一種油氣分離器的制造方法
專利名稱:一種油氣分離器的制造方法
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種油氣分離器。包括殼體，殼體下端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，殼體橫向一側(cè)端面上設(shè)置有出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間的殼體內(nèi)設(shè)置有兩塊沿風(fēng)向前后排布的豎板，位于上風(fēng)處的前板上開設(shè)有貫通的過孔，通孔周圍的板體上設(shè)置有多個旋風(fēng)分離器，位于下風(fēng)處的后板上開設(shè)有若干個與旋風(fēng)分離器對應(yīng)的通孔；所述的兩塊豎板之間設(shè)置有軸向與風(fēng)向平行的彈簧；所述的彈簧一端固定在后板上，另一端設(shè)置有封堵過孔的閥片；所述的閥片通過彈簧的推動貼合在前板的背面罩合在過孔上；位于后板背風(fēng)一側(cè)的殼體下端面上設(shè)置有回油管。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，油氣分離效率高，且安裝組合方便，具有極大的推廣價值。
【專利說明】
一種油氣分離器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的部分氣體會通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙竄到曲軸箱，即活塞竄氣，這部分氣體中攜帶了大量的機油蒸汽，如果不通過一個油氣分離裝置將其中的機油分離出來，發(fā)動機的機油消耗就會明顯偏高，而且氣缸內(nèi)會形成嚴(yán)重的積碳現(xiàn)象。
[0003]目前，行業(yè)內(nèi)較常見的油氣分離器主要有迷宮式與旋風(fēng)式兩種。迷宮式主要是通過一些擋板結(jié)構(gòu)讓攜帶機油蒸汽的活塞竄氣經(jīng)過一個復(fù)雜的路徑，讓其中的油滴通過重力作用或通過擋板撞擊攔截最后被截留。如果迷宮設(shè)計的太簡單，分離效果不會太好，但如果設(shè)計的太復(fù)雜，會增加氣體流動的阻力，導(dǎo)致流速下降，分離效果也不會太好，并且還會使曲軸箱的壓力異常升高，通常情況下迷宮式分離器的僅適用于粗分離或者對油氣分離效率較低的場合。
[0004]旋風(fēng)式油氣分離器是通過離心力原理，將混合氣體中的機油分離出來，在分離器半徑一定的條件下，流速越大離心力越大，當(dāng)氣體流量較小時，氣體流速太低離心力過小，不易分離，氣體流量較大時，壓力損失升高，曲軸箱壓力異常，分離效率也會下降。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種油氣分離器。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案為:一種油氣分離器，包括殼體，殼體下端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，殼體橫向一側(cè)端面上設(shè)置有出風(fēng)口，其特征在于:進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間的殼體內(nèi)設(shè)置有兩塊沿風(fēng)向前后排布的豎板，位于上風(fēng)處的前板上開設(shè)有貫通的過孔，過孔周圍的板體上設(shè)置有多個旋風(fēng)分離器，位于下風(fēng)處的后板上開設(shè)有若干個與旋風(fēng)分離器對應(yīng)的通孔；所述的兩塊豎板之間設(shè)置有用于封堵通孔的單向閥，位于后板背風(fēng)一側(cè)的殼體下端面上設(shè)置有回油管。
[0007]進(jìn)一步的所述的單向閥包括設(shè)置于兩塊豎板之間的、與過孔同軸布置的彈簧;所述的彈簧一端固定在后板上，另一端設(shè)置有封堵過孔的閥片;所述的閥片通過彈簧的推動貼合在前板的背面罩合在過孔上。
[0008]進(jìn)一步的所述的后板上設(shè)置有向出風(fēng)口一側(cè)凸起的中空錐臺；所述的錐臺的大頭端固定在后板上，錐臺的中心線與過孔的軸線重合，錐臺大頭端和錐臺側(cè)部開口連通后板前后兩側(cè)的空間，彈簧套設(shè)于錐臺內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的過孔為前板上向后板一側(cè)延伸的喇叭形通孔結(jié)構(gòu)，過孔向后板延伸的喇叭口小頭端位于錐臺內(nèi)部，閥片通過彈簧支撐貼合在過孔的小頭端，閥片與錐臺內(nèi)部側(cè)壁之間留有氣流通過的間隙。
[0010]進(jìn)一步的所述的閥片面向后板一側(cè)設(shè)置有一根導(dǎo)向桿;所述的導(dǎo)向桿穿設(shè)于彈簧內(nèi)與彈簧的軸線重合。
