專利名稱：汽油車怠速排氣凈化方法及裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車排氣凈化技術(shù)，具體地說(shuō)是汽油車怠速排氣凈化方法及裝置。
化油器式汽車在怠速工況下運(yùn)行時(shí)，由于空氣和燃油(汽油)的比值-空燃比較低，混合氣過(guò)濃，汽油燃繞不充分，導(dǎo)致怠速污染物中的CO和HC濃度過(guò)高，這些高濃度的怠速污染物對(duì)環(huán)境造成越來(lái)越嚴(yán)重的污染。為此，世界各國(guó)制定了越來(lái)越嚴(yán)厲的排放法規(guī)。為了降低怠速污染物的排放值，國(guó)內(nèi)外一直在進(jìn)行著不懈的努力，已采取的措施包括電子燃油噴射、雙燃料汽車、天然氣汽車、電動(dòng)汽車以及加裝催化凈化裝置等。但是，或者由于造價(jià)高(如電子燃油噴射、電動(dòng)汽車等)，或者由于功率和供氣受影響(如雙燃料汽車、天然氣汽車等)，或者由于功效不持久(如催化凈化裝置等)，諸多措施的推廣應(yīng)用受到了限制。
本發(fā)明的目的是提供一種汽油車怠速排氣凈化方法及裝置，它在汽油車處于怠速工況下運(yùn)行時(shí)能自動(dòng)切斷汽油車化油器的怠速油道，接通液化石油器的供氣通道，使汽油車燃用液化氣來(lái)降低汽油車在怠速時(shí)的排放污染。
本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的當(dāng)汽油車在怠速工況下運(yùn)行時(shí)，用石油液化氣作燃料，當(dāng)汽油車在其它工況下運(yùn)行時(shí)，則使用汽油作燃料。
本發(fā)明的方法可以通過(guò)汽油車怠速排氣凈化裝置來(lái)實(shí)現(xiàn)。該裝置主要由連接體，電磁針閥，調(diào)節(jié)閥組成，電磁針閥、調(diào)節(jié)閥安裝在連接體上，連接體上設(shè)有液化氣進(jìn)氣孔、調(diào)節(jié)閥孔和電磁針閥安裝孔，電磁針閥孔與調(diào)節(jié)閥孔和液化氣進(jìn)氣孔垂直，連接體上還有一空腔，其兩端分別與進(jìn)氣直管和化油器連通。
在上述裝置中，液化氣進(jìn)氣孔處安裝有防爆閥，電磁針閥聯(lián)接有電子控制器。
該裝置通過(guò)電子控制器能使供給汽油車的液化石油氣或汽油進(jìn)行自動(dòng)切換，當(dāng)汽車在怠速工況下運(yùn)行時(shí)，它能提供液化石油氣作為燃料，當(dāng)汽車在其它工況下運(yùn)行時(shí)，則使用汽油作燃料。
本發(fā)明的方法一反現(xiàn)有技術(shù)中人們解決汽車怠速排放污染問(wèn)題的思維方式，提供了嶄新的解決此問(wèn)題的方法，并且是確實(shí)有效的方法。利用本發(fā)明的凈化裝置能在汽油車處于怠速工況下運(yùn)行時(shí)供給液化石油氣，由于液化石油氣能充分燃燒，因此怠速污染物的排放值明顯低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值。試驗(yàn)證實(shí)，燃用液化石油氣會(huì)使汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)的功率有所下降，但怠速工況是汽油車發(fā)動(dòng)機(jī)不輸出功率的工況，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)由怠速向中、高速過(guò)渡時(shí)，本裝置的自動(dòng)切換功能使發(fā)動(dòng)機(jī)燃用汽油，從而保持其性能不變。本發(fā)明可使用家用液化氣，不需到加氣站加氣，使用方便。


圖1為本發(fā)明的汽油車怠速排氣凈化裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中，1-連接體，2-調(diào)節(jié)閥，3-防爆閥，4-電磁針閥，5-電子控制器，6-空腔。
