專利名稱：機械式增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種能有效地降低煙度、降低排放、降低噪聲、降低油耗、提高功率的機械式增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機。
背景技術：
目前，公知的單、雙缸柴油機特別是單缸柴油機煙度、排放、噪聲都偏高，而傳統(tǒng)的渦流增壓器由于單、雙缸柴油機的工作過程特點又不適用，原機械式增壓器的設計特別是整個供氣系統(tǒng)的不合理、復雜而不能使用。所以長期以來，單、雙缸特別是單缸柴油機的煙度、排放與噪聲嚴重污染環(huán)境，其中單缸超標特別嚴重，更無法談及達到國際先進標準。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是為了解決上述問題，提供一種不僅能有效地降低煙度和有害物質(zhì)的排放，還能降低噪聲、降低油耗、提高功率的機械式增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機。
本實用新型的技術解決方案一種機械式增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機，它包括有單、雙缸柴油機本體，其特征在于在柴油機空氣濾清器至柴油機氣缸蓋進氣管之間增設機械式增壓器和貯氣罐或單一的機械式增壓器，機械式增壓器和貯氣罐連接在單、雙缸柴油機本體上，增壓器的進口與空氣濾清器出口相連，增壓器的出口與貯氣罐進口相連，貯氣罐出口與柴油機本體氣缸蓋上的進氣管連通連接；或者，單一機械增壓器出口直接與柴油機氣缸蓋上的進氣管相連。
本實用新型可使柴油機煙度、排放都大幅度下降、噪聲下降、功率上升、油耗下降，機械式增壓器特別是離心式結(jié)構簡單、造價低廉。


圖1是本實用新型單缸機直聯(lián)式原理示意圖。
圖2是皮帶輪傳動方案示意圖。
圖3是單缸機直聯(lián)式方案結(jié)構圖。
圖4是圖3側(cè)視圖。
圖5是雙缸機皮帶輪傳動方案圖。
圖6是圖5右側(cè)視圖。
圖中1、柴油機本體2、進氣管3、貯氣罐4、增壓器5、曲軸6、齒輪室蓋7、小皮帶輪8、張緊輪9、三角皮帶10、大皮帶輪11、水泵大皮帶輪具體實施方式
如圖1-6，本實用新型的機械式增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機，它包括有單、雙缸柴油機本體1，本實用新型的特點是，在柴油機空氣濾清器12至柴油機氣缸蓋13進氣管14之間增設機械式增壓器4和貯氣罐3，機械式增壓器4和貯氣罐3連接在單、雙缸柴油機本體1上，增壓器4的進口與空氣濾清器12出口相連，增壓器4的出口與貯氣罐3進口相連，貯氣罐3出口與柴油機本體氣缸蓋13上的進氣管14連通連接?；蛘?，當增壓器4內(nèi)帶有加速機構以及增壓器輸出的風量風壓能滿足柴油機瞬間進氣的需要，則只增設機械式增壓器4，而不設置貯氣罐3，將機械式增壓器4的出口直接與氣缸蓋13上的進氣管14相連。
本實用新型中，機械式增壓器4可采用皮帶傳動結(jié)構，也可采用齒輪傳動結(jié)構；增壓器又分離心式增壓器和羅茨式增壓器或蝸輪增壓器或雙向蝸輪增壓器。增壓器本體內(nèi)分帶加速機構和不帶加速機構。
皮帶傳動增壓器4由增壓器殼體、葉輪、葉輪軸、三角皮帶輪等組成。它可以是單葉片式結(jié)構，也可是串聯(lián)或并聯(lián)雙葉片結(jié)構。