[0011]進(jìn)一步的所述的殼體內(nèi)設(shè)置有用于固定前板和后板的卡槽;所述的卡槽為殼體內(nèi)沿氣體流動方向前后間隔布置的前筋條和后筋條形成的U型槽結(jié)構(gòu)，前板與后板并列貼合在一起其下端和兩側(cè)卡合在卡槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步的所述的前筋條下端設(shè)置有第一凹槽，后筋條上設(shè)置有第二凹槽，位于前板最下方的旋風(fēng)分離器卡合在第一凹槽上與前筋條緊密連接，錐臺外側(cè)側(cè)壁的下端卡合在第二凹槽上與后筋條緊密連接。
[0013]進(jìn)一步的所述的進(jìn)風(fēng)口與前板之間的殼體內(nèi)設(shè)置有迷宮式油氣分離裝置。
[0014]進(jìn)一步的所述的迷宮式油氣分離裝置包括沿氣體流動方向前后間隔布置的第一折流板和第二折流板;所述的第一折流板固定在殼體兩側(cè)壁體上且懸置于進(jìn)風(fēng)口的上方，第二折流板的下端固定在殼體內(nèi)側(cè)壁體的下端面上，第二折流板位于第一折流板和前板之間，兩塊折流板在風(fēng)向方向上的投影有重疊，兩塊折流板之間的殼體下端面設(shè)置有回油孔。
[0015]進(jìn)一步的所述的迷宮式油氣分離裝置還包括放置在殼體內(nèi)的進(jìn)口罩;所述的進(jìn)口罩為下端和背向前板一側(cè)開口的罩合在進(jìn)風(fēng)口上的方形中空盒子。
[0016]本實用新型的優(yōu)點有:1、本實用新型通過增加閥片和彈簧的組合結(jié)構(gòu)，能夠避免在風(fēng)量較大的情況下壓損不會損失太大，使用的迷宮式和旋風(fēng)式分離器又能夠保證發(fā)動機竄氣量較小的時候油氣分離完全，提高了整個油氣分離器在各種情況下的油氣分離效率；
[0017]2、本實用新型使用卡槽結(jié)構(gòu)能夠方便快捷的將分離器的組合安裝在一起，蓋板也能通過卡槽結(jié)構(gòu)方便的卡合在殼體上，整個安裝過程簡單方便，能夠很好的用于組合油氣分離器；
[0018]3、本實用新型使用導(dǎo)向桿作為彈簧伸縮前進(jìn)的導(dǎo)向，保證閥片受力移動時始終按照彈簧的軸線方向行進(jìn)，保證過孔的開合程度；
[0019]4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，油氣分離效率高，且安裝組合方便，具有極大的推廣價值。
【附圖說明】
[0020]圖1:本實用新型的縱向剖切面示意圖；
[0021]圖2:本實用新型殼體內(nèi)卡槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3:本實用新型的殼體內(nèi)軸視圖；
[0023]圖4:本實用新型如板和后板結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖5:本實用新型如板和后板爆炸不意圖；
[0025]圖6:本實用新型的蓋板的仰視圖；
[0026]其中:I一殼體;2—進(jìn)風(fēng)口； 3—出風(fēng)口； 4一前板;5—過孔；6—旋風(fēng)分離器;7—后板;8—通孔;9一彈簧；10一閥片；11一回油管；12一錐臺；13一導(dǎo)向桿；14一卡槽；15一第一折流板;16—第二折流板;17 一回油孔;18—進(jìn)口罩;19 一蓋板;20—側(cè)板;21 —前筋條;22—后筋條;23—第一凹槽;24—第二凹槽。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0028]如圖1?6，一種油氣分離器，包括殼體I，本實施例的殼體I為中空結(jié)構(gòu)，包括上端的蓋板19，蓋板19可拆卸的安裝在殼體I上，便于對殼體I內(nèi)的部件進(jìn)行安裝維修。殼體I下端面(本實施例的下指圖1中的下方向，上指的是圖1中的上方向)上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口2，殼體I橫向一側(cè)端面上設(shè)置有出風(fēng)口 3，氣體從進(jìn)風(fēng)口 2進(jìn)入流動到出風(fēng)口 3。
[0029]進(jìn)風(fēng)口2與出風(fēng)口 3之間的殼體I內(nèi)設(shè)置有兩塊沿風(fēng)向前后排布的豎板，位于上風(fēng)處的前板4上開設(shè)有貫通的過孔5，過孔5周圍的板體上設(shè)置有多個旋風(fēng)分離器6，位于下風(fēng)處的后板7上開設(shè)有若干個與旋風(fēng)分離器6對應(yīng)的通孔8。當(dāng)發(fā)動機的竄氣量較小時，氣體通過旋風(fēng)分離器6分離油氣后從通孔8進(jìn)入到出風(fēng)口 3中。
[0030]如圖3?5所示，后板7上設(shè)置有向出風(fēng)口3—側(cè)凸起的中空錐臺12，錐臺12的大頭端朝向前板4，錐臺12的中心線與過孔5的軸線重合。錐臺12側(cè)壁的上下左右均開設(shè)有通孔，用于連通錐臺12內(nèi)外的空間，氣體可以從錐臺12的內(nèi)部流入到外部，加速了氣體的流通，增強了氣體碰撞。
