專利名稱：一種摩托車檔位保護裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及車用倒檔保護裝置，具體涉及一種新型的摩托車檔位保護裝置。
技術(shù)背景 目前的摩托車大都采用了倒檔裝置。為了避免在倒檔時由于操作不當(dāng)在車輛還未停止時由前進(jìn)檔變?yōu)榈箼n導(dǎo)致車輛損壞，需要增加檔位保護裝置避免誤操作造成的損壞。但現(xiàn)有技術(shù)均采用機械式，尤其是使用手把式或腳踏變檔，容易發(fā)生誤操作，引起安全事故。如中國專利01206488.2公開的“倒檔發(fā)動機限位裝置”，限位銷由彈簧和操縱手把控制，全部采用機械控制，還存在操作不方便等缺陷。且現(xiàn)有的摩托車檔位保護裝置通常裝配在發(fā)動機曲軸箱內(nèi)部，且為機械式，其缺點是裝置在發(fā)動機內(nèi)部損壞時不易維修或更換，需破箱處理造成維修成本的增加，而且機械式操作需要人為施加一個外力，操作不方便。

發(fā)明內(nèi)容
針對上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實用新型的目的是提供一種維修方便、操作簡便的摩托車檔位保護裝置。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的摩托車檔位保護裝置，包括變速鼓、限位銷及限位控制裝置，變速鼓設(shè)有凸起于限位銷的上方；限位銷與限位控制裝置連接；限位控制裝置由復(fù)位彈簧與行程控制器組成，限位銷底部與復(fù)位彈簧連接，行程控制器設(shè)于限位銷的一側(cè)，與限位銷一側(cè)的凸起/凹槽對應(yīng)；變速鼓的頭部伸出曲軸箱體外，所述凸起、限位銷及限位控制裝置安裝在曲軸箱體外。所述行程控制器由電磁線圈、復(fù)位彈簧和滑塊組成。
本實用新型的優(yōu)點在于，用行程控制器控制限位銷動作，實現(xiàn)電控保護，操作更方便，并且控制滑塊運動方向的力非常小，需要能量小，使用穩(wěn)定性好。倒檔保護裝置置于曲軸箱外部，可方便維修，降低維修成本。


圖1為本實用新型在保護狀態(tài)下的示意圖。
圖2為本實用新型在進(jìn)入倒檔時的示意圖。
圖3為退檔的示意圖。
圖4為本實用新型工作位置的俯視圖。
圖5為限位銷及限位控制裝置另一實施方式結(jié)構(gòu)圖。
圖6為圖5的俯視圖。
圖7為圖5的左視圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖及兩種實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明。
本實用新型摩托車檔位保護裝置，摩托車檔位保護裝置，包括變速鼓1、限位銷3及限位控制裝置，變速鼓1頭部設(shè)有凸起2于限位銷的正上方；限位控制裝置由復(fù)位彈簧4與行程控制器6組成，限位銷3底部與復(fù)位彈簧4連接，行程控制器6(由電磁線圈、復(fù)位彈簧10和滑塊5組成)設(shè)于限位銷3的一側(cè)，滑塊5與限位銷一側(cè)的凸起/凹槽對應(yīng)；變速鼓頭部伸出曲軸箱體8外，所述凸起2、限位銷3及限位控制裝置安裝在曲軸箱體8外。。
如圖1所示，當(dāng)行程控制器6不工作時，滑塊5處于限位銷3的下端，9為通電開關(guān)。當(dāng)變速鼓1按圖1所示方向旋轉(zhuǎn)時，固定在變速鼓1上的凸起2隨著變速鼓1一起旋轉(zhuǎn)，當(dāng)凸起2運動到圖示位置時，也是變速鼓從空擋進(jìn)入倒檔的位置，這時限位銷3受到凸起2和變速鼓1向下運動的力，而此時滑塊5限制了限位銷3向下運動，使得變速鼓1不能從空擋進(jìn)入到倒檔，實現(xiàn)保護作用。
