專利名稱：內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管，尤其涉及如下內(nèi)燃機(jī)中的進(jìn)氣歧管在該內(nèi)燃機(jī)中，穩(wěn)壓室(surge tank)和進(jìn)氣通道位于通過連接由合成樹脂形成的具有凹槽的可分離部件所形成的空間內(nèi)，并且以一種簡單的可分開結(jié)構(gòu)的形式提供了與穩(wěn)壓室連通的諧振器。
背景技術(shù)：
在安裝到車輛上的具有多個汽缸的內(nèi)燃機(jī)中，進(jìn)氣歧管布置在朝向發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣端以向汽缸導(dǎo)入空氣?？蓞⒁娙毡緦＠_文獻(xiàn)No.H05-60023、No.H10-18849和No.H10-339224。
在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管中，穩(wěn)壓室和進(jìn)氣通道位于通過連接由合成樹脂形成的具有凹槽的可分離部件所形成的空間內(nèi)。
日本專利公開文獻(xiàn)No.H10-18849公開了一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管。本公開文本中的進(jìn)氣歧管包括包含諧振通道和位于穩(wěn)壓室內(nèi)諧振腔的亥姆霍茲型諧振器，以此在一定的范圍內(nèi)提高內(nèi)燃機(jī)的輸出力矩。
在使用可分離的樹脂部件構(gòu)造此類諧振器以形成進(jìn)氣歧管時，通常將具有連通孔的分離元件置于空間內(nèi)以形成諧振通道和諧振腔，如日本專利公開文獻(xiàn)No.H10-339224所公開的那樣。
然而，如果采用以上方式形成諧振通道和諧振腔，諧振腔的容積就會受到穩(wěn)壓室或者進(jìn)氣通道的限制，而這并不是我們所希望的。
而且，為了通過諧振器來提高內(nèi)燃機(jī)在低中檔范圍內(nèi)的輸出力矩，諧振通道優(yōu)選為形成較長的結(jié)構(gòu)。然而，通過分離元件在可分離部件的空間內(nèi)形成長的諧振通道十分困難。而且，用于把分離元件連接到可分離部件上的連接部可能會具有復(fù)雜的形狀。

發(fā)明內(nèi)容
為了避免或者至少減少上述的不便之處，本發(fā)明提供了一種經(jīng)過改進(jìn)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管。第一可分離部件包括獨立進(jìn)氣通道、第一凹槽和第一連接部。獨立進(jìn)氣通道具有與內(nèi)燃機(jī)中一個以上的進(jìn)氣口相連的下游開口端。第一凹槽布置在獨立進(jìn)氣通道一側(cè)，并且具有一個與獨立進(jìn)氣通道上游開口端相鄰的開口端。第一連接部環(huán)繞著獨立通道的上游開口端和第一凹槽的圓周。第二可分離部件包括鄰接第一連接部的第二連接部。該第二連接部在其中形成了第二凹槽，第二凹槽具有在第二連接部處形成的開口邊緣或圓周，這樣第二凹槽就與獨立進(jìn)氣通道相對布置。當(dāng)?shù)谝豢煞蛛x部件、第二可分離部件連接到一起時，進(jìn)氣依次經(jīng)過第一凹槽和第二凹槽并進(jìn)入進(jìn)氣通道。在第二可分離部件中形成了連通孔以與外界連通。第三可分離部件由外部覆蓋連通孔。諧振器包括由第二可分離部件和第三可分離部件形成的外壁。外壁在此形成與連通孔連通的諧振器通道。
根據(jù)本發(fā)明，諧振器容積的設(shè)計就更加靈活。第三可分離部件附著于第二可分離部件的外側(cè)，從而便于第三可分離部件的連接或者安裝。


圖1是沿顯示本發(fā)明的一個實施例的圖2中I-I線的剖視圖。
圖2是內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管的正視圖。
圖3是內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管的后視圖。
圖4是內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管的左視圖。
圖5是內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管的右視圖。
圖6是顯示內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管中進(jìn)氣流的視圖。