[0031]錐臺12中穿設(shè)有一根彈簧9，彈簧9的軸線與椎體愛12的中心線重合。彈簧9一端布置于錐臺12內(nèi)，另一端連接有一塊用于封堵過孔5的閥片10，閥片10通過彈簧9的推動貼合在前板4的背面罩合在過孔5上。為了保證閥片10在受力情況下始終能夠沿彈簧9的軸線方向前進(jìn)或是后退，閥片10面向后板7—側(cè)設(shè)置有一根導(dǎo)向桿13，導(dǎo)向桿13穿設(shè)于彈簧9內(nèi)與彈簧9的軸線重合。
[0032]本實施例的過孔5為前板4上向后板7延伸的喇叭口結(jié)構(gòu)，過孔5前部的小頭端延伸進(jìn)入到錐臺12內(nèi)。閥片10在彈簧9的作用貼合在過孔5的小頭端端部。閥片10與過孔5同軸布置，垂直從過孔5流出的氣體，當(dāng)氣體從過孔5穿過后撞擊閥片10，使氣流更加紊亂，加速氣體和油滴的分離，氣流撞擊閥片10后四散分開，沿閥片10徑向方向擴撒，然后進(jìn)入錐臺12內(nèi)，從錐臺12側(cè)壁上的孔流出。
[0033]當(dāng)風(fēng)量較小時，閥片10在彈簧9的作用下僅僅罩合在過孔5上，防止漏氣，氣體從旋風(fēng)分離器6上通過，保證氣體流速。當(dāng)風(fēng)量較大的情況下，閥片10受到風(fēng)力沖擊，彈簧9收縮，閥片10與過孔5之間出現(xiàn)空隙，氣體通過該空隙進(jìn)入到前板4和后板7之間，降低了單位時間內(nèi)通過旋風(fēng)分離器6中的氣體量。
[0034]本實施例的前板4和后板7通過卡槽結(jié)構(gòu)固定在殼體I內(nèi)。本實施例的卡槽14為殼體I內(nèi)沿氣體流動方向前后間隔布置的兩片筋條形成的U型槽結(jié)構(gòu)，前板4與后板7并列貼合在一起其下端和兩側(cè)卡合在卡槽14內(nèi)。卡槽14為前筋條21和后筋條22—起形成的U型槽，前筋條21與后筋條22前后間隔布置，前筋條21與后筋條22都為U型結(jié)構(gòu)，其中前筋條21下端設(shè)置有第一凹槽23，后筋條22上設(shè)置有第二凹槽24，位于前板4最下方的旋風(fēng)分離器6卡合在第一凹槽23上與前筋條21緊密連接，錐臺12外側(cè)側(cè)壁的下端卡合在第二凹槽24上與后筋條22緊密連接。前板4和后板7緊密貼合在一起下端和兩側(cè)分別卡合在U型槽內(nèi)。
[0035]蓋板19四周側(cè)部設(shè)置有垂直蓋板19的側(cè)板20，側(cè)板20圍繞蓋板19形成殼體I的側(cè)壁，第一折流板15的上端固定在蓋板19的下端面上，側(cè)板20的下端面固定在殼體I的底板上，出風(fēng)管3安裝在側(cè)板20上與殼體I內(nèi)連通。蓋板19和側(cè)板20形成的結(jié)構(gòu)直接罩合在底板上形成殼體I結(jié)構(gòu)。
[0036]油氣經(jīng)過旋風(fēng)分離器6分離后，油滴通過后板7背風(fēng)一側(cè)的殼體I下端面上的回油管11回收收集，氣體通過出風(fēng)口 3排出。
[0037]本實施例為了提高油氣分離的效率，在進(jìn)風(fēng)口2與前板4之間的殼體I內(nèi)設(shè)置有迷宮式油氣分離裝置。迷宮式油氣分離裝置包括沿氣體流動方向前后間隔布置的第一折流板15和第二折流板16，第一折流板15固定在殼體I兩側(cè)壁體上且懸置于進(jìn)風(fēng)口 2的上方，第二折流板15的下端固定在殼體I內(nèi)側(cè)壁體的下端面上(如圖6所示)，第二折流板16位于第一折流板15和前板4之間，兩塊折流板在水平方向上的投影有重疊，兩塊折流板之間的殼體I下端面設(shè)置有回油孔17。迷宮式油氣分離裝置還包括放置在殼體I內(nèi)的進(jìn)口罩18，進(jìn)口罩18為下端和背向前板4 一側(cè)開口的罩合在進(jìn)風(fēng)口 2上的方形中空盒子。
[0038]使用時，氣體從進(jìn)風(fēng)口2中進(jìn)入到進(jìn)口罩18內(nèi)，經(jīng)過進(jìn)口罩18阻擋后進(jìn)入到殼體I內(nèi)，通過第一折流板15和第二折流板16的彎曲阻擋，一部分油滴分離出來通過回油孔17回收收集。
[0039]剩下的氣體通過旋風(fēng)分離器6分離處理，當(dāng)風(fēng)量較小時，閥片10罩合在過孔5上，氣體只能通過旋風(fēng)分離器6處理，處理后的氣體通過通孔8進(jìn)入到后一工序。油滴通過回油管11回收收集。
[0040]當(dāng)氣體的風(fēng)量較大時，閥片10在風(fēng)力的作用下與過孔5之間產(chǎn)生空隙，氣體從空隙中進(jìn)入到前板4和后板7之間，氣體的另一部分從旋風(fēng)分離器6進(jìn)入，不影響氣體的壓力損失。