圖2是在開關(guān)9閉合、行程控制器6開始工作時的狀態(tài)，當(dāng)需要進(jìn)入檔位時，閉合電控開關(guān)9行程控制器6開始工作，帶動滑塊5向右移動，彈簧10被壓縮；當(dāng)變速鼓1按圖示方向旋轉(zhuǎn)時，限位銷3沒有滑塊5的限制，限位銷3可向下移動，變速鼓1移動一定角度時，進(jìn)入檔位。
圖3是退檔的示意圖，當(dāng)變速鼓往回轉(zhuǎn)時，限位銷3被彈簧4壓回原來位置，滑塊5被彈簧10壓回原位置，實現(xiàn)保護功能。
如圖4所示，變速鼓1頭部伸出曲軸箱體8外并設(shè)有凸起2與變速鼓檔位保護裝置對應(yīng)。圖中7是油封。
如圖5-7所示，是本實用新型的另一種實現(xiàn)方式，行程控制器6的滑塊5與限位銷3上的凹槽對應(yīng)。
結(jié)構(gòu)原理說明摩托車發(fā)動機變速鼓通常按照其旋轉(zhuǎn)的360度分配檔位，普通摩托車只有前進(jìn)檔，檔位之間的轉(zhuǎn)化通常只是靠腳的踩或鉤換檔臂來實現(xiàn)換檔，換檔過程中由于控制力度的變化有時會產(chǎn)生跳檔的可能。若是在發(fā)動機內(nèi)部增加一個倒檔，發(fā)動機還在運轉(zhuǎn)的同時發(fā)生跳檔或操作失誤的問題就很有可能導(dǎo)致發(fā)動機本身的損壞，這時需要在發(fā)動機上增加一個裝置來防止這種失誤的出現(xiàn)。本實用新型涉及到的裝置在于通過限制變速鼓的轉(zhuǎn)動來達(dá)到限制變檔的目的，在變速鼓轉(zhuǎn)動到倒檔位置前的一個臨界位置安裝凸起2，由于限位銷3限制了凸起2向下運動，實現(xiàn)了檔位保護的作用。當(dāng)開關(guān)9閉合時(通常整車處于靜止?fàn)顟B(tài))，滑塊5向右移動，限位銷3可以向下移動，凸起2也能夠旋轉(zhuǎn)，這時變速鼓就可以自由進(jìn)入倒檔檔位。當(dāng)變速鼓反向運動進(jìn)入前進(jìn)檔時，可通過復(fù)位彈簧4、10使裝置恢復(fù)到原限制位置。
權(quán)利要求1.摩托車檔位保護裝置，包括變速鼓(1)、限位銷(3)及限位控制裝置，其特征在于變速鼓(1)設(shè)有凸起(2)于限位銷(3)的上方；限位銷(3)與限位控制裝置連接；限位控制裝置由復(fù)位彈簧(4)與行程控制器(6)組成，限位銷(3)底部與復(fù)位彈簧(4)連接，行程控制器(6)設(shè)于限位銷(3)的一側(cè)，與限位銷(3)一側(cè)的凸起/凹槽對應(yīng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車檔位保護裝置，其特征在于所述行程控制器(6)由電磁線圈、復(fù)位彈簧(10)和滑塊(5)組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車檔位保護裝置，其特征在于變速鼓(1)頭部伸出曲軸箱體(8)外，所述凸起(2)、限位銷(3)和限位控制設(shè)于曲軸箱體(8)外。
專利摘要摩托車檔位保護裝置，包括變速鼓、限位銷及限位控制裝置，變速鼓設(shè)有凸起于限位銷的上方；限位控制裝置由復(fù)位彈簧與行程控制器組成；限位銷下部與復(fù)位彈簧連接，行程控制器設(shè)于限位銷的一側(cè)，與限位銷的凸起/凹槽對應(yīng)；變速鼓頭部伸出曲軸箱體外，所設(shè)凸起、限位銷及限位控制裝置安裝在曲軸箱體外。本實用新型的優(yōu)點在于，用行程控制器控制限位銷動作，實現(xiàn)電控保護，操作更方便，并且控制滑塊運動方向的力非常小，需要能量小，使用穩(wěn)定性好。倒檔保護裝置置于曲軸箱外部，可方便維修，降低維修成本。
文檔編號F02D11/10GK2610102SQ0323383
公開日2004年4月7日 申請日期2003年4月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年4月4日
發(fā)明者李平 申請人:重慶萬虎機電有限責(zé)任公司