專(zhuān)利名稱(chēng)：帶有單向離合器的起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)用起動(dòng)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)曲柄的起動(dòng)裝置，該起動(dòng)裝置具有單向離合器。
背景技術(shù)：
在JP-U-6-23742中披露了具有單向離合器的起動(dòng)裝置實(shí)例。在附加于此處的圖5中表示這個(gè)起動(dòng)裝置的相關(guān)部分。這個(gè)起動(dòng)裝置的單向離合器140具有借助于螺旋花鍵連接在輸出軸150上的離合器內(nèi)部130。該離合器內(nèi)部130由保持在框架110內(nèi)的球軸承100可旋轉(zhuǎn)地支承。離合器內(nèi)部的前段120插入球軸承100的內(nèi)環(huán)中。前端具有小齒輪的輸出軸150朝引擎齒圈向前推動(dòng)，因而該小齒輪與齒圈嚙合。容納在該起動(dòng)裝置內(nèi)的電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩經(jīng)過(guò)單向離合器140傳輸?shù)捷敵鲚S150上。在JP-U-58-69059內(nèi)披露的一種起動(dòng)裝置中，球軸承被這樣地安排，以至于該球軸承的球直接接觸旋轉(zhuǎn)軸，借此取消該軸承的內(nèi)環(huán)。
在JP-U-6-23742披露的起動(dòng)裝置中，上面攜帶著球軸承的離合器內(nèi)部130外徑不能自由地進(jìn)行設(shè)計(jì)，這是因?yàn)樵撏鈴奖匦枧浜锨蜉S承100內(nèi)環(huán)的內(nèi)徑。如果加大離合器內(nèi)部130的外徑以便加大其機(jī)械強(qiáng)度，就必需使用較大的球軸承100。這會(huì)導(dǎo)致起動(dòng)裝置尺寸增大?？梢允褂靡环N專(zhuān)門(mén)設(shè)計(jì)的球軸承來(lái)壓縮起動(dòng)裝置尺寸。這會(huì)使起動(dòng)裝置變得昂貴。
在JP-U-58-69059披露的起動(dòng)裝置中，球軸承的球直接接觸輸出軸的圓柱形外周。因此不可能在該軸上保留潤(rùn)滑劑。如果有一些潤(rùn)滑劑粘附在該旋轉(zhuǎn)軸上，在該旋轉(zhuǎn)軸向前換檔時(shí)潤(rùn)滑劑也會(huì)定位而離開(kāi)球。所以，當(dāng)旋轉(zhuǎn)軸被該引擎經(jīng)過(guò)該小齒輪高速驅(qū)動(dòng)時(shí)，在軸承球和旋轉(zhuǎn)軸之間發(fā)生粘附(或灼傷)是十分可能的。這對(duì)于該起動(dòng)裝置的耐久性十分有害。此外，在旋轉(zhuǎn)軸上的外來(lái)顆粒和塵埃會(huì)裹入軸承球，從而造成高度擦傷。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明已考慮到上文所述的問(wèn)題，因而本發(fā)明的目標(biāo)是提供一種經(jīng)過(guò)改進(jìn)的起動(dòng)裝置，在其中單向離合器的離合器內(nèi)部被用作球軸承內(nèi)環(huán)。由于取消了該軸承內(nèi)環(huán)，該起動(dòng)裝置在為旋轉(zhuǎn)構(gòu)件提供良好潤(rùn)滑的同時(shí)能制造得更加緊湊。