[0041]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種油氣分離器，包括殼體(I)，殼體(I)下端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口(2)，殼體(I)橫向一側(cè)端面上設(shè)置有出風(fēng)口(3)，其特征在于:進(jìn)風(fēng)口(2)與出風(fēng)口(3)之間的殼體(I)內(nèi)設(shè)置有兩塊沿風(fēng)向前后排布的豎板，位于上風(fēng)處的前板(4)上開設(shè)有貫通的過孔(5)，過孔(5)周圍的板體上設(shè)置有多個旋風(fēng)分離器(6)，位于下風(fēng)處的后板(7)上開設(shè)有若干個與旋風(fēng)分離器(6)對應(yīng)的通孔(8);所述的兩塊豎板之間設(shè)置有用于封堵通孔(8)的單向閥，位于后板(7)背風(fēng)一側(cè)的殼體(I)下端面上設(shè)置有回油管(11)。2.如權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的單向閥包括設(shè)置于兩塊豎板之間的、與過孔(5)同軸布置的彈簧(9);所述的彈簧(9) 一端固定在后板(7)上，另一端設(shè)置有封堵過孔(5)的閥片(10);所述的閥片(10)通過彈簧(9)的推動貼合在前板(4)的背面罩合在過孔(5)上。3.如權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的后板(7)上設(shè)置有向出風(fēng)口(3)—側(cè)凸起的中空錐臺(12);所述的錐臺(12)的大頭端固定在后板(7)上，錐臺(12)的中心線與過孔(5)的軸線重合，錐臺(12)大頭端和錐臺(12)側(cè)部開口連通后板(7)前后兩側(cè)的空間，彈簧(9)套設(shè)于錐臺(12)內(nèi)。4.如權(quán)利要求3所述的一種油氣分離器，其特征在于:過孔(5)為前板(4)上向后板(7)一側(cè)延伸的喇叭形通孔結(jié)構(gòu)，過孔(5)向后板(7)延伸的喇叭口小頭端位于錐臺(12)內(nèi)部，閥片(10)通過彈簧(9)支撐貼合在過孔(5)的小頭端，閥片(10)與錐臺(12)內(nèi)部側(cè)壁之間留有氣流通過的間隙。5.如權(quán)利要求4所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的閥片(10)面向后板(7)—側(cè)設(shè)置有一根導(dǎo)向桿(13);所述的導(dǎo)向桿(13)穿設(shè)于彈簧(9)內(nèi)與彈簧(9)的軸線重合。6.如權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的殼體(I)內(nèi)設(shè)置有用于固定前板(4)和后板(7)的卡槽(14);所述的卡槽(14)為殼體(I)內(nèi)沿氣體流動方向前后間隔布置的前筋條(21)和后筋條(22)形成的U型槽結(jié)構(gòu)，前板(4)與后板(7)并列貼合在一起其下端和兩側(cè)卡合在卡槽(14)內(nèi)。7.如權(quán)利要求6所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的前筋條(21)下端設(shè)置有第一凹槽(23)，后筋條(22)上設(shè)置有第二凹槽(24)，位于前板(4)最下方的旋風(fēng)分離器(6)卡合在第一凹槽(23)上與前筋條(21)緊密連接，錐臺(12)外側(cè)側(cè)壁的下端卡合在第二凹槽(24)上與后筋條(22)緊密連接。8.如權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的進(jìn)風(fēng)口(2)與前板(4)之間的殼體(I)內(nèi)設(shè)置有迷宮式油氣分離裝置。9.如權(quán)利要求8所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的迷宮式油氣分離裝置包括沿氣體流動方向前后間隔布置的第一折流板(15)和第二折流板(16);所述的第一折流板(15)固定在殼體(I)兩側(cè)壁體上且懸置于進(jìn)風(fēng)口(2)的上方，第二折流板(16)的下端固定在殼體(I)內(nèi)側(cè)壁體的下端面上，第二折流板(16)位于第一折流板(15)和前板(4)之間，兩塊折流板在風(fēng)向方向上的投影有重疊，兩塊折流板之間的殼體(I)下端面設(shè)置有回油孔(17)。10.如權(quán)利要求9所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的迷宮式油氣分離裝置還包括放置在殼體(I)內(nèi)的進(jìn)口罩(18);所述的進(jìn)口罩(18)為下端和背向前板(4)一側(cè)開口的罩合在進(jìn)風(fēng)口(2)上的方形中空盒子。
【文檔編號】F01M11/03GK205714339SQ201620357693
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】崔燕平, 靳曉妍, 李聰
