)所在。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型所欲解決的技術(shù)問題主要是針對現(xiàn)有排氣管難以兼?zhèn)浣档驮胍艏芭艢忭槙车膯栴}。
本實(shí)用新型中的排氣管外部一端連接引擎的導(dǎo)入管，另一端連接排出外環(huán)境的尾管，其特征在于該排氣管內(nèi)形成有一個(gè)膨脹室，該膨脹室內(nèi)設(shè)有一內(nèi)管，該內(nèi)管的前端穿入前側(cè)面壁與所述導(dǎo)入管連通，而往后側(cè)先延伸一段頸縮螺旋狀的型管，于靠近后側(cè)面壁時(shí)再形成一橫轉(zhuǎn)向曲弧彎繞的彎管結(jié)構(gòu)并繞回靠近前側(cè)面壁，又于靠近前側(cè)面壁時(shí)形成一縱轉(zhuǎn)向曲弧彎繞的彎管結(jié)構(gòu)，再接一段頸縮螺旋狀的型管，繞回穿入后側(cè)面壁與尾管連通，該彎管結(jié)構(gòu)呈U形的型態(tài)，形成一間隔設(shè)有U形回繞段及頸縮螺旋狀管路的內(nèi)管，該內(nèi)管于外表布列有消音孔。
本實(shí)用新型中的排氣管藉內(nèi)管的前端穿入前側(cè)面壁與導(dǎo)入管連通，而往后側(cè)先延伸一段頸縮螺旋狀的型管，于靠近后側(cè)面壁時(shí)再形成一橫轉(zhuǎn)向曲弧彎繞的彎管結(jié)構(gòu)繞回靠近前側(cè)面壁，又于靠近前側(cè)面壁時(shí)形成一縱轉(zhuǎn)向曲弧彎繞的彎管結(jié)構(gòu)再接一段頸縮螺旋狀的型管繞回穿入該后側(cè)面壁與尾管連通，該彎管結(jié)構(gòu)呈U形型態(tài)，形成一間隔設(shè)有U形回繞段及頸縮螺旋狀管路的內(nèi)管，該內(nèi)管于外表布列有消音孔，藉上述構(gòu)件，廢氣于內(nèi)管內(nèi)會(huì)流經(jīng)頸縮螺旋狀的型管后再穿出消音孔形成弧線狀的氣流，可大幅降低碰撞管壁所造成的噪音，又經(jīng)曲回彎繞的彎管內(nèi)形成流程距離較長及直通到底的流路，達(dá)到消音距離拉長使噪音大大降低的效果。


圖1是本實(shí)用新型中排氣管的立體透視圖；圖2是本實(shí)用新型中排氣管的平面透視圖；圖3是本實(shí)用新型中型管的廢氣流路示意圖；圖4是本實(shí)用新型中型管的斷面圖；
圖5是傳統(tǒng)排氣管的立體透視圖；圖6是另一傳統(tǒng)排氣管的立體透視圖；圖7是傳統(tǒng)排氣管的斷面圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合附圖對本實(shí)用新型中的具體實(shí)施例作進(jìn)一步詳細(xì)說明。
首先如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型排氣管的佳實(shí)施例，排氣管10外部一端連接引擎的導(dǎo)入管20，另一端連接排出外環(huán)境的尾管30，其特征在于于排氣管10內(nèi)形成有一個(gè)膨脹室11，該膨脹室11內(nèi)設(shè)有一內(nèi)管12，該內(nèi)管12的前端穿入前側(cè)面壁與導(dǎo)入管20連通，而往后側(cè)先延伸一段長度的頸縮螺旋狀的型管13，于靠近后側(cè)面壁時(shí)形成一橫轉(zhuǎn)向曲弧彎繞的彎管14結(jié)構(gòu)而轉(zhuǎn)成直管15繞回靠近前側(cè)面壁，又于靠近前側(cè)面壁時(shí)形成另一縱轉(zhuǎn)向曲弧彎繞的彎管14結(jié)構(gòu)而再接另一段頸縮螺旋狀的型管13繞回穿入后側(cè)面壁與尾管30連通，該彎管14結(jié)構(gòu)概呈U形的型態(tài)，形成一依序間隔設(shè)有二頸縮螺旋狀型管13及二U形回繞段彎管14的內(nèi)管12，該二型管13于外表均布列有消音孔16，又二彎管14處兩側(cè)面