專利名稱：空氣濾清器構造的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種空氣濾清器構造，特別是涉及一種用于機動車的空氣濾清器構造。
背景技術：
一般在機動車的構成中，必須設置一個化油器，以適當?shù)亟o予發(fā)動機所需的混合氣(汽油與空氣混合)而進行燃燒，為了配合發(fā)動機在惰轉、高速、低速、載重等時的各種不同的環(huán)境與因素，必須通過化油器適時地供給發(fā)動機適當?shù)幕旌蠚狻?br> 化油器中所需的空氣是從一進氣口引進，但從進氣口引進的空氣如果含有塵?；蚰嗨入s物，那么空氣濾清器的過濾器就會粘滿空氣中的灰塵或泥粒。這不僅會使得過濾器的過濾能力下降，妨礙空氣的流通，導致混合氣過濃而使發(fā)動機運轉不正常，甚而造成化油器中產(chǎn)生噪音或汽缸等的摩擦而導致發(fā)動機的損壞。
為解決這個問題，一般的機動車構成中皆具備一個空氣濾清器，它設置在化油器的上游側，并將進氣口設置在空氣濾清器上，以將隨著空氣一起經(jīng)由進氣口被吸入的塵?；蚰嗨入s物過濾，防止空氣中的塵埃或泥水等雜物隨著空氣一起被吸入后進入化油器和汽缸中。
上述現(xiàn)有的空氣濾清器構造中，如圖4(A)和圖4(B)所示，在空氣濾清器31的前方或側面，有突出設置的進氣口32。
在這些現(xiàn)有的空氣濾清器構造中，為了減少隨著空氣一起經(jīng)由進氣口32被吸入的塵?；蚰嗨入s物，尤其是為了防止車輛行經(jīng)積水路段時泥水經(jīng)由進氣口32濺入空氣濾清器31內(nèi)，必須在進氣口32之上、下側處增設防水布和外蓋板等遮蔽設備33，以有效地防止大量的水花經(jīng)由進氣口32而濺入空氣濾清器31內(nèi)。
但在上述現(xiàn)有的空氣濾清器構造中，由于必須在進氣口32的上、下側處增設防水布和外蓋板等遮蔽設備33，故必須增加防水布或外蓋板等遮蔽設備33的制造費用以及制模的相關加工，因而會使得制造成本增加，使加工變得復雜。
此外，由于空氣濾清器31是設置在車身后半部骨架下方的配設空間極為有限之處，在其周圍還配設有發(fā)動機、曲軸箱外蓋和導管等設備，故在空氣濾清器31的進氣口32的上、下側增設防水布和外蓋等遮蔽設備33，將無可避免地會占用較多的空間，這樣將使設計變得復雜，空間配置的自由度降低。
為解決上述的問題，日本的專利申請公開案特開2000-345931號中，曾揭示了一種如圖4(C)所示，將進氣口32設置在后方的空氣濾清器31，并以遮蔽設備33將進氣口32加以遮蔽，且在遮蔽設備33朝向后方開設一開口34的構造。其通過這種構成，可以減少車輛行進時隨著前方的空氣而來的塵埃和泥水。
但如上所述，由于其也必須在空氣濾清器31殼體的后下方，增設防水布或外蓋等遮蔽設備33，故仍無法避免地會占用較多的空間，影響空氣濾清器31下方的發(fā)動機等的配置空間，致使其設計變得復雜，空間配置的自由度低。且遮蔽設備33的增設也使得制造成本增加，加工復雜。
此外，在這種構成中，雖然可以減少車輛行進時隨著前方而來的空氣被吸入進氣口的塵埃和泥水，但由于其配設在空氣濾清器31的后方，接近車輛后輪之處，且由于開口34的方向是朝向后方，因此，仍舊存在有容易吸入由后輪向車輛前方高速旋轉時所帶起噴濺的泥水等雜物的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是發(fā)明人針對上述現(xiàn)有各種空氣濾清器構造中所存在的問題加以致力研發(fā)而提出的一種嶄新的技術思想，是可以解決上述各種問題的方案。其目的在于提供一種空氣濾清器構造，采用與上述現(xiàn)有技術和專利公報中的突設進氣口的構造完全相反的技術思想，將空氣濾清器的進氣口配置在殼體底面的前半部的進氣方式，因而能以簡單的結構有效地減少進入進氣口的塵?；蚰嗨?，同時還能夠確?？臻g配置設計的自由度并減少加工、降低成本。