【申請人】東風(fēng)汽車公司
【專利摘要】本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種油氣分離器。包括殼體，殼體下端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，殼體橫向一側(cè)端面上設(shè)置有出風(fēng)口，進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間的殼體內(nèi)設(shè)置有兩塊沿風(fēng)向前后排布的豎板，位于上風(fēng)處的前板上開設(shè)有貫通的過孔，通孔周圍的板體上設(shè)置有多個旋風(fēng)分離器，位于下風(fēng)處的后板上開設(shè)有若干個與旋風(fēng)分離器對應(yīng)的通孔；所述的兩塊豎板之間設(shè)置有軸向與風(fēng)向平行的彈簧；所述的彈簧一端固定在后板上，另一端設(shè)置有封堵過孔的閥片；所述的閥片通過彈簧的推動貼合在前板的背面罩合在過孔上；位于后板背風(fēng)一側(cè)的殼體下端面上設(shè)置有回油管。本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，油氣分離效率高，且安裝組合方便，具有極大的推廣價值。
【專利說明】
一種油氣分離器
技術(shù)領(lǐng)域
[0001 ]本實用新型涉及汽車零部件領(lǐng)域，具體地指一種油氣分離器。
【背景技術(shù)】
[0002]在發(fā)動機運轉(zhuǎn)過程中，氣缸內(nèi)燃燒產(chǎn)生的部分氣體會通過活塞環(huán)與氣缸壁之間的縫隙竄到曲軸箱，即活塞竄氣，這部分氣體中攜帶了大量的機油蒸汽，如果不通過一個油氣分離裝置將其中的機油分離出來，發(fā)動機的機油消耗就會明顯偏高，而且氣缸內(nèi)會形成嚴(yán)重的積碳現(xiàn)象。
[0003]目前，行業(yè)內(nèi)較常見的油氣分離器主要有迷宮式與旋風(fēng)式兩種。迷宮式主要是通過一些擋板結(jié)構(gòu)讓攜帶機油蒸汽的活塞竄氣經(jīng)過一個復(fù)雜的路徑，讓其中的油滴通過重力作用或通過擋板撞擊攔截最后被截留。如果迷宮設(shè)計的太簡單，分離效果不會太好，但如果設(shè)計的太復(fù)雜，會增加氣體流動的阻力，導(dǎo)致流速下降，分離效果也不會太好，并且還會使曲軸箱的壓力異常升高，通常情況下迷宮式分離器的僅適用于粗分離或者對油氣分離效率較低的場合。
[0004]旋風(fēng)式油氣分離器是通過離心力原理，將混合氣體中的機油分離出來，在分離器半徑一定的條件下，流速越大離心力越大，當(dāng)氣體流量較小時，氣體流速太低離心力過小，不易分離，氣體流量較大時，壓力損失升高，曲軸箱壓力異常，分離效率也會下降。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0005]本實用新型的目的就是要解決上述【背景技術(shù)】的不足，提供一種油氣分離器。
[0006]本實用新型的技術(shù)方案為:一種油氣分離器，包括殼體，殼體下端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口，殼體橫向一側(cè)端面上設(shè)置有出風(fēng)口，其特征在于:進(jìn)風(fēng)口與出風(fēng)口之間的殼體內(nèi)設(shè)置有兩塊沿風(fēng)向前后排布的豎板，位于上風(fēng)處的前板上開設(shè)有貫通的過孔，過孔周圍的板體上設(shè)置有多個旋風(fēng)分離器，位于下風(fēng)處的后板上開設(shè)有若干個與旋風(fēng)分離器對應(yīng)的通孔；所述的兩塊豎板之間設(shè)置有用于封堵通孔的單向閥，位于后板背風(fēng)一側(cè)的殼體下端面上設(shè)置有回油管。
[0007]進(jìn)一步的所述的單向閥包括設(shè)置于兩塊豎板之間的、與過孔同軸布置的彈簧;所述的彈簧一端固定在后板上，另一端設(shè)置有封堵過孔的閥片;所述的閥片通過彈簧的推動貼合在前板的背面罩合在過孔上。
[0008]進(jìn)一步的所述的后板上設(shè)置有向出風(fēng)口一側(cè)凸起的中空錐臺；所述的錐臺的大頭端固定在后板上，錐臺的中心線與過孔的軸線重合，錐臺大頭端和錐臺側(cè)部開口連通后板前后兩側(cè)的空間，彈簧套設(shè)于錐臺內(nèi)。
[0009]進(jìn)一步的過孔為前板上向后板一側(cè)延伸的喇叭形通孔結(jié)構(gòu)，過孔向后板延伸的喇叭口小頭端位于錐臺內(nèi)部，閥片通過彈簧支撐貼合在過孔的小頭端，閥片與錐臺內(nèi)部側(cè)壁之間留有氣流通過的間隙。
[0010]進(jìn)一步的所述的閥片面向后板一側(cè)設(shè)置有一根導(dǎo)向桿;所述的導(dǎo)向桿穿設(shè)于彈簧內(nèi)與彈簧的軸線重合。