圖7是內(nèi)燃機(jī)的透視示意圖。
具體實施例方式
下文將參照附圖對本發(fā)明進(jìn)行詳細(xì)描述，其中圖1-7舉例說明了本發(fā)明的一個實施例。
如圖7所示，內(nèi)燃機(jī)2包括汽缸體4、安裝在汽缸體4頂部的汽缸蓋6、安裝在汽缸蓋6頂部的汽缸蓋罩8以及位于汽缸體4下面的油盤10。
傳動安裝部12形成于內(nèi)燃機(jī)2的右端，進(jìn)氣歧管14固定在內(nèi)燃機(jī)2的前端。
空氣濾清器16置于內(nèi)燃機(jī)2的頂部并且連接到進(jìn)氣歧管14的上游端。在空氣濾清器16的出口軟管18和形成于進(jìn)氣歧管14上游端的法蘭盤20(圖2)之間，節(jié)流體22置于進(jìn)氣歧管14的右上端。在與該節(jié)流體22相鄰并在傳動安裝部12上方的位置上布置了EGR(廢氣再循環(huán))閥24和EGR管26。
而且，多個進(jìn)氣口(未示出)連接到進(jìn)氣歧管14的下游端。
在圖1-5所示，進(jìn)氣歧管14上配備有第一可分離部件28和第二可分離部件30。
第一可分離部件28包括獨立進(jìn)氣通道32、第一凹槽34和第一連接部36。更具體地說，獨立進(jìn)氣通道32具有與內(nèi)燃機(jī)2的一個以上進(jìn)氣口(未示出)相連的下游開口端32b。如圖1所示，第一凹槽34置于獨立進(jìn)氣通道32的一側(cè)，并且具有一側(cè)鄰近獨立進(jìn)氣通道32的上游開口端32a的開口端34b。第一連接部36環(huán)繞著獨立通道32的上游開口端32a及第一凹槽34的圓周。
第一可分離部件28被圖1中線28-3所表示的進(jìn)氣通道32的中心面分為內(nèi)部可分離部件28-1和外部可分離部件28-2。
第二可分離部件30包括第二連接部38，并且在其中形成用作穩(wěn)壓室的第二凹槽40。更具體地說，第二連接部38鄰接第一連接部36。第二凹槽40具有由第二連接部38限定的非封閉內(nèi)圓周，并且與獨立進(jìn)氣通道32相對布置。
如圖1所示，當(dāng)?shù)谝豢煞蛛x部件28、第二可分離部件30連接到一起時，進(jìn)氣依次經(jīng)過第一凹槽34和第二凹槽40并進(jìn)入進(jìn)氣通道32。
另外，在第二可分離部件30中形成連通孔42(圖3)以用于與外界連通。第三可分離部件44由外部固定以覆蓋連通孔42。諧振器46包括由第二可分離部件30和第三可分離部件44形成的外壁。
具體說來，如圖1和圖3所示，第二可分離部件30包括在其中一側(cè)形成的連通孔42，且連通孔42與同第一凹槽34的下游端34b連通的一側(cè)相對，從而允許第二凹槽40與外部連通。
如圖3所示，連通孔42由外部罩上蓋子并配備了第三可分離部件44，其中第三可分離部件44向遠(yuǎn)離進(jìn)氣歧管14節(jié)流側(cè)法蘭盤20的一側(cè)(在圖3中為朝左側(cè))延伸。
諧振器46包括由第二可分離部件30和第三可分離部件44形成的外壁并配備了諧振通道48和諧振腔50，如圖3所示。諧振通道48環(huán)繞連通孔42并且朝遠(yuǎn)離連通孔42的方向延伸。在與諧振通道48中遠(yuǎn)離連通孔42的一端相連的位置形成諧振腔50。
另外，進(jìn)氣歧管32在朝遠(yuǎn)離第一連接部36的方向延伸時會彎曲，這樣諧振腔50就由進(jìn)氣歧管32中面向第三可分離部件44的一側(cè)圍繞。諧振腔50的一端由第一可分離部件28的外壁封閉起來。
更具體地說，第二可分離部件30包括向外突出的環(huán)狀(即，環(huán)形)壁52(圖1)。第三可分離部件44固定在環(huán)狀壁或者凸緣52上以形成諧振器46。因此，在與第一可分離部件28相鄰并朝向環(huán)形壁52的諧振腔50的一側(cè)形成一個開口(未示出)。這個開口(未示出)由第一可分離部件28的外壁例如第三凹槽54覆蓋，從而封閉諧振腔50。
所有可分離部件28-1、28-2、30和44均可使用一塊合成樹脂材料制成。
下文將說明本發(fā)明的實施例的操作。
進(jìn)氣流經(jīng)空氣濾清器16和出口軟管18并進(jìn)入節(jié)流體22。接著進(jìn)氣由節(jié)流體22流經(jīng)節(jié)流側(cè)法蘭盤20，然后進(jìn)入進(jìn)氣歧管14。
