專利名稱：二沖程發(fā)動機(jī)曲軸控制進(jìn)氣系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種結(jié)構(gòu)簡單的二沖程發(fā)動機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)。
目前，公知的二沖程發(fā)動機(jī)的進(jìn)氣方式活塞閥式、舌簧閥式和旋片閥式都存在各自的缺點，活塞閥式低速時會產(chǎn)生氣體倒流現(xiàn)象；舌簧閥式高速時舌簧關(guān)閉滯后，性能下降，并且進(jìn)氣阻力大；旋片閥式結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價高，維修調(diào)整不方便，曲軸箱因側(cè)面安裝化油器而變寬，不便用于賽車。
本實用新型的目的是提供一種二沖程發(fā)動機(jī)曲軸控制進(jìn)氣系統(tǒng)，它具有結(jié)構(gòu)簡單，造價低，進(jìn)氣阻力小，能獲得理想的進(jìn)氣定時，可產(chǎn)生大功率和大扭矩。
本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的在曲軸箱中安裝曲軸，并通過連桿與活塞連接，曲軸平衡重的斜上方插入進(jìn)氣管，進(jìn)氣管一端與平衡重部位緊密貼合，一端與化油器連接，曲軸平衡重部位帶有控制進(jìn)氣相位和進(jìn)氣時間的翅片。
由于采用上述方案，這種曲軸控制的進(jìn)氣系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，安裝精度要求不高，造價低，進(jìn)氣阻力小，可獲得理想的進(jìn)氣定時，可產(chǎn)生大功率和大扭矩。
以下結(jié)合附圖和實施例對實用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是本實用新型帶有翅片的曲軸。
圖3是本實用新型不帶翅片的曲軸。
圖中1、曲軸；2、定位螺栓；3、進(jìn)氣口；4、進(jìn)氣管；5、化油器；6、翅片。
在
圖1中，進(jìn)氣管(4)由定位螺栓(2)固定于進(jìn)氣口(3)內(nèi)，一端與曲軸(1)上安裝的翅片(6)緊密貼合，另一端安裝有化油器(5)。
本例中的曲軸(1)可有兩種形式，圖2為帶有翅片(6)，利用翅片(6)來開閉進(jìn)氣管口，圖3是協(xié)調(diào)了平衡和配氣相位后特制的曲軸，直接利用平衡重部位來控制進(jìn)氣管口的開閉，結(jié)構(gòu)更加簡單。
權(quán)利要求1．一種二沖程發(fā)動機(jī)曲軸控制進(jìn)氣系統(tǒng)，在曲軸箱中安裝曲軸，曲軸帶有平衡重并通過連桿與活塞連接，其特征在于在曲軸平衡重的斜上方插入進(jìn)氣管，進(jìn)氣管一端與平衡重部位緊密貼合，一端與化油器連接。
2．根據(jù)權(quán)利要求1所述的二種程發(fā)動機(jī)曲軸控制進(jìn)氣系統(tǒng)，其特征在于曲軸平衡重部位帶有控制進(jìn)氣相位和進(jìn)氣時間的翅片。
專利摘要一種二沖程發(fā)動機(jī)曲軸控制進(jìn)氣系統(tǒng),它是在已有的曲軸平衡重部位的斜上方安裝一進(jìn)氣管,該進(jìn)氣管一端與平衡重部位緊密貼合,一端與化油器連接。這種新型的進(jìn)氣系統(tǒng),不會產(chǎn)生活塞閥發(fā)動機(jī)低速時氣體倒流的問題,也不會產(chǎn)生舌簧閥發(fā)動機(jī)高速時舌簧關(guān)閉滯后性能下降的問題,由于在曲軸箱斜上方安裝化油器,所以比旋片閥發(fā)動機(jī)曲軸箱窄,結(jié)構(gòu)簡單,造價低,但進(jìn)氣時間自由度大,進(jìn)氣阻力小,可產(chǎn)生大功率和大扭矩。
文檔編號F02D9/02GK2462086SQ00255208
公開日2001年11月28日 申請日期2000年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2000年9月28日
發(fā)明者李靜 申請人:李靜