專利名稱：燃料噴射泵的起動輔助裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及燃料噴射泵的起動輔助裝置的構(gòu)成。
背景技術(shù)：
以前，通過關(guān)閉燃料噴射泵的柱塞部的輔助口使燃料噴射時間超前角的構(gòu)成起動超前角機(jī)構(gòu)的燃料噴射泵的起動輔助裝置已被公知。
在這樣的起動輔助裝置中，在殼體上形成與輔助口連接的泄油通路，用滑動自由地配合在殼體內(nèi)的活塞的外周部進(jìn)行該泄油通路的開閉、即輔助口的開閉，通過關(guān)閉輔助口，使燃料噴射時間超前角。
而且，由活塞進(jìn)行的輔助口的開閉，通過在起動輔助裝置上安裝感溫構(gòu)件或螺線管等作動裝置，由該作動裝置的伸縮銷的伸縮動作使活塞滑動來進(jìn)行。
另外，在殼體中的活塞的上方及下方分別形成上方室及下方室，該上方室及下方室，由穿通設(shè)置在殼體上的鉆孔等連通路與燃料通道連通。
在如前述那樣構(gòu)成的起動輔助裝置中，例如，在作為作動裝置使用感溫構(gòu)件的場合，由于在活塞的上方及下方構(gòu)成的高壓的上方室及下方室的一方配置感溫構(gòu)件的伸縮銷，所以上方室或下方室內(nèi)的壓力變動加在感溫構(gòu)件上，或者上方室或下方室內(nèi)的燃料油侵入該感溫構(gòu)件內(nèi)部，有時會產(chǎn)生感溫構(gòu)件的老化或破損。
另外，由于感溫構(gòu)件或螺線管等作動裝置固定地安裝在殼體上，所以在同一規(guī)格的起動輔助裝置中，不能把安裝的作動裝置根據(jù)用途更換成其它種類的作動裝置，難以適當(dāng)?shù)貞?yīng)對廣泛的需要。
再有，即使在由活塞關(guān)閉了輔助口的場合，由于由柱塞加壓了的燃料室內(nèi)的燃料油通過前述泄油通路從形成于殼體和活塞之間的配合間隙漏出到由燃料通道和鉆孔等連通的上方室及下方室，所以不能進(jìn)行充分的超前角控制。
為了防止向該上方室及下方室漏出燃料油，必須與柱塞和柱塞套筒之間的配合間隙一樣地高精度地加工和管理殼體和活塞之間形成的配合間隙，是很麻煩的事情。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的燃料噴射泵的起動輔助裝置，備有滑動自由地配合在殼體上的活塞、形成在活塞的上方的上方室及形成在活塞的下方的下方室，由活塞的滑動動作進(jìn)行輔助口的開關(guān)，通過關(guān)閉輔助口使燃料噴射時間超前角，活塞由配置在該活塞的滑動方向一側(cè)的感溫構(gòu)件使其滑動，感溫構(gòu)件的伸縮銷配置在被分隔為上方室及下方室的低壓室內(nèi)，在該伸縮銷和活塞之間安裝連結(jié)銷。
因此，燃料油不會侵入感溫構(gòu)件的本體內(nèi)或者伸縮銷和推出伸縮銷的套筒之間的間隙，輔助口的開關(guān)時刻穩(wěn)定，同時可以防止由燃料油侵入引起的感溫構(gòu)件的功能退化或破損，可以提高可靠性。另外，通過適當(dāng)選定連結(jié)感溫構(gòu)件的伸縮銷和活塞的連結(jié)銷的直徑，可以減小加在感溫構(gòu)件上的由上方室及下方室內(nèi)的變動壓力引起的負(fù)荷，可以防止感溫構(gòu)件的功能退化或破損，可以提高可靠性。
另外，本發(fā)明的燃料噴射泵的起動輔助裝置，在前述伸縮銷或者連結(jié)銷上形成防止該伸縮銷縮小到伸縮行程以上的擋塊。
因此，從連結(jié)銷受到縮小方向的力不會加到套筒等感溫構(gòu)件內(nèi)部，可以防止感溫構(gòu)件的功能退化和破損，可以提高可靠性。