如圖1和圖6所示，流入進(jìn)氣歧管14中的進(jìn)氣經(jīng)過第一可分離部件28的第一凹槽34和第二可分離部件30的第二凹槽40，然后進(jìn)入進(jìn)氣通道32。
第二可分離部件30的第二凹槽40中的一部分進(jìn)氣流經(jīng)連通孔42而進(jìn)入由第二可分離部件30和第三可分離部件34形成其外壁的諧振器46。
如圖3所示，流入諧振腔46的進(jìn)氣經(jīng)過諧振通道48進(jìn)入諧振腔50。
在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管中，穩(wěn)壓室和進(jìn)氣通道位于通過連接由合成樹脂形成的具有凹槽的可分離部件所形成的空間內(nèi)。并且，在傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管中，與穩(wěn)壓室相連的諧振器被空間內(nèi)的分離元件分隔，以此在一定范圍內(nèi)提高輸出力矩。在這些情形下，諧振腔的容積就會受到穩(wěn)壓室或者進(jìn)氣通道的限制，而這并不是我們所希望的。而且，分離元件連接于可分離部件內(nèi)部，這又使連接部變得復(fù)雜。
鑒于此，根據(jù)本發(fā)明為進(jìn)氣歧管14配備了第一可分離部件28和第二可分離部件30。第一可分離部件28包括獨立進(jìn)氣通道32、第一凹槽34和第一連接部36。獨立進(jìn)氣通道32具有與內(nèi)燃機(jī)2中一個以上的進(jìn)氣口(未示出)相連的下游開口端。第一凹槽34置于獨立進(jìn)氣通道32的一側(cè)，并且具有與獨立進(jìn)氣通道32的上游開口端32a鄰接的開口端34b。第一連接部36環(huán)繞著進(jìn)氣通道32的上游開口端32a和第一凹槽34的圓周。第二可分離部件30包括第二連接部38和第二凹槽40。第二連接部38鄰接第一連接部36。第二凹槽40具有在第二連接部38處形成的非封閉內(nèi)圓周或邊緣，凹槽40藉此與獨立進(jìn)氣通道32和凹槽34相對布置。當(dāng)?shù)谝豢煞蛛x部件28、第二可分離部件30連接到一起時，進(jìn)氣依次經(jīng)過第一凹槽34和第二凹槽40并進(jìn)入進(jìn)氣通道32。在第二可分離部件30中形成連通孔42以與外界連通。第三可分離部件44由外部固定以覆蓋連通孔42。諧振器46包括由第二可分離部件30和第三可分離部件44所形成的外壁。因此，諧振器46容積的設(shè)計就變得更加靈活，這在實際應(yīng)用中十分有利。第三可分離部件44附著于第二可分離部件30的外側(cè)，從而便于第三可分離部件44的連接或者安裝。
另外，所形成的包括由第二可分離部件30和第三可分離部件44所形成外壁的諧振器46還包括延長的諧振通道48和更大的諧振腔50。諧振通道48環(huán)繞著連通孔42并且朝遠(yuǎn)離連通孔42的方向延伸。諧振腔50與延長的諧振通道48中遠(yuǎn)離連通孔42的一端相連。因此，諧振通道48的長度設(shè)置就更加靈活。于是可以很容易地使諧振通道48變得更長，從而增大在低中轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)的輸出力矩。
此外，進(jìn)氣歧管32朝遠(yuǎn)離第一連接部36的方向彎曲或者偏轉(zhuǎn)，這樣諧振腔50就由進(jìn)氣歧管32面向第三可分離部件44的一側(cè)圍繞。諧振腔50的一端由第二可分離部件28的外壁封閉起來。因此，諧振腔50可以朝著第一可分離部件28延伸，從而可以很容易地增大諧振腔50的容積。
但是本發(fā)明并不局限于上述實施例，而是可以針對不同的應(yīng)用進(jìn)行變化和修改。
在上述實施例中，由連通孔42延伸并環(huán)繞連通孔42的諧振通道48、形成于遠(yuǎn)離連通孔42的位置以與諧振通道48連通的諧振腔50均由諧振器46形成，且諧振器46的外部由第二可分離部件30和第三可分離部件44形成。然而，作為一種特殊的配置，諧振通道可以更長。
更具體地說，即為了使諧振通道在長度上發(fā)生彎曲從而增加它的長度，當(dāng)在諧振器中形成諧振通道48時，可以設(shè)置一個凸緣形的元件作為干擾板，其中該元件可以由第二可分離部件向外突出以與第三可分離部件嚙合，或者由第三可分離部件向內(nèi)突出與第二可分離部件嚙合。
因此，可以增加諧振通道的長度，并以此提高內(nèi)燃機(jī)在低速和中速范圍內(nèi)的輸出力矩。
