專利名稱：一種柴油車用電熄火控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種柴油車用電熄火控制器。
背景技術(shù)：
目前所用的柴油發(fā)動機的汽車，所用的電熄火控制器是以繼電器控制電機轉(zhuǎn)動，因為繼電器由觸點動作來控制電機運行，電機啟動電流大，不斷沖擊繼電器的觸點，繼電器觸點易發(fā)毛而損壞。汽車行駛時的頻率、振幅強度不等同樣也易損壞繼電器。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型一種柴油車用電熄火控制器的目的在于用晶體管代替繼電器控制電機運轉(zhuǎn)，因無觸點，克服繼電器易損壞的弊端，工作電路上提供自恢復(fù)過電流保護裝置，提高產(chǎn)品的可靠性。
本實用新型的一種柴油車用電熄火控制器包括由外殼、電機支架、電機、小齒輪、大齒輪、軸套、軸承、7字形拉桿、滑動板、晶體管線路板總成、電源線束、插接件和底板組成。所述滑動板裝在晶體管線路板總成上面，電源線束一端和晶體管線路板總成相聯(lián)，線束另一端和插接件相聯(lián)。
晶體管線路板總成的微動開關(guān)K2裝在線路板槽口的一端，微動開關(guān)K2的撥桿由滑動板的凸出部分撥動控制；電路板的汽車點火開關(guān)K1串聯(lián)二極管V1，并聯(lián)電阻電路R1、R2、R3，R1接入三極管V2的基極，R3接入三極管V3的基極；R4并聯(lián)在三極管V3的基極和工作電路主電路上，形成一個反向截止電路；三極管V2、V3串聯(lián)電機工作電路，在工作電路主電路上串聯(lián)一個PTC自動恢復(fù)保險絲，在電路工作不正常，電機電流過大，要燒壞電機或其它元器件時，由于PTC過電流保護裝置的作用馬上自動斷開電源，保護整個電路器件。
直流電機的一端接入三極管V2、V3之間，另一端接一微動開關(guān)K2，微動開關(guān)K2動觸頭可以與觸點3、4連接，觸點3、4各與工作電路兩端連接；當(dāng)微動開關(guān)K2動觸頭與觸點3閉合時，則電機電路與三極管V2并聯(lián)，當(dāng)微動開關(guān)K2動觸點與觸點4閉合時，則電機電路與三極管V3并聯(lián)工作電路中；當(dāng)汽車點火開關(guān)K1動觸頭與觸頭2閉合時，正電流通過二極管V1，電阻R1使三極管V2截止，同時電流通過電阻R3使三極管V3得到正偏電流而導(dǎo)通，這時，微動開關(guān)K2的動觸頭與觸點3處于閉合狀態(tài)，使得電機得到電流回路，直流電機正向順時針轉(zhuǎn)動，這時帶動大小齒輪軸芯轉(zhuǎn)、使行程絲桿往外移動，行程絲桿彎頭到晶體管線路板總成槽口一端時碰到滑動板缺口部份，滑動板凸出部分作用于K2撥桿，使K2動觸頭，由3撥向4閉合，電機因無電流而停止轉(zhuǎn)動，這時由于繩的作用，使油泵在供油位置，柴油機可啟動。
當(dāng)汽車點火開關(guān)K1動觸頭與1閉合，V3無偏流而截止。V2由R2、R1偏流電阻的作用得負(fù)偏流而導(dǎo)通，使電機有電流回路而反向逆時針轉(zhuǎn)動，同樣使大小齒輪軸芯運轉(zhuǎn)使選種絲桿彎頭往內(nèi)移動，到線路板槽另一端時碰到滑動板，使K2的動觸頭由于撥向3閉合，電機無電流而停轉(zhuǎn)，這時選種絲桿另一頭的鋼絲繩拉動油泵熄火柄，使油泵置于斷油位置，柴油機工作停止。
所述一種柴油車用電熄火控制器克服了傳統(tǒng)柴油車用電熄火控制器中繼電器易損壞，及沒有電路過流保護裝置的缺點，降低了其維護成本。


圖1，本實用新型一種柴油車用電熄火控制器晶體管電路板總成示意圖。圖2，本實用新型一種柴油車用電熄火控制器結(jié)構(gòu)示意圖。
如圖1所示，晶體管線路板總成的微動開關(guān)K2裝在線路板槽口的一端，微動開關(guān)K2的撥桿由滑動板的凸出部分撥動控制；晶體管電路板總成的汽車點火開關(guān)K1串聯(lián)二極管V1，并聯(lián)電阻電路R1、R2、R3，R1接入三極管V2的基極，R2接入工作電路主電路，R3接入三極管V3的基極，R4并聯(lián)在三極管V3的基極和工作電路主電路上；在工作電路主電路上串聯(lián)一個PTC自動恢復(fù)保險絲，三極管V2、V3串聯(lián)電源兩端，電機的一端接入三極管V2、V3之間，另一端接一微動開關(guān)K2，微動開關(guān)K2可以與觸點3、4連接，觸點3、4各與工作電路兩端連接。
如圖2所示，在外殼1底板的側(cè)面固定設(shè)置一個晶體管線路板9，在晶體管線路板9的上端粘接有一個滑動板8，24v直流電機2固定在電機支架3上，大齒輪5與小齒輪4嚙合，小齒輪4與電機2的轉(zhuǎn)軸配接，絲桿7帶鉤頭的一端套配在滑動板8上，絲桿7的另一端伸向殼架外側(cè)并經(jīng)鋼絲拉繩6與發(fā)動機減壓器上的柄桿連接。
權(quán)利要求1.本實用新型一種柴油車用電熄火控制器，由電機、小齒輪、大齒輪、軸套、軸承、7字形拉桿、滑動板、晶體管線路板總成等組成，其特征在于所述晶體管電路板總成的汽車點火開關(guān)(K1)串連二機管(V1)，并聯(lián)電阻電路(R1)、(R2)、(R3)，電阻(R1)接入三極管(V2)的基極，電阻(R3)接入三極管(V3)的基極，電阻(R4)并聯(lián)在三極管(V3)的基極和工作電路主電路上，三極管(V2)、(V3)串聯(lián)電機工作電路，在工作電路主電路上串聯(lián)一個PTC自動恢復(fù)保險絲，電機(M)的一端連接三極管(V2)、(V3)之間，另一端接一個微動開關(guān)(K2)，微動開關(guān)(K2)的動觸頭通過觸點分別與工作電路兩端連接。
專利摘要本實用新型涉及一種柴油車用電熄火控制器。包括由外殼、電機支架、電機、小齒輪、大齒輪、軸套、軸承、7字形拉桿、滑動板、晶體管線路板總成、電源線束、插接件和底板組成。晶體管電路板總成的汽車點火開關(guān)K1串聯(lián)二極管V1，并聯(lián)電阻電路R1、R2、R3，R1接入三極管V2的基極，R3接入三極管V3的基極；三極管V2、V3串聯(lián)電機工作電路，在工作電路主電路上串聯(lián)一個PTC自動恢復(fù)保險絲，電機M的一端接入三極管V2、V3之間，另一端接一微動開關(guān)K2，微動開關(guān)K2動觸頭可以與觸點3、4連接，觸點3、4各與工作電路兩端連接。
文檔編號F02D11/10GK2697329SQ0222867
公開日2005年5月4日 申請日期2002年3月15日 優(yōu)先權(quán)日2002年3月15日
發(fā)明者樊冠生 申請人:十堰市正發(fā)汽車零部件有限公司