另外，本發(fā)明的燃料噴射泵的起動輔助裝置，在前述擋塊與感溫構(gòu)件之間夾裝密封構(gòu)件，在伸縮銷縮小時，由該密封構(gòu)件密封前述低壓室與感溫構(gòu)件的本體內(nèi)部之間。
因此，可以防止燃料油侵入到感溫構(gòu)件的伸縮銷與套筒之間的間隙。當(dāng)燃料油侵入到伸縮銷和套筒之間的間隙時，由于伸縮銷的縮小時的下端位置發(fā)生變動，輔助口的開閉時刻也發(fā)生改變，由此，由于可以防止燃料油的侵入，所以可以防止由于燃料油的侵入引起的感溫構(gòu)件的功能退化和破損，可以提高可靠性。
另外，本發(fā)明的燃料噴射泵的起動輔助裝置，備有滑動自由地配合在殼體內(nèi)的活塞和使安裝在殼體內(nèi)的活塞滑動的感溫構(gòu)件或螺線管等的作動裝置，由活塞的滑動動作進(jìn)行輔助口的開關(guān)，通過關(guān)閉輔助口使燃料噴射時刻超前角，可適當(dāng)更換地把前述作動裝置等的起動輔助裝置的功能構(gòu)件安裝在殼體上。
因此，可以采用相應(yīng)于各種用途的起動時的超前角構(gòu)造。
另外，本發(fā)明的燃料噴射泵的起動輔助裝置，使上述活塞或作動裝置等起動輔助裝置的功能構(gòu)件一體地單元化，把該單元可裝卸地安裝在殼體上。
因此，可以以該單元單位進(jìn)行功能和精度的保證，可以提高可靠性。另外，可以根據(jù)用途安裝使用感溫構(gòu)件形式的單元或者螺線管形式的單元等各種作動裝置的單元，可以采用相應(yīng)于各種用途的起動時的超前角構(gòu)造。
另外，本發(fā)明的燃料噴射泵的起動輔助裝置，備有用于泄出從燃料通道吸入柱塞套筒內(nèi)部的燃料油的一部分的輔助口、與該輔助口連接的泄油通路、具有配合間隙地滑動自由地配合在殼體內(nèi)且進(jìn)行泄油通路的開關(guān)的活塞、在活塞的上方形成的上方室及在活塞的下方形成的下方室，通過由活塞關(guān)閉輔助口，使燃料噴射時刻超前角，該上方室及下方室只通過殼體和活塞之間的配合間隙與燃料通道連通。
因此，在輔助口被關(guān)閉之際，噴射壓從殼體和活塞之間的配合間隙漏出并在下方室及上方室內(nèi)蓄壓，燃料油被柱塞加壓的燃料室內(nèi)的壓力容易上升，可以得到足夠的超前角。
另外，本發(fā)明的燃料噴射泵的起動輔助裝置，前述燃料通道向活塞的側(cè)面開口，在殼體上形成向配置在與燃料通道相對的位置上的向活塞的側(cè)面開口的高壓室，高壓室通過殼體和活塞之間的配合間隙與前述上方室及下方室連通。
因此，可以把活塞推壓到燃料通道開口的一側(cè)的配合孔的內(nèi)側(cè)面上，可以提高燃料通道和上方室及下方室之間的密封性。從而，可以保持下方室及上方室內(nèi)的蓄壓狀態(tài)，可以提高超前角效率，另外，即使在該活塞與配合孔的配合間隙的大小有誤差時，由于可以穩(wěn)定并提高燃料通道與上方室及下方室之間的密封性，所以可以得到穩(wěn)定的超前角特性。


圖1是表示構(gòu)成本發(fā)明的起動輔助裝置的燃料噴射泵的輔助口被關(guān)閉狀態(tài)的側(cè)視剖面圖。
圖2是表示構(gòu)成本發(fā)明的起動輔助裝置的燃料噴射泵的輔助口被打開狀態(tài)的側(cè)視剖面圖。
圖3是表示設(shè)置在伸縮銷的擋塊和軸套之間的密封構(gòu)件的側(cè)視剖面圖。
圖4是表示把熱敏元件作為活塞驅(qū)動用的作動裝置來安裝的構(gòu)成起動輔助裝置的燃料噴射泵的側(cè)視剖面圖。
