專利名稱:油底殼、發(fā)動機和車輛的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種油底殼、發(fā)動機和車輛。所述油底殼包括本體和集濾器部。所述本體內限定出頂部敞開的集油腔，所述集濾器部一體成型在所述集油腔上。根據本實用新型的油底殼可以簡化油底殼的裝配工藝，且降低了裝配者的勞動強度。
【專利說明】
油底殼、發(fā)動機和車輛
技術領域
[0001]本實用新型涉及發(fā)動機技術領域，尤其涉及一種油底殼、發(fā)動機和車輛。
【背景技術】
[0002]在發(fā)動機的潤滑系統(tǒng)中，一般包含油底殼、機油栗、機油濾清器、機油集濾器、機油標尺、機油冷卻器等，其中，機油集濾器一般安裝在油底殼中。機油栗在栗油過程中，通過集濾器吸取油底殼中的機油。
[0003]目前，油底殼與機油集濾器均單獨進行設計研發(fā)，在發(fā)動機生產線體上，需要將油底殼和集濾器先在分裝線體進行裝配，在將其裝配到發(fā)動機上。這樣，一方面，發(fā)動機裝配工藝相對復雜，另一方面，裝配者的勞動強度增加。

【發(fā)明內容】

[0004]本實用新型旨在至少解決現有技術中的問題之一。為此本實用新型提出一種簡化裝配工藝、裝配強度小的油底殼。
[0005]本實用新型還提出一種具有該油底殼的發(fā)動機。
[0006]本實用新型進一步還提出一種具有該發(fā)動機的車輛。
[0007]本實用新型的第一方面的實施例在于提出一種油底殼。
[0008]根據本實用新型第一方面的實施例的油底殼，包括:本體，所述本體內限定出頂部敞開的集油腔；以及集濾器部，所述集濾器部一體成型在所述集油腔上。
[0009]根據本實用新型的油底殼，簡化了油底殼的裝配工藝，降低了裝配者的勞動強度。
[0010]根據本實用新型的一個實施例，所述集濾器部包括吸油通道，所述吸油通道的一端為進油口，所述吸油通道的另一端為出油口，所述進油口鄰近所述集油腔的內底面設置。
[0011]根據本實用新型的一個實施例，所述進油口的端面為相對于水平面傾斜的傾斜面。
[0012]可選地，所述傾斜面相對于所述水平面的傾斜角度為30度-60度。
[0013]根據本實用新型的一個實施例，所述吸油通道內設有濾網。
[0014]根據本實用新型的一個實施例，所述吸油通道包括彼此連接的第一通道和第二通道，其中，所述第一通道和第二通道的相交處具有通孔，所述進油口位于所述第一通道的遠離所述通孔的一端，且所述出油口位于所述第二通道的遠離所述通孔的另一端。
[0015]根據本實用新型的一個實施例，所述集油腔包括第一油腔和第二油腔，其中，所述第一油腔的深度大于所述第二油腔的深度，所述第一通道連接在所述第一油腔和所述第二油腔之間，且所述第二通道位于所述第二油腔內。
[0016]根據本實用新型的一個實施例，所述集濾器部鑄造或者焊接在所述集油腔的內底壁上。
[0017]根據本實用新型第二方面的實施例的發(fā)動機，包括:上述油底殼；以及機油栗，所述機油栗的下側具有吸油腔，所述吸油腔與所述集濾器部連通。
[0018]根據本實用新型第三方面的實施例的車輛，包括上述的發(fā)動機。
【附圖說明】

[0019]本發(fā)明的上述和/或附加的方面和優(yōu)點從結合下面附圖對實施例的描述中將變得明顯和容易理解，其中:
[0020]圖1為本實用新型實施例的油底殼的結構示意圖
[0021]圖2為圖1中所示A向的剖視圖；
[0022]圖3為本實用新型實施例的油底殼中的濾網結構示意圖。
[0023]附圖標記:
[0024]油底殼100，本體10，第一油腔11，第二油腔12，
[0025]集濾器部20，第一通道21，進油口 211，支撐塊212，第二通道22，通孔23，出油口 24，濾網241。
【具體實施方式】
[0026]下面詳細描述本發(fā)明的實施例，所述實施例的示例在附圖中示出，其中自始至終相同或類似的標號表示相同或類似的元件或具有相同或類似功能的元件。下面通過參考附圖描述的實施例是示例性的，僅用于解釋本發(fā)明，而不能理解為對本發(fā)明的限制。