本實用新型的機械式增壓器為離心式或羅茨式或蝸輪式或雙向蝸輪式，連接方式分為直聯(lián)式、皮帶傳動式或齒輪傳動式。兩缸柴油機直聯(lián)式增壓器4安裝在曲軸前端，由曲軸直接轉(zhuǎn)動增壓器葉輪，皮帶傳動式增壓器4安裝在水泵、風扇至柴油機油泵外側(cè)投影線的空間內(nèi)，將單槽水泵皮帶輪改為雙槽水泵皮帶輪，增加的一槽用三角皮帶與皮帶傳動式增壓器皮帶輪相連；也可以直接安裝在水泵前端，由水泵軸直接轉(zhuǎn)動增壓器葉輪與水泵共用一個皮帶輪；齒輪傳動式是將中間齒輪軸或曲軸伸出齒輪室蓋后再安裝一個齒輪，外齒輪再嚙合離心式增壓器葉輪齒輪，從而加速轉(zhuǎn)動葉輪。單缸柴油機皮帶傳動式是曲軸伸出齒輪室蓋，安裝一個大三角皮帶輪，增壓器4固定在齒輪室蓋前方機體側(cè)面上，用三角皮帶將曲軸皮帶輪和增壓器4的小皮帶輪相連，使增壓器葉輪實施加速運動，直聯(lián)式是增壓器以曲軸軸心線為中心固定在齒輪室蓋上，曲軸伸出齒輪室蓋，用十字頭聯(lián)軸節(jié)將曲軸與增壓器葉輪相連，齒輪傳動式與兩缸柴油機相同。以上方案所有增壓器出口有直接與缸蓋進氣管相連或與貯氣罐相連，貯氣罐再與缸蓋進氣管相連。特別是增加了貯氣罐后可使增壓器勻速運動，不但去掉了繁瑣的控制系統(tǒng)，還降低了對增壓器風量的要求。這就使氣缸內(nèi)換氣率高、氧氣充足、燃燒完全。
由于采用了上述方案，可以使柴油機煙度、排放都大幅度下降，噪聲下降，功率上升，油耗下降，機械式增壓器特別是離心式結(jié)構簡單、造價低廉。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。
在圖1中，曲軸5伸出齒輪室蓋6通過十字頭連軸節(jié)與增壓器4葉輪相連，進氣管2將增壓器4出口與貯氣罐3進氣口相連，貯氣罐3出口與柴油機本體1氣缸蓋進氣口相連。
在圖2中，曲軸5伸出齒輪室蓋6后安裝大皮帶輪10，再用三角皮帶9通過張緊輪8與增壓器4小皮帶輪7相連，進氣管2將增壓器4出氣口與貯氣罐3進氣口相連，進氣管14又將貯氣罐3與柴油機本體1氣缸蓋的進氣口相連。
在圖5和在圖6中，在水泵軸上再安裝一個水泵大皮帶輪11，用三角皮帶9通過張緊輪8與增壓器4的小皮帶輪7相連，進氣管2將增壓器4出氣口與貯氣罐3進氣口相連，進氣管14又將貯氣罐3與柴油機本體1氣缸蓋的進氣口相連。
權利要求1.一種機械式增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機，它包括有單、雙缸柴油機本體，其特征在于在柴油機空氣濾清器至柴油機氣缸蓋進氣管之間增設機械式增壓器和貯氣罐或單一的機械式增壓器，機械式增壓器和貯氣罐連接在單、雙缸柴油機本體上，增壓器的進口與空氣濾清器出口相連，增壓器的出口與貯氣罐進口相連，貯氣罐出口與柴油機本體氣缸蓋上的進氣管連通連接；或者，單一機械式增壓器出口直接與柴油機氣缸蓋上的進氣管相連。
2.按權利要求1所述的機械式增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機，其特征在于所述機械式增壓器或采用皮帶傳動結(jié)構，或采用齒輪傳動結(jié)構。
3.按權利要求1所述的機械式增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機，其特征在于所述增壓器或選用離心式增壓器，或選用羅茨式增壓器或蝸輪增壓器或雙向蝸輪增壓器；增壓器本體內(nèi)或帶加速機構，或不帶加速機構。
4.按權利要求2所述的機械式增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機，其特征在于所述皮帶傳動離心增壓器由增壓器殼體、葉輪、葉輪軸、三角皮帶輪組成，它或為單葉片式結(jié)構，或為串聯(lián)或并聯(lián)雙葉片結(jié)構。
專利摘要本實用新型涉及一種機械式增壓環(huán)保型單、雙缸柴油機，它包括有單、雙缸柴油機本體，在柴油機空氣濾清器至柴油機氣缸蓋進氣管之間增設機械式增壓器和貯氣罐或單一的機械式增壓器，機械式增壓器和貯氣罐連接在單、雙缸柴油機本體上，增壓器的進口與空氣濾清器出口相連，增壓器的出口與貯氣罐進口相連，貯氣罐出口與柴油機本體氣缸蓋上的進氣管連通連接；或者，單一機械增壓器出口直接與柴油機進氣管相連。本實用新型能有效地降低煙度，降低排放，降低噪聲，降低油耗，提高功率，效果十分理想。
文檔編號F02B37/00GK2702062SQ0229175
公開日2005年5月25日 申請日期2002年12月17日 優(yōu)先權日2002年8月18日
發(fā)明者王世和, 王成生, 姚桂華 申請人:王世和