圖5是表示把螺線管作為活塞驅(qū)動用的作動裝置來安裝的構(gòu)成起動輔助裝置的燃料噴射泵的側(cè)視剖面圖。
圖6是表示構(gòu)成把熱敏元件用作活塞驅(qū)動用的作動裝置、將各功能構(gòu)件單元化的起動輔助裝置的燃料噴射泵的側(cè)視剖面圖。
圖7是表示構(gòu)成把螺線管用作活塞驅(qū)動用的作動裝置，將各功能構(gòu)件單元化的起動輔助裝置的燃料噴射泵的側(cè)視剖面圖。
圖8是表示構(gòu)成本發(fā)明的起動輔助裝置的燃料噴射泵的側(cè)視剖面圖。
圖9表示構(gòu)成本發(fā)明的起動輔助裝置的燃料噴射泵的各部的壓力圖，(a)是表示由柱塞加壓的燃料加壓室內(nèi)的噴射壓的圖，(b)表示燃料通道壓力的圖，(c)是表示下方室、上方室及高壓室的壓力的圖。
圖10表示燃料加壓室內(nèi)的噴射壓及噴射噴嘴的升程量的超前角狀態(tài)，(a)是表示用燃料通道和鉆孔等連通下方室及上方室時的超前角狀態(tài)的圖，(b)是表示只用配合間隙連通下方室及上方室和燃料通道時的超前角狀態(tài)的圖。
具體實(shí)施例方式
為了更詳細(xì)地敘述本發(fā)明，根據(jù)附圖對其進(jìn)行說明。
首先，對構(gòu)成本發(fā)明的起動輔助裝置10的燃料噴射泵1的大致構(gòu)成進(jìn)行說明。在圖1、圖2所示的燃料噴射泵1中，在殼體H上嵌裝柱塞套筒8、在該柱塞套筒8內(nèi)上下滑動自由地嵌插柱塞7。
柱塞7被向下方推壓，由位于該柱塞7的下方的凸輪(未圖示)的旋轉(zhuǎn)使其上下運(yùn)動。
由余擺線泵向殼體H的燃料通道43供給儲存在燃料箱里的燃料油。
在柱塞套筒8的內(nèi)部，在柱塞7的上方形成用于加壓被導(dǎo)入的燃料的燃料加壓室44。另外，在該柱塞套筒8上可與前述燃料加壓室44連通地設(shè)置主入口(未圖示)，該主口與穿通設(shè)置在殼體H上的燃料供給油路及燃料通道43連通，平時供給燃料。
從燃料通道43經(jīng)主口導(dǎo)入該燃料加壓室44的燃料，由柱塞7的上方滑動而被加壓，通過燃料壓送通路21壓送給分配軸11。燃料油一邊由分配軸11的旋轉(zhuǎn)進(jìn)行分配一邊供給多個輸出閥12，供給各輸出閥12的燃料被壓送給噴射噴嘴并進(jìn)行噴射。
再有，符號16是用于確定柱塞7的燃料壓送的有效行程的柱塞導(dǎo)程，通過使柱塞7繞軸線轉(zhuǎn)動，該柱塞導(dǎo)程16可以變更與主口連通時的柱塞7的高度。
在前述柱塞套筒8上形成輔助口42，在柱塞7的上端部7a上形成輔助導(dǎo)程7b，在柱塞7的一定回轉(zhuǎn)范圍內(nèi)，能使輔助導(dǎo)程7b和輔助口42連通。
而且，在形成于柱塞套筒8上的主口(未圖示)被柱塞7的外周面閉鎖的場合，通過輔助導(dǎo)程7b也可以連通燃料加壓室44和輔助口42。
在柱塞套筒8的側(cè)方的殼體H上，從上方形成嵌裝孔Ha，在該嵌裝孔Ha的下部，上下滑動自由地嵌插活塞46。
嵌裝孔Ha的活塞46的下方的空間構(gòu)成下方室48，活塞46的上方的空間構(gòu)成上方室49。下方室48和上方室49由在活塞46的上面形成的連通孔46a連通。下方室48與燃料通道43連通。
另外，在柱塞套筒8上向經(jīng)向方向設(shè)置與前述輔助口42連通的油路81，該油路81與形成設(shè)置在殼體H上的泄油通路83相通，與嵌裝孔Ha連通。
前述活塞46被彈簧51向上方推壓。在該活塞46的上方配置作為感溫構(gòu)件的熱敏元件61，被安裝固定在嵌插于嵌裝孔Ha內(nèi)的支承構(gòu)件41上。