用來(lái)起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)的該起動(dòng)裝置包括電動(dòng)馬達(dá)、用來(lái)減低電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)速的減速器、具有與該內(nèi)燃機(jī)齒圈嚙合的小齒輪的輸出軸以及單向離合器，所述單向離合器布置在該減速器和輸出軸之間并用來(lái)將電動(dòng)馬達(dá)轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)捷敵鲚S，在此同時(shí)還阻止從該輸出軸到電動(dòng)馬達(dá)的轉(zhuǎn)矩傳輸。該起動(dòng)裝置的這些構(gòu)件由起動(dòng)裝置框架支承或者容納在后者之中。
該單向離合器包括由該減速器輸出轉(zhuǎn)矩驅(qū)動(dòng)的離合器外部、與輸出軸花鍵連接的離合器內(nèi)部以及布置在該離合器外部和離合器內(nèi)部之間的滾柱。該離合器內(nèi)部由保持在起動(dòng)裝置框架內(nèi)的球軸承可旋轉(zhuǎn)地支承，而與離合器內(nèi)部花鍵連接的輸出軸可沿軸線方向滑動(dòng)。該離合器內(nèi)部呈管狀并包括用作離合器內(nèi)部的離合器內(nèi)部區(qū)段以及用作球軸承內(nèi)環(huán)的支承區(qū)段。因此離合器內(nèi)部的區(qū)段被用作球軸承內(nèi)環(huán)，并且該球軸承的原先內(nèi)環(huán)被取消。利用該離合器內(nèi)部區(qū)段的球軸承形成為整體組件。
在該離合器內(nèi)部支承區(qū)段外周上形成用來(lái)在里面可旋轉(zhuǎn)地支承軸承球的球溝槽，并且在該球溝槽中保持著黃油之類(lèi)的潤(rùn)滑劑。該支承區(qū)段也可在該離合器內(nèi)部的兩端形成，因而離合器內(nèi)部由定位在兩端的兩個(gè)球軸承支承。球溝槽可朝該離合器內(nèi)部的軸向端部敞開(kāi)，致使該球軸承和離合器內(nèi)部易于組裝和拆卸。用作離合器內(nèi)部的離合器內(nèi)部區(qū)段的直徑可做成稍大于用作球軸承內(nèi)環(huán)的支承區(qū)段的直徑，從而在這兩個(gè)區(qū)段之間形成臺(tái)階。用來(lái)承受該單向離合器滾柱推力載荷的墊圈可用該臺(tái)階來(lái)支承或者說(shuō)保持。
由于該離合器內(nèi)部的區(qū)段用作球軸承內(nèi)環(huán)并且包括該離合器內(nèi)部的球軸承形成為整體組件，形成該起動(dòng)裝置的構(gòu)件數(shù)量減少并且組裝過(guò)程得以簡(jiǎn)化。由于該離合器內(nèi)部能因取消球軸承內(nèi)環(huán)而做得較厚，離合器內(nèi)部的機(jī)械強(qiáng)度能得到提高。要不然，在不加大球軸承外徑的情況下球軸承能承受的載荷可以增大。
更好地理解下文參照附圖描述的優(yōu)選實(shí)施例，會(huì)使本發(fā)明的其它目標(biāo)和特征更容易變得明了。


圖1是截面圖，它表示作為本發(fā)明第一實(shí)施例的起動(dòng)內(nèi)燃機(jī)用起動(dòng)裝置的前部；圖2是截面圖，它表示圖1所示起動(dòng)裝置內(nèi)使用的單向離合器關(guān)聯(lián)部分；圖3是表示該起動(dòng)裝置內(nèi)電連接的電路圖；圖4是截面圖，它表示作為本發(fā)明第二實(shí)施例的單向離合器和相關(guān)零件；而圖5是表示傳統(tǒng)起動(dòng)裝置內(nèi)使用的單向離合器關(guān)聯(lián)部分的截面圖。
具體實(shí)施例方式
本發(fā)明第一實(shí)施例將參照?qǐng)D1-3進(jìn)行描述。在圖1中，在旋轉(zhuǎn)中心線Cr下方表示輸出軸4的工作位置，而在轉(zhuǎn)中心線Cr上方表示其初始位置(靜止位置)。同樣，在操作中心線Co下方表示插棒式鐵心19的工作位置，而在操作中心線Co上方表示其初始位置。