設(shè)有數(shù)個(gè)隨彎管14曲弧彎繞排列的消音孔16，以及二彎管14間的直管15外表布列有消音孔16，藉上述構(gòu)件，廢氣于內(nèi)管12內(nèi)會(huì)流經(jīng)頸縮螺旋狀的型管13后，再穿出消音孔16的流程形成弧線狀的氣流，可大幅降低碰撞管壁的情形發(fā)生，減少噪音的發(fā)生，又經(jīng)曲回彎繞的彎管14內(nèi)形成流程距離較長及直通到底的流路，且適當(dāng)?shù)卦O(shè)有多處及多數(shù)的消音孔16，達(dá)到消音距離拉長使噪音大大降低的效果。
本實(shí)用新型功效增進(jìn)的事實(shí)如下1.廢氣于內(nèi)管12內(nèi)在流經(jīng)頸縮螺旋狀的型管13后，使得穿出消音孔16的流程為弧線狀的氣流，形成與圓形的管周壁近乎相同型態(tài)，可大幅降低碰撞管壁的情形發(fā)生，減少噪音的發(fā)生。
2.使廢氣于曲回彎繞的內(nèi)管12內(nèi)具有流程距離較長的流路，且設(shè)有多處及多數(shù)的消音孔16，又內(nèi)管12是一管直通到底的型態(tài)，有效地達(dá)到消音距離拉長，使噪音得以大大降低，以及排氣直通的順暢效果，使排氣管10內(nèi)壓力可維持一定不致升高，引擎得順利排放廢氣而連帶影響進(jìn)氣效率較佳。
權(quán)利要求1.一種排氣管，其外部一端連接引擎的導(dǎo)入管，另一端連接排出外環(huán)境的尾管，其特征在于該排氣管內(nèi)形成有一個(gè)膨脹室，該膨脹室內(nèi)設(shè)有一內(nèi)管，該內(nèi)管的前端穿入前側(cè)面壁與導(dǎo)入管連通，而往后側(cè)先延伸一段頸縮螺旋狀的型管，于靠近后側(cè)面壁時(shí)再形成一橫轉(zhuǎn)向曲弧彎繞的彎管結(jié)構(gòu)繞回靠近前側(cè)面壁，又于靠近前側(cè)面壁時(shí)形成一縱轉(zhuǎn)向曲弧彎繞的彎管結(jié)構(gòu)再接一段頸縮螺旋狀的型管繞回穿入后側(cè)面壁與尾管連通，該彎管結(jié)構(gòu)呈U形型態(tài)，構(gòu)成一間隔設(shè)有U形回繞段及頸縮螺旋狀管路的內(nèi)管，該內(nèi)管于外表布列有消音孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1中所述的排氣管，其特征在于所述二彎管處兩側(cè)面設(shè)有數(shù)個(gè)間隔隨曲弧彎繞排列的消音孔。
專利摘要一種排氣管的一端連接導(dǎo)入管，另一端連接尾管，該排氣管內(nèi)形成有一個(gè)膨脹室，于膨脹室內(nèi)設(shè)有一內(nèi)管，該內(nèi)管的前端穿入前側(cè)面壁與導(dǎo)入管連通，而往后側(cè)先延伸一段頸縮螺旋狀的型管，于靠近后側(cè)面壁時(shí)再形成一橫轉(zhuǎn)向曲弧彎繞的彎管結(jié)構(gòu)繞回靠近前側(cè)面壁，又于靠近前側(cè)面壁時(shí)形成一縱轉(zhuǎn)向曲弧彎繞的彎管結(jié)構(gòu)再接一段頸縮螺旋狀的型管繞回穿入后側(cè)面壁與尾管連通，該彎管結(jié)構(gòu)呈U形型態(tài)，形成一間隔設(shè)有U形回繞段及頸縮螺旋狀管路的內(nèi)管，該內(nèi)管于外表布列有消音孔。該排氣管使廢氣于內(nèi)管內(nèi)流經(jīng)頸縮螺旋狀的型管后再穿出消音孔形成弧線狀的氣流，又經(jīng)曲回彎繞的彎管內(nèi)形成流程距離較長及直通到底的流路，達(dá)到消音距離拉長使噪音大大降低的效果。
文檔編號F01N1/08GK2682212SQ200420000608
公開日2005年3月2日 申請日期2004年1月12日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月12日
發(fā)明者張明田 申請人:良飛工業(yè)有限公司