專利名稱：燃油節(jié)能器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種節(jié)能設(shè)備，尤其涉及一種燃油節(jié)能器。
背景技術(shù)：
汽油、柴油等燃料油廣泛用于各種燃油發(fā)動機中，燃燒后給機器提供動力，帶動機器完成各種作業(yè)，尤其是形成各種現(xiàn)代化的交通工具，給運輸和人類的出行提供了極大的方便?？墒牵?、柴油等燃料油都來源于石油這種不可再生的能源，燃料油的用量越來越大，而可供開采的石油卻越來越少，人類正面臨著巨大的能源危機。對此，人類除了大力開發(fā)其它能源如水能、風能、核能、太陽能、地熱能之外，還要想盡辦法采取各種節(jié)能措施，節(jié)約使用能源，尤其是節(jié)約使用燃料油。這包括提高燃料油的燃燒值和燃燒效率、提高單位熱量的輸出功率以及降低機器的功耗等。其中以提高燃料油的燃燒效率為最直接、效果也最顯著的節(jié)能措施。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的，在于提供一種能提高燃料油的燃燒效率的燃油節(jié)能器。
本實用新型所采取的技術(shù)方案是一種燃油節(jié)能器，安裝在燃油發(fā)動機的燃油進口管路中，包括導(dǎo)油管、兩帶蓋接管和至少一對永久磁鐵，兩帶蓋接管封蓋在導(dǎo)油管的兩端，用于分別與燃油進口管路連接，至少一對永久磁鐵對稱設(shè)置在導(dǎo)油管的內(nèi)壁。
所述的導(dǎo)油管的管孔為矩形通孔，所述的至少一對永久磁鐵都呈矩形，貼合在矩形通孔的兩相對面上。
所述的矩形永久磁鐵的長度為10-14毫米，寬度為8-12毫米，厚度為2.5-3.5毫米。
所述的至少一對永久磁鐵為一至二十對，分別對稱設(shè)置在導(dǎo)油管矩形通孔的兩相對面上，當導(dǎo)油管內(nèi)設(shè)置兩對以上永久磁鐵時，每相鄰兩對永久磁鐵交錯設(shè)置在矩形通孔的不同兩相對面上。
所述的兩帶蓋接管各由一與導(dǎo)油管適配的管蓋和一連接在該管蓋背面中心的塔形接管組成，塔形接管的管孔與管蓋的內(nèi)腔連通。
所述的導(dǎo)油管的兩端各設(shè)有一環(huán)形凹臺，所述的兩帶蓋接管的管蓋套裝在該環(huán)形凹臺上。
所述的兩帶蓋接管的管蓋擠壓套裝在導(dǎo)油管的環(huán)形凹臺上，在管蓋與導(dǎo)油管的環(huán)形凹臺的兩連接端部各墊有一“O”型密封圈。
本實用新型的燃油節(jié)能器由于在其導(dǎo)油管中對稱成對地設(shè)置了永久磁鐵，在整個導(dǎo)油管中形成了連續(xù)的強磁場，將其安裝在油路中后，可使經(jīng)過該燃油節(jié)能器的燃油分子在強磁場的作用下迅速磁化而有序排列，從而大大提高了其燃燒效率，并減少了有害氣體的排放。具有明顯的節(jié)能效果和環(huán)保價值。


圖1是本實用新型燃油節(jié)能器的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實用新型中的導(dǎo)油管的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2所示導(dǎo)油管的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是本實用新型中的帶蓋接管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
請參見圖1，配合參見圖2、圖3、圖4，本實用新型的燃油節(jié)能器，包括導(dǎo)油管1、兩帶蓋接管2和至少一對永久磁鐵3。兩帶蓋接管2封蓋在導(dǎo)油管1的兩端，用于分別與燃油進口管路連接，至少一對永久磁鐵3對稱設(shè)置在導(dǎo)油管1的內(nèi)壁。
請參見圖2、圖3，本實用新型中的導(dǎo)油管1的管孔為矩形通孔11，兩端各設(shè)有環(huán)形凹臺12，導(dǎo)油管1的外壁上涂覆有一層優(yōu)質(zhì)防腐材料，可保證導(dǎo)油管在惡劣的環(huán)境下使用三十年不壞。本實用新型中的至少一對永久磁鐵都呈矩形，分別貼合設(shè)置在導(dǎo)油管1矩形通孔11的兩相對面上。
請參見圖4，本實用新型中的兩帶蓋接管2各由管蓋21和塔形接管22組成，塔形接管22連接在管蓋21的背面中心并與管蓋的內(nèi)腔連通。兩帶蓋接管2的管蓋21可以采用擠壓套接的方式連接在導(dǎo)油管的環(huán)形凹臺上，也可以采用其它方式連接在導(dǎo)油管的環(huán)形凹臺上。當采用擠壓套接的方式連接時，在管蓋與導(dǎo)油管的環(huán)形凹臺的兩連接端部各墊有一“O”型密封圈4(配合參見圖1)，該“O”型密封圈設(shè)計了特定尺寸，能保證在高溫或低溫條件下都能保持良好的膨脹和收縮性能而不會發(fā)生滲漏。