熱敏元件61的構(gòu)成是，具有流動性的石蠟61c被封入本體61d內(nèi)，由以撓性材料構(gòu)成的套筒61b封住。在該套筒61b上形成筒狀部分，在該筒狀部分上滑動自由地配合伸縮活塞61a并支承在前述本體61d的軸套61e上，使該活塞61a在軸向上自由變位。
而且，在低溫時，如圖1所示，伸縮銷61a縮小，當(dāng)由于溫度上升而使石蠟61c膨脹時，推出活塞61a方向的壓力加在套筒61b上，如圖2所示，活塞61a進(jìn)行伸張。
再有，在本體61d中的、裝入石蠟61c的部分的周圍，形成流動發(fā)動機(jī)的冷卻水的冷卻水室63，石蠟61c的膨脹和收縮依賴于流過冷卻水室63的冷卻水的溫度。
另外，熱敏元件61具有向下方伸出的伸縮銷61a，該伸縮銷61a通過連結(jié)銷62與活塞46的上面接觸。
從而，在伸縮銷61a處于縮小狀態(tài)的低溫時，如圖1所示，活塞46處于由彈簧51推壓而向上方滑動的狀態(tài)，在高溫時，如圖2所示，伸縮銷61a伸長并由連結(jié)銷62使活塞46向下滑動。
在支承熱敏元件61的支承構(gòu)件41內(nèi)部形成與燃料箱連接的低壓室50，在該低壓室50內(nèi)配置伸縮銷61a、本體61d及軸套61e的下端部。
低壓室50由支承構(gòu)件41與高壓側(cè)的燃料通道43連通的上方室49及下方室48截斷。
前述燃料通道43朝向嵌裝孔Ha開口，與下方室48連通。
另外，前述泄油通路83也向嵌裝孔Ha開口，在圖1所示的活塞46向上方滑動的狀態(tài)下，由活塞46的側(cè)面關(guān)閉。
從而，在活塞46向上方滑動的狀態(tài)下，燃料通道43和泄油通路83被該活塞46截斷，但當(dāng)熱敏元件61的伸縮銷61a伸長且活塞46向下方滑動成為圖2的狀態(tài)時，泄油通路83向上方室49開口，通過前述連通孔46a及在活塞46的側(cè)面上形成的連通孔46a′，燃料通道43和泄油通路83連通。
而且，由前述活塞46、下方室48、上方室49、低壓室50、熱敏元件61及彈簧51等構(gòu)成燃料噴射泵1的起動輔助裝置10。
如上所述，在構(gòu)成的起動輔助裝置10中，在低溫時，活塞46向上方滑動，輔助口42成為關(guān)閉的狀態(tài)，燃料壓送的開始時刻不被延遲地進(jìn)行超前角控制。
相反，當(dāng)活塞46向下方滑動且輔助口42和燃料通道43側(cè)連通時，燃料加壓室44內(nèi)的燃料油向燃料通道43側(cè)排泄，解除超前角控制，燃料壓送的開始時刻被延遲。
這樣一來，與燃料通道43連通并在上方室49及下方室48內(nèi)滑動的活塞46，通過連結(jié)銷62由熱敏元件61的伸縮銷61a驅(qū)動，而由于熱敏元件61的伸縮銷61a、本體61d及軸套61e等被配置在與上方室49及下方室48隔斷的低壓室50內(nèi)，所以這些熱敏元件61的構(gòu)成構(gòu)件不承受加在上方室49及下方室48內(nèi)的變動壓力，只加上與大氣幾乎相同的低壓室50內(nèi)的壓力。
再有，加在上方室49及下方室48內(nèi)的變動壓力、例如是由輸送燃料油的余擺線泵產(chǎn)生的燃料通道43內(nèi)的脈動壓傳遞到上方室49及下方室48內(nèi)的壓力。
從而，在熱敏元件61的本體61d內(nèi)和伸縮銷61a與套筒61b之間的間隙中不會侵入燃料油，可以防止由于燃料油的侵入引起熱敏元件61的機(jī)能退化和破損并提高可靠性。
