專利名稱：改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，特別涉及帶有空氣中冷的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的載重汽車一般帶有空氣中冷回路1(參見圖1)，在低溫天氣利用發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水的熱量給進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的空氣進(jìn)行預(yù)熱，以提高發(fā)動(dòng)機(jī)的工作性能。空氣中冷回路1的進(jìn)水端連接在水泵6上，出水端連接到發(fā)動(dòng)機(jī)2的出水口與散熱器4的進(jìn)水口之間的大循環(huán)管5上。
水泵6的出口與分水管3入口連接，水泵6的入口連接散熱器4的出水端，在發(fā)動(dòng)機(jī)2的出口內(nèi)設(shè)置有節(jié)溫器7，在其一旁連接有分支口并通過小循環(huán)管8連接到水泵6的入口。
節(jié)溫器7的作用是當(dāng)水溫高于某值時(shí)，節(jié)溫器7開啟大循環(huán)管5通路，冷卻水通過散熱器4降溫；當(dāng)溫度低于某值時(shí)，節(jié)溫器7關(guān)閉大循環(huán)管5，冷卻水從小循環(huán)管8返回發(fā)動(dòng)機(jī)2，不再通過散熱器4。
我們?cè)倏纯諝庵欣浠芈?，在節(jié)溫器7關(guān)閉大循環(huán)管路5時(shí)，大部分冷卻水從空氣中冷管1中流到散熱器4的進(jìn)水端而形成大循環(huán)，使冷卻水繼續(xù)散熱，使節(jié)溫器7失去了控溫的作用，其結(jié)果是水溫一直處于較低值，導(dǎo)致以下問題發(fā)動(dòng)機(jī)溫度低(水溫低、空氣未預(yù)熱)，其工作效率降低；增加磨損；駕駛室內(nèi)沒有熱源，溫度降低，擋風(fēng)玻璃結(jié)霜，影響正常駕駛；在走山路時(shí)，上下坡時(shí)需到車頭調(diào)節(jié)保溫簾，非常麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的就是提供一種改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，以解決發(fā)動(dòng)機(jī)水溫一直處于低溫值而導(dǎo)致的發(fā)動(dòng)機(jī)工效低、磨損大、駕駛室溫度低、擋風(fēng)玻璃無法除霜、燃料消耗增大的問題。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是包括散熱器、分水管、水泵、中冷管、節(jié)溫器，分水管位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，其一端為進(jìn)水端，該端與水泵的出水口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口及水泵的進(jìn)水口分別通過大循環(huán)管與散熱器的兩端連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口內(nèi)有節(jié)溫器，其旁邊有小循環(huán)分口，該分口通過小循環(huán)管與水泵的入口連接，中冷管的一端與水泵的出口連接，所述的中冷管的另一端連接到所述的小循環(huán)管上。
所述的小循環(huán)管的主管為形，在其上半部連接一個(gè)垂直的分支端作為中冷管的連接端。
所述的小循環(huán)管的主管兩端外側(cè)各有兩條平行間隔的凸緣；在所述中冷管的連接端上連接有金屬制成的過渡連管。
所述的小循環(huán)管由橡膠或夾有纖維絲的橡膠制成。
所述的小循環(huán)管也可由金屬制成并用膠管與各接口連接。
本實(shí)用新型將空氣中冷管的出水口連接到小循環(huán)管上，當(dāng)冷卻水溫較低使節(jié)溫器關(guān)閉時(shí)，冷卻水從中冷水管進(jìn)入小循環(huán)管返回到水泵，不再通過散熱器，避免了大幅降溫，使節(jié)溫器的控溫作用恢復(fù)，保持了冷卻水的正常溫度，解決了由于冷卻水溫度太低造成的發(fā)動(dòng)機(jī)工效低、磨損大、油耗增大溫度低、玻璃結(jié)霜等問題，也免去了調(diào)整保溫簾的麻煩。其結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，效果明顯。并可以在原結(jié)構(gòu)上方便地改造。


圖1是現(xiàn)有的中冷冷卻系統(tǒng)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的示意圖；圖3是本實(shí)用新型小循環(huán)管的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見圖2，本實(shí)用新型包括散熱器4、分水管3、水泵6、中冷管1、發(fā)動(dòng)機(jī)2、節(jié)溫器7，分水管3位于發(fā)動(dòng)機(jī)2內(nèi)，其一端為發(fā)動(dòng)機(jī)2的冷卻水的進(jìn)水端，該端與水泵6的出水口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)2的出水口及水泵6的進(jìn)水口分別通過大循環(huán)管5與散熱器4的兩端連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)2的出水口內(nèi)有節(jié)溫器7，其旁邊有小循環(huán)分口，該分口通過小循環(huán)管8與水泵的入口連接，中冷管1的一端與水泵6的出口連接，另一端連接到所述的小循環(huán)管8上。