[0011]進(jìn)一步的所述的殼體內(nèi)設(shè)置有用于固定前板和后板的卡槽;所述的卡槽為殼體內(nèi)沿氣體流動方向前后間隔布置的前筋條和后筋條形成的U型槽結(jié)構(gòu)，前板與后板并列貼合在一起其下端和兩側(cè)卡合在卡槽內(nèi)。
[0012]進(jìn)一步的所述的前筋條下端設(shè)置有第一凹槽，后筋條上設(shè)置有第二凹槽，位于前板最下方的旋風(fēng)分離器卡合在第一凹槽上與前筋條緊密連接，錐臺外側(cè)側(cè)壁的下端卡合在第二凹槽上與后筋條緊密連接。
[0013]進(jìn)一步的所述的進(jìn)風(fēng)口與前板之間的殼體內(nèi)設(shè)置有迷宮式油氣分離裝置。
[0014]進(jìn)一步的所述的迷宮式油氣分離裝置包括沿氣體流動方向前后間隔布置的第一折流板和第二折流板;所述的第一折流板固定在殼體兩側(cè)壁體上且懸置于進(jìn)風(fēng)口的上方，第二折流板的下端固定在殼體內(nèi)側(cè)壁體的下端面上，第二折流板位于第一折流板和前板之間，兩塊折流板在風(fēng)向方向上的投影有重疊，兩塊折流板之間的殼體下端面設(shè)置有回油孔。
[0015]進(jìn)一步的所述的迷宮式油氣分離裝置還包括放置在殼體內(nèi)的進(jìn)口罩;所述的進(jìn)口罩為下端和背向前板一側(cè)開口的罩合在進(jìn)風(fēng)口上的方形中空盒子。
[0016]本實用新型的優(yōu)點有:1、本實用新型通過增加閥片和彈簧的組合結(jié)構(gòu)，能夠避免在風(fēng)量較大的情況下壓損不會損失太大，使用的迷宮式和旋風(fēng)式分離器又能夠保證發(fā)動機竄氣量較小的時候油氣分離完全，提高了整個油氣分離器在各種情況下的油氣分離效率；
[0017]2、本實用新型使用卡槽結(jié)構(gòu)能夠方便快捷的將分離器的組合安裝在一起，蓋板也能通過卡槽結(jié)構(gòu)方便的卡合在殼體上，整個安裝過程簡單方便，能夠很好的用于組合油氣分離器；
[0018]3、本實用新型使用導(dǎo)向桿作為彈簧伸縮前進(jìn)的導(dǎo)向，保證閥片受力移動時始終按照彈簧的軸線方向行進(jìn)，保證過孔的開合程度；
[0019]4、本實用新型結(jié)構(gòu)簡單，油氣分離效率高，且安裝組合方便，具有極大的推廣價值。
【附圖說明】
[0020]圖1:本實用新型的縱向剖切面示意圖；
[0021]圖2:本實用新型殼體內(nèi)卡槽結(jié)構(gòu)示意圖；
[0022]圖3:本實用新型的殼體內(nèi)軸視圖；
[0023]圖4:本實用新型如板和后板結(jié)構(gòu)不意圖；
[0024]圖5:本實用新型如板和后板爆炸不意圖；
[0025]圖6:本實用新型的蓋板的仰視圖；
[0026]其中:I一殼體;2—進(jìn)風(fēng)口； 3—出風(fēng)口； 4一前板;5—過孔；6—旋風(fēng)分離器;7—后板;8—通孔;9一彈簧；10一閥片；11一回油管；12一錐臺；13一導(dǎo)向桿；14一卡槽；15一第一折流板;16—第二折流板;17 一回油孔;18—進(jìn)口罩;19 一蓋板;20—側(cè)板;21 —前筋條;22—后筋條;23—第一凹槽;24—第二凹槽。
【具體實施方式】
[0027]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。
[0028]如圖1?6，一種油氣分離器，包括殼體I，本實施例的殼體I為中空結(jié)構(gòu)，包括上端的蓋板19，蓋板19可拆卸的安裝在殼體I上，便于對殼體I內(nèi)的部件進(jìn)行安裝維修。殼體I下端面(本實施例的下指圖1中的下方向，上指的是圖1中的上方向)上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口2，殼體I橫向一側(cè)端面上設(shè)置有出風(fēng)口 3，氣體從進(jìn)風(fēng)口 2進(jìn)入流動到出風(fēng)口 3。
[0029]進(jìn)風(fēng)口2與出風(fēng)口 3之間的殼體I內(nèi)設(shè)置有兩塊沿風(fēng)向前后排布的豎板，位于上風(fēng)處的前板4上開設(shè)有貫通的過孔5，過孔5周圍的板體上設(shè)置有多個旋風(fēng)分離器6，位于下風(fēng)處的后板7上開設(shè)有若干個與旋風(fēng)分離器6對應(yīng)的通孔8。當(dāng)發(fā)動機的竄氣量較小時，氣體通過旋風(fēng)分離器6分離油氣后從通孔8進(jìn)入到出風(fēng)口 3中。
[0030]如圖3?5所示，后板7上設(shè)置有向出風(fēng)口3—側(cè)凸起的中空錐臺12，錐臺12的大頭端朝向前板4，錐臺12的中心線與過孔5的軸線重合。錐臺12側(cè)壁的上下左右均開設(shè)有通孔，用于連通錐臺12內(nèi)外的空間，氣體可以從錐臺12的內(nèi)部流入到外部，加速了氣體的流通，增強了氣體碰撞。