另外，通過適當(dāng)?shù)剡x定連結(jié)熱敏元件61的伸縮銷61a和活塞46的連結(jié)銷62的直徑，可以減小施加在熱敏元件61上的、由上方室49及下方室48內(nèi)的變動壓力引起的載荷，可以防止熱敏元件61的功能退化和破損，可以提高可靠性。
另外，在伸縮銷61a的下端部形成擋塊61f，在伸縮銷61縮小時，該擋塊61f與軸套61e的下端面接觸，使得伸縮銷61a不能進(jìn)一步向縮小方向滑動，擋塊61f及軸套61e的下端面承受伸縮銷61a接受的來自連結(jié)銷62的縮小方向的力。
因此，從連結(jié)銷62接受的縮小方向的力，不會加在套筒61b等的熱敏元件61的內(nèi)部上，可以防止該熱敏元件61的功能退化和破損，可以提高可靠性。
再有，在擋塊61f和軸套61e的下端面之間，如圖3所示，可以夾裝由橡膠或合成樹脂構(gòu)成的密封構(gòu)件65。該密封構(gòu)件65例如安裝在擋塊61f側(cè)，也可以安裝在軸套61e的下端面?zhèn)取?br> 在伸縮銷61a縮小時，由于沒有對于石蠟61c的套筒61b的、推出活塞61a方向的壓力，所以當(dāng)加上燃料油壓時，燃料油容易侵入到伸縮銷61a和套筒61b之間。但這樣通過在擋塊61f和軸套61e的下端面之間安裝密封構(gòu)件65，可以防止燃料油侵入于伸縮銷61a和套筒61b之間的間隙。
當(dāng)燃料油侵入到伸縮銷61a和套筒61b之間的間隙時，由于伸縮銷61a縮小時的下端位置發(fā)生變動，所以輔助口的開關(guān)時刻發(fā)生變化，因此，由于可以防止燃料油的侵入，所以可以防止因燃料油的侵入引起的熱敏元件61的功能退化和破損，可以提高可靠性。
再有，在本例中，把熱敏元件61配置在活塞46的上方，也可以把該熱敏元件61配置在活塞46的下方。
另外，在本起動輔助裝置10中，可以只適當(dāng)?shù)馗鼡Q驅(qū)動活塞46的作動裝置。
例如，可以把圖4所示的將作為驅(qū)動活塞46的作動裝置的熱敏元件61安裝在殼體H上的方式起動輔助裝置10，做成圖5所示的本起動輔助裝置10那樣，把熱敏元件61更換成螺線管71。
在該場合，熱敏元件61及螺線管71都安裝在殼體H上，可以使螺線管71的本體71d的下部的螺紋部的形狀與熱敏元件61的本體61d的下部的螺紋部的形狀相同。
這樣，通過把熱敏元件61和螺線管71等各種作動裝置可適當(dāng)更換地安裝在殼體H上，可以采用相應(yīng)于各種用途的起動時的超前角構(gòu)造。
另外，起動輔助裝置10，如圖6所示，可以把活塞46和熱敏元件61等起動輔助裝置的機(jī)構(gòu)構(gòu)件一體地裝入主軸套75內(nèi)進(jìn)行單元化，把裝入該主軸套75內(nèi)的單元可裝卸地安裝在殼體H上。
該場合，通過把主軸套75用螺紋安裝在殼體H上來安裝單元，前述低壓室構(gòu)成在主軸套75內(nèi)。另外，活塞46滑動自由地嵌裝在主軸套75下端的凹部75a內(nèi)，由熱敏元件61的伸縮銷61a驅(qū)動。
另外，在作為驅(qū)動活塞46的作動裝置使用螺線管71的場合，如圖7所示，可以把該螺線管71和活塞46′等起動輔助裝置的機(jī)構(gòu)構(gòu)件一體地裝入主軸套75′并進(jìn)行單元化，可以把裝入該主軸套75′內(nèi)的單元可裝卸地安裝在殼體H上。
該場合，通過把主軸套75′用螺紋安裝在殼體H上，來安裝單元。另外，活塞46′由滑動自由地嵌裝在主軸套75′的嵌裝孔75a′中的螺線管71驅(qū)動。