如上所述，本發(fā)明提供了一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管。第一可分離部件包括獨立進(jìn)氣通道、第一凹槽和第一連接部。獨立進(jìn)氣通道具有與內(nèi)燃機(jī)的一個以上進(jìn)氣口(未示出)相連的下游開口端。第一凹槽置于獨立進(jìn)氣通道的一側(cè)，并且具有與獨立進(jìn)氣通道的上游開口端鄰接的開口端。第一連接部環(huán)繞著獨立通道的上游開口端和第一凹槽的圓周。第二可分離部件包括鄰接第一連接部的第二連接部和第二凹槽，且第二凹槽具有在第二連接部處形成的非封閉內(nèi)圓周并且與獨立進(jìn)氣通道相對布置。當(dāng)?shù)谝豢煞蛛x部件、第二可分離部件連接到一起時，進(jìn)氣依次經(jīng)過第一凹槽和第二凹槽并進(jìn)入進(jìn)氣通道。在第二可分離部件中形成連通孔以與外界連通。第三可分離部件從外部蓋住連通孔。諧振器包括由第二和第三可分離部件所形成的外壁。因此，諧振器容積的設(shè)計就變得更加靈活，這在實際應(yīng)用中十分有利。第三可分離部件附著于第二可分離部件的外側(cè)，從而便于第三可分離部件的連接或者安裝。
雖然出于舉例說明的目的而在此詳細(xì)公開了本發(fā)明的具體優(yōu)選實施例，但是應(yīng)該理解，對在此公開的裝置的修改和改進(jìn)，包括對零件的重新排列，均落在本發(fā)明的范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管，包括第一可分離部件，其包括獨立進(jìn)氣通道、第一凹槽和第一連接部；所述獨立進(jìn)氣通道具有與內(nèi)燃機(jī)中一個以上進(jìn)氣口相連的下游開口端；所述第一凹槽置于所述獨立進(jìn)氣通道的一側(cè)，并且具有與所述獨立進(jìn)氣通道的上游開口端鄰接的開口端；所述第一連接部環(huán)繞著所述獨立通道的上游開口端和第一凹槽的圓周；第二可分離部件，其包括鄰接所述第一連接部的第二連接部和第二凹槽，所述第二凹槽具有所述第二連接部的非封閉內(nèi)圓周并且與獨立進(jìn)氣通道相對布置；連通孔，其位于第二可分離部件中用于連通外界與所述第二凹槽；從外部覆蓋所述連通孔的第三可分離部件；以及諧振器，其包括由所述第二可分離部件和第三可分離部件所形成的外壁；其中當(dāng)所述第一可分離部件、第二可分離部件連接到一起時，進(jìn)氣依次經(jīng)過所述第一凹槽和第二凹槽并進(jìn)入進(jìn)氣通道。
2.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于所述諧振器包括諧振通道和諧振腔；所述諧振通道由所述連通孔延伸并環(huán)繞所述連通孔；并且所述諧振腔與所述諧振通道在遠(yuǎn)離所述連通孔的位置連通。
3.如權(quán)利要求1所述的內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣歧管，其特征在于所述進(jìn)氣通道在朝遠(yuǎn)離所述第一連接部的方向延伸時會發(fā)生彎曲，這樣諧振腔就由所述進(jìn)氣歧管面向所述第三可分離部件的一側(cè)環(huán)繞，從而使用第一可分離部件的外壁將所述諧振腔封閉起來。
全文摘要
一種用于內(nèi)燃機(jī)的進(jìn)氣歧管。第一可分離部件包括獨立進(jìn)氣通道、第一凹槽和第一連接部。獨立進(jìn)氣通道具有與內(nèi)燃機(jī)一個以上的進(jìn)氣口連接的下游開口端。第一凹槽置于獨立進(jìn)氣通道的一側(cè)，并且具有與獨立進(jìn)氣通道的上游開口端鄰接的開口端。第一連接部環(huán)繞獨立通道的上游開口端和第一凹槽的圓周。第二可分離部件包括鄰接第一連接部的第二連接部及第二凹槽，且第二凹槽具有第二連接部的非封閉內(nèi)圓周并且與獨立進(jìn)氣通道相對布置。當(dāng)?shù)谝豢煞蛛x部件、第二可分離部件連接到一起時，進(jìn)氣依次經(jīng)過第一凹槽和第二凹槽并進(jìn)入進(jìn)氣通道。在第二可分離部件中形成連通孔以與外界連通。第三可分離部件由外部覆蓋連通孔。諧振器包括由第二和第三可分離部件所形成的外壁。
文檔編號F02B27/00GK1534183SQ20041003230
公開日2004年10月6日 申請日期2004年3月31日 優(yōu)先權(quán)日2003年3月31日
發(fā)明者遠(yuǎn)山武 申請人:鈴木汽車株式會社