具體而言，本發(fā)明的技術方案1所述的發(fā)明是一種空氣濾清器構造，其空氣濾清器是設置在機動車的發(fā)動機和曲軸箱外蓋的上方，而且具備一個使空氣進入的進氣口，一個過濾空氣的過濾器，和由所述過濾器所分隔的前面空間和后面空間，所述進氣口包含一個開口；一個分隔壁，分隔所述開口內(nèi)部的空間與所述前面空間；一個吸入口，開設在所述分隔壁上，其特征為所述開口開設在所述空氣濾清器的底面的前半部，并且大致朝向下方而形成。
根據(jù)本發(fā)明的上述構成，對于設置在發(fā)動機和曲軸箱外蓋上方的空氣濾清器，將其進氣口的開口開設在所述空氣濾清器的殼體底面的前半部，并使所述開口大致朝向下方，因此設置在空氣濾清器下方的發(fā)動機和曲軸箱外蓋等設備以及空氣濾清器本身的前面殼體，即可以發(fā)揮遮蔽的功能，有效地減少由吸入口進入內(nèi)部的塵?；蚰嗨?。而因其不需要如現(xiàn)有技術般另外在進氣口的上、下側處增設防水布和外蓋等遮蔽設備，故可以確?？臻g配置設計的自由度，并減少加工和降低成本。
本發(fā)明的技術方案2所述的發(fā)明是一種根據(jù)技術方案1所述的空氣濾清器構造，其中在車長方向上，使所述進氣口的所述開口前端不超過所述曲軸箱外蓋的外殼上方最高處。
根據(jù)本發(fā)明的上述構成，通過使所述進氣口的前端在車長方向上不超過所述曲軸箱外蓋的外殼上方最高處，那么可以利用曲軸箱外蓋的外殼上方的突起形狀的部分，更加有效地運用有限的空間，減少進入進氣口的塵?；蚰嗨?。
本發(fā)明的技術方案3所述的發(fā)明是一種根據(jù)技術方案1所述的空氣濾清器構造，其中進一步具有一個導管，其配置在所述前面空間內(nèi)，一端連接所述吸入口，并且形成為從所述吸入口起在所述前面空間內(nèi)朝向后上方斜向延伸。
根據(jù)本發(fā)明的上述構成，通過在所述空間內(nèi)將導管配置為從吸入口起斜向后上方，可以進一步利用斜向后上方而配置的導管阻擋隨著空氣從所述吸入口進入的泥水，使其更不易進入所述前面空間，而可以進一步防止過濾器潮濕致使進氣不良的情況發(fā)生。
本發(fā)明的技術方案4所述的發(fā)明，是一種機動車，其特征為具有根據(jù)技術方案1至3中任一技術方案所述的空氣濾清器構造。
根據(jù)本發(fā)明的上述構成，可獲取一種具有上述各種優(yōu)異效果的技術方案1或2所述的空氣濾清器構造的機動車。


圖1是顯示配置本發(fā)明的空氣濾清器一種實施方式的車輛的概略側視圖。
圖2是顯示本發(fā)明的空氣濾清器的一種實施方式的構造的側視圖。
圖3是圖2的A-A線剖面圖。
圖4(A)、4(B)、4(C)是顯示現(xiàn)有的空氣濾清器構造。
具體實施例方式
以下參照附圖，詳細說明本發(fā)明的實施方式。
圖1是顯示配置本發(fā)明的一種實施方式的空氣濾清器1的車輛的概略側視圖。如圖1所示，本發(fā)明的空氣濾清器1配置在發(fā)動機2和曲軸箱外蓋3的上方，通過螺栓而固定在車輛發(fā)動機2上。
圖2是顯示本發(fā)明的實施方式的空氣濾清器1的構造的側視圖。另外，圖3是圖2的A-A線剖面圖，由圖3可知，空氣濾清器1的內(nèi)部由過濾器19大致分隔成前面空間18和后面空間20。
如圖2和圖3所示，本發(fā)明的實施方式是在空氣濾清器1的殼體11的底面的前半部，適當設置一個進氣口12。該進氣口12包含一個開口13，開設在所述空氣濾清器1的底面的前半部且大致朝向下方；一個分隔壁15，分隔所述開口13內(nèi)部的開口空間14與所述前面空間18；和一個吸入口16，開設在所述分隔壁15上。當車輛的發(fā)動機運轉時，外部的空氣可從開設在空氣濾清器1的殼體11底面的所述開口13，經(jīng)由開口空間14和吸入口16而被吸入內(nèi)部后，依圖(3)中箭號所示的方向，通過導管17而進入空氣濾清器1內(nèi)的前面空間18，接著再穿透過濾器19而進入空氣濾清器1內(nèi)的后面空間20。之后，如箭號所示進入進氣歧管21而被導引至化油器(圖中未示出)內(nèi)。
本發(fā)明通過上述構成，對于配置在發(fā)動機2和曲軸箱外蓋3上方的空氣濾清器1，將其進氣口12開設在殼體11的底面的前半部，并使進氣口12的開口13朝向下方。因此，在本發(fā)明這種創(chuàng)新的構造下，不需要如現(xiàn)有的車輛必須另外在進氣口12的上、下側增設防水布和外蓋等遮蔽設備，而可以利用空氣濾清器1本身的殼體11的前面部分，以及空氣濾清器1下方的發(fā)動機2和曲軸箱外蓋3發(fā)揮遮蔽的功能，有效地阻擋車輛行駛時噴濺的塵埃或泥水之類的雜物。
