專利名稱：濾清器殼體的進、出氣管連接裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及用于機動車輛的濾清器生產(chǎn)制造技術(shù)；具體涉及濾清器殼體的進、出氣管與相關(guān)部件相連接的裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有生產(chǎn)制造技術(shù)中，機動車輛上使用的空氣濾清器殼體的進、出氣管與相關(guān)部件(如濾清器殼體、進氣罩)相連接處；通常是工人采用手工操作進行焊接加工，存在不足一是手工操作勞動強度高，生產(chǎn)效率低；二是生產(chǎn)成本高。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型所要解決的技術(shù)問題，由于工人手工操作濾清器殼體的進、出氣管與相關(guān)部件焊接加工，造成了勞動強度高、生產(chǎn)效率低和生產(chǎn)成本高的弊端。
本實用新型為解決上述技術(shù)問題所提出的技術(shù)方案這種濾清器殼體的進、出氣管連接裝置，是在管體外圓對合擠壓構(gòu)成的至少一對連接盤之間，密封固連有連接體。
上述實施的技術(shù)方案中，所述的連接體通常是濾清器殼體和/或進氣罩的其中一種。
本實用新型采取上述結(jié)構(gòu)，通過壓力機械擠壓對合管件外圓，使其形成兩連接盤，并將相關(guān)部件密封固連于其兩連接盤之間。同現(xiàn)有技術(shù)相比消除了人們手工焊接加工所增加的勞動強度，生產(chǎn)效率提高3倍以上；降低生產(chǎn)成本35％左右。


圖1為本實用新型第一種實施方式局部剖視圖；圖2為本實用新型第二種實施方式局部剖視圖；圖3為本實用新型第三種實施方式局部剖視圖；圖4為本實用新型第四種實施方式局部剖視圖；圖5為本實用新型圖2使用狀態(tài)半剖視圖；圖6為本實用新型圖3使用狀態(tài)半剖視圖；圖7為本實用新型圖4使用狀態(tài)局部剖視圖。
具體實施方式
這種濾清器殼體的進、出氣管連接裝置，可以是在所述管體的進氣管1外圓上，通過壓力機械對合擠壓構(gòu)成的一對連接盤2之間，密封固連有所述連接體的濾清器殼體3(圖1、圖4、圖7所示)。根據(jù)不同的安裝設(shè)計要求，同樣也可以在所述管體的出氣管5外圓上對合擠壓構(gòu)成的一對連接盤2之間，密封固連有所述連接體的濾清器殼體3(圖3、圖4、圖6、圖7所示)。還可以在所述管體的進氣管1外圓上對合擠壓構(gòu)成兩對連接盤2之間，分別密封固連有所述連接體的濾清器殼體3和進氣罩4(圖2、圖3、圖5、圖6所示)。采用本實用新型構(gòu)成的空氣濾清器通常用于機動車輛發(fā)動機的空氣濾清中。
以上所述僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，無需經(jīng)過創(chuàng)造性勞動就能夠聯(lián)想到的技術(shù)特征，還可以做出若干變型和改進，這些變化都應(yīng)視為等同特征，仍屬于本實用新型的專利保護范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種濾清器殼體的進、出氣管連接裝置，其特征在于在管體外圓對合擠壓構(gòu)成的至少一對連接盤(2)之間，密封固連有連接體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濾清器殼體的進、出氣管連接裝置，其特征在于在管體外圓對合擠壓構(gòu)成的一對連接盤(2)之間，固連有連接體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的濾清器殼體的進、出氣管連接裝置，其特征在于在管體外圓對合擠壓構(gòu)成的兩對連接盤(2)之間，分別固連有連接體。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的濾清器殼體的進、出氣管連接裝置，其特征在于所述連接體是濾清器殼體和/或進氣罩的其中一種。
專利摘要本實用新型公開了一種用于機動車輛的濾清器殼體的進、出氣管連接裝置，屬機械加工制造技術(shù)領(lǐng)域。是在管體外圓對合擠壓構(gòu)成的至少一對連接盤(2)之間，密封固連有連接體。同現(xiàn)有技術(shù)相比消除了人們手工焊接加工所增加的勞動強度，生產(chǎn)效率提高3倍以上；降低生產(chǎn)成本35％左右。
文檔編號F02M35/02GK2581711SQ0225553
公開日2003年10月22日 申請日期2002年11月25日 優(yōu)先權(quán)日2002年11月25日
發(fā)明者張春明, 仲偉全 申請人:張春明, 仲偉全