[0031]錐臺12中穿設(shè)有一根彈簧9，彈簧9的軸線與椎體愛12的中心線重合。彈簧9一端布置于錐臺12內(nèi)，另一端連接有一塊用于封堵過孔5的閥片10，閥片10通過彈簧9的推動貼合在前板4的背面罩合在過孔5上。為了保證閥片10在受力情況下始終能夠沿彈簧9的軸線方向前進(jìn)或是后退，閥片10面向后板7—側(cè)設(shè)置有一根導(dǎo)向桿13，導(dǎo)向桿13穿設(shè)于彈簧9內(nèi)與彈簧9的軸線重合。
[0032]本實施例的過孔5為前板4上向后板7延伸的喇叭口結(jié)構(gòu)，過孔5前部的小頭端延伸進(jìn)入到錐臺12內(nèi)。閥片10在彈簧9的作用貼合在過孔5的小頭端端部。閥片10與過孔5同軸布置，垂直從過孔5流出的氣體，當(dāng)氣體從過孔5穿過后撞擊閥片10，使氣流更加紊亂，加速氣體和油滴的分離，氣流撞擊閥片10后四散分開，沿閥片10徑向方向擴撒，然后進(jìn)入錐臺12內(nèi)，從錐臺12側(cè)壁上的孔流出。
[0033]當(dāng)風(fēng)量較小時，閥片10在彈簧9的作用下僅僅罩合在過孔5上，防止漏氣，氣體從旋風(fēng)分離器6上通過，保證氣體流速。當(dāng)風(fēng)量較大的情況下，閥片10受到風(fēng)力沖擊，彈簧9收縮，閥片10與過孔5之間出現(xiàn)空隙，氣體通過該空隙進(jìn)入到前板4和后板7之間，降低了單位時間內(nèi)通過旋風(fēng)分離器6中的氣體量。
[0034]本實施例的前板4和后板7通過卡槽結(jié)構(gòu)固定在殼體I內(nèi)。本實施例的卡槽14為殼體I內(nèi)沿氣體流動方向前后間隔布置的兩片筋條形成的U型槽結(jié)構(gòu)，前板4與后板7并列貼合在一起其下端和兩側(cè)卡合在卡槽14內(nèi)。卡槽14為前筋條21和后筋條22—起形成的U型槽，前筋條21與后筋條22前后間隔布置，前筋條21與后筋條22都為U型結(jié)構(gòu)，其中前筋條21下端設(shè)置有第一凹槽23，后筋條22上設(shè)置有第二凹槽24，位于前板4最下方的旋風(fēng)分離器6卡合在第一凹槽23上與前筋條21緊密連接，錐臺12外側(cè)側(cè)壁的下端卡合在第二凹槽24上與后筋條22緊密連接。前板4和后板7緊密貼合在一起下端和兩側(cè)分別卡合在U型槽內(nèi)。
[0035]蓋板19四周側(cè)部設(shè)置有垂直蓋板19的側(cè)板20，側(cè)板20圍繞蓋板19形成殼體I的側(cè)壁，第一折流板15的上端固定在蓋板19的下端面上，側(cè)板20的下端面固定在殼體I的底板上，出風(fēng)管3安裝在側(cè)板20上與殼體I內(nèi)連通。蓋板19和側(cè)板20形成的結(jié)構(gòu)直接罩合在底板上形成殼體I結(jié)構(gòu)。
[0036]油氣經(jīng)過旋風(fēng)分離器6分離后，油滴通過后板7背風(fēng)一側(cè)的殼體I下端面上的回油管11回收收集，氣體通過出風(fēng)口 3排出。
[0037]本實施例為了提高油氣分離的效率，在進(jìn)風(fēng)口2與前板4之間的殼體I內(nèi)設(shè)置有迷宮式油氣分離裝置。迷宮式油氣分離裝置包括沿氣體流動方向前后間隔布置的第一折流板15和第二折流板16，第一折流板15固定在殼體I兩側(cè)壁體上且懸置于進(jìn)風(fēng)口 2的上方，第二折流板15的下端固定在殼體I內(nèi)側(cè)壁體的下端面上(如圖6所示)，第二折流板16位于第一折流板15和前板4之間，兩塊折流板在水平方向上的投影有重疊，兩塊折流板之間的殼體I下端面設(shè)置有回油孔17。迷宮式油氣分離裝置還包括放置在殼體I內(nèi)的進(jìn)口罩18，進(jìn)口罩18為下端和背向前板4 一側(cè)開口的罩合在進(jìn)風(fēng)口 2上的方形中空盒子。
[0038]使用時，氣體從進(jìn)風(fēng)口2中進(jìn)入到進(jìn)口罩18內(nèi)，經(jīng)過進(jìn)口罩18阻擋后進(jìn)入到殼體I內(nèi)，通過第一折流板15和第二折流板16的彎曲阻擋，一部分油滴分離出來通過回油孔17回收收集。
[0039]剩下的氣體通過旋風(fēng)分離器6分離處理，當(dāng)風(fēng)量較小時，閥片10罩合在過孔5上，氣體只能通過旋風(fēng)分離器6處理，處理后的氣體通過通孔8進(jìn)入到后一工序。油滴通過回油管11回收收集。
[0040]當(dāng)氣體的風(fēng)量較大時，閥片10在風(fēng)力的作用下與過孔5之間產(chǎn)生空隙，氣體從空隙中進(jìn)入到前板4和后板7之間，氣體的另一部分從旋風(fēng)分離器6進(jìn)入，不影響氣體的壓力損失。
[0041]以上顯示和描述了本實用新型的基本原理、主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)。本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等同物界定。
【主權(quán)項】