起動(dòng)裝置1包括由機(jī)載電池8(圖3)提供動(dòng)力的電動(dòng)馬達(dá)2；用來(lái)降低電動(dòng)馬達(dá)2轉(zhuǎn)速的行星齒輪減速器；用來(lái)將該減速器轉(zhuǎn)矩傳遞到輸出軸4的單向離合器3(圖2)；用來(lái)有選擇地閉合將電能供應(yīng)到電動(dòng)馬達(dá)2的電路和用來(lái)通過(guò)換擋杠桿6使輸出軸向前轉(zhuǎn)換的磁開(kāi)關(guān)7；以及其它關(guān)聯(lián)構(gòu)件。
電動(dòng)馬達(dá)2是已知的直流馬達(dá)，它具有可旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子2a(圖3)以及在內(nèi)部產(chǎn)生磁場(chǎng)的定子。當(dāng)動(dòng)力供應(yīng)電路被磁開(kāi)關(guān)7閉合時(shí)，電力從機(jī)載電池8供應(yīng)到電動(dòng)馬達(dá)2。該電力通過(guò)可滑動(dòng)地接觸連接在轉(zhuǎn)子2a上的換向器的電刷2b供應(yīng)到轉(zhuǎn)子2a上。定子由圓筒狀軛狀物2c、連接在軛狀物2c內(nèi)孔上的磁極2d以及纏繞在每個(gè)磁極2d周?chē)膱?chǎng)線圈2e組成。該轉(zhuǎn)子可用具有永久磁鐵的定子來(lái)代替。而轉(zhuǎn)子2a由轉(zhuǎn)子軸2f、固定連接在轉(zhuǎn)子軸2f上的轉(zhuǎn)子鐵心2g、纏繞在轉(zhuǎn)子鐵心周?chē)霓D(zhuǎn)子線圈2h以及電連接在轉(zhuǎn)子線圈2h上的換向器組成。
該行星齒輪減速器是一種已知類(lèi)型的減速機(jī)構(gòu)，它由與轉(zhuǎn)子軸2f整體形成的太陽(yáng)齒輪、與太陽(yáng)齒輪嚙合并圍繞后者回轉(zhuǎn)的行星齒輪9、嚙合行星齒輪的內(nèi)齒輪以及齒輪支座9b，行星齒輪9就經(jīng)過(guò)齒輪軸9a可旋轉(zhuǎn)地連接在齒輪支座9b上。轉(zhuǎn)子2a的轉(zhuǎn)速被該行星齒輪減速器降低并被傳送到與齒輪支座9b整體形成的離合器外部3a上。
如圖2所示，單向離合器3由離合器外部3a、呈管狀的離合器內(nèi)部10以及布置在離合器外部3a和離合器內(nèi)部10之間的滾柱3c組成。滾柱3c的軸向運(yùn)動(dòng)受用離合器蓋3e覆蓋的墊圈3d限制。離合器內(nèi)部10包括離合器內(nèi)部區(qū)段3b以及用作球軸承11內(nèi)環(huán)的支承區(qū)段10a。球軸承11由外環(huán)11a、支承區(qū)段10a(用作內(nèi)環(huán))以及布置在外環(huán)11a和支承區(qū)段10a之間的球11c組成。換句話說(shuō)，離合器內(nèi)部10與其它構(gòu)件在一起形成球軸承11。在支承區(qū)段10a的外圓周上形成具有弧形橫截面的球溝槽10b，于是球11c可旋轉(zhuǎn)地支承在其中。軸承11的外環(huán)11a壓配合或自由配合(松動(dòng)配合)在在中心殼12內(nèi)形成的支承孔中，而中心殼12牢固地保持在前殼13和軛狀物2c之間，從而形成起動(dòng)裝置框架，如圖1所示。該行星齒輪減速器和單向離合器3容納在中心殼12內(nèi)部。
在離合器內(nèi)部10的內(nèi)孔中形成凹形螺旋花鍵10c。該凹形螺旋花鍵10c從離合器內(nèi)部10的后軸向端(圖2中的右側(cè))延伸到球溝槽10b底部所在的位置P(即球溝槽10b最深位置)。在位置P處形成定程電動(dòng)器10d，因而當(dāng)輸出軸4向前移動(dòng)(朝起動(dòng)裝置前側(cè))時(shí)輸出軸由定程器10d止住。
