專利名稱：水力氣壓發(fā)電裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)力裝置。尤其是涉及一種水力氣壓發(fā)電裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的能源結(jié)構(gòu)中水能、風(fēng)能、波浪能及潮汐能有效利用的僅僅只有一小部分，有許多地區(qū)由于受地理環(huán)境、成本的影響，還處于有水無電有能無電的狀態(tài)，這些自然能源分布廣泛。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于克服上述不足，提供一種能充分利用自然能源特別是水能的水力氣壓發(fā)電裝置。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種水力氣壓發(fā)電裝置，包括蓄能部分和發(fā)電部分，蓄能部分由若干個蓄能單元組件串接而成，每個蓄能單元組件主要由主水箱、導(dǎo)輪、導(dǎo)軌、彈簧托鉤裝置、撞擊塊、杠桿、壓氣氣缸、大儲氣罐、回復(fù)重錘、放水門、放水頂柱、小儲氣缸、行程氣閥，水閥氣缸和進(jìn)水閥，導(dǎo)輪裝置于主水箱兩側(cè)，置于兩側(cè)導(dǎo)軌上，彈簧托鉤裝置連接于導(dǎo)軌，置于主水箱下落位置，撞擊塊置于主水箱正下方，與杠桿一端相連，杠桿另一端與壓氣氣缸活塞桿相連，回復(fù)重錘裝置于杠桿另一端，主水箱底端設(shè)置有放水門，放水門正下方設(shè)置有放水頂柱，壓氣氣缸缸體通過管道與大儲氣罐相連，大儲氣罐一方面與小儲氣缸相連，小儲氣缸與行程氣閥相連，行程氣閥于彈簧托鉤裝置下方，與水閥氣缸通過管道相連，水閥氣缸與進(jìn)水閥相連，前一蓄能單元組件的主水箱通過牽引機(jī)構(gòu)與后一蓄能單元組件的主水箱相連，其余以此類推。
發(fā)電部分包括制壓裝置、定時閥門、做功氣缸、曲軸、變速箱和發(fā)電機(jī)，大儲氣罐另一方面與制壓裝置相連，制壓裝置與定時閥門相連，定時閥門與做功氣缸相連，做功氣缸與曲軸相連，曲軸與變速箱相連，變速箱與發(fā)電機(jī)相連。
該技術(shù)運(yùn)用水能、風(fēng)能、波浪能、潮汐能清潔無污染能源不對環(huán)境構(gòu)成威脅，為國民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。
該技術(shù)不消耗煤、石油、天然氣、核能，投資少，成本低，經(jīng)濟(jì)效益高，一旦投入，終身享用。并可建無數(shù)個大型電廠并網(wǎng)，滿足電力供應(yīng)。
該裝置有四套組合，這是一步做功裝置，該四套裝置結(jié)構(gòu)簡單可大規(guī)模生產(chǎn)，制作周期相當(dāng)短。全套裝置可實(shí)現(xiàn)自動化，節(jié)省人力，比火力發(fā)電更加安全可靠。
該裝置推廣受一點(diǎn)地域限制，但在有自然能源地區(qū)一般都可推廣，小河，有風(fēng)、小湖、大海均可安裝該套裝置，一經(jīng)安裝終身有利，到一定年限只需要更換部分零件。


圖1為本發(fā)明的總體結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施例方式
如圖1，本發(fā)明為一種水力氣壓發(fā)電裝置。該裝置分為三個部分，第一部分是蓄能部分，第二部分是發(fā)電部分，第三部分為循環(huán)增壓部分。第三部分另行申請。
蓄能部分主要是由該裝置利用大自然能源——水能蓄能。利用水能轉(zhuǎn)化為高壓氣體內(nèi)能儲存于大型儲氣罐內(nèi)。蓄能部分由若干個蓄能單元組件串接而成，每個蓄能單元組件主要由主水箱12、導(dǎo)輪21、導(dǎo)軌15、彈簧托鉤裝置13、撞擊塊16、杠桿17、壓氣氣缸19、大儲氣罐8、回復(fù)重錘18、放水門22、放水頂柱25、小儲氣缸11、行程氣閥14，水閥氣缸10和進(jìn)水閥9，導(dǎo)輪21裝置于主水箱12兩側(cè)，置于兩側(cè)導(dǎo)軌15上，彈簧托鉤裝置13連接于導(dǎo)軌15，置于主水箱下落位置，撞擊塊16置于主水箱12正下方，與杠桿17一端相連，杠桿17另一端與壓氣氣缸19活塞桿相連，回復(fù)重錘18裝置于杠桿17另一端，主水箱12底端設(shè)置有放水門22，放水門22正下方設(shè)置有放水頂柱25，壓氣氣缸19缸體通過管道與大儲氣罐8相連，大儲氣罐8一方面與小儲氣缸11相連，小儲氣缸11與行程氣閥14相連，行程氣閥14于彈簧托鉤裝置13下方，與水閥氣缸10通過管道相連，水閥氣缸10與進(jìn)水閥9相連，前一蓄能單元組件的主水箱12通過牽引機(jī)構(gòu)20與后一蓄能單元組件的主水箱23相連，其余以此類；發(fā)電部分主要由制壓裝置6、定時閥門5、做功氣缸3、曲軸4、變速箱2和發(fā)電機(jī)1組成。大儲氣罐8另一方面與制壓裝置6相連，制壓裝置6與定時閥門5相連，定時閥門5與做功氣缸3相連，做功氣缸3與曲軸4相連，曲軸4與變速箱2相連，變速箱2與發(fā)電機(jī)1相連。
