專利名稱：化油器多點(diǎn)噴油機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及的是一種噴油機(jī)構(gòu)，特別是一種化油器多點(diǎn)噴油機(jī)構(gòu)，屬于汽車發(fā)動機(jī)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
化油器的前段進(jìn)氣道通流截面根據(jù)氣流流動方向均設(shè)計(jì)成收縮噴管狀，在主噴油口出達(dá)到最小截面，成為喉口。由發(fā)動機(jī)吸氣形成的壓力差，推動外界空氣流入化油器進(jìn)氣道。根據(jù)文得利管原理在喉管處，氣流將達(dá)到最大流速。但根據(jù)實(shí)際流體流動的邊界層理論空氣在喉口壁面附近(邊界層內(nèi))的氣流速度雖逐漸增大，但也低于喉口中央部位的氣流速度，根據(jù)現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)檢索分析，一般化油器唯一的主噴油口均設(shè)在喉口底部壁面附近，當(dāng)發(fā)動機(jī)處于較大負(fù)荷工作時(shí)，由油針與主噴油口組成的環(huán)形噴油截面又比較大，造成噴射無力，噴射出來的汽油又偏離喉口部位氣流最高流速區(qū)，難以使汽油良好霧化和與空氣均勻混合。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種化油器多點(diǎn)噴油機(jī)構(gòu)。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下主要包括主噴油管、油量調(diào)節(jié)桿，在主噴油管圓形薄壁上沿軸線方向在圓周上開設(shè)若干條的噴油微形直槽，或在主噴油管圓形薄壁上加工若干條的噴油微形螺旋槽，將眾多噴油點(diǎn)分布在整個(gè)長圓形喉口中央部位，根據(jù)粘性流體流動邊界層理論，絕大部分噴油點(diǎn)分布在喉口氣流最高流速區(qū)。根據(jù)微噴口分布特點(diǎn)，油、氣既可垂直匯交；也可逆向匯交或順向匯交，可呈任何方向匯交。將油量調(diào)節(jié)桿設(shè)置成前端為一小圓錐，中段為一段較長的圓錐段，后段為一較長圓柱段，圓柱段的尾部制有五條油量調(diào)節(jié)環(huán)槽，不同環(huán)槽與卡圈配合，既可固定油量調(diào)節(jié)桿在節(jié)流閥或真空活塞閥中的位置，同時(shí)對供油量也進(jìn)行了調(diào)節(jié)。
油量調(diào)節(jié)桿圓柱段的前部起始位置(圓柱與圓錐交接處)，在節(jié)流閥或真空活塞處于完全關(guān)閉位置時(shí)，正好能把主噴油管壁面上的微形噴油口全部遮住，油量調(diào)節(jié)桿不論是圓柱段，還是圓錐段或是總長度均比傳統(tǒng)化油器油針有所加長。當(dāng)柱塞節(jié)流閥或真空活塞閥處于完全關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，油量調(diào)節(jié)桿的圓柱部分段正好將主噴油管上的所有微形噴油口遮住，此時(shí)化油器主主供油系統(tǒng)未投入工作，發(fā)動機(jī)由怠速供油系統(tǒng)供油維持怠速工況運(yùn)轉(zhuǎn)。所示狀態(tài)為發(fā)動機(jī)最高負(fù)荷工作狀態(tài)，此時(shí)柱塞節(jié)流閥或真空活塞閥上升到喉口100％開度，油量調(diào)節(jié)桿也上升到相同高度，主噴油管上所有微噴油口已完全脫離了油量調(diào)節(jié)桿圓柱段的遮蓋，進(jìn)入了與圓錐段相配合的噴油工作狀態(tài)，由于主噴油管上布置有眾多的微噴口及微噴口分布的多方向性，由主量油孔進(jìn)入的汽油與主泡沫管內(nèi)的引入空氣相混合而成的泡沫狀汽油，經(jīng)設(shè)計(jì)在長圓形喉口長軸方向上的主噴油管眾多的微噴油口，籍小孔噴油原理，強(qiáng)力將汽油從各噴油微口噴射在整個(gè)化油器喉口部位，而且絕大部分分布在喉口氣流最高流速區(qū)。當(dāng)發(fā)動機(jī)需要降低負(fù)荷時(shí)，被卡圈卡住的油量調(diào)節(jié)桿在壓蓋并依靠返回彈簧的壓力作用下，在操縱系統(tǒng)的操縱時(shí)，油量調(diào)節(jié)桿及柱塞節(jié)流閥或真空活塞閥下降同樣高度，主噴油管上的部分噴油微口又被油量調(diào)節(jié)桿圓柱段遮蓋而停止供油，發(fā)動機(jī)即在減小供油量的情況下降低負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)/由于單個(gè)噴油微口截面積很小，其噴油量也很小，所以該結(jié)構(gòu)還具有對供油量進(jìn)行微量調(diào)節(jié)功能。