如圖2所示，離合器內(nèi)部3b的外徑做成大于支承區(qū)段10a的外徑，借此形成臺(tái)階10e。臺(tái)階10e與墊圈3d的內(nèi)孔接合并且承受施加在墊圈3d上的推力載荷。滾柱3c的軸向運(yùn)動(dòng)受墊圈3d限制，后者又用折曲離合器蓋3e的方法固定在離合器外部3a上。
輸出軸4的前部由保持在前殼13中的軸承14可旋轉(zhuǎn)地支承，而輸出軸4的后部插入離合器內(nèi)部10并且后者由保持在中心殼12內(nèi)的軸承11可旋轉(zhuǎn)地支承。如圖1和2所示，在輸出軸4的后部形成凸形螺旋花鍵4a。凸形螺旋花鍵4a連接在離合器內(nèi)部10的凹形螺旋花鍵10c上，以致于輸出軸4可在離合器內(nèi)部10內(nèi)沿軸線方向滑動(dòng)。
小齒輪5借助于直花鍵連接在輸出軸4的前端，它用來(lái)與內(nèi)燃機(jī)的齒圈15嚙合以便轉(zhuǎn)動(dòng)該內(nèi)燃機(jī)曲柄。小齒輪5由小齒輪彈簧16向前施壓并且借助于鄰接固定在輸出軸4前端的緊圈17而止住。當(dāng)小齒輪5鄰接齒圈15時(shí)，小齒輪5能朝后側(cè)回動(dòng)到小齒輪彈簧16完全壓縮的位置。
如圖1和3所示，磁開(kāi)關(guān)7包括從電池8供應(yīng)電力時(shí)被激勵(lì)的勵(lì)磁線圈18；由勵(lì)磁線圈18內(nèi)所生磁力驅(qū)動(dòng)的插棒式鐵心19；在磁力消失時(shí)將插棒式鐵心19恢復(fù)到其初始位置的復(fù)位彈簧20；插入插棒式鐵心19以便被插棒式鐵心19驅(qū)動(dòng)的鉤狀物21；以及布置在插棒式鐵心19和鉤狀物21之間的驅(qū)動(dòng)彈簧22。換檔杠桿6的上端被連接在鉤狀物21上，而換檔杠桿6的下端連接在一對(duì)與輸出軸4連結(jié)的環(huán)墊圈24上。換檔杠桿6由杠桿保持器23可繞樞軸轉(zhuǎn)動(dòng)地支承。輸出軸4根據(jù)插棒式鐵心19的運(yùn)動(dòng)沿軸線方向進(jìn)行換檔。
如圖3所示，在磁開(kāi)關(guān)7內(nèi)的電力供應(yīng)電路包括一對(duì)端子25(通過(guò)電池纜28連接在電池8上的電池端子25a以及通過(guò)馬達(dá)導(dǎo)線29連接在場(chǎng)線圈2e上的馬達(dá)端子25b)；一對(duì)靜止觸點(diǎn)26(連接在電池端子25a上的靜止觸點(diǎn)26a以及連接在馬達(dá)端子25b上的靜止觸點(diǎn)26b)；以及連接在插棒式鐵心19上以便借此被驅(qū)動(dòng)的活動(dòng)接觸器27。成對(duì)端子25被連接在磁開(kāi)關(guān)7的開(kāi)關(guān)蓋上。當(dāng)活動(dòng)接觸器27接觸成對(duì)靜止觸點(diǎn)26時(shí)，該電力供應(yīng)電路閉合。
下面簡(jiǎn)略地解釋上文所述起動(dòng)裝置1的工作情況。起動(dòng)裝置開(kāi)關(guān)SW剛一閉合，勵(lì)磁線圈18就被激勵(lì)，于是插棒式鐵心19朝后側(cè)被驅(qū)動(dòng)。根據(jù)插棒式鐵心19的這一運(yùn)動(dòng)，輸出軸4被換檔杠桿6轉(zhuǎn)換到前側(cè)。當(dāng)小齒輪5與齒圈15平滑地嚙合時(shí)，該動(dòng)力供應(yīng)電路閉合于是轉(zhuǎn)子2a旋轉(zhuǎn)。