[0027]在本發(fā)明的描述中，需要理解的是，術語“縱向”、“橫向”、“長度”、“寬度”、“上”、“下”、“豎直”、“水平”、“頂”、“底”、“內”、“外”等指示的方位或位置關系為基于附圖所示的方位或位置關系，僅是為了便于描述本發(fā)明和簡化描述，而不是指示或暗示所指的裝置或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構造和操作，因此不能理解為對本發(fā)明的限制。此夕卜，術語“第一”、“第二”僅用于描述目的，而不能理解為指示或暗示相對重要性或者隱含指明所指示的技術特征的數量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隱含地包括一個或者更多個該特征。在本發(fā)明的描述中，除非另有說明，“多個”的含義是兩個或兩個以上。
[0028]在本發(fā)明的描述中，需要說明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術語“安裝”、“相連”、“連接”應做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接;可以是機械連接，也可以是電連接;可以是直接相連，也可以通過中間媒介間接相連，可以是兩個元件內部的連通。對于本領域的普通技術人員而言，可以具體情況理解上述術語在本發(fā)明中的具體含義。
[0029]下面參照圖1-圖3描述本實用新型第一方面實施例的油底殼100。
[0030]如圖1所示，根據本實用新型實施例的油底殼100，包括本體10和集濾器部20。本體10內限定出頂部敞開的集油腔。
[0031]集濾器部20—體成型在集油腔上。可選地，集濾器部一體成型在集油腔的內底壁的上側，即如圖1中所示，這樣，整個油底殼的體積較小，也使得集濾器部不暴露于油底殼的外側，以免在發(fā)動機裝配過程中對其造成損壞，當然，集濾器部還可以一體成型地設在集油腔的內底壁的下側。
[0032]本實用新型第一方面實施例的油底殼100，集濾器部20—體成型在集油腔上，這樣，集濾器部和限定出頂部敞開的集油腔的本體10—起構成油底殼100，即油底殼作為一個具有集濾器的單獨部件，在發(fā)動機的生產線體上，裝配者無需將油底殼和集濾器部先在分裝線體上進行安裝，而是直接將具有集濾器部的單獨部件，即油底殼進行裝配，一方面，簡化了油底殼的裝配工藝；另一方面，有效地降低裝配者的勞動強度，避免裝配人員和設備上的浪費，綜合降低成本。
[0033]根據本實用新型的一些實施例，集濾器部20包括吸油通道，吸油通道的一端為進油口 211，吸油通道的另一端為出油口 24，進油口鄰近集油腔的內底面設置。
[0034]根據本實用新型的一個實施例，進油口211的端面為相對于水平面傾斜的傾斜面，這樣，進油口 211與油底殼100內的機油的接觸面積增加，使得通過進油口進入集濾器部20內的油量增加。
[0035]可選地，該傾斜面相對于水平面的傾斜角度為30度-60度。
[0036]根據本實用新型的一個實施例，吸油通道內設有濾網241，如圖3所示，這樣，由于油底殼內的機油經過多次循環(huán)潤滑發(fā)動機的相關部件后，會在機油內殘留雜質，濾網241使得殘留雜質的機油進行過濾，有效保證進入循環(huán)潤滑系統(tǒng)內的機油的清潔度。
[0037]根據本實用新型的一些實施例，如圖1所示，吸油通道可以包括彼此連接的第一通道21和第二通道22，其中，第一通道21和第二通道22的相交處為通孔23，進油口 211位于第一通道21的遠離通孔23的一端，且出油口 24位于第二通道22的遠離通孔23的另一端。
[0038]可選地，集油腔包括第一油腔11和第二油腔12。第一油腔11的深度大于第二油腔12的深度，第一通道21連接在第一油腔11和第二油腔12之間，且第二通道22位于第二油腔12內，第一油腔11與述第二油腔12彼此連接處的過渡面傾斜設置，第一通道21亦傾斜設置。
[0039]進一步地，第一油腔11內還可以設有用于支撐集濾器部20的支撐塊212，支撐塊的斷面形狀為直角三角形，這樣，對第一通道進行豎直方向上的支撐，進而使得第一通道的穩(wěn)定性或牢靠性更強。