參見圖3，所述的小循環(huán)管8的主管81為形，在其上半部連接一個(gè)垂直的分支端82作為中冷管1的連接端。在主管81兩端外側(cè)各有兩條平行間隔的凸緣83，用來在連接時(shí)為緊固箍限位。在所述分支端82上通過緊固箍9連接有金屬制成的過渡連管10，以便與中冷管1連接。
所述的小循環(huán)管8由橡膠或夾有加強(qiáng)纖維絲的橡膠制成。也可由金屬管制成，用橡膠連管10與各接口連接。
本實(shí)用新型將空氣中冷管1的出水口連接到小循環(huán)管8上，當(dāng)冷卻水溫較低使節(jié)溫器7關(guān)閉時(shí)，冷卻水從中冷管1進(jìn)入小循環(huán)管8返回到水泵6。不再通過散熱器4，避免了大幅降溫，使節(jié)溫器7的控溫作用恢復(fù)，保持了冷卻水的正常溫度，解決了中冷發(fā)動(dòng)機(jī)由于冷卻水溫度太低造成的發(fā)動(dòng)機(jī)工效低、磨損大、駕駛室溫度低玻璃結(jié)霜等問題，也免去了調(diào)整保溫簾的麻煩。其結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，效果明顯。并可以在原結(jié)構(gòu)上方便地改造。即將中冷管1與大循環(huán)管5的連接處斷開，將大循環(huán)管上的斷開口11封住，再將原來的小循環(huán)管換成本實(shí)用新型的小循環(huán)管8，將斷開的中冷管1的端部連接在該小循環(huán)管上的分支端82上即可。
權(quán)利要求1.一種改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括散熱器、分水管、水泵、中冷管、節(jié)溫器，分水管位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，其一端為進(jìn)水端，該端與水泵的出水口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口及水泵的進(jìn)水口分別通過大循環(huán)管與散熱器的兩端連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口內(nèi)有節(jié)溫器，其旁邊有小循環(huán)分口，該分口通過小循環(huán)管與水泵的入口連接，中冷管的一端與水泵的出口連接，其特征在于所述的中冷管的另一端連接到所述的小循環(huán)管上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的小循環(huán)管的主管為形，在其上半部連接一個(gè)垂直的分支端作為中冷管的連接端。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的小循環(huán)管的主管兩端外側(cè)各有兩條平行間隔的凸緣；在所述中冷管的連接端上連接有金屬制成的過渡連管。
4.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的小循環(huán)管由橡膠或由夾有纖維絲的橡膠制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2或3所述的改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，其特征在于所述的小循環(huán)管用金屬制成，用膠管與各接口連接。
專利摘要一種改進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)，包括散熱器、分水管、水泵、中冷管、節(jié)溫器，分水管位于發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)，其一端為進(jìn)水端，該端與水泵的出水口連接，發(fā)動(dòng)機(jī)的出水口及水泵的進(jìn)水口分別通過大循環(huán)管與散熱器的兩端連接，在發(fā)動(dòng)機(jī)出水口內(nèi)有節(jié)溫器，其旁邊有小循環(huán)分口，該分口通過小循環(huán)管與水泵的入口連接，中冷管的一端與水泵的出口連接，所述的中冷管的另一端連接到所述的小循環(huán)管上。本實(shí)用新型將空氣中冷管的出水口連接到小循環(huán)管上，當(dāng)冷卻水溫較低使節(jié)溫器關(guān)閉時(shí)，冷卻水從中冷水管進(jìn)入小循環(huán)管返回到水泵，不再通過散熱器，避免了大幅降溫，使節(jié)溫器的控溫作用恢復(fù)，保持了冷卻水的正常溫度，解決了由于冷卻水溫度太低造成的發(fā)動(dòng)機(jī)工效低、磨損大、油耗增大溫度低、玻璃結(jié)霜等問題，也免去了調(diào)整保溫簾的麻煩。其結(jié)構(gòu)簡單、實(shí)用，效果明顯。并可以在原結(jié)構(gòu)上方便地改造。
文檔編號(hào)F01P7/16GK2568820SQ0225337
公開日2003年8月27日 申請(qǐng)日期2002年9月11日 優(yōu)先權(quán)日2002年9月11日
發(fā)明者郭進(jìn)華 申請(qǐng)人:郭進(jìn)華