當(dāng)小齒輪5鄰接齒圈15但沒(méi)有嚙合時(shí)，小齒輪5相對(duì)于輸出軸4向回運(yùn)動(dòng)，從而壓迫小齒輪彈簧16，并相對(duì)于齒圈15緩慢地旋轉(zhuǎn)。當(dāng)小齒輪5轉(zhuǎn)動(dòng)到可嚙合位置時(shí)，小齒輪5被小齒輪彈簧16向前推動(dòng)并與齒圈15嚙合。在該嚙合被確立之后，該電動(dòng)力供應(yīng)電路被閉合，借此內(nèi)燃機(jī)被轉(zhuǎn)子2a的轉(zhuǎn)動(dòng)力矩起動(dòng)。在該內(nèi)燃機(jī)被起動(dòng)之后，斷開(kāi)起動(dòng)裝置開(kāi)關(guān)SW，從而終止一系列起動(dòng)作業(yè)。
在上文描述的起動(dòng)裝置中可獲得下述多種優(yōu)點(diǎn)。由于離合器內(nèi)部10的區(qū)段用作軸承11內(nèi)環(huán)，球軸承11的內(nèi)環(huán)被取消，借此減少零件的數(shù)量。由于離合器內(nèi)部10是球軸承11的整體部分，組裝過(guò)程得以簡(jiǎn)化，取消了將離合器內(nèi)部10壓配到球軸承內(nèi)的作業(yè)。由于球軸承11的內(nèi)環(huán)被取消，離合器內(nèi)部10的厚度能做得較厚，從而能在不增大球軸承11外徑的情況下增加離合器內(nèi)部10的機(jī)械強(qiáng)度。要不然，可增大球尺寸以便增加球軸承11承受得住的載荷。
由于支承區(qū)段10a外徑因取消球軸承11的內(nèi)環(huán)而做得較大，凹形螺旋花鍵10c能在不降低機(jī)械強(qiáng)度的情況下延伸到在球溝槽10之下的位置P。因此，從支承區(qū)段10a前端到位置P的長(zhǎng)度可做得較短，借此縮短離合器內(nèi)部10的總長(zhǎng)度。由于在離合器內(nèi)部10上形成用來(lái)承受墊圈3d推力載荷的臺(tái)階10e，不再需要支承墊圈3d的其它結(jié)構(gòu)。臺(tái)階3d也可用下法制得制造比離合器內(nèi)部區(qū)段3b外徑大的支承區(qū)段10a外徑。
由于在支承區(qū)段10a上形成支承球11c的球溝槽10b，潤(rùn)滑劑保留在球溝槽10b中，從而防止球11c和支承區(qū)段10a之間的灼傷和粘結(jié)。此外，由于只有輸出軸4被轉(zhuǎn)換而單向離合器3不移動(dòng)，該潤(rùn)滑劑能長(zhǎng)時(shí)間保持，借此確保該起動(dòng)裝置的長(zhǎng)期壽命。
下面參考圖4描述本發(fā)明第二實(shí)施例。在這個(gè)實(shí)施例中，使用比第一實(shí)施例離合器內(nèi)部長(zhǎng)的離合器內(nèi)部10，而且該較長(zhǎng)離合器內(nèi)部10由一對(duì)布置在離合器內(nèi)部10兩端處的球軸承11可旋轉(zhuǎn)地支承。輸出軸4借助于螺旋花鍵連接在離合器內(nèi)部10上，以便能以一種與在第一實(shí)施例中相同的方式沿軸線方向運(yùn)動(dòng)。成對(duì)球軸承11被支承在構(gòu)成起動(dòng)裝置外殼的框架31中。離合器外部3a由連接在離合器外部3a上的離合器齒輪32驅(qū)動(dòng)。而離合器齒輪32由電動(dòng)馬達(dá)2經(jīng)過(guò)減速器進(jìn)行驅(qū)動(dòng)。
在離合器內(nèi)部10前端處形成具有球溝槽10b的支承區(qū)段10a，而且支承區(qū)段10a以與第一實(shí)施例中相同的方式被用作球軸承11的內(nèi)環(huán)。在離合器內(nèi)部10后端處形成另一具有球溝槽10b′的支承區(qū)段10a，而且這個(gè)支承區(qū)段10a同樣用作布置在離合器內(nèi)部10后端處的球軸承11內(nèi)環(huán)。在離合器內(nèi)部10后端處形成的球溝槽10b′具有與在前端處形成的球溝槽10b不同的形狀。如圖4所示，球溝槽10b′是朝離合器內(nèi)部10后端敞開(kāi)的半溝槽。由于球溝槽10b′朝離合器內(nèi)部10后端敞開(kāi)，球軸承11可方便地組裝或拆卸。在前端處形成的球溝槽10b也能以與后端處形成的球溝槽10b′相同的方式形成。在第一實(shí)施例中以與球溝槽10b′形狀相同方式形成球溝槽10b也是可能的。
本發(fā)明不受上文描述實(shí)施例限制，而是可以進(jìn)行各種各樣的變型。例如，在具有本發(fā)明單向離合器的起動(dòng)裝置中可使用除了行星齒輪減速器以外的多種減速器。在本發(fā)明已參照上述優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行表示和描述的同時(shí)，對(duì)于熟悉本技術(shù)的人們來(lái)說(shuō)十分明顯，可在不超越所附權(quán)利要求確定的本發(fā)明精神情況下做出形式和細(xì)節(jié)方面的多種改變。
權(quán)利要求
1.一種用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)曲柄的起動(dòng)裝置(1)，所述起動(dòng)裝置包括由機(jī)載電池(8)給以動(dòng)力的電動(dòng)馬達(dá)(2)；適于由所述電動(dòng)馬達(dá)(2)驅(qū)動(dòng)的輸出軸(4)；用來(lái)將所述電動(dòng)馬達(dá)(2)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩傳送到所述輸出軸(4)的單向離合器(3)，所述單向離合器包括花鍵連接到所述輸出軸(4)的管狀離合器內(nèi)部(10)，由所述電動(dòng)馬達(dá)(2)驅(qū)動(dòng)的離合器外部(3a)和布置在所述離合器內(nèi)部和所述離合器外部之間并用來(lái)將所述離合器外部(3a)的轉(zhuǎn)矩傳輸?shù)剿鲭x合器內(nèi)部(10)的滾柱；以及保持在所述起動(dòng)裝置框架(12)內(nèi)并用來(lái)可旋轉(zhuǎn)支承所述離合器內(nèi)部(10)的球軸承(11)，其特征在于，所述離合器內(nèi)部(10)的部分被用作支承區(qū)段(10a)，所述支承區(qū)段又用作所述球軸承(11)的內(nèi)環(huán)，而且在所述支承區(qū)段(10a)的外圓周上形成用來(lái)可旋轉(zhuǎn)地支承所述球軸承球(11c)的球溝槽(10b)。
2.如權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置，其特征在于所述離合器內(nèi)部(10)的所述支承區(qū)段(10a)在所述離合器內(nèi)部的前端處形成；以及在所述離合器內(nèi)部(10)的內(nèi)孔上形成與所述輸出軸的凸形花鍵(4a)連接的凹形花鍵(10c)，所述凹形花鍵(10c)從離合器內(nèi)部(10)的右端朝其前端延伸并且終止在所述球溝槽(10b)底部所在位置(P)處。
3.如權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置，其特征在于所述離合器內(nèi)部支承區(qū)段(10a)在所述離合器內(nèi)部(10)的前端和后端形成；以及所述球溝槽(10b)在所述前和后端處形成的兩個(gè)支承區(qū)段(10a)外圓周上形成。
4.如權(quán)利要求2所述的起動(dòng)裝置，其特征在于在所述支承區(qū)段外圓周上形成的球溝槽(10b)朝所述離合器內(nèi)部前端敞開(kāi)，從而保持與所述球溝槽(10b)底部相符并且從所述球溝槽底部所處位置(P)到所述離合器內(nèi)部(10)前端不變的直徑。
5.如權(quán)利要求3所述的起動(dòng)裝置，其特征在于所述球溝槽(10b，10b′)中的任一個(gè)或兩者朝所述離合器內(nèi)部(10)的相應(yīng)端敞開(kāi)，從而保持與所述球溝槽底部相符并且從所述球溝槽底部所處位置(P)到所述離合器內(nèi)部(10)相應(yīng)端不變的直徑。
6.如權(quán)利要求1-5任一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置，其特征在于所述起動(dòng)裝置(1)進(jìn)一步包括用來(lái)降低所述電動(dòng)馬達(dá)(2)旋轉(zhuǎn)速度的裝置。
7.如權(quán)利要求6的起動(dòng)裝置，其特征在于用來(lái)降低所述電動(dòng)馬達(dá)旋轉(zhuǎn)速度的所述裝置是連接在所述電動(dòng)馬達(dá)(2)和所述單向離合器(3)的所述離合器外部(3a)之間的行星齒輪減速器。
8.如權(quán)利要求1所述的起動(dòng)裝置，其特征在于在所述支承區(qū)段(10a)附近形成外徑與所述支承區(qū)段(10a)外徑不同的離合器內(nèi)部(3b)，從而在所述支承區(qū)段(10a)和所述離合器內(nèi)部(3b)之間的邊界處形成臺(tái)階(10e)；以及所述單向離合器(3)進(jìn)一步包括用來(lái)承受所述滾柱(3c)推力載荷的環(huán)狀墊圈(3d)，并且所述墊圈的內(nèi)徑由所述臺(tái)階(10e)支承。
9.如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置，其特征在于所述球軸承(11)借助于松動(dòng)配合保持在所述起動(dòng)裝置框架(12)的支承孔中。
10.如權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述的起動(dòng)裝置，其特征在于所述球軸承(11)借助于壓配合保持在所述起動(dòng)裝置框架(12)的支承孔中。
全文摘要
一種用來(lái)轉(zhuǎn)動(dòng)內(nèi)燃機(jī)曲柄的起動(dòng)裝置(1)包括電動(dòng)馬達(dá)(2)；輸出軸(4)；用來(lái)將電動(dòng)馬達(dá)(2)轉(zhuǎn)動(dòng)力矩傳輸?shù)捷敵鲚S(4)的單向離合器(3)。該單向離合器(3)包括由電動(dòng)馬達(dá)(2)驅(qū)動(dòng)的離合器外部(3a)，用花鍵連接到輸出軸(4)的管狀離合器內(nèi)部(10)，以及布置在該離合器內(nèi)部和該離合器外部之間的滾柱(3c)。該離合器內(nèi)部(10)的一部分被用作可旋轉(zhuǎn)地支承離合器內(nèi)部(10)的球軸承(11)內(nèi)環(huán)。在離合器內(nèi)部(10)的外圓周上形成用來(lái)可旋轉(zhuǎn)地支承球軸承球(11c)并在內(nèi)部保留潤(rùn)滑劑的球溝槽(10b)。按照這種方式，球軸承(11)的原先內(nèi)環(huán)可被取消并且不會(huì)有害地影響潤(rùn)滑功能。
文檔編號(hào)F02N11/00GK1609443SQ20041008576
公開(kāi)日2005年4月27日 申請(qǐng)日期2004年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月16日
發(fā)明者村瀨和明, 長(zhǎng)谷川洋一, 芝山啟 申請(qǐng)人:株式會(huì)社電裝