而且，在由彈簧51使活塞46′向上方滑動時，泄油通路83被活塞46′的外周關(guān)閉，當(dāng)由螺線管71使活塞46′向下方滑動時，由該活塞46′的連通孔46e′連通泄油通路83和燃料通道43。
另外，一體地把活塞46和熱敏元件61等裝入主軸套75的單元及一體地把活塞46′和螺線管71等裝入主軸套75′的單元，可以根據(jù)需要進(jìn)行更換并安裝在殼體H上。
這樣一來，通過把起動輔助裝置10的功能構(gòu)件單元化，可以用該單元保證功能和精度，可以提高可靠性。
另外，通過可適當(dāng)更換地把使用熱敏元件規(guī)格的單元和螺線管規(guī)格的單元等各種作動裝置的單元安裝在殼體H上，可以根據(jù)各種用途采用起動時的超前角構(gòu)造。
下面用圖7對備有上方室及下方室只通過殼體和活塞之間的配合間隙與燃料通道連通的起動輔助裝置的燃料噴射泵的構(gòu)成進(jìn)行說明。
再有，圖7所示的燃料噴射泵1的柱塞7部分，由于與前述的圖1、圖2所示的燃料噴射泵1大致相同地構(gòu)成，構(gòu)成燃料噴射泵1及其起動輔助裝置10的構(gòu)件之中的、標(biāo)注了與圖7、圖1、圖2中同樣的附圖標(biāo)記的構(gòu)件是同樣的構(gòu)成，故省略說明。
在形成在位于柱塞套筒8的側(cè)方的部分的殼體H上的嵌裝孔Ha的下部，以一定的配合間隙S上下滑動自由地嵌插著定時器活塞146。
嵌裝孔Ha中的定時器活塞146的下方的空間構(gòu)成下方室148，定時器活塞146的上方空間構(gòu)成上方室149。下方室148和上方室149由在上下方向上貫通定時器活塞146的連通路146a連通。
另外，在柱塞套筒8上，在徑向上設(shè)置與前述輔助口42連通的油路81，該油路81通過形成設(shè)置在殼體H上的泄油通路83與嵌裝孔Ha連通。
前述定時器活塞146被彈簧151向上方推壓。在該定時器活塞146的上方配置作為感溫構(gòu)件的熱敏元件161，安裝固定在嵌插于嵌裝孔Ha內(nèi)的支承構(gòu)件141上。
熱敏元件161具有向下方延伸的伸縮銷161a，伸縮銷161a的下端通過銷161b與定時器活塞146的上面接觸。
伸縮銷161a在規(guī)定溫度或規(guī)定溫度以下的低溫時處于縮小狀態(tài)，當(dāng)從低溫時成為規(guī)定溫度以上的高溫時進(jìn)行伸長，并使由彈簧151的推壓處于向上方滑動狀態(tài)的定時器活塞146向下方滑動。
相反，當(dāng)從高溫時返回到低溫時，定時器活塞146由于彈簧151的推壓向上方滑動，伸縮銷161a也被縮小。
而且，由前述定時器活塞146、下方室148、上方室149、高壓室150、泄油通路83及彈簧151等構(gòu)成燃料噴射泵1的起動輔助裝置10。
前述燃料通道43朝向嵌裝孔Ha開口，被定時器活塞146的側(cè)面關(guān)閉。另外，前述泄油通路83也向嵌裝孔Ha開口，被定時器活塞146的側(cè)面關(guān)閉。
燃料通道43和泄油通路83，在定時器活塞146向上方滑動的狀態(tài)(圖8所示的狀態(tài))下，被該定時器活塞146分隔，而當(dāng)熱敏元件161的伸縮銷161a伸長且定時器活塞146向下方滑動時，由在定時器活塞146的外周上形成的凹槽146b相互連通。
另外，在殼體H上，形成向活塞的側(cè)面開口的高壓室150，該高壓室150配置在與燃料通道43相對的位置上。
