專利名稱：大氣動力機的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種發(fā)動機，特別是一種以大氣壓差產(chǎn)生動力的動力機。
動力機的應(yīng)用非常廣泛，人類有史以來應(yīng)用大氣靜壓產(chǎn)生動力，應(yīng)用不多。尤其航空飛行方面，大都利用空氣動力學(xué)原理。在這方面幾千年來人類始終未能解決的一項世界難題，就是使人像鳥一樣在天空自由飛翔。雖然到目前已做出了多種多樣的單人飛行器和飛行轎車，但都非常笨重，升力器大都為轉(zhuǎn)動部件。采用的都是舊有的四種原理，效率很低，所需功率大，存在種種缺點，都沒能大量生產(chǎn)應(yīng)用。也有人想利用大氣靜壓產(chǎn)生升力，我們把這種升力稱為在飛行方面的第五種新原理。如中國專利CN1224681A在大型飛碟體上表面形成真空薄層，造成壓強差，產(chǎn)生升力和推力；CN1199004A采用噴氣發(fā)動機在飛行物頂部噴射高速氣流，利用底部與頂部產(chǎn)生的大氣壓差，產(chǎn)生升力。這些大型飛行器原理性的設(shè)想，在技術(shù)上很難實現(xiàn)，更不能解決人類像鳥一樣飛行的難題。本發(fā)明創(chuàng)造出一種能廣泛應(yīng)用的新穎動力機，應(yīng)用在航空飛行器上，使升力器沒有轉(zhuǎn)動部件，克服了由轉(zhuǎn)動部件帶來的一切缺點，并運用第五種新原理開拓出這種《新概念飛行器》的一片新領(lǐng)域。在21世紀的未來使人們從地面飛入三度空間，代替自行車、摩托車及轎車，使人類進入飛行時代。除能開發(fā)出多種多樣產(chǎn)品，在理論上也可建立一整套新的理論和計算公式，并可在微觀和宏觀上進行全面研究。
本發(fā)明的任務(wù)是利用第五種新原理，創(chuàng)造出體積小、重量輕、構(gòu)造簡單、效率高，能廣泛大量應(yīng)用于許多方面的大氣壓差動力機。在航空方面作為升力器和動力機，真正實現(xiàn)人類幾千年的幻想一像鳥一樣在天空自由飛行，以及從單人到多人多種多樣新穎飛行器，使人們從地面飛入三度空間，代替自行車、摩托車及轎車。并對環(huán)境有益，不污染或少污染。
本發(fā)明由以下措施來實現(xiàn)用圍有擋板的平板，擋板開有進氣口；由空氣離子化裝置產(chǎn)生離子流，使該離子流經(jīng)高壓靜電裝置加速，形成的高速氣流由擋板進氣口進入平板一面，造成該面上的大氣壓力小于另一面，從而使平板二面產(chǎn)生大氣壓差，作為動力，使該動力機動力部件，只是一塊簡單的平板；使用的能源為電源，供給空氣離子化裝置和高壓靜電裝置；平板動力變化由控制、操作、指示系統(tǒng)完成。該動力機用在飛行器上作為升力器和推力器，全面實現(xiàn)本發(fā)明的任務(wù)。
以下結(jié)合附圖
對發(fā)明作進一步的詳細描述圖一是本發(fā)明方形動力板。
圖二是本發(fā)明園形動力板。
圖三是本發(fā)明雙面方形動力板。
圖四是本發(fā)明產(chǎn)生高速氣流系統(tǒng)。
圖五是本發(fā)明空氣進入量的機械控制裝置。
圖六是本發(fā)明空氣離子化裝置中負離子發(fā)生器電路原理圖。
圖七是本發(fā)明高壓靜電裝置中產(chǎn)生高壓電路原理圖。
圖八是本發(fā)明負離子發(fā)生器部分電路和靜電高壓部分電路結(jié)合一塊的電路原理圖。