本實(shí)用新型不僅使化油器可實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)噴油，而且具有多向噴油功能。提高噴油霧程度，也可提高霧化汽油與空氣混合的均勻性。并且能為發(fā)動機(jī)不同負(fù)荷段提供不同油、氣比的可燃混合氣體。本實(shí)用新型能明顯降低發(fā)動機(jī)油耗及顯著改善發(fā)動機(jī)的排放，適用性強(qiáng)，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步描述
圖1現(xiàn)有技術(shù)油氣混合原理示意圖圖2本實(shí)用新型最高負(fù)荷工作時(shí)示意圖圖3微噴直槽結(jié)構(gòu)示意圖
圖4微噴螺旋槽結(jié)構(gòu)示意圖圖5流量調(diào)節(jié)桿結(jié)構(gòu)示意圖具體實(shí)施方式
如圖1、圖2、圖3、圖4和圖5所示，本實(shí)用新型主要包括主噴油管1、油量調(diào)節(jié)桿4，在主噴油管1圓形薄壁上沿軸線方向在圓周上設(shè)置若干條或長或短的噴油微形直槽2，或在主噴油管1圓形薄壁上設(shè)置若干條或長或短的噴油微形螺旋槽3，將眾多噴油點(diǎn)分布在整個(gè)長圓形喉口中央部位，根據(jù)粘性流體流動邊界層理論，絕大部分噴油點(diǎn)分布在喉口氣流最高流速區(qū)。根據(jù)新設(shè)計(jì)的微噴口分布特點(diǎn)，油、氣既可垂直匯交，也可逆向匯交或順向匯交，可呈任何方向匯交。將油量調(diào)節(jié)桿4設(shè)置成前端為一小圓錐5，中段為一段較長的圓錐段6，后段為一較長圓柱段7，圓柱段7的尾部制有五條油量調(diào)節(jié)環(huán)槽8，不同環(huán)槽8與卡圈9配合，既可固定油量調(diào)節(jié)桿4在節(jié)流閥10或真空活塞閥10中的位置，同時(shí)對供油量也進(jìn)行了調(diào)節(jié)。油量調(diào)節(jié)桿4圓柱段7的前部起始位置(圓柱與圓錐交接處)，在節(jié)流閥10或真空活塞閥10處于完全關(guān)閉位置時(shí)，正好能把主噴油管1壁面上的微形噴油口全部遮住，油量調(diào)節(jié)桿4不論是圓柱段7，還是圓錐段6或是總長度均比傳統(tǒng)化油器油針有所加長。
權(quán)利要求1.一種化油器多點(diǎn)噴油機(jī)構(gòu)，主要包括主噴油管(1)、油量調(diào)節(jié)桿(4)，其特征在于主噴油管(1)圓形薄壁上沿軸線方向在圓周上設(shè)置若干條的噴油微形直槽(2)，或在主噴油管(1)圓形薄壁上設(shè)置若干條的噴油微形螺旋槽(3)，將眾多噴油點(diǎn)分布在整個(gè)長圓形喉口中央部位。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的這種化油器多點(diǎn)噴油機(jī)構(gòu)，其特征是將油量調(diào)節(jié)桿(4)設(shè)置成前端為-小圓錐(5)，中段為一段較長的圓錐段(6)，后段為一較長圓柱段(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的這種化油器多點(diǎn)噴油機(jī)構(gòu)，其特征是圓柱段(7)的尾部制有五條油量調(diào)節(jié)環(huán)槽(8)。
專利摘要化油器多點(diǎn)噴油機(jī)構(gòu)主要包括主噴油管和油量調(diào)節(jié)桿,在主噴油管圓形薄壁上沿軸線方向在圓周上設(shè)置若干條的噴油微形直槽,或在主噴油管圓形薄壁上設(shè)置若干條的噴油微形螺旋槽。
文檔編號F02M7/18GK2514132SQ0121082
公開日2002年10月2日 申請日期2001年2月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年2月28日
發(fā)明者奚志庚 申請人:上海市浦東管道件廠