由于定時器活塞146與殼體H之間具有配合間隙S，所以上述下方室148及上方室149通過配合間隙S與泄油通路83連通。從而，在輔助口42被定時器活塞146關(guān)閉之際，由柱塞7加壓的燃料加壓室44內(nèi)的燃料油從配合間隙S漏出到下方室148及上方室149，在該下方室148及上方室149內(nèi)蓄積燃料加壓室44內(nèi)的噴射壓。
另外，高壓室150也通過配合間隙S與下方室148及上方室149連通，同樣蓄積燃料加壓室44內(nèi)的噴射壓。
再有，下方室148及上方室149通過配合間隙與燃料通道43連通。
而且，蓄積了噴射壓的高壓室150，由于配合在與燃料通道43相對的位置上，所以高壓室150的壓力作用在定時器活塞146上后，該定時器活塞146被推壓向燃料通道43側(cè)。
因此，定時器活塞146和燃料通道43側(cè)的嵌裝孔Ha的內(nèi)側(cè)面之間的配合間隙S縮小，兩者緊密接觸，由于燃料通道43與下方室148及上方室149之間的密封性提高，所以蓄積在下方室148、上方室149及高壓室150內(nèi)的壓力被保持。
具體地講，圖9(a)表示由柱塞7加壓的燃料加壓室44內(nèi)的噴射壓，圖9(b)表示燃料通道的壓力，圖9(c)表示下方室148、上方室149及高壓室150的壓力。
該場合，當(dāng)由柱塞7加壓使噴射壓上升時，由于該噴射壓從配合間隙S漏出到下方室148、上方室149、及高壓室150并被蓄壓，所以這些室148、149、150內(nèi)的壓力上升，被保持一定時間。該上升時的下方室148、上方室149及高壓室150內(nèi)的壓力，成為比燃料通道43內(nèi)的壓力高的壓力。
這樣一來，下方室148、上方室149及高壓室150，由于可以蓄積噴射壓并保持高壓狀態(tài)，所以與用鉆孔等將下方室148及上方室149與燃料通道43連通的場合相比，可以進(jìn)行大的超前角控制。
例如，如圖10(a)所示那樣，在用鉆孔將下方室148及上方室149與燃料通道43的場合，燃料加壓室44內(nèi)的噴射壓及噴射噴嘴的升程量一起，與輔助口42打開的狀態(tài)對比，在關(guān)閉輔助口42控制超前角時的超前程度少。
與此相反，如圖10(b)所示，在只用配合間隙S連通下方室148及上方室149與燃料通道43的場合，燃料加壓室44內(nèi)的噴射壓及噴射噴嘴的升程量一起，在關(guān)閉了輔助口42的控制超前角時，相對于打開輔助口42的狀態(tài)相比，可以得到大的超前角。
如上所述，由于下方室148及上方室149只通過殼體H和定時器活塞146之間的配合間隙S與燃料通道43連通，所以在關(guān)閉輔助口42之際，噴射壓從配合間隙S漏出并蓄積在下方室148及上方室149內(nèi)，燃料加壓室44內(nèi)的壓力容易上升，可以得到足夠的超前角。
另外，由于把配置在與燃料通道43相對位置上的向定時器活塞146的側(cè)面開口的高壓室150形成在殼體H上，該高壓室150通過殼體H和定時器活塞146之間的配合間隙S與前述下方室148上方室149連通，所以，可以把定時器活塞146推壓到燃料通道43開口側(cè)的配合孔Ha內(nèi)側(cè)面上，可以提高燃料通道43與下方室148及上方室149之間的密封性。
因此，可以保持下方室148及上方室149內(nèi)的蓄壓狀態(tài)，可以提高超前角效率。
另外，由于即使在定時器活塞146與配合孔Ha的配合間隙S的大小有誤差的場合，也可以使燃料通道43與下方室148及上方室149之間的密封性穩(wěn)定并提高，所以可以得到穩(wěn)定的超前角特性。
如上所述，本發(fā)明的起動輔助裝置可以用于在柴油發(fā)動機(jī)等上使用的燃料噴射泵。