參照圖一、圖二、圖三。
平板(2)上圍有擋板(1)，擋板上開有高速氣流(a)進氣口(3)，流過平板一面的高速氣流(b)，造成該面大氣壓力減少，平板另一面大氣壓為常壓，因而平板二面大氣壓差，產(chǎn)生圖一、圖二中平板向上的動力，平板可作為飛行器的升力器，將此平板豎立，又可作推力器。圖三中高速氣流進入左面進氣口，平板產(chǎn)生向左面的推力；高速氣流進入右面進氣口，平板產(chǎn)生向右面的推力。這種雙面動力板可作飛行器推力器，改變力方向，即可使飛行器向前或向后飛行。又可作為快速停止前進或后退控制器。圖一、圖三中高速氣流(a)直線吹過平面表面(2)，后面無擋板。圖二中高速氣流(a)由園周擋板(1)底部進氣口(3)從園周切線方向進入，受園周擋板的阻擋，產(chǎn)生渦旋氣流(b)，造成園板上表面大氣壓減小，下表面為常壓，產(chǎn)生向上的力。進氣口(3)開2個以上，并需均布。
參照圖四、圖一、圖二、圖三該圖是上述高速氣流產(chǎn)生系統(tǒng)，空氣(或其他方法，人造的氧氣或其他離子化氣體)(c)通過進氣口(8)進入，經(jīng)鋸齒形負高壓板(7)，暈光放電使空氣中氧氣電離，獲得電子，變?yōu)樨撗蹼x子(同時也產(chǎn)生其他少量的負離子和空氣中的其他成份(主要是氮氣)，一同構(gòu)成氣流(d)。由于負電荷排斥作用和高壓靜電正電位長方形框架極板(6)的吸引作用，使通過框架極板(6)的氣流(d)加速，產(chǎn)生的高速氣流(a)集束后，經(jīng)出氣口(4)進入圖一或圖二或圖三平板進氣口(a)，出氣口(4)和圖一或圖二或圖三進氣口(a)密接。與圖二密接，出氣口(4)需作成與圖二進氣口(a)吻合的弧形。高壓極板(7)和(6)有高壓絕緣外殼(5)作成盒狀安全保護。其空氣離子化裝置，由負離子發(fā)生器電路板盒(9)，單獨電源(10)和鋸齒形極板(7)構(gòu)成，電路板和電源通過右邊電線(16)、(17)連接，電路板輸出的負高壓由高壓絕緣線(18)連接到鋸齒形極板(7)上。高壓靜電裝置，由高壓電路板盒(12)，單獨電源(11)和長方形框架極板(6)構(gòu)成，電路板和電源通過左邊電線(16)、(17)連接，電路板輸出的正高壓；由耐用符合要求的高壓絕緣線(19)連接到長方形框架極板(6)上。如采用其他離子，電路板輸出的高壓電位極性應(yīng)與離子極性相反。
參照圖五與圖四進氣口(8)密接的板(13)通過園管道(14)與氣體控制閥門(15)連接，空氣(c)通過氣體控制閥門(15)控制空氣進入的流量，從而可以連續(xù)均勻的控制圖一、圖二、圖三中平板上的高速氣流(a)的流量，來達到變化動力板動力大小。圖五裝置可作為機械控制、操作系統(tǒng)一種方法，應(yīng)用在飛行器上，能連續(xù)均勻控制無級變速懸停。
參照圖六、圖四圖六是圖四中負離子發(fā)生器電路板盒(9)內(nèi)電路板電路原理圖，由大功率晶體管BG、電阻R2和變壓器B線圈L1、L2組成振蕩電路。產(chǎn)生的交流電壓在L3感應(yīng)出比較高的交變電壓，經(jīng)電容C和二極管D幾級倍壓升壓，在末級輸出的負高壓，經(jīng)高壓絕緣線(18)連接到圖四中鋸齒形極板(7)上。發(fā)光二極管LED和電阻R1組成指示器，整個電路由電源E供電。