本實用新型中的矩形永久磁鐵3的長度為10-14毫米，寬度為8-12毫米，厚度為2.5-3.5毫米，其優(yōu)選的尺寸為長度12毫米，寬度10毫米，厚度3.2毫米。可以采用一至二十對等各種對數(shù)分別對稱設(shè)置在導(dǎo)油管矩形通孔的兩相對面上，當導(dǎo)油管內(nèi)設(shè)置兩對以上永久磁鐵時，每相鄰兩對永久磁鐵交錯設(shè)置在矩形通孔的不同兩相對面上。
本實用新型的產(chǎn)品，已分別在汽車和摩托車上作了應(yīng)用試驗，有關(guān)試驗情況如下試驗一試驗車型桑塔納轎車。
試驗時間2003年6月9日至6月10日。
試驗地點上海浦東至嘉興公路。
試驗情況分別采用高、中、低檔速度行駛，最高車速140公里/小時，開二檔空調(diào)，共行駛了281公里，平均油耗為12.2公里/升，加速性能良好。
對比試驗未加裝本實用新型燃油節(jié)能器的同一桑塔納轎車在同樣的條件下行駛，其平均油耗為10公里/升。
結(jié)論加裝本實用新型燃油節(jié)能器后，可節(jié)能22％。
試驗二試驗車型春蘭自動檔摩托車。
試驗時間2003年5月12日至5月17日。
試驗地點上海錦秀路至國權(quán)北路。
試驗情況來回行駛了300公里，平均油耗為40.65公里/升，加速性能良好。
對比試驗未加裝本實用新型燃油節(jié)能器的同一春蘭自動檔摩托車在同樣的條件下行駛了210公里，其平均油耗為32.26公里/升。
結(jié)論加裝本實用新型燃油節(jié)能器后，可節(jié)能26％。
權(quán)利要求1.一種燃油節(jié)能器，安裝在燃油發(fā)動機的燃油進口管路中，其特征在于包括導(dǎo)油管、兩帶蓋接管和至少一對永久磁鐵，兩帶蓋接管封蓋在導(dǎo)油管的兩端，至少一對永久磁鐵對稱設(shè)置在導(dǎo)油管的內(nèi)壁。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油節(jié)能器，其特征在于所述的導(dǎo)油管的管孔為矩形通孔，所述的至少一對永久磁鐵都呈矩形，貼合在矩形通孔的兩相對面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的燃油節(jié)能器，其特征在于所述的矩形永久磁鐵的長度為10-14毫米，寬度為8-12毫米，厚度為2.5-3.5毫米。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的燃油節(jié)能器，其特征在于所述的至少一對永久磁鐵為一至二十對，分別對稱設(shè)置在導(dǎo)油管矩形通孔的兩相對面上，當導(dǎo)油管內(nèi)設(shè)置兩對以上永久磁鐵時，每相鄰兩對永久磁鐵交錯設(shè)置在矩形通孔的不同兩相對面上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油節(jié)能器，其特征在于所述的兩帶蓋接管各由一與導(dǎo)油管適配的管蓋和一連接在該管蓋背面中心的塔形接管組成，塔形接管的管孔與管蓋的內(nèi)腔連通。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或5所述的燃油節(jié)能器，其特征在于所述的導(dǎo)油管的兩端各設(shè)有一環(huán)形凹臺，所述的兩帶蓋接管的管蓋套裝在該環(huán)形凹臺上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的燃油節(jié)能器，其特征在于所述的兩帶蓋接管的管蓋擠壓套裝在導(dǎo)油管的環(huán)形凹臺上，在管蓋與導(dǎo)油管的環(huán)形凹臺的兩連接端部各墊有一“O”型密封圈。
專利摘要本實用新型提供了一種燃油節(jié)能器，它包括導(dǎo)油管、兩帶蓋接管和至少一對永久磁鐵，兩帶蓋接管封蓋在導(dǎo)油管的兩端，用于分別與燃油進口管路連接，至少一對永久磁鐵對稱設(shè)置在導(dǎo)油管的內(nèi)壁。本實用新型的燃油節(jié)能器由于在其導(dǎo)油管中對稱成對地設(shè)置了永久磁鐵，在整個導(dǎo)油管中形成了連續(xù)的強磁場，將其安裝在油路中后，可使經(jīng)過該燃油節(jié)能器的燃油分子在強磁場的作用下迅速磁化而有序排列，從而大大提高了其燃燒效率，并減少了有害氣體的排放。具有明顯的節(jié)能效果和環(huán)保價值。
文檔編號F02M27/04GK2663673SQ0323263
公開日2004年12月15日 申請日期2003年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2003年6月30日
發(fā)明者吳滄海 申請人:吳滄海