[0040]根據本實用新型的一些實施例，集濾器部20鑄造或者焊接在集油腔的內底壁上。這樣，若集濾器部鑄造在集油腔上，上述通孔為出砂口，以便在鑄造過程中，用于順利出砂；若集濾器部焊接在集油腔上，則上述通孔為出肩口，以便焊接過程中，用于順利排出碎肩。
[0041]根據本實用新型第二方面實施例的發(fā)動機，包括:上述實施例的油底殼；以及機油栗，機油栗的下側具有吸油腔，吸油腔與集濾器部連通，具體地，吸油腔與第二通道22的出油口 24彼此連通。上述關于油底殼的描述均適用于發(fā)動機。根據本實用新型實施例的發(fā)動機裝配工藝簡化，有效地降低裝配者的勞動強度。
[0042]根據本實用新型的發(fā)動機的工作過程如下:
[0043]油底殼在集油腔內存儲有機油，即第一油腔和第二油腔存儲有機油，當機油栗工作時，因機油栗的吸油腔與出油口相同，即在出油口處產生負壓，第一油腔內的機油在負壓的作用下，經吸油口進入吸油通道的第一通道內，并流經第二通道至出油口處，經濾網對流經的機油進行過濾，最終流入機油栗內，由機油栗輸送至發(fā)動機待潤滑的相關部件處。
[0044]根據本實用新型第三方面實施例的車輛，包括:上述實施例的發(fā)動機。上述關于發(fā)動機的描述均適用于發(fā)動機。根據本實用新型實施例的車輛裝配工藝簡化，有效地降低裝配者的勞動強度。
[0045]在本說明書的描述中，參考術語“一個實施例”、“一些實施例”、“示意性實施例”、“示例”、“具體示例”、或“一些示例”等的描述意指結合該實施例或示例描述的具體特征、結構、材料或者特點包含于本發(fā)明的至少一個實施例或示例中。在本說明書中，對上述術語的示意性表述不一定指的是相同的實施例或示例。而且，描述的具體特征、結構、材料或者特點可以在任何的一個或多個實施例或示例中以合適的方式結合。
[0046]盡管已經示出和描述了本發(fā)明的實施例，本領域的普通技術人員可以理解:在不脫離本發(fā)明的原理和宗旨的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由權利要求及其等同物限定。
【主權項】
1.一種油底殼，其特征在于，包括: 本體，所述本體內限定出頂部敞開的集油腔；以及 集濾器部，所述集濾器部一體成型在所述集油腔上。2.根據權利要求1所述的油底殼，其特征在于，所述集濾器部包括吸油通道，所述吸油通道的一端為進油口，所述吸油通道的另一端為出油口，所述進油口鄰近所述集油腔的內底面設置。3.根據權利要求2所述的油底殼，其特征在于，所述進油口的端面為相對于水平面傾斜的傾斜面。4.根據權利要求3所述的油底殼，其特征在于，所述傾斜面相對于所述水平面的傾斜角度為30度-60度。5.根據權利要求2-4任一項所述的油底殼，其特征在于，所述吸油通道內設有濾網。6.根據權利要求2-4任一項所述的油底殼，其特征在于，所述吸油通道包括彼此連接的第一通道和第二通道，其中 所述第一通道和第二通道的相交處具有通孔，所述進油口位于所述第一通道的遠離所述通孔的一端，且所述出油口位于所述第二通道的遠離所述通孔的另一端。7.根據權利要求6所述的油底殼，其特征在于，所述集油腔包括第一油腔和第二油腔，其中 所述第一油腔的深度大于所述第二油腔的深度，所述第一通道連接在所述第一油腔和所述第二油腔之間，且所述第二通道位于所述第二油腔內。8.根據權利要求1所述的油底殼，其特征在于，所述集濾器部鑄造或者焊接在所述集油腔的內底壁上。9.一種發(fā)動機，其特征在于，包括: 如權利要求1-8任一項所述的油底殼；以及 機油栗，所述機油栗的下側具有吸油腔，所述吸油腔與所述集濾器部連通。10.—種車輛，包括:如權利要求9中所述的發(fā)動機。
【文檔編號】F01M11/00GK205714332SQ201620185261
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年3月10日
【發(fā)明人】張磊
【申請人】寶沃汽車（中國）有限公司