此外，由于吸入口16的位置較開口13為高，故泥水等較重的雜物不易經(jīng)由吸入口16進入空氣濾清器1的內(nèi)部。
因此，本發(fā)明在不使空氣濾清器1本體的體積增大的情況下，即可以獲取優(yōu)異的防塵、防水的功效，故不僅減少加工，降低制造成本，并且減少所需占用的空間，確?？臻g配置設計的自由度。在將本發(fā)明應用在機動車的設計時，可以使車體更為小巧精簡，大幅地提升駕駛者和乘坐者的舒適性。
接著，再度參照圖1，本發(fā)明的空氣濾清器1，更佳的是配置成在車長方向上，使所述進氣口12的所述開口13前端不超過所述曲軸箱外蓋3的外殼上方最高處30。此處，在空氣濾清器1的殼體11底面與曲軸箱外蓋3的外殼上方間存在一個更窄小的間隙，可以容許空氣經(jīng)由這個間隙部而被吸入空氣濾清器1的進氣口12內(nèi)。
通過上述的構成，由于可以利用曲軸箱外蓋3的外殼上方的突起形狀的最高處30的部分，遮蔽設置在空氣濾清器1的殼體11底面的進氣口12的開口13，因此可以在更加有效地運用有限的空間下，減少進入進氣口的塵?；蚰嗨?。因此，更能確保空間配置設計的自由度，并且提升駕駛者和乘坐者的舒適度。
此外，如圖2所示，本發(fā)明的空氣濾清器1的構成，更佳的是將配置在前面空間18、一端與吸入口16連接而一端開放在前面空間18內(nèi)的導管17，形成為從吸入口16起在前面空間18內(nèi)朝向后上方斜向延伸。
通過上述的構成，將導管17在前面空間18內(nèi)配置為從吸入口16起斜向后上方延伸，那么可以進一步利用斜向后上方而配置的導管17阻擋隨著空氣從吸入口16進入的泥水，使其更不易進入前面空間18，而且可以進一步防止過濾器19潮濕致使進氣不良的情形發(fā)生。
如上已揭示了本發(fā)明的技術內(nèi)容和技術特點，然而本領域的技術人員仍然可以基于上述本發(fā)明的教示和揭示而做種種不背離本發(fā)明精神的替換和修飾。因此，本發(fā)明的保護范圍應不限于實施例所揭示的內(nèi)容，而且應包括各種不背離本發(fā)明精神的替換和修飾，并且為所附的權利要求所涵蓋。
權利要求
1.一種空氣濾清器構造，其空氣濾清器設置在機動車發(fā)動機和曲軸箱外蓋的上方，并且具備一個使空氣進入的進氣口，一個過濾空氣的過濾器，和由所述過濾器所分隔的前面空間和后面空間，所述進氣口包含一個開口；一個分隔壁，分隔所述開口內(nèi)部的空間與所述前面空間；一個吸入口，開設在所述分隔壁上，其特征為所述開口開設在所述空氣濾清器的底面的前半部，且大致朝向下方而形成。
2.如權利要求1所述的空氣濾清器構造，其中在車長方向上，使所述進氣口的所述開口前端不超過所述曲軸箱外蓋的外殼上方最高處。
3.如權利要求1或2所述的空氣濾清器構造，其中進一步具有一個導管，其配置在所述前面空間內(nèi)，一端連接所述吸入口，且形成為從所述吸入口起在所述前面空間內(nèi)朝向后上方斜向延伸。
4.一種機動車，其特征為具有如權利要求1至3中任一項所述的空氣濾清器構造。
全文摘要
本發(fā)明的目的在于提供一種空氣濾清器構造，其采用使空氣濾清器的進氣口朝下方的進氣方式，而可以有效地減少進入進氣口的塵?；蚰嗨?，并且減少加工并降低成本。本發(fā)明的空氣濾清器構造是針對設置在發(fā)動機和曲軸箱外蓋上方的空氣濾清器的構造，其具備一個使空氣進入的進氣口，一個過濾空氣的過濾器，和由所述過濾器所分隔的前面空間和后面空間。所述進氣口是形成為包含一個開口，開設在所述空氣濾清器的底面的前半部，且大致朝向下方；一個分隔壁，分隔所述開口內(nèi)部的空間與所述前面空間；一個吸入口，開設在所述分隔壁上。
文檔編號F02M35/02GK1670356SQ200410006989
公開日2005年9月21日 申請日期2004年3月3日 優(yōu)先權日2004年3月3日
發(fā)明者蔡冠泉 申請人:雅馬哈發(fā)動機株式會社