參照圖七、圖四圖七是圖四中高壓電路板盒(12)內(nèi)電路板電路原理圖，由大功率晶體管BG、電阻R2和變壓器B線圈L1、L2組成振蕩電路，產(chǎn)生的交流電壓，在L3感應(yīng)出比較高的交變電壓，經(jīng)電容C和二極管D多級倍壓升壓，在末級輸出的正高壓，經(jīng)耐用符合要求的高壓緣絕線(19)，連接到圖四中長方形框架極板(6)上。發(fā)光二極管LED和電阻R1組成指示器，整個電路由電源E供電。圖七中線圈L3有抽頭r1、r2、r3、r4、r5(設(shè)幾檔抽頭根據(jù)需要)，由轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)換開關(guān)r，共同組成電路控制裝置。
參照圖八、圖七、圖六、圖四圖八是將圖六、圖七后邊升壓部分結(jié)合在一塊，公用前振蕩電路，這樣簡化有些好處，很適于用在某些動力板應(yīng)用處，可以減小體積，尤其在動力板控制方面方便適用。電路原理，前邊振蕩部分同圖七前邊振蕩部分，后邊升壓部分與圖六，圖七相應(yīng)部分一樣。
上述空氣離子化裝置，所以采用負離子(主要為負氧離子)是因為負離子對生物有益處，被譽稱為“空氣維生素”和“大氣中的長壽素”。產(chǎn)生此負離子的方法，還可用放射線空氣離子發(fā)生器，用0.15mg鐳的放射性物質(zhì)，低壓直流電源能產(chǎn)生單極性離子，不產(chǎn)生O3、NOx，空氣離子濃度高(2×109個/cm3)，但發(fā)生器本身需另加防護外殼。圖六、圖七、圖八中的電源開關(guān)K，同時也是控制、操作系統(tǒng)中的部件，除作開關(guān)外，在飛行器中用作推力器，斷開時還可用慣性飛行，節(jié)省能源。動力板也可用自動控制系統(tǒng)和遙控系統(tǒng)采用電腦和多種自動化方法控制。
本發(fā)明的優(yōu)點可由應(yīng)用實例體現(xiàn)出來本發(fā)明利用大氣靜壓產(chǎn)生動力作成的動力機，應(yīng)用在《新概念飛行器》方面，使此類飛行器具有許多特點和優(yōu)點1.升力部分沒有轉(zhuǎn)動和運動部件，因而也沒有傳動部件，這就消除了由有運動部件帶來的一切麻煩，如運動部件易損，摩擦、消耗能量，各種技術(shù)要求高，設(shè)計計算復(fù)雜，體積大，笨重，生產(chǎn)制造難，零部件多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜、成本造價高等。
2.升力器和推力器結(jié)構(gòu)簡單、體積小、重量輕、效率高、生產(chǎn)容易、造價低。
3.整個動力機消耗能源少，可采用多種形式的電源。如蓄電池，太陽能電池，燃料電池，以及發(fā)電機，發(fā)電機即可用汽油等燃料的發(fā)動機帶動，也可用人力腳踏發(fā)電。
4.對環(huán)境有利，無污染或少污染。采用負離子對生存環(huán)境有好處，采用的能源多為無污染能源，即使采用汽油等燃料，由于用量小，污染也少。
5.飛行安全性高。沒有轉(zhuǎn)動、運動部件，一般碰撞都無問題，零部件少，又都堅固耐用，所以裝置故障出問題機率很小。