權(quán)利要求
1.一種燃料噴射泵的起動輔助裝置，包括滑動自由地配合在殼體中的活塞、形成在活塞的上方的上方室及形成在活塞的下方的下方室，由活塞的滑動動作進(jìn)行輔助口的開關(guān)，通過關(guān)閉輔助口使燃料噴射時刻超前角，其特征在于，活塞由配置在該活塞的滑動方向一側(cè)的感溫構(gòu)件使其滑動，感溫構(gòu)件的伸縮銷配置在與上方室及下方室分隔的低壓室內(nèi)，在該伸縮銷和活塞之間安裝連結(jié)銷。
2.如權(quán)利要求1所述的燃料噴射泵的起動輔助裝置，其特征在于，在前述伸縮銷或連結(jié)銷上形成防止該伸縮銷縮小到伸縮行程以上的擋塊。
3.如權(quán)利要求2所述的燃料噴射泵的起動輔助裝置，其特征在于，在前述擋塊和感溫構(gòu)件之間夾裝密封構(gòu)件，在伸縮銷縮小時，由該密封構(gòu)件密封前述低壓室與感溫構(gòu)件的本體內(nèi)部之間。
4.一種燃料噴射泵的起動輔助裝置，作為功能構(gòu)件至少包括滑動自由地配合在殼體內(nèi)的活塞和安裝在殼體內(nèi)的使活塞滑動的作動裝置，由活塞的滑動動作進(jìn)行輔助口的開關(guān)，通過關(guān)閉輔助口使燃料噴射時刻超前角，其特征在于，可適當(dāng)更換地把前述起動輔助裝置的功能構(gòu)件安裝在殼體上。
5.如權(quán)利要求4所述的燃料噴射泵的起動輔助裝置，其特征在于，前述作動裝置為感溫構(gòu)件。
6.如權(quán)利要求4所述的燃料噴射泵的起動輔助裝置，其特征在于，前述作動裝置為螺線管。
7.如權(quán)利要求4所述的燃料噴射泵的起動輔助裝置，其特征在于，將前述起動輔助裝置的功能構(gòu)件一體地單元化，把該單元可裝卸地安裝在殼體上。
8.一種燃料噴射泵的起動輔助裝置，包括用于泄出從燃料通道吸入到柱塞套筒內(nèi)部的燃料油的一部分的輔助口、與該輔助口連接的泄油通路、具有配合間隙并滑動自由地配合在殼體內(nèi)的、進(jìn)行泄油通路的開關(guān)的活塞、形成在活塞的上方的上方室及形成在活塞的下方的下方室，通過由活塞關(guān)閉輔助口，使燃料噴射時刻超前角，其特征在于，該上方室及下方室只通過殼體和活塞之間的配合間隙與燃料通道連通。
9.如權(quán)利要求8所述的燃料噴射泵的起動輔助裝置，其特征在于，前述燃料通道朝向活塞的側(cè)面開口，在殼體上形成向配置在與燃料通道相對的位置上的活塞的側(cè)面開口的高壓室，高壓室通過殼體和活塞之間的配合間隙與前述上方室及下方室連通。
全文摘要
一種燃料噴射泵的起動輔助裝置(10)，包括配合在殼體(H)中的活塞(46)、在活塞(46)的上方形成的上方室(49)及在活塞的下方形成的下方室(48)，由活塞(46)的滑動動作進(jìn)行輔助口(42)的開關(guān)，通過關(guān)閉輔助口(42)使燃料噴射時間超前角，其中，活塞(46)由配置在該活塞(46)的滑動方向一側(cè)的感溫構(gòu)件(61)使其滑動，感溫構(gòu)件(61)的伸縮銷(61a)配置在與上方室及下方室分隔的低壓室(50)內(nèi)，在該伸縮銷(61a)和活塞(46)之間安裝連結(jié)銷(62)。
文檔編號F02M59/00GK1558986SQ0281887
公開日2004年12月29日 申請日期2002年8月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年9月28日
發(fā)明者田中雅道, 佐茂純一, 服部哲, 小川徹, 一 申請人:洋馬株式會社