實(shí)施例，本發(fā)明的汽油車怠速排氣凈化方法的具體實(shí)施方案之一是如圖2所示的裝置，它主要由連接體1，電磁針閥4，調(diào)節(jié)閥2組成。電磁針閥4、調(diào)節(jié)閥2安裝在連接體1上，在連接體上設(shè)有液化氣進(jìn)氣孔、調(diào)節(jié)閥孔和電磁針閥安裝孔，電磁針閥孔與調(diào)節(jié)閥孔和液化氣進(jìn)氣孔垂直，連接體上有一空腔6，其兩端分別與進(jìn)氣直管和化油器連通。在液化氣進(jìn)氣孔處安裝有防爆閥3。調(diào)節(jié)閥2、防爆閥3、電磁針閥4和電子控制器均為市售產(chǎn)品。
將連接體1安裝在汽油車化油器和發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣岐管之間，再將調(diào)節(jié)閥2、防爆閥3和電磁針閥4分別安裝入連接體1內(nèi)，在連接體的裝有防爆閥處連接石油液化氣管，液化氣瓶(其上有調(diào)壓閥、壓力表等)、電子控制器5安裝于車內(nèi)的適當(dāng)位置，電磁針閥4的控制線與電子控制器5相連，電子控制器5又與化油器的怠速電磁閥和怠速傳感器相連，連接體與液化氣瓶上的調(diào)壓閥通過(guò)中壓膠管連接。當(dāng)汽油車在中、高速工況下運(yùn)行時(shí)，汽油車燃用汽油，此時(shí)電磁閥4處于關(guān)閉狀態(tài)，液化氣不會(huì)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)，當(dāng)汽油車轉(zhuǎn)入怠速工況時(shí)，化油器上的怠速傳感器使電子控制器5工作，電子控制器5使化油器上的怠速電磁閥關(guān)閉怠速油道，并使電磁針閥4動(dòng)作，打開氣道，液化氣即通過(guò)電磁針閥4和調(diào)節(jié)閥2進(jìn)入連接體1內(nèi)與空氣混合，再進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸內(nèi)燃燒。調(diào)節(jié)閥2可調(diào)節(jié)液化氣的流量以獲得最佳燃燒效果，防爆閥3可防止化油器回火引起的回爆。
連接體1的外形可以根據(jù)不同的車型的化油器進(jìn)行設(shè)計(jì)，調(diào)節(jié)閥也可以根據(jù)不同車型的排量進(jìn)行調(diào)節(jié)。
本發(fā)明的實(shí)施例不限于上述實(shí)施例。
本發(fā)明還可使用其它氣體燃料或能充分燃燒的液體燃料。
權(quán)利要求
1.一種汽油車怠速排氣凈化方法，其特征在于當(dāng)汽油車在怠速工況下運(yùn)行時(shí)，用石油液化氣作燃料，當(dāng)汽油車在其它工況下運(yùn)行時(shí)，則使用汽油作燃料。
2.一種汽油車怠速排氣凈化裝置，其特征在于主要由連接體(1)，電磁針閥(4)，調(diào)節(jié)閥(2)組成，電磁針閥(4)、調(diào)節(jié)閥(2)安裝在連接體(1)上，連接體(1)上設(shè)有液化氣進(jìn)氣孔、調(diào)節(jié)閥孔和電磁針閥安裝孔，電磁針閥孔與調(diào)節(jié)閥孔和液化氣進(jìn)氣孔垂直，連接體上還有一空腔(6)，其兩端分別與進(jìn)氣直管和化油器連通。
3.按權(quán)利要求2所述的汽油車怠速凈化裝置，其特征在于在液化氣進(jìn)氣孔處安裝有防爆閥(3)。
4.按權(quán)利要求2所述的汽油車怠速凈化裝置，其特征在于電磁針閥聯(lián)接有電子控制器(5)。
全文摘要
本發(fā)明是一種汽油車怠速排氣凈化方法及裝置。其特征在于當(dāng)汽油車在怠速工況下運(yùn)行時(shí),用石油液化氣作燃料,當(dāng)汽油車在其它工況下運(yùn)行時(shí),則使用汽油作燃料。其凈化裝置主要由連接體(1),電磁針閥(4),調(diào)節(jié)閥(2)組成。本發(fā)明的汽油車怠速排氣凈化方法及其裝置能在汽油車處于怠速工況下運(yùn)行時(shí)供給液化石油氣,由于液化石油氣能充分燃燒,因此怠速污染物的排放值明顯低于國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的限值,并保證汽車的正常運(yùn)行,不影響汽車的任何性能。
文檔編號(hào)F02M21/02GK1321826SQ0011290
公開日2001年11月14日 申請(qǐng)日期2000年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2000年4月29日
發(fā)明者李振興 申請(qǐng)人:李振興