應(yīng)用實例1單人飛行器(肩負式)用本發(fā)明動力機作為單人飛行器的升力器和推力器，優(yōu)于有史以來世界上到目前的所有此類樣品和產(chǎn)品。如德國仿共軸式直升機，乘1人座椅式直升機(單人飛行器)，重50千克，兩個小引擎50馬力。日本人設(shè)計試飛的BHD-千微型直升機(單人飛行器)，重40千克。另一類利用噴氣反作用力的個人飛行器，如美國“人鳥”型背負式噴氣飛機，兩臺25馬力渦輪驅(qū)動。最具代表的為美國“單兵飛行器”，采用渦扇發(fā)動機，懸停時間約50分鐘。本單人飛行器，標準升力為100千克，升力器僅為二塊平板，放在二肩上。每塊面積200cm2，比肩章大不了多少。大氣壓1千克/cm2，板上表面減少0.25個大氣壓(板上氣流速度200米/秒)，每塊板就有50千克升力。目前空間衛(wèi)星上用的產(chǎn)品，已使離子流速度達到25000米/秒。完全可以滿足本飛行器的要求。而本飛行器其他部件只有二個電路板盒和電200(wh/L)鋰離子充電電池(重約2千克)，再加上圖三動力板作推力器，配以簡單的人體托帶，本飛行器總重只有幾千克重，與人身一體，即可進行垂直起降、懸停，多方向飛行，操縱控制極其簡單，飛行時間充一次電可飛行約1小時左右。真正實現(xiàn)了像鳥一樣在天空自由飛行，當升力控制在小于總重時，又可進行跳飛。本飛行器在體積小、重量輕、效率高，不污染環(huán)境飛行安全，造價低等許多方面的優(yōu)勢，都是其他飛行器無法比的。
應(yīng)用實例2
將本發(fā)明的動力機，通過并聯(lián)、串聯(lián)或并、串聯(lián)組合，可做出多種多樣型式的系列產(chǎn)品。如肩負式、椅式、倉式、床式、轎車形、飛碟形、花籃形等，又可做出不同擋次的產(chǎn)品。這些形式采用發(fā)電機供電，燃油發(fā)動機帶動，可長時間、遠距離飛行。轎車形和飛碟形升力器和推力器，可全部用組合型的本發(fā)明動力機。其他型式的也可用人力帶動發(fā)電機，再配以多種電源，可代替現(xiàn)有的自行車、摩托車及轎車。
應(yīng)用實例3將本發(fā)明的動力機應(yīng)用于特殊產(chǎn)品，可成為水空兩用或陸、水、空三用。其動力和升力器，又可應(yīng)用于其他許多領(lǐng)域。物體上加裝，在升力范圍內(nèi)都可飛起、飄浮，進行牽運。加上搖控、自控能制造出許多特殊用途的飛行體，并能在許多方面作動力源。
本發(fā)明的動力機應(yīng)用很廣泛。將使人們從地面飛入三度空間，在21世紀的未來使人類進入飛行時代，這是其他任何飛行器都無法完成的歷史使命。
權(quán)利要求
1.一種大氣壓差動力機包括圍有擋板的平板，擋板開有進氣口；由空氣離子化裝置產(chǎn)生離子流，該離子流經(jīng)高壓靜電裝置加速，形成的高速氣流由擋板進氣口進入平板一面，造成該面上的大氣壓力小于另一面，從而使平板二面產(chǎn)生大氣壓差，作為動力；上述空氣離子化裝置和高壓靜電裝置有電源供電；平板動力變化有控制、操作、指示系統(tǒng)。
全文摘要
一種大氣動力機。在圍有擋板的平板上,從擋板進氣口,進入空氣離子化裝置產(chǎn)生的負離子,經(jīng)高壓靜電裝置,將負離子加速高速氣流,造成該面大氣壓小于另一面,作成動力機。應(yīng)用于飛行器方面作為升力器和推力器,無轉(zhuǎn)動部件,使飛行器體積小、重量輕、效率高,飛行安全,采用電源,對環(huán)境有利,造價低。真正實現(xiàn)使人像鳥一樣自由飛翔,并能開發(fā)出多種多樣產(chǎn)品,代替自行車、摩托車及轎車,使人類在21世紀的未來,進入飛行時代。
文檔編號F03G7/00GK1264790SQ00103089
公開日2000年8月30日 申請日期2000年2月24日 優(yōu)先權(quán)日2000年2月24日
發(fā)明者張玉福 申請人:張玉福