專利名稱：汽車用液化天然氣裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種汽車燃料裝置，特別涉及一種汽車用液化天然氣裝置。
汽車用的主要燃料是汽油或柴油，所排尾氣對大氣的污染較嚴重，若用天然氣作汽車燃料，所排尾氣對大氣的污染較之好得多。目前，汽車貯存天然氣的方法有兩種一種是氣囊灌裝，一種是用高壓鋼瓶灌裝。由于天然氣的密度小，相對熱值低，1m3天然氣的熱值是9500Kcal，僅相當于0.95升汽油的熱值。用氣囊灌裝，裝量有限，對汽車的適應(yīng)性很差；利用天然氣的密度小，可壓縮性好的特點，用容積為40升的，壓力為12.5Mpa的鋼瓶灌裝，僅僅只能裝6m3，相當5.7升汽油的熱值。更值得重視的是，在汽車上裝載高達12.5Mpa的高壓鋼瓶，安全性較差。
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能增加天然氣有效裝載量，降低天然氣貯存壓力，安全性較好的適用于汽車用的液化天然氣裝置。
本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的。汽車用液化天然氣裝置，由外筒、內(nèi)筒組成貯液容器，在貯液容器上安裝有壓力表、液面計和安全裝置，其特征在于液化天然氣進出管組的一端伸入貯液容器內(nèi)，另一端與蒸發(fā)器相通，增壓閥一端與貯液容器相通，另一端與蒸發(fā)器相通，減壓裝置一端與蒸發(fā)器相通，另一端與混合器相通，混合器再與汽車化油器相通。在外筒和內(nèi)筒之間設(shè)有抽真空管組，使之成為真空絕熱貯液容器。液化天然氣通過液化天然氣進出管組注入貯液容器內(nèi)貯存；使用時，液化天然氣進出管組進入口關(guān)閉，液化天然氣從貯液容器中經(jīng)液化天然氣進出管組進入蒸發(fā)器內(nèi)，使液化天然氣汽化成氣態(tài)天然氣，經(jīng)減壓裝置減壓后，進入混合器與空氣混合，送入汽車化油器供發(fā)動機使用。
本實用新型貯存的是液化天然氣，1升液化天然氣的熱值相當于625升氣態(tài)天然氣的熱值，這就極大地增加了燃料的有效載量；由于液化天然氣具有不可壓縮性，其壓力不超過1Mpa，安全性較好，提高了天然氣燃料對汽車的適用性。


圖1為本實用新型構(gòu)造示意圖。
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的描述。本實用新型由外筒1、內(nèi)筒2組成貯液容器，貯液容器裝在蒸發(fā)器9之上，在貯液容器上安裝有壓力表4、液面計5和安全裝置6，液化天然氣進出管組7一端伸入貯液容器內(nèi)，另一端與蒸發(fā)器9相通，增壓閥8一端與貯液容器相通，另一端與蒸發(fā)器9相通，減壓裝置10一端與蒸發(fā)器9相通，另一端與混合器11相通，混合器11再與汽車化油器12相通。在外筒1和外筒2之間設(shè)有抽真空管組3，使之成為真空絕熱貯液容器。液化天然氣通過液化天然氣進出管組7注入貯液容器內(nèi)貯存；使用時，液化天然氣進出管組7進入口關(guān)閉，液化天然氣從貯液容器中經(jīng)液化天然氣進出管組7進入蒸發(fā)器9內(nèi)，使液化天然氣汽化成氣態(tài)天然氣，經(jīng)減壓裝置10減壓后，進入混合器11與空氣混合，送入汽車化油器12供發(fā)動機使用。
權(quán)利要求1.汽車用液化天然氣裝置，由外筒(1)、內(nèi)筒(2)組成貯液容器，在貯液容器上安裝有壓力表(4)、液面計(5)和安全裝置(6)，其特征在于液化天然氣進出管組(7)一端伸入貯液容器內(nèi)，另一端與蒸發(fā)器(9)相通，增壓閥(8)一端與貯液容器相通，另一端與蒸發(fā)器(9)相通，減壓裝置(10)一端與蒸發(fā)器(9)相通，另一端與混合器(11)相通，混合器(11)再與汽車化油器(12)相通。
2.據(jù)權(quán)利要1所述的汽車用液化天然氣裝置，其特征在于在外筒(1)和(2)之間設(shè)有抽真空管組(3)。
專利摘要本實用新型涉及汽車用液化天然氣裝置，它由外筒(1)、內(nèi)筒(2)組成貯液容器，在貯液容器上安裝有壓力表(4)、液面計(5)和安全裝置(6)、其特征在于液化天然氣進出管組(7)一端伸入貯液容器內(nèi)，另一端與蒸發(fā)器相通，減壓裝置(10)一端與蒸發(fā)器(9)相通，另一端與混合器(11)相通，混合器(11)再與汽車化油器(12)相通，在外筒(1)和內(nèi)筒(2)之間設(shè)有抽真空管組(3)。本實用新型貯存的是液化天然氣，極大地增加了燃料的有效載量；且壓力不超過1Mpa，安全性較好。
文檔編號F02M21/04GK2447534SQ0024223
公開日2001年9月12日 申請日期2000年7月7日 優(yōu)先權(quán)日2000年7月7日
發(fā)明者張縱, 龐興禮 申請人:張縱, 龐興禮