1.一種油氣分離器，包括殼體(I)，殼體(I)下端面上設(shè)置有進(jìn)風(fēng)口(2)，殼體(I)橫向一側(cè)端面上設(shè)置有出風(fēng)口(3)，其特征在于:進(jìn)風(fēng)口(2)與出風(fēng)口(3)之間的殼體(I)內(nèi)設(shè)置有兩塊沿風(fēng)向前后排布的豎板，位于上風(fēng)處的前板(4)上開設(shè)有貫通的過孔(5)，過孔(5)周圍的板體上設(shè)置有多個旋風(fēng)分離器(6)，位于下風(fēng)處的后板(7)上開設(shè)有若干個與旋風(fēng)分離器(6)對應(yīng)的通孔(8);所述的兩塊豎板之間設(shè)置有用于封堵通孔(8)的單向閥，位于后板(7)背風(fēng)一側(cè)的殼體(I)下端面上設(shè)置有回油管(11)。2.如權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的單向閥包括設(shè)置于兩塊豎板之間的、與過孔(5)同軸布置的彈簧(9);所述的彈簧(9) 一端固定在后板(7)上，另一端設(shè)置有封堵過孔(5)的閥片(10);所述的閥片(10)通過彈簧(9)的推動貼合在前板(4)的背面罩合在過孔(5)上。3.如權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的后板(7)上設(shè)置有向出風(fēng)口(3)—側(cè)凸起的中空錐臺(12);所述的錐臺(12)的大頭端固定在后板(7)上，錐臺(12)的中心線與過孔(5)的軸線重合，錐臺(12)大頭端和錐臺(12)側(cè)部開口連通后板(7)前后兩側(cè)的空間，彈簧(9)套設(shè)于錐臺(12)內(nèi)。4.如權(quán)利要求3所述的一種油氣分離器，其特征在于:過孔(5)為前板(4)上向后板(7)一側(cè)延伸的喇叭形通孔結(jié)構(gòu)，過孔(5)向后板(7)延伸的喇叭口小頭端位于錐臺(12)內(nèi)部，閥片(10)通過彈簧(9)支撐貼合在過孔(5)的小頭端，閥片(10)與錐臺(12)內(nèi)部側(cè)壁之間留有氣流通過的間隙。5.如權(quán)利要求4所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的閥片(10)面向后板(7)—側(cè)設(shè)置有一根導(dǎo)向桿(13);所述的導(dǎo)向桿(13)穿設(shè)于彈簧(9)內(nèi)與彈簧(9)的軸線重合。6.如權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的殼體(I)內(nèi)設(shè)置有用于固定前板(4)和后板(7)的卡槽(14);所述的卡槽(14)為殼體(I)內(nèi)沿氣體流動方向前后間隔布置的前筋條(21)和后筋條(22)形成的U型槽結(jié)構(gòu)，前板(4)與后板(7)并列貼合在一起其下端和兩側(cè)卡合在卡槽(14)內(nèi)。7.如權(quán)利要求6所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的前筋條(21)下端設(shè)置有第一凹槽(23)，后筋條(22)上設(shè)置有第二凹槽(24)，位于前板(4)最下方的旋風(fēng)分離器(6)卡合在第一凹槽(23)上與前筋條(21)緊密連接，錐臺(12)外側(cè)側(cè)壁的下端卡合在第二凹槽(24)上與后筋條(22)緊密連接。8.如權(quán)利要求1所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的進(jìn)風(fēng)口(2)與前板(4)之間的殼體(I)內(nèi)設(shè)置有迷宮式油氣分離裝置。9.如權(quán)利要求8所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的迷宮式油氣分離裝置包括沿氣體流動方向前后間隔布置的第一折流板(15)和第二折流板(16);所述的第一折流板(15)固定在殼體(I)兩側(cè)壁體上且懸置于進(jìn)風(fēng)口(2)的上方，第二折流板(16)的下端固定在殼體(I)內(nèi)側(cè)壁體的下端面上，第二折流板(16)位于第一折流板(15)和前板(4)之間，兩塊折流板在風(fēng)向方向上的投影有重疊，兩塊折流板之間的殼體(I)下端面設(shè)置有回油孔(17)。10.如權(quán)利要求9所述的一種油氣分離器，其特征在于:所述的迷宮式油氣分離裝置還包括放置在殼體(I)內(nèi)的進(jìn)口罩(18);所述的進(jìn)口罩(18)為下端和背向前板(4)一側(cè)開口的罩合在進(jìn)風(fēng)口(2)上的方形中空盒子。
【文檔編號】F01M11/03GK205714339SQ201620357693
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年4月26日
【發(fā)明人】崔燕平, 靳曉妍, 李聰
【申請人】東風(fēng)汽車公司
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