蓄能部分工作原理如下主水箱12在注滿水時，彈簧托鉤裝置13承受過載壓力托鉤向內(nèi)回縮，主水箱12下落，下落過程中帶動行程氣閥14，水閥氣缸10左端氣室充氣，氣缸活塞帶動進(jìn)水閥9關(guān)閉。主水箱12由導(dǎo)輪21沿導(dǎo)軌15下落，至撞擊塊16上方，沖壓撞擊塊16。由杠桿17提高拉動壓氣氣缸19拉力，壓氣氣缸19上拉壓氣，壓縮后的高壓氣體通過管道導(dǎo)入大儲氣罐8內(nèi)。而主水箱12底部放水門碰觸固定的放水頂柱25，放水門22打開主水箱12放水。
主水箱下落時，另一主水箱23已放水完畢，主水箱12通過牽引機(jī)構(gòu)20(牽引鋼絲及滑輪)拉動空的主水箱23上升。主水箱23上升過程中，碰觸行程氣閥26；水閥氣缸28又將進(jìn)水閥29打開。主水箱上升至托鉤27上方，安置于托鉤27上，注水開始。而當(dāng)主水箱12上升時，杠桿17受回復(fù)重錘18重力使杠桿17回復(fù)至原來位置。如此往復(fù)循環(huán)，不斷壓縮氣體，將水能儲存于高壓氣體內(nèi)能中。
發(fā)電部分工作原理如下當(dāng)大氣儲氣罐8儲存有一定符合壓力的高壓氣體后，就可由單向閥7通過制壓裝置6，一方面進(jìn)入小儲氣罐11，供水閥氣缸10、28關(guān)開進(jìn)水閥9、29，另一方面通過定時閥門5，定時定量通入高壓氣體，高壓氣體通入做功氣缸3中做功，曲軸4帶動變速箱2轉(zhuǎn)動，即帶動發(fā)電機(jī)1發(fā)電。
權(quán)利要求
1.一種水力氣壓發(fā)電裝置，其特征在于它包括蓄能部分和發(fā)電部分，所述的蓄能部分由若干個蓄能單元組件串接而成，每個蓄能單元組件包括主水箱(12)、導(dǎo)輪(21)、導(dǎo)軌(15)、彈簧托鉤裝置(13)、撞擊塊(16)、杠桿(17)、壓氣氣缸(19)、大儲氣罐(8)、回復(fù)重錘(18)、放水門(22)、放水頂柱(25)、小儲氣缸(11)、行程氣閥(14)，水閥氣缸(10)和進(jìn)水閥(9)，導(dǎo)輪(21)裝置于主水箱(12)兩側(cè)，置于兩側(cè)導(dǎo)軌(15)上，彈簧托鉤裝置(13)連接于導(dǎo)軌(15)，置于主水箱(12)下落位置，撞擊塊(16)置于主水箱(12)正下方，與杠桿(17)一端相連，杠桿(17)另一端與壓氣氣缸(19)活塞桿相連，回復(fù)重錘(18)裝置于杠桿(17)另一端，主水箱(12)底端設(shè)置有放水門(22)，放水門(22)正下方設(shè)置有放水頂柱(25)，壓氣氣缸(19)缸體通過管道與大儲氣罐(8)相連，大儲氣罐(8)一方面與小儲氣缸(11)相連，小儲氣缸(11)與行程氣閥(14)相連，行程氣閥(14)于彈簧托鉤裝置(13)下方，與水閥氣缸(10)通過管道相連，水閥氣缸(10)與進(jìn)水閥(9)相連，前一蓄能單元組件的主水箱(12)通過牽引機(jī)構(gòu)(19)與后一蓄能單元組件的主水箱(23)相連，其余以此類推。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種水力氣壓發(fā)電裝置，其特征在于發(fā)電部分包括制壓裝置(6)、定時閥門(5)、做功氣缸(3)、曲軸(4)、變速箱(2)和發(fā)電機(jī)(1)，大儲氣罐(8)另一方面與制壓裝置(6)相連，制壓裝置(6)與定時閥門(5)相連，定時閥門(5)與做功氣缸(3)相連，做功氣缸(3)與曲軸(4)相連，曲軸(4)與變速箱(2)相連，變速箱(2)與發(fā)電機(jī)(1)相連。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種水力氣壓發(fā)電裝置，包括蓄能部分和發(fā)電部分，蓄能部分由若干個蓄能單元組件串接而成，每個蓄能單元組件包括主水箱12、導(dǎo)輪21、導(dǎo)軌15、彈簧托鉤裝置13、撞擊塊16、杠桿17、壓氣氣缸19、大儲氣罐8、回復(fù)重錘18、放水門22、放水頂柱25、小儲氣缸11、行程氣閥14，水閥氣缸10和進(jìn)水閥9，前一蓄能單元組件的主水箱1 2通過牽引機(jī)構(gòu)19與后一蓄能單元組件的主水箱23相連，其余以此類推。發(fā)電部分包括制壓裝置6、定時閥門5、做功氣缸3、曲軸4、變速箱2和發(fā)電機(jī)1。本發(fā)明能充分利用水能來進(jìn)行發(fā)電。
文檔編號F03G7/00GK1598290SQ200410041730
公開日2005年3月23日 申請日期2004年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年8月16日
發(fā)